It melden fan in kontrôlepunt fia Telegram kin tige djoer wêze.

In ienfâldige warskôging op jo mobile tillefoan oer in dielde kontrôle fan 'e boargerwacht yn Telegram is it bêste foarbyld wurden fan hoe fier dingen gean kinne Straf as warskôgings yn realtime jûn wurde oer in plysjeoperaasjeWat der yn Ibiza bard is, hat net allinnich ynfloed op de bestjoerder dy't rapportearre is, mar stjoert ek in dúdlik berjocht nei al dyjingen dy't meidogge oan berjochtegroepen dy't har rjochtsje op it warskôgjen fan kontrôlepunten.

De saak hat de oandacht lûke litten op gebrûk fan Telegram-groepen, WhatsApp en oare platfoarms om ferkearskontrôles en plysjeoperaasjes te ûntkommenHoewol in protte it sjogge as in ienfâldige "help" tusken bestjoerders, herinnerje autoriteiten elkenien deroan Dit soarte warskôging kin tige serieuze gefolgen hawwe, sawol finansjeel as foar de feiligens fan elkenien..

De Santa Eulària-kontrôle dy't it probleem ûntduts

It ynsidint barde op de snelwei EI-200, yn 'e gemeente Santa Eulària des Riu, yn IbizaTidens in kontrôlepunt foar auto's en fuotgongers ynsteld troch de Boargergarde, stopten amtners in auto mei twa froulju, kontrolearren har dokuminten en lieten har sûnder fierdere dúdlike ynsidinten har wei fierder gean.

Koart dêrnei seagen de bewakers wat dat har fertocht makke: Ferkear op dy haadwei sakke ynienen en tal fan auto's begûnen te riden oer in parallelle lokale dyk, en foarkommen dat se troch de rotonde giene dêr't de kontrôlepost oprjochte wie.

Konfrontearre mei dizze opfallende situaasje besleaten de amtners fierder te gean en Se hawwe de Telegram-groepen beoardiele dy't wijd binne oan ferkearsynsidinten op it eilân. foar sykje nei brûkerYn ien fan harren, tige bekend ûnder sjauffeurs yn Ibiza en mei tûzenen leden, fûnen se in koarte mar tige dúdlike boadskip: warskôge foar de oanwêzigens fan in kontrôle fan 'e boargerwacht by de rotonde fan Santa Eulària.

Nei it útfieren fan de relevante kontrôles, de Boargerlike Garde krigen keppele de warskôging oan ien fan 'e froulju dy't minuten earder by it kontrôlepunt sels identifisearre binne.Mei dy relaasje no fêststeld, waard in rapport opsteld en waard de sanksjeproseduere ynsteld tsjin de bestjoerder dy't it berjocht nei de groep stjoerd hie.

In klacht basearre op 'e Wet op Boargerfeiligens

De aksje tsjin dizze bestjoerder is net basearre op ferkearsregels, mar op de Organyske Wet 4/2015, oer de beskerming fan iepenbiere feiligens, yn 'e folksmûle bekend as de Boargerfeiligenswet. Spesifyk hat de Boargerwacht artikel 36.23 ynroppen, dat as in serieus misdriuw klassifisearret net-autorisearre gebrûk fan ôfbyldings of persoanlike of profesjonele gegevens fan leden fan 'e Feiligensmachten en it Korps as dit har feiligens, dy fan tredden of it súkses fan in operaasje yn gefaar bringe kin.

Yn dizze kontekst begripe de autoriteiten dat stjoer yn realtime de krekte lokaasje fan in kontrôlepunt út Dit falt ûnder dy bepaling, om't it direkt de effektiviteit fan 'e operaasje yn gefaar bringt en it foar bepaalde persoanen makliker makket om it te ûntkommen. It publisearjen fan foto's of kentekenplaten is net nedich: de lokaasje fan in oanhâldende operaasje kin as gefoelige gegevens beskôge wurde foar de doelen fan dizze wet.

Swiere misdriuwen dy't ûnder dizze regeljouwing falle, binne strafber mei boetes fariearjend fan 601 oant 30.000 euroDe wet sels stelt trije nivo's fêst: fan 601 oant 10.400 euro (minimumgraad), fan 10.401 oant 20.200 (tuskennivo) en fan 20.201 oant 30.000 (maksimale graad), ôfhinklik fan 'e omfang fan it gedrach, it generearre risiko en de skea dy't feroarsake is oan 'e plysjeoperaasje.

Wêrom warskôgje oer in kontrôlepunt gjin ûnskuldich spultsje is

De Boargerwacht en it Direktoraat-Generaal fan Ferkear (DGT) hâlde fol dat Oaren warskôgje foar in kontrôlepunt is net gewoan in ienfâldige grap tusken bestjoerdersIt melden fan 'e lokaasje fan in alkohol-, drugs- of dokumintkontrôle foarkomt net allinich dat guon bestjoerders in boete krije, mar ek... It iepenet de doar foar minsken dy't mooglik serieuze misdieden begeane om plysjeaksje te ûntkommen..

De aginten hawwe lang warskôge dat as der in warskôging útjûn wurdt, It is net echt bekend wa't holpen wurdtDit kin immen wêze dy't rydt mei in ynlutsen rydbewiis, in dronken of drugsgebrûkende bestjoerder, in persoan dy't troch de autoriteiten socht wurdt, of immen dy't belutsen is by kriminele aktiviteit. De kontrôleposten, sa herinnerje se ús, binne net allinich ynsteld om boetes út te dielen, mar ek om risikofolle situaasjes te detektearjen en potinsjele slachtoffers te beskermjen.

Bewustwêzingskampanjes yn ferskate lannen hawwe krekt dit idee beklamme: De warskôging dy't bedoeld is om minsken te besparjen fan in boete kin eins in misdriuw fasilitearje of ferlingjeDêrom beskôgje de feiligenstsjinsten de fersprieding fan kontrôlepunten yn realtime, of it no fia knipperljochten op 'e dyk is of fia berjochten op sosjale netwurken en berjochtenapplikaasjes, as bysûnder serieus.

Telegram- en WhatsApp-groepen ûnder de loep

De fersprieding fan WhatsApp- en Telegram-groepen wijd oan warskôgings oer kontrôlepunten, snelheidskamera's en plysjepresinsje Dit is gjin isolearre ferskynsel op Ibiza. Oeral yn Spanje binne der kanalen mei tûzenen brûkers dy't deistige lokaasjes diele fan patruljes, alkohol- en drugskontrôlepunten, ûnmarkearre auto's en mobile snelheidskamera's.

De DGT sels hat erkend dat, wylst it gewoane gebaar eartiids wie knipperjende hege balken om te warskôgjen foar in kontrôlepuntNo is dizze praktyk massaal ferskowe nei mobile petearen. Neffens amtners fan 'e Ferkearsgroep fan 'e Boargerwacht, yn guon fan dizze groepen sels 90% fan 'e berjochten rjochtsje har op it melden fan 'e posysje fan 'e patrouilles en fan 'e dykkontrôle-apparaten.

Op Telegram, dêr't it mooglik is om kanalen oan te meitsjen mei maksimaal 200.000 leden y tagong fan 'e kompjûterOrganisearre romten binne ûntstien per regio en gebiet, benammen aktyf yn gebieten mei hege mobiliteit of mei in jonge befolking dy't tige wend is oan it brûken fan digitale platfoarms. Groepen lykas ANONYMOUS GROUP, op Ibiza, Se hawwe tsientûzenen abonnees sammele en se binne in referinsje wurden foar in protte sjauffeurs op it eilân.

Wetshandhaving en ferkearsautoriteiten binne begûn te reagearjen. Yn 'e lêste jierren binne der west de earste aksjes tsjin groepbehearders en applikaasjebehearders Dizze tsjinsten wiene hast allinnich bedoeld foar it jaan fan real-time warskôgings foar plysjekontrôleposten en mobile snelheidskamera's. Guon fan dizze gefallen binne al foar de rjochtbank kommen, benammen yn regio's lykas Galisië.

De rol fan 'e Anonime Groep yn Ibiza

It ûndersyk dat op Ibiza iepene is, hat it Telegram-kanaal yn 'e skynwerpers set. ANONYMME GROEPdat operasjoneel bliuwt nettsjinsteande de boete dy't oplein is oan de bestjoerder dy't it berjocht "Kontrôlepunt rotonde Santa Eulalia" pleatste. Mei mear as 61.000 leden presintearret it himsels as in kanaal foar rapportaazje oer ynsidinten op 'e diken fan it eilân, fan ferkearsopstoppingen oant de oanwêzigens fan feiligensmachten.

Neffens de eigen iepenbiere beskriuwing fan it kanaal is der in set ynterne regels dat it jaan fan kommentaar, it stellen fan fragen of it dielen fan gefoelige gegevens lykas kentekens of ôfbyldings fan amtners ferbiedt, krekt om juridyske problemen te foarkommen. It idee, sa't útdrukt troch de behearders, is om te fokusjen op koarte en praktyske oankundigingen, "lûd" te ferminderjen en te besykjen gjin gegevens op te nimmen dy't spesifike persoanen yn gefaar bringe kinne.

Nei't de klacht tsjin de bestjoerder iepenbier waard, Berjochten sirkulearren binnen de groep sels om minsken te warskôgjen foar wat der bard wie.Dit kin guon brûkers twa kear neitinke litten hawwe foardat se bepaalde warskôgings pleatsten. Dochs bliuwt it kanaal normaal funksjonearje en hâldt it syn deistige aktiviteit fan berjochten oer ferkear en plysjepresinsje yn stân.

De boargerwacht hat fan har kant de saak Ibiza as sadanich yndield in spesifike aksje En it foarkomt details te jaan oer oft der oare ûndersiken binne dy't oan 'e gong binne yn ferbân mei ferlykbere kanalen. Wat it wol dúdlik makket, is dat rapporten dy't in operaasje yn gefaar bringe kinne, fierder analysearre wurde sille en, as it nedich is, ûnderwurpen wurde kinne oan sanksjes.

Hokker advertinsjes binne legaal en hokker riskearje in boete

Ien fan 'e wichtichste punten fan it debat is ûnderskied meitsje tusken ferkearsynformaasje en gegevens dy't ynfloed hawwe op plysjeoperaasjesIt dielen dat der in file is, dat in dyk ôfsletten is fanwegen in ûngelok, dat der dykwurk is of dat in auto op in spesifyk punt stikken is, falt binnen de logika fan it ynformearjen fan oare bestjoerders en past yn prinsipe net yn it strafbere senario fan artikel 36.23.

It gefal fan 'e mobile snelheidskamera's, kontrôlepunten of net-oankundige apparatenIt melden fan jo krekte lokaasje yn realtime kin ynterpretearre wurde as in poging om in operaasje te tsjinwurkjen, foaral as dy kontrôles bedoeld binne om serieuze oertredings of misdieden te detektearjen. Dit ferskil ferklearret wêrom't de Offisjele listen fan fêste snelheidskamera's fan 'e DGT (Spaanske Direktoraat-Generaal fan Ferkear) moatte iepenbier en wetlik wêze.wylst de fersprieding fan fariabele kontrôles yn sletten groepen miskien ûnder de loep nommen wurdt.

Fierder is de wet net beheind ta de lokaasje fan in kontrôlepunt. It ferwiist ek nei ôfbyldings, kentekenplaten en oare persoanlike of profesjonele gegevens fan aginten en apparaten dy't har identifikaasje of dy fan beskerme foarsjennings mooglik meitsje kinne. It Spaanske buro foar gegevensbeskerming hat deroan herinnerd dat in kenteken bygelyks as persoansgegevens beskôge wurde kinne as it in natuerlike persoan mooglik makket sûnder ûnevenredige ynspanning.

Om dizze reden, diele foto's fan plysjeminsken, werkenbere plysjeauto's of kentekenplaten Yn berjochtegroepen nimt it risiko op strafber gedrach flink ta, sels as it berjocht publisearre wurdt mei in suver ynformative of "warskôgjende" bedoeling foar oare brûkers.

Wat seit de DGT oer warskôging foar kontrôlepunten fia Telegram?

De Algemien Direktoraat fan Ferkear warskôget al in skoft dat berjochtegroepen dy't radars en kontrôles ûntwike Se binne in wichtich probleem wurden foar de feiligens op 'e dyk. It buro ûnder lieding fan Pere Navarro beklammet dat hoewol dizze real-time warskôgings in protte bestjoerders tastean om boetes te foarkommen, se ek it previntyf effekt fan ferkearshandhavingsaksjes ferminderje en úteinlik libbens kostje kinne.

Ferskate útspraken herinnerje ús deroan It is allinnich legaal om de lokaasje fan kontrôlepunten te iepenbierjen as de ynformaasje iepenbier is.Dit is gjin oanhâldende operaasje, en der wurdt gjin krekte lokaasje jûn dy't direkte foarkommen mooglik makket. It dielen fan 'e list mei fêste snelheidskamera's dy't de DGT (Spaanske Direktoraat-Generaal fan Ferkear) publisearret op har webside of yn navigaasje-apps is tastien, mar it melden fan in ferburgen snelheidskamera of in nij ynstelde kontrôlepunt by in bepaalde rotonde is in oare saak.

Guon foarstelde regeljouwing binne sels safier gien dat se ferheegje spesifike boetes foar groepbehearders dy't har ynsette foar it warskôgjen fan kontrôles, mei bedraggen dy't tusken de 6.000 en 20.000 euro kinne fariearje. Hoewol dizze maatregels noch net yn in spesifike wet konsolidearre binne, lit it gefal fan Ibiza sjen dat de autoriteiten al genôch ark hawwe, lykas de Boargerfeiligenswet, om op te treden tsjin bepaald online gedrach.

Hoe beoardielje de autoriteiten de earnst fan dizze warskôgings?

By it fêststellen fan it bedrach fan 'e boete sjogge de autoriteiten net allinich nei it isolearre feit dat in berjocht ferstjoerd is. De omfang fan 'e warskôging, it oantal minsken dat potinsjeel ynformearre wurde kin, en it generearre risiko wurde allegear yn rekken brocht. Dit jildt sawol foar aginten as tredden. In reaksje tusken twa minsken is net itselde as in berjocht op in kanaal mei tsientûzenen abonnees.

Yn it dossier fan 'e Ibiza-saak is it wichtichste punt dat troch de boargerwacht markearre wurdt dat De fersprieding fan it berjocht feroare it ferkearsgedrach dúdlikDer wie in drastyske daling fan it ferkear op 'e kontrolearre dyk, en in protte bestjoerders keazen foar alternative rûtes om de kontrôlepost te foarkommen. Dizze direkte ferbining tusken de warskôging en de ynfloed op 'e operaasje soe de klacht mear gewicht jûn hawwe.

Juridyske boarnen dy't rieplachte binne troch ferskate mediakanalen beklamje dat De hanneling fan rapportearjen is op himsels net yllegaal.It wurdt lykwols strafber as de effekten de feiligens fan it apparaat yn gefaar bringe of it dúdlik ûntwykjen fan plysjeaksje mooglik meitsje. Mei oare wurden, it priveepetear sels is net rjochte op it doel, mar earder it gebrûk derfan om in oanhâldende operaasje te sabotearjen.

In warskôging foar sjauffeurs yn Spanje en Europa

Wat der op Ibiza bard is, fungearret as in Dúdlike meidieling foar sjauffeurs yn hiel Spanje en, yn 't algemien, de Jeropeeske Unydêr't autoriteiten ferlykbere praktiken nau kontrolearje. Yn in protte EU-lannen binne maatregels oanskerpe tsjin it gebrûk fan apps en apparaten dy't ûntworpen binne om willekeurige kontrôles te omzeilen, benammen foar alkohol en drugs.

De boadskip dy't fan 'e plysjemachten komt is dúdlik: Digitale ark binne gjin skild tsjin 'e wetIt dielen fan in warskôging yn in sletten Telegram-groep of in WhatsApp-útstjoerlist makket it net ûnsichtber. Eins hawwe ferskate ûndersiken oantoand dat dizze groepen opspoard wurde kinne en dat de ferantwurdliken úteinlik ferantwurdelik hâlden wurde kinne troch de autoriteiten of de rjochtbanken.

Tagelyk hâlde de autoriteiten fol dat It giet net om straffen om it straffen sels.mar leaver om te foarkommen dat skynber ûnskealik gedrach liedt ta folle earnstiger ferkearsoertredings. Yn in kontekst dêr't noch elk jier tal fan deaden en ferwûnings troch ferkearsûngemakken registrearre wurde, It leechmeitsjen fan de willekeurige kontrôles fan har ynhâld ymplisearret, yn 'e eagen fan 'e saakkundigen, in stap werom yn ferkearsfeiligens.

De saak fan 'e Ibiza-bestjoerder, de fokus op groepen lykas ANONYMOUS GROUP, en de earste sinnen tsjin behearders en applikaasjes dy't warskôgje foar kontrôles litte sjen dat De grins tusken in ienfâldige opmerking en in serieuze oertreding wurdt hieltyd relevanter.Tink twa kear nei foardat jo oaren warskôgje foar in plysjekontrôle fia Telegram. Jo kinne josels net allinich besparje fan in boete oant 30.000 euro, mar ek risikosituaasjes dy't folle fierder geane as in ekonomyske sanksje.