Cad é DGT 3.0 agus cén fáth a gcaithfear do bheacon V16 a nascadh?

La DGT 3.0 tá tagtha chun bheith ceann de na príomhthionscnaimh theicneolaíocha de chuid Ard-Stiúrthóireacht na Tráchta chun an bealach a mbogann muid timpeall ar bhóithre na Spáinne a athrú go hiomlán. Ní hamháin go bhfuil sé faoi braiteoirí nó gléasanna a chur i ngluaisteáin, ach faoi éiceachóras nasctha a thógáil ina roinneann feithiclí, bóithre, seirbhísí éigeandála, oibrithe bóthair, rothaithe, agus gníomhaireachtaí rialtais faisnéis i bhfíor-am.

Sa chomhthéacs seo de ghluaisteáin nasctha, 5G agus soghluaisteacht chliste, Tá sé mar aidhm ag ardán DGT 3.0 timpistí, plódú tráchta agus astaíochtaí a laghdú go suntasach. Agus an saol laethúil á dhéanamh níos éasca do thiománaithe agus d’úsáideoirí bóithre eile, déanaimis breathnú níos géire ar cad é go díreach, conas a oibríonn sé, cad iad na teicneolaíochtaí a úsáideann sé, ról an rabhcháin V16 nasctha, agus conas a athróidh sé ár mbóithre sna blianta amach romhainn.

Cad é DGT 3.0 agus cén fáth go bhfuil sé chomh tábhachtach?

Is DGT 3.0 ardán digiteach cliste bunaithe ar Idirlíon na Rudaí (IoT) a thosaigh Ard-Stiúrthóireacht na Tráchta á fhorbairt in 2017. Is é a misean gach gné a bhaineann le trácht agus soghluaisteacht a nascadh i bhfíor-am: feithiclí, comharthaí, painéil teachtaireachtaí athraitheacha, soilse tráchta, oibrithe cothabhála, rothair, craenacha, seirbhísí éigeandála, comhairlí cathrach, cabhlaigh iompair, árachóirí agus go leor gníomhaithe eile.

Tríd an ardán seo, Is féidir leis an DGT (Ard-Stiúrthóireacht Tráchta na Spáinne) a bheith ar an eolas tráth ar bith faoi na rudaí atá ag tarlú ar shráideanna agus ar bhóithre na Spáinne.Áirítear leis seo faisnéis amhail cá bhfuil carr briste síos, cad iad na hoibreacha bóthair atá ar siúl, cibé an bhfuil eCall éigeandála curtha i ngníomh, an bhfuil stoirm tobann ann, nó an bhfuil imeacht spóirt ar siúl a théann i bhfeidhm ar thrácht. Roinntear an fhaisnéis seo go léir, a phróiseáiltear go hanaithnid, le húsáideoirí eile chun sábháilteacht agus sreabhadh tráchta a fheabhsú.

Tá an tionscadal mar chuid den fhís Eorpach maidir le sábháilteacht ar bhóithre, a bhfuil sé mar aidhm aici Is é an sprioc ná náid básanna agus náid gortuithe tromchúiseacha a bhaint amach faoi 2050. i dtimpistí tráchta. Sa Spáinn, is cuid lárnach den straitéis sin é DGT 3.0: trí shonraí ó fheithiclí agus ó bhonneagar nasctha a ghiaráil, táthar ag súil gur féidir suas le 80% de na timpistí a sheachaint, de réir meastachán ó thaighdeoirí ar nós José Francisco Monserrat, ó Ollscoil Pholaiteicnic Valencia.

Príomhchuspóirí agus buntáistí ardán DGT 3.0

Is féidir croílár an tionscadail a achoimriú mar seo a leanas: Tá sé mar aidhm ag DGT 3.0 faisnéis uathúil, saor in aisce agus fhírinneach a thairiscint i bhfíor-am. go háirithe maidir le tiomáint sa Spáinn, ar bhóithre uirbeacha agus idir-uirbeacha araon. Ach taobh thiar den smaoineamh simplí sin tá go leor cuspóirí sonracha.

Ar thaobh amháin, tá sé mar aidhm ag an DGT go cuirtear gach úsáideoir bóthair ar an eolas láithreach faoi ​​aon eachtra ábhartha: feithicil stoptha ar an ngualainn, oibreacha bóthair ag blocáil lánaí, otharcharr ag druidim, stráice bóthair le báisteach throm, nó srian Crios Íseal-Astaíochtaí (LEZ). Dá mhéad faisnéis iontaofa atá ag an tiománaí, is amhlaidh is fearr is féidir leo réamh-mheas agus is ea is ísle an riosca.

Ar an láimh eile, tá sé mar aidhm ag an ardán Bainistiú tráchta a bharrfheabhsú trí shonraí comhiomlánaithe agus anailísíocht réamhinsinteachMá tá a fhios agat i bhfíor-am conas atá an cabhlach feithiclí ar fad (nó cuid mhór de) ag gluaiseacht, is féidir plódú tráchta atá ag teacht chun cinn a bhrath, plódú tráchta a thuar, teorainneacha luais athraitheacha a choigeartú, nó a chinneadh cé na bealaí is éifeachtaí do chineálacha áirithe iompair.

I measc na buntáistí díreacha do thiománaithe agus d’úsáideoirí eile tá na nithe seo a leanas: rabhaidh luatha faoi shábháilteacht agus coinníollacha bóthair: foláirimh oibreacha bóthair, fógra faoi fheithicil briste, braiteadh plódaithe tráchta, faisnéis faoi dhrochaimsir nó foláirimh faoi láithreacht úsáideoirí leochaileacha amhail rothaithe agus coisithe i limistéir riosca.

Ceadaíonn an t-ardán freisin chun prótacail chomhshaoil ​​agus Criosanna Íseal-Astaíochtaí a bhainistiú níos fearrIs féidir le DGT 3.0 tagairt a dhéanamh do shonraí lipéid chomhshaoil ​​le faisnéis ó Chriosanna Íseal-Astaíochtaí (LEZanna) agus rabhadh a thabhairt do thiománaí roimh ré nach féidir lena bhfeithicil rochtain a fháil ar chrios áirithe, ionas gur féidir leo bealach eile nó iompar malartach a aimsiú.

Conas a oibríonn DGT 3.0: sonraí, anaithnideacht agus sreabhadh faisnéise

Chun tuiscint iomlán a fháil ar loighic an chórais, ní mór tosú leis an mbonn go Tá go leor braiteoirí i bhfeithiclí nua-aimseartha cheana féinLuas, gníomhachtú ABS nó ESP, úsáid cuimilteora gaoithe, soilse ceo, eCall, etc. Leis an nascacht cheart, is féidir leis na sonraí seo go léir a bheith ina bhfaisnéis an-luachmhar maidir le sábháilteacht bóithre nuair a roinntear iad ar bhealach comhiomlánaithe agus gan ainm.

Feidhmíonn DGT 3.0 cosúil le scamall mór a faigheann sé sonraí ó fheithiclí, gléasanna agus córais nascthaMar shampla, má stopann carr go tobann ar an ngualainn agus má ghníomhaítear an glao éigeandála eCall, bíonn a fhios ag an gcóras go bhfuil teagmhas suntasach ag an suíomh sin. Má laghdaíonn go leor feithiclí a luas go tobann ar stráice áirithe den bhóthar, is féidir a bhaint as go bhfuil plódú tráchta nó constaic ann.

Déantar an fhaisnéis seo a bhainistiú agus príobháideacht á ráthú ag an am céanna: Tá eolas faoin bhfeithicil agus a suíomh ar eolas ag an ardán, ach ní cheanglaíonn sé na sonraí go díreach le haitheantas pearsanta.Ní fhéadfaí an fhaisnéis a anailísiú níos mine ach amháin i gcásanna ina meastar go bhfuil riosca tromchúiseach ann do shábháilteacht bóithre i gcás tiománaí nó feithicil.

Nuair a bheidh sé próiseáilte, Déantar an fhaisnéis a athdháileadh ar ghníomhaithe agus ar chainéil éagsúlaÚsáideann aipeanna loingseoireachta, córais ilmheán gluaisteán, ardáin bainistíochta cabhlaigh, comhairlí cathrach, cuideachtaí árachais, agus seirbhísí éigeandála an fhaisnéis seo go léir. Ar an mbealach seo, faigheann aon duine atá ar tí tiomáint trí limistéar contúirteach rabhaidh roimh ré, bíodh sé ar phainéal an ghluaisteáin, in aip shoghluaiste, nó ar an gcóras loingseoireachta.

Sampla an-ghrafach is ea an comhartha guaise fíorúil V-27Má bhíonn ar charr nasctha stopadh ar an ngualainn mar gheall ar bhristeadh, sroicheann an fhaisnéis sin an scamall agus is féidir leis na feithiclí eile atá ag druidim leo rabhadh cosúil le triantán éigeandála fíorúil a fheiceáil ar a bpainéal ionstraimí, nóiméid sula mbuaileann siad leis an mbacainn go fisiciúil.

Cén cineál eolais a chuirfidh DGT 3.0 ar fáil d’úsáideoirí?

Ceann de na láidreachtaí móra atá ag an ardán ná go Ní hamháin go dtugann sé rabhadh faoi thimpistí nó faoi chliseadhTá raon na sonraí is féidir a thaispeáint an-leathan agus fásann sé de réir mar a chuirtear níos mó gníomhaithe leis an éiceachóras leis.

I measc na sonraí is ábhartha a láimhseálfaidh DGT 3.0 tá na staid tráchta fíor-ama (sreabhach, dlúth, coinnithe), bunaithe ar an meánluas a bhaineann le suíomh GPS ar leith, agus an dálaí aimsire áitiúla, a dhíorthaítear ó pharaiméadair amhail úsáid cuimleoirí gaoithe nó soilse ceo ag go leor feithiclí sa cheantar céanna.

Ceadóidh an t-ardán freisin a bheith ar an eolas faoi thimpistí beaga nó tromchúiseacha A bhuíochas le gníomhachtú córas sábháilteachta amhail ESP nó ABS, nó le glaonna éigeandála uathoibríocha trí eCall, is féidir le húdaráis agus seirbhísí éigeandála freagairt níos tapúla agus níos cruinne.

I gceantair uirbeacha, beidh tiománaithe in ann dul i gcomhairle Faisnéis faoi shoilse tráchta, criosanna luchtaithe agus díluchtaithe agus infhaighteacht páirceála (spásanna atá ar fáil, gnéithe páirceála, uaireanta oscailte). Tá sé seo thar a bheith úsáideach do chabhlaigh seachadta, iompar poiblí, nó seirbhísí an mhíle dheireanaigh.

Baineann tacar sonraí tábhachtach eile le soghluaisteacht agus imeachtaí speisialta: suíomh imeachtaí spóirt, iompar mór, bealaí d’earraí guaiseacha, craenacha cúnaimh cois bóthair nó pointí spéise amhail crosairí comhréidhe agus cosáin rothaíochta marcáilte. Ligeann sé seo d’úsáideoirí cinneadh a dhéanamh cibé acu na ceantair seo a sheachaint nó réamhchúraimí breise a ghlacadh.

Ina theannta sin, a bhuíochas le braiteoirí an bhóthair agus na bhfeistí ceangailte, Cuirfidh DGT 3.0 faisnéis ar fáil faoi oibreacha bóthair agus faoi atreoruithe sealadachaa aimsiú go cruinn cá bhfuil oibrithe ag obair, cé na lánaí atá á n-úsáid, agus cad iad na gluaiseachtaí a chaithfidh tiománaithe a dhéanamh chun dul tríd an gcuid sin go sábháilte.

Gníomhaithe a roinneann agus a úsáideann faisnéis i DGT 3.0

Chun go n-oibreoidh an córas, tá sé riachtanach go Bíonn go leor cineálacha eagraíochtaí ag nascadh agus ag comhoibriúTá an t-ardán deartha mar thimpeallacht oscailte, chomhoibríoch agus saor in aisce inar féidir le gach duine cur leis an bhfaisnéis agus leas a bhaint aisti.

I measc na n-aisteoirí a bhfuil suim acu ann faisnéis a roinnt Áirítear leis seo monaróirí gléasanna comharthaíochta (amhail rabhcháin, painéil nó braiteoirí), bainisteoirí bonneagair, cuideachtaí atá freagrach as cothabháil bóithre, agus forbróirí nó soláthraithe feidhmchlár soghluaisteachta sábháilte.

Ar thaobh na ndaoine a Ídíonn siad an fhaisnéis De réir DGT 3.0, áirítear ar an liosta monaróirí feithiclí, soláthraithe seirbhísí loingseoireachta, comhairlí cathrach, ardáin bainistíochta iompair phoiblí, cuideachtaí cabhlaigh le córais teileamaitice, cuideachtaí árachais, oibreoirí cúnaimh cois bóthair agus feidhmchláir soghluaisteachta i gcoitinne.

A bhuíochas leis an idirnasc eatarthu go léir, is féidir go beathaíonn an líonra é féin beagnach go hiomlán le sonraíGineann feithicil nasctha faisnéis ar féidir le ceardlann, le cuideachta árachais, nó le bainisteoir cabhlaigh a úsáid chun a gcuid seirbhísí a fheabhsú, agus is féidir leis na gníomhaithe céanna sonraí a uaslódáil chuig an ardán ionas gur féidir le húsáideoirí bóthair eile tiomáint ar bhealach níos sábháilte.

Tá sé léirithe ag monaróirí na bhfeithiclí féin go Is féidir le sonraí úsáideoirí a roinnt go hanaithnid buntáistí fíor a bheith aige don tsochaíAr choinníoll go bhfuil creat rialála soiléir ann agus go n-urramaítear príobháideacht. Ag an am céanna, leagann brandaí cosúil le SEAT béim ar an bhfíric go mbraitheann cur i bhfeidhm forleathan na nascachta seo ar fhachtóirí eacnamaíocha, teicneolaíocha agus rialála, agus, ar ndóigh, ar ghlacadh an úsáideora deiridh.

Bonneagar teicniúil: scamall poiblí, APIanna REST agus MQTT

Ó thaobh na teicneolaíochta de, forbraíodh DGT 3.0 mar Ardán IoT arna óstáil sa scamall poiblí le hard-inscálaitheacht, infhaighteacht agus slándáilFágann sé seo go bhfásann an córas de réir mar a thagann níos mó aisteoirí isteach, gan gá le bonneagar fisiceach díréireach a imscaradh.

Cumarsáideann an t-ardán leis an cúltaca gach aisteora rannpháirteachSeo an áit a bhfuil na feidhmchláir freastalaí atá freagrach as faisnéis a roinnt nó a ídiú lonnaithe. Ceanglaíonn siad seo, ina dhiaidh sin, le feidhmchláir chliaint a d'fhéadfadh a bheith ar rabhcháin, ar fhóin phóca, ar aonaid teileamaitice feithiclí, ar shoilse tráchta cliste, nó ar ghléasanna eile.

Chun an comhtháthú seo a dhéanamh indéanta, úsáideann DGT 3.0 caighdeáin mhargaidh amhail REST APIs agus scuainí MQTTAg brath ar an gcás úsáide, tá REST oiriúnach do sheirbhísí gréasáin traidisiúnta, agus tá MQTT an-oiriúnach do chumarsáid éadrom, íseal-mhoille idir gléasanna Idirlín na Rudaí (IoT). Ligeann sé seo do gach cuideachta nó eagraíocht a dteanga ríomhchlárúcháin agus a hailtireacht is fearr leo a úsáid, fad is a chumarsáidíonn sí leis an ardán ag baint úsáide as ceann de na teangacha caighdeánacha seo.

Maidir le sábháilteacht, tá sé éigeantach go ní mór go mbeadh seoladh IP poiblí amháin ar a laghad ag gach aisteoir san áireamh sa liosta bán de DGT 3.0 agus a bhfuil deimhniú digiteach cliaint X.509 v3 aige le haghaidh fíordheimhnithe agus údaraithe. Eisíonn Údarás Deimhniúcháin inmheánach an ardáin féin an deimhniú seo, rud a neartaíonn an smacht ar cé a fhaigheann rochtain ar an gcóras agus ar an gcaoi a malartaítear sonraí.

Cuireann an DGT ar fáil do pháirtithe leasmhara freisin doiciméadacht theicniúil shonrach do gach seirbhís, ionas gur féidir le monaróirí, forbróirí agus bainisteoirí bonneagair a gcórais a chomhtháthú gan an iomarca frithchuimilte agus le comhoiriúnacht iomlán.

Ról 5G agus soghluaisteachta nasctha

Is é teacht 5G príomhluasghéaraitheoir an mhúnla seo, ós rud é Cuireann sé luas níos mó, níos mó acmhainne ar fáil do ghléasanna ceangailte, agus moill íosta.Cé go dtógann 4G thart ar 50 milleasoicind chun faisnéis a sheoladh agus a fháil, is féidir le 5G an t-am sin a laghdú go dtí chomh beag le 1 milleasoicind, rud a fhágann go bhfuil sé beagnach láithreach don chuid is mó d'úsáidí.

Tá an laghdú seo ar mhoill ríthábhachtach do feidhmchláir sábháilteachta bóthair fíor-amaIs féidir leis an difríocht idir coscánú in am agus bheith buailte sa chúl a bheith i gceist le rabhadh a thabhairt do thiománaithe faoi charr atá stadtha cúpla soicind roimh ré. Le líonraí 5G imscartha ar bhóithre agus i gcathracha, is féidir le córais iompair chliste cinntí a dhéanamh beagnach láithreach.

Tá gealltanas daingean tugtha ag an Spáinn don teicneolaíocht seo, ag fógairt infheistíochtaí de bhreis is billiún euro dá imscaradh agus cruthú na mílte post chun tacú leis an líonra ar fud na tíre. Tá sé beartaithe ag an Aontas Eorpach, dá thaobh féin, thart ar €3.500 billiún a infheistiú i bhforbairt 5G, agus é mar aidhm go mbeidh príomhlimistéir uirbeacha, bóithre agus línte iarnróid clúdaithe faoi 2025.

Seasann an DGT air sin Ní bheidh sé riachtanach braiteoirí a chur ar an ngréasán bóithre ar fad chun leas a bhaint as soghluaisteacht nasctha. Is iad fóin phóca agus feithiclí nasctha féin an rud is tábhachtaí, agus beidh siad in ann feidhmiú ar aon bhóthar a bhfuil clúdach 4G nó 5G aige, lena n-áirítear bóithre traidisiúnta, a mheastar a bheith ar na bóithre is contúirtí.

Ag féachaint chun cinn ar na blianta beaga atá romhainn, meastar go Beidh thart ar 35% den chabhlach feithiclí ceangailte go luath amach anseo, agus faoi 2030 go mbeidh beagnach gach gluaisteán atá níos lú ná cúig bliana d'aois in ann cumarsáid a dhéanamh leis an ardán DGT 3.0 ar bhealach amháin nó ar bhealach eile.

Rabhchán geoshuite V16 agus a chomhtháthú i DGT 3.0

Is é an chuid is eolaí don tiománaí meánach laistigh den éiceachóras seo ná an Rabhchán éigeandála V16 ceangailteBeidh an gléas seo, atá beartaithe chun na triantáin éigeandála traidisiúnta a athsholáthar, éigeantach sa Spáinn ón 1 Eanáir 2026.

Go dtí deireadh 2025, is féidir le tiománaithe leanúint orthu ag úsáid triantáin nó rabhcháin neamhcheangailteMar sin féin, ó 2026 ar aghaidh, ní mór d’aon fheithicil atá ag taisteal ar ár mbóithre rabhchán V16 ceadaithe a iompar le suíomh geo agus atá ceangailte leis an ardán DGT 3.0. Beidh fíneálacha i ndán dóibh siúd nach bhfuil sé acu.

Is í an phríomhchúis leis an athrú seo ná slándáil: Leis na triantáin rabhaidh, tá sé de dhualgas ar an tiománaí éirí as an gcarrBíonn baol mór ann go mbuailfidh feithicil thú má shiúlann tú roinnt méadar feadh an bhóthair agus má chuireann tú na comharthaí suas, go minic i ndálaí droch-infheictheachta nó tráchta trom, go háirithe ar mhórbhealaí.

Tá an rabhchán V16 suite, ar an láimh eile, ón taobh istigh den fheithicilClaon beagán amach as an bhfuinneog agus ceangail é leis an díon ag baint úsáide as a bhonn maighnéadach. Astaíonn sé solas ómra gealánach atá le feiceáil ó achar fada (breis agus ciliméadar) agus i 360 céim, ionas go dtabharfaidh úsáideoirí bóthair eile faoi deara láithreach go bhfuil feithicil ina stad.

Tagann an réabhlóid fíor leis an Nascacht agus geoshuíomh comhtháite sa V16 homologaitheNuair a ghníomhaítear é, seolann an gléas comhordanáidí cruinne an ghluaisteáin chuig scamall DGT 3.0 laistigh de chúpla soicind, gan aon ghníomh breise a bheith ag teastáil ón tiománaí. Fágann sé seo go bhfuil ionaid rialaithe tráchta agus seirbhísí éigeandála in ann suíomh feithicle atá stoptha a fháil amach láithreach agus cúnamh a bhainistiú níos fearr.

Riachtanais agus oibriú teicniúil an rabhcháin V16 ceangailte

Chun go mbeadh rabhchán V16 bailí chun críocha rialála, Ní mór dó ceadú oifigiúil a fháil ón Aireacht Gnóthaí Baile agus ón DGT (Ard-Stiúrthóireacht Tráchta na Spáinne).Léirítear an formheas seo i gcód atá le feiceáil ar an bhfeiste féin nó ar a phacáistiú, agus is féidir é a sheiceáil freisin i liosta a fhoilsíonn an DGT go tréimhsiúil ar a shuíomh gréasáin.

Ar leibhéal teicniúil, ní mór don rabhchán solas ómra a astú atá le feiceáil i 360 céim agus a bheith inbhraite ó bhreis is ciliméadar ar shiúlLe dearadh dlúth, uiscedhíonach atá frithsheasmhach in aghaidh báistí, gaoithe agus teochtaí foircneacha, tá an bonn maighnéadach riachtanach chun ceangaltán tapa agus slán le díon an ghluaisteáin a chinntiú.

Tá sé riachtanach go mbeadh an rabhchán ann freisin oibriú uathrialach trí Ceallraí rabhcháin V16 nó cadhnraí le saolré íosta ráthaithe, a bhíonn thart ar 18 mí nó níos mó de ghnáth i gcás samhlacha ar ardchaighdeán. Is é an sprioc, fiú má chaitheann sé go leor ama stóráilte sa urrann lámhainní, go n-oibreoidh sé go foirfe an chéad uair a bhíonn gá leis.

Maidir le nascacht, ní mór don rabhchán a bheith in ann seol an suíomh GPS chuig an ardán DGT 3.0 go huathoibríoch tríd an líonra soghluaiste, gan a bheith ag brath ar ghuthán an úsáideora. Cuireann roinnt monaróirí seirbhís sonraí ar fáil ar feadh blianta fada gan aon táille bhreise, mar sin ní gá don tiománaí liostáil le pleananna íoctha ar leithligh.

Chun é a úsáid i gceart, is é an moladh bunúsach ná stop an fheithicil san áit is sábháilte is féidirChun an rabhchán a ghníomhachtú ón taobh istigh den fheithicil, cuir ar an díon é agus déan cinnte go bhfuil an solas ag splancadh gníomhach. Ansin, cuirfidh an córas tiománaithe eile ar an eolas agus tuairisceoidh sé an eachtra chuig DGT 3.0 (Ard-Stiúrthóireacht Tráchta na Spáinne).

Conas a bheith mar chuid de DGT 3.0 agus cé atá in ann ceangal a dhéanamh

Aon ghníomhaí ar mian leis comhtháthú leis an ardán, bíodh sé chun faisnéis a roinnt nó a ithe, ní mór dó/di Déan iarratas ar chlárú trí shuíomh gréasáin oifigiúil DGT 3.0De ghnáth bíonn foirm teagmhála a líonadh agus roinnt doiciméadacht theicniúil agus riaracháin a sholáthar i gceist leis an bpróiseas.

Nuair a bheidh na sonraí seolta, déanfaidh an DGT féin Athbhreithnigh agus bailíochtú an fhaisnéis a cuireadh ar fáil, agus déanann sé teagmháil leis an iarratasóir chun na chéad chéimeanna eile a mhíniú: seachadadh deimhnithe, tástálacha nasc, rochtain ar dhoiciméid theicniúil mhionsonraithe nó sainmhíniú ar chásanna úsáide sonracha.

Áirítear leis na ceanglais íosta, mar a luadh cheana, seoladh IP poiblí amháin ar a laghad a bheith agat don chúltaca a chuirfear le liosta bán an ardáin, mar aon le deimhniú digiteach cliaint X.509 v3 chun cumarsáid a dhaingniú. Cinntíonn sé seo nach ndéanann ach páirtithe údaraithe sonraí a mhalartú le DGT 3.0.

Ón nóiméad sin ar aghaidh, beidh feidhmchláir freastalaí an aisteora (mar shampla, soláthraí loingseoireachta nó bainisteoir cabhlaigh) in ann ceangail ag baint úsáide as REST APIs nó MQTT chun a gcuid faisnéise féin a sheoladh nó an fhaisnéis a chuireann DGT 3.0 ar fáil don éiceachóras a fháil. Is é gach eagraíocht a chinneann conas na sonraí seo a chur i láthair dá húsáideoirí deiridh, bíodh sé trí aipeanna soghluaiste, córais chomhtháite feithicle, rabhcháin nasctha, nó cineálacha eile comhéadan.

Is é an bunsmaoineamh ná go Ní gá don tiománaí dul i ngleic le foinsí agus ardáin iolracha scoiteach ina ionad sin faigheann sé faisnéis chomhtháite, struchtúrtha agus fíor-ama, beag beann ar an bhfeidhmchlár nó an gléas a úsáidtear chun rochtain a fháil uirthi.

Ag féachaint ar an meántéarma, Tá DGT 3.0 ag teacht chun cinn mar chroílár na soghluaisteachta nasctha sa Spáinn.Trí shonraí ó na milliúin feithiclí agus gléasanna a chomhtháthú in aon ardán amháin, comhordaíonn sé éigeandálaí níos fearr, laghdaíonn sé timpistí, agus déanann sé comaitéireachtaí laethúla níos réidhe agus níos glaine.