An rabhchán V16 a bheidh éigeantach sa Spáinn: conas ceann ceadaithe a roghnú

Tá an-bheagán ama fágtha go dtí an Rabhchán V16 Chuaigh Connected ó bheith ina ghabhálas roghnach go dtí go raibh sé ina ghné riachtanach sa charr. Ón 1 Eanáir 2026, beidh a úsáid éigeantach sa Spáinnag cur triantáin thraidisiúnta in ionad córas comharthaíochta bóthair éigeandála.

Tagann amhras, tairiscintí ó gach taobh, agus go leor cló beag leis an mbeart seo nach mór a thuiscint. Idir nascacht, deimhnithe, fíneálacha, agus príobháideacht, is furasta dul amú, mar sin seo treoir iomlán ina bhfuil gach rud ábhartha foilsithe ag foinsí speisialaithe, an tionscal, agus an chuideachta féin. DGT.

Cad go díreach is rabhchán V16 ceangailte ann agus cén fáth a mbeidh sé éigeantach?

Is solas éigeandála é an V16 a chuirtear ar thaobh amuigh na feithicle neamhghluaiste agus a astaíonn splanc atá le feiceáil i 360º agus suas le 1 km. Is é an príomhdhifríocht i gcomparáid le triantáin gur féidir é a shuiteáil gan an fheithicil a fhágáil.ag laghdú an riosca go ndéanfar tiomáint thar dhuine nuair is gá comhartha a thabhairt faoi eachtra.

Shocraigh Ard-Stiúrthóireacht na Tráchta an sceideal blianta ó shin: Ó mhí Iúil 2023 i leith, ceadaíodh a úsáid ar bhonn deonach ar mhótarbhealaí agus ar dhébhealaí.Agus ó 2026 i leith, cuirfear na triantáin ar gach bóthar in ionad na dtriantán. Tá an cinneadh bunaithe ar staitistic an-sonrach: idir 2019 agus 2022, fuair meán de 22 coisí bás gach bliain tar éis dóibh éirí as a gcuid carranna chun comhartha a thabhairt, rud a d’fhéadfadh a bheith i gceist le siúl suas le 200 méadar ar bhóithre traidisiúnta. Is í an eochair an nochtadh sin a sheachaint.

Is í an Spáinn, i ndáiríre, an chéad tír ina mbeidh an comhartha seo éigeantach agus ceangailte leis freisin. Spreagann an chomhpháirt "nasctha" sin fógra ar ardán DGT 3.0 ionas go bhfaigheann úsáideoirí eile foláirimh trí phainéil taobh bóthair, córais feithiclí comhoiriúnacha, nó aipeanna loingseoireachta agus soghluaisteachta.

Conas a oibríonn an nasc le DGT 3.0 agus cad a tharlaíonn don phríobháideacht?

Nuair a ghníomhaítear an solas, an gléas seolann sé do shuíomh go DGT 3.0 trí eSIM comhtháite IoT. Éilíonn na rialacháin go mbeidh an nascacht seo san áireamh ar feadh 12 bliana ar a laghad. Agus níl aon táillí ann don úsáideoir. Seoltar an foláireamh chuig an scamall ionas gur féidir tiománaithe eile a chur ar an eolas faoin eachtra i bhfíor-am.

Leagann an DGT béim ar phointe íogair: Níl an rabhchán ceangailte leis an gcarr ná ní cheadaíonn sé rianú gluaiseachtaí.Is é suíomh na teagmhais an fhaisnéis a roinntear, agus déantar é sin go hanaithnid, agus ní bhaineann sé ach leis an bhfoláireamh contúirte ar an mbóthar a bhainistiú.

Tábhachtach: Tá an V16 ceangailte Ní chuireann sé seirbhísí éigeandála ar an eolas go huathoibríoch.Murab ionann agus an córas eCall atá le fáil i ngluaisteáin nua-aimseartha, má theastaíonn trucail tarraingthe nó cúnamh cois bóthair uait, beidh ort glaoch ar 112 nó ar do chuideachta árachais. Leagann clubanna cosúil le RACE agus RACC béim ar an idirdhealú seo, a thacaíonn leis an mbeart ach atá ag iarraidh feabhsuithe amhail ráta CBL laghdaithe, i bhfianaise a thábhachtaí atá sé do shábháilteacht bóithre. Ní chuireann an rabhadh V16 glaoch ar chabhair in ionad an ghlao..

Cé a chaithfidh an V16 a iompar agus cé atá díolmhaithe

Baineann an oibleagáid le beagnach gach feithicil atá i gcúrsaíocht, ach amháin i gcás dhá phríomheisceacht: gluaisrothair agus móipéidí mar gheall ar dheacracht a shuíomh agus tarracóirí mar go bhfuil a gcomharthaíocht féin curtha san áireamh acu cheana féin. Seachas na heisceachtaí seo, meastar gur cheart go mbeadh thart ar 31 milliún feithicil feistithe leis. Tá raon feidhme an bhirt ollmhór..

Meastar sa réimse go bhfuil meánchostas in aghaidh an aonaid idir 30 agus 50 euro (lena n-áirítear nascacht i go leor cásanna), rud a thuarann ​​​​gnó féideartha idir 930 agus 1.500 milliún euro. Míníonn an figiúr seo cén fáth a bhfuil an oiread sin brandaí agus oibreoirí tar éis dul isteach sa mhargadh seo..

Ceanglais theicniúla nach mór do V16 dlíthiúil a chomhlíonadh

Coinníonn an DGT (Ard-Stiúrthóireacht Tráchta na Spáinne) liosta oifigiúil de mhúnlaí údaraithe. Mura bhfuil sé ar láimh agat, dírigh ar na bunghnéithe: Homologú bailí agus nascacht ráthaitheSeo an rud a chaithfimid a éileamh go hiomlán.

• Homologú inaitheanta le cód alfa-uimhriúil ag tosú le LCOE nó IDIADA, na saotharlanna deimhniúcháin ceadaithe.
• Nascacht éigeantach ar feadh 12 bliana ar a laghad trí eSIM IoT neamh-inbhainte agus gan táillí úsáideora.
• Astaíocht solais le feiceáil ó 1 km agus i 360º, mar a cheanglaítear leis na rialacháin.
• Íosmhéid neamhspleáchais 30 nóiméad; glacann siad le cadhnraí nó le cadhnraí in-athluchtaithe USB agus ní mór dóibh athsholáthar a éascú.
• Cobhsaíocht ar dhromchlaí cothroma; moltar maighnéad a chur gan an carr a fhágáil (tríd an bhfuinneog).
• Friotaíocht in aghaidh tionchair agus drochaimsire (Dearadh rátáilte IP agus frithsheasmhach in aghaidh titim), chun úsáid bóthair sa saol fíor a sheasamh.

Ina theannta sin, ba cheart don mhonaróir tréimhse bailíochta an eSIM agus an clúdach teicneolaíoch (NB-IoT, LTE-M…) a shonrú, Cinntíonn sé seo go bhfuil an tseirbhís sonraí san áireamh ar feadh an timthrialla saoil iomláin..

Homologú: conas é a aithint agus cén fáth go bhfuil sé ríthábhachtach

Ní mór cód formheasa a bheith ag gabháil le gach gléas bailí. Cuardaigh an tagairt a thosaíonn le LCOE nó IDIADAagus uimhreacha ina dhiaidh sin agus, uaireanta, ainm trádála an táirge. Gan an t-aitheantóir sin, níl sé dleathach.

Tá na céadta tagairtí deimhnithe ag an dá shaotharlann sa chatalóg oifigiúil. Tá táirgí ann a bhfuil cóid agus ainmneacha orthu a chlúdaíonn gach rud ó Beacáin Idirlín na Rudaí le geoshuíomh fiú leaganacha lipéid phríobháideacha do shlabhraí móra. Tá línte táirgí iomlána ón monaróir céanna a dhíoltar faoi ainmneacha éagsúla, rud a mhíníonn an éagsúlacht ollmhór atá le feiceáil sna siopaí. Is féidir go mbeadh roinnt brandaí ag an gcrua-earraí céanna..

Is minic a bhíonn teaghlaigh táirgí ar nós samhlacha “Beacon Light IoT” agus “V16IoT” sna liostaí, le mórán brandaí agus dátaí deimhniúcháin éagsúla. Tá tagairtí le hainmniúcháin ar nós CH-009, CH-010L, CH-019, CH-020L, agus CH-015 liostaithe freisin. a thugann leideanna duit faoi ardáin theicniúla gach monaróra.

An margadh: praghsanna, nascacht agus ról na teileachumarsáide

Is é an meánphraghas ná thart ar 50 euro lena n-áirítear sonraí, cé go bhfuil roghanna faoi bhun 25 euro ar fáil cheana féin a bhuíochas le tairiscintí na hÁise. Tá brú anuas curtha ag an iomaíocht ar phraghsanna. Agus áirítear nascacht saor in aisce go dtí 2038 ina bpacáistí ag go leor brandaí.

Tá na hoibreoirí móra tar éis dul isteach sa mhargadh go láidir: Telefónica, Vodafone agus Orange Cuireann siad nascacht NB-IoT/LTE-M ar fáil do go leor monaróirí, ag comhtháthú eSIManna sa mhonarcha. Don úsáideoir, ciallaíonn sé seo V16 "réidh le húsáid" le blianta. Gan aon táillí ná clárúcháin, níl le déanamh ach é a chasadh air agus tá tú réidh..

Le breis is 30 milliún gluaisteán a d’fhéadfadh solas rabhaidh a bheith le feiceáil orthu, tá an líon ollmhór, mar atá an t-ioncam cánach. Meastacháin tionscail na céadta milliún euro i CBL a eascraíonn as an gcur i bhfeidhm, fachtóir a chuir leis an conspóid sa díospóireacht phoiblí.

Fíneálacha, dliteanais agus cásanna foircneacha

Mura bhfuil rabhchán V16 á iompar agat nó mura bhfuil sé dleathach, is sárú beag é: Fíneáil €80 gan phointíIna theannta sin, mura dtugann tú comhartha faoin miondealú nó faoin timpiste agus má fhanann tú i do bhac ar an mbóthar, méadaíonn an fhíneáil go 200 euro. Tá comharthaíocht cheart éigeantach.

Tá cásanna níos tromchúisí ann. Má tharlaíonn timpiste mar gheall ar mhainneachtain comharthaíocht a sholáthar (nó má dhéantar amhlaidh go faillíoch), D’fhéadfadh do chuideachta árachais éileamh a dhéanamh ort as na damáistí a íocadh le tríú páirtithe.Agus cé nach coir é easpa V16, má bhíonn gortú nó bás duine eile mar thoradh ar an easpa comharthaíochta, d’fhéadfá a bheith os comhair cúisimh as meargántacht, le pionóis suas le ceithre bliana sa phríosún agus cailliúint do cheadúnais. Baineann sé le sábháilteacht, ní hamháin riail.

Úsáid phraiticiúil: conas é a shuiteáil agus cad eile atá le pacáil sa charr

Is é an bealach is sábháilte é a chur gan an fheithicil a fhágáil: ísligh an fhuinneog, cuir ar an díon é agus lig don mhaighnéad a chuid oibre a dhéanamh. Is é an príomhchuspóir ná gan dul ar an mbóthar.Seiceáil muirear na ceallraí nó riocht na gcadhnraí go tréimhsiúil agus stóráil iad in áit inrochtana (is rogha mhaith é an urrann lámhainní, agus teas díreach á sheachaint).

Tá sé fós éigeantach an méid seo a leanas a iompar sa charr: veist fhrithchaiteach ceadaithe Sa chás go mbeidh ort dul amach, chomh maith leis na doiciméid riachtanacha (atá ar fáil san aip miDGT freisin), beidh clárú d’fheithicle, deimhniú ITV (MOT), agus greamán comhshaoil ​​​​ag teastáil uait. Moltar trealamh beag garchabhrach, tóirse, luchtaire fón póca, agus roinnt uisce freisin. Más rud é go bhfuil trealamh deisiúcháin pollta nó roth spártha agat, is fearr fós.

Ag taisteal lasmuigh den Spáinn: an bhfuil an V16 agus na triantáin úsáideach?

I bhformhór na dtíortha comharsanacha, níl V16 ceangailte éigeantach; leanann siad orthu ag úsáid triantán. Má tá tú chun tiomáint thar lear, moltar duit na rialacháin áitiúla a leanúint. Agus na triantáin rabhaidh a iompar más gá iad. Is minic a úsáidtear Airteagal 39 de Choinbhinsiún Vín 1968 chun ligean d’fheithicil cloí le rialacháin na tíre clárúcháin, ach i gcás seiceála nó timpiste, is é an rud ciallmhar le déanamh ná cloí leis na rialacha áitiúla. Seachnóidh tú iontas míthaitneamhach agus pionóis fhéideartha..

Cé a mhonaraíonn agus cé a fuair deimhniú ar dtús

Tugann an liostú oifigiúil pictiúr soiléir den mhargadh: Déantar go leor samhlacha a mhonarú ag cuideachtaí Síneacha Déanann siad oiriúnú go han-tapa agus díoltar iad faoi roinnt brandaí. Mar sin féin, tá imreoirí Spáinneacha ábhartha ann: ba é Netun Solutions an chéad cheann a dheimhnigh a Help Flash IoT in 2022; brandaí eile amhail FlashLED (Turisport), OSRAM, Wottoline (iWottoLight), RSR Global (ONAlight) o Philips Feictear iad le tagairtí agus leaganacha nasctha éagsúla. Tá an meascán idir ilnáisiúnta, FBManna agus OEManna na hÁise críochnaithe.

Tá línte aitheanta comhtháthaitheoirí teicneolaíochta ann freisin amhail TEICNEOLAÍOCHT LIMBURG TEORANTA, le hardáin “Beacon Light IoT” ceadaithe i roinnt leaganacha (CH-009, CH-010L, CH-019, CH-020L, CH-015), a mhargaítear sa Spáinn go minic faoi bhrandaí éagsúla. Inneall soláthair a mhíníonn an titim praghais.

Sonraíochtaí agus feidhmeanna iarbhír: samplaí coincréiteacha

Chun an méid thuas a chur i bpeirspictíocht, is fiú breathnú ar na sonraíochtaí teicniúla. Tá gléasanna mar seo ann. Céim Solais le toisí thart ar 6,5 x 9 x 9,5 cm (bosca aonair), thart ar 195 g gan cadhnraí, raon 1 km i 360º agus 2,5 uair an chloig de shaol ceallraí le 4 chadhnraí AAACuimsíonn siad nascacht le DGT 3.0 trí NB-IoT Telefónica Tech agus SIM Idirlín na Rudaí (IoT) bailí go dtí 01/01/2038, le dearadh turraingdhíonach agus rátáil friotaíochta uisce IP54 i gcoinne báisteach agus gaoithe.

I gcásanna áirithe, cuirtear aip fíoraithe leis. Foláireamh SOSrud a cheadaíonn fíorú gan ainm go bhfuil an comhartha á tharchur i gceart agus, trí chomhtháthú amhail TIREA, a éascaíonn comhordú le cúnamh árachais. Ní chuireann sé in ionad do ghlao, ach cuidíonn sé leis an bpróiseas a shruthlíniú..

Feicfidh tú samhlacha ar an margadh freisin mar Solas Éigeandála ceadaithe ag SOOS DGT Le cárta SIM agus sonraí íoctha go dtí 2038, geoshuíomh, agus ceadú sainráite ó shaotharlanna creidiúnaithe. Is é an cineál gléis é a chomhlíonann na rialacháin nua. Ceangailte, deimhnithe agus le seirbhís sonraí san áireamh.

Conas rogha a dhéanamh gan botún a dhéanamh: seicliosta tapa

Sula gceannaíonn tú, seiceáil na pointí riachtanacha seo. Seachnóidh tú tuairisceáin agus scanraí cois bóthair:

• Ní mór cód homologúcháin a bheith air a thosaíonn le LCOE nó IDIADA, agus é le feiceáil go soiléir ar an táirge nó ar an mbosca.
• Ba cheart go mbeadh nascacht IoT 12 bliana ar a laghad (eSIM comhtháite) san áireamh ann gan síntiúis íoctha ná aipeanna éigeantacha.
• Ba chóir go mbeadh infheictheacht 360º aige ag 1 km, uathriail 30 nóiméad ar a laghad agus ceangaltán maighnéadach nó córas cobhsaí.
• Ba chóir don mhonaróir ábhair atá frithsheasmhach in aghaidh aimsire (IP) agus titim a shonrú; is fearr fós má luaitear an soláthraí nascachta.

Mura bhfuil tú cinnte idir roinnt cártaí, roghnaigh an ceann a luaitear go soiléir bailíocht a SIM go dtí dáta ar leith (mar shampla, 2038). agus coinnigh an sonrasc leis an gcód homologálaBeidh sé úsáideach i gcás éileamh.

Mar mhionsonra deiridh, fógraíonn go leor siopaí "Loingseoireacht laistigh de 48 uair an chloig" nó seachadtaí tapa, chomh maith le lascainí toirte amhail “5% breise ó €100”Chomh maith leis sin, seiceáil an dtugann siad cúnamh le difríochtaí praghais ("An bhfaca tú praghas níos ísle? Cuir in iúl dúinn"), rud atá ina ghnáthchleachtas chun iomaíochas a choinneáil. Tá téarmaí tráchtála tábhachtach, ach is í an dlíthiúlacht is mó a bhíonn i réim..

Tá an V16 ceangailte anseo le fanacht: feabhsaíonn sé sábháilteacht trí chomharthaíocht a chumasú gan dul amach as an gcarrGeoshuíonn sé an eachtra chun tiománaithe eile a chur ar an eolas agus caighdeánaíonn sé córas aonair ar fud na Spáinne. Tá seans ann feabhas a chur air (níos mó faisnéise poiblí, dreasachtaí cánach féideartha, clúdach i réimsí casta) agus díospóireacht dhlisteanach faoi chostais agus úsáideacht i gcásanna áirithe, ach tá an creat rialála i bhfeidhm cheana féin agus tá freagairt tugtha ag an margadh le réimse leathan samhlacha ceadaithe, lena n-áirítear nascacht, agus praghsanna atá ag éirí níos iomaíche. Le ceannach eolasach agus suiteáil cheart, sábhálfaidh tú fíneálacha agus, thar aon rud eile, rioscaí gan ghá duit féin..