Briseann BYD Yangwang U9 Track Edition taifead luais

Tá cloch mhíle nua bainte amach ag radharc na ngluaisteán leictreach ardfheidhmíochta: Eagrán Rian BYD Yangwang U9 Tá luas 472,41 km/u bainte amach aige ar rian tástála ATP Automotive Testing Papenburg., ag éirí an an leictreachas is tapúla a tomhaiseadh ar an mbóthar seo.

Tá branda só BYD tar éis a theicneolaíocht a thabhairt go dtí an teorainn le sraith a chomhcheanglaíonn ceithre mhótar neamhspleácha, ailtireacht 1.200V agus rialú chassis chun cinn, agus cur chuige dírithe ar an mbóthar rian den chuid is mó i bhfeidhm orthu ach gan dul i muinín ráitis mhóra: Labhraíonn na sonraí go leor.

Cloch mhíle i luas feithiclí leictreacha

Rinneadh an clárú ar 8 Lúnasa, leis an bpíolóta Gearmánach Marc Basseng taobh thiar den roth agus fíorú ag an gcoimpléasc tástála PhapenburgDeimhníonn an branda gur pas barrluais a baineadh amach faoi dhálaí sábháilte agus leis an ionstraimíocht chuí a bhí ann. Leis na sonraí seo, Cuireann Eagrán Rian U9 tagairtí le déanaí sa domhan leictreach chun cinn amhail an Aspark Owl SP600 (438,7 km/u) agus fágann sé luas uasta an Rimac Riamh (412 km/u), á chur mar "barr" nua i measc feithiclí leictreacha atá dírithe ar fheidhmíocht íon.

Is suntasach an léim i gcomparáid le tástálacha roimhe seo na cuideachta: bhí an tsonraíocht sraithe U9 bainte amach cheana féin Km 391,94 / u, ach éabhlóid Eagrán Rian ardaíonn sé an caighdeán le cumraíocht níos radacaí agus socrú atá dírithe ar chobhsaíocht ag luasanna an-ard.

Ailtireacht agus cumhacht: ceithre inneall agus 1.200 V

Tá bunús an taifid sa Ardán e4, córas tiomána le ceithre mhótar leictreacha neamhspleácha in ann casadh suas go 30.000 RPMTá gach aonad timpeall 555 kW (755 hp), le haghaidh cumhacht chomhcheangailte níos mó ná 2.200 kW (timpeall 3.000 CV).

Socraigh ag déanamh gaisce as caidreamh meáchan/cumhacht 0,82 kg/hp, figiúr atá tipiciúil de hiperghluaisteáin, rud a chabhraíonn le míniú a thabhairt ar an gcaoi a bhféadann an U9 luasghéarú go fórsaúil agus luas chomh hard sin a choinneáil ar líne dhíreach gan a mheabhair a chailleadh.

Déantar bainistíocht chassis a láimhseáil ag an ailtireacht fionraí gníomhach DiSus-X, a rialaíonn airde agus dolúbthacht gach roth i bhfíor-am. Soláthraíonn an córas seo cobhsaíocht agus tacaíocht breise i ndéanamh gluaiseachta foircneacha, ag íoslaghdú rolla agus claonadh fiú faoi ualaí aerodinimiciúla an-ard.

Chun an oiread sin fuinnimh a threorú chuig an asfalt, tá an carr veicteoireacht chasmhóiminte in aghaidh an rotha, le coigeartuithe iomadúla in aghaidh an tsoicind (níos mó ná 100 idirghabháil (san eatramh sin). Is é an toradh seachadadh cumhachta níos cruinne agus ceartú láithreach ar aon chaillteanas tarraingthe.

Comhlánaigh an leictreonaic chumhachta a phacáistiú ag 1.200 V agus córas teirmeach atá méideáilte chun cothabháil comhsheasmhacht feidhmíochta in iarratais mhóra, ag tosú le fuarú mótair agus inbhéirteoirí agus ag leanúint ar aghaidh leis an gceallraí.

• Ardán e4: ceithre mhótar neamhspleácha, rialaithe go dtí an milliméadar.
• DiSus-X: fionraí gníomhach a choigeartaíonn gach roth i bhfíor-am.
• Veicteoiriú chasmhóiminte: dáileadh cliste le haghaidh tarraingthe agus cobhsaíochta ag luas ard.
• Ardvoltas (1.200 V): éifeachtúlacht agus bainistíocht theirmeach tiúnta le haghaidh iarrachtaí fada.

Aerodinimic, boinn agus rialú ag os cionn 400 km/u

Gan aon fhógra faoi obair choirp, coinníonn an leagan riain dearadh an mhúnla sráide, ach cuireann sé páirteanna optamaithe leis amhail scoilteoir tosaigh snáithín carbóin rud a fheabhsaíonn tacaíocht agus a chuireann le cobhsaíocht i líne dhíreach.

I gcomhar le Giti Tire, tá forbairt déanta ar a bonn leath-shleamhain sainiúil don rian, le comhdhúile agus cásáil atá optamaithe chun strus leanúnach a sheasamh ag luasanna neamhghnácha gan meath roimh am.

Úsáideann an tionól roth-boinn cóireáil de cnagaireacht i limistéar an teagmhála leis an imeall cheana féin ullmhúchán de luas ard chun sleamhnú coibhneasta a laghdú faoi luasghéarú agus coscánaithe foréigneach, rud atá ríthábhachtach thuas Km 400 / u.

An bróg seo, mar aon leis an veicteoir chasmhóiminte agus fionraí gníomhach, cuireann sé le rialú mín ar an gcarr fiú nuair a bhíonn sreabhadh aerodinimiciúil agus ualaí ingearacha an-mhór, ag laghdú creathadh agus ag cothabháil treoshuímh.

Áirítear leis an socrú freisin: paiste teagmhála níos mó le boinn suas le 325 mm ar an dá ais seachas an chumraíocht céimnithe is gnách, cinneadh a lorgaíonn greim aonchineálach agus aistrithe níos intuartha.

An comhthéacs iomaíoch agus na chéad chéimeanna eile

go Yangwang, branda ardfheidhmíochta BYD, is cárta glaonna é an taifead seo dá theicneolaíocht. Tá dúshláin bhreise curtha ag an gcuideachta di féin, amhail oibriú ar amanna lap iomaíoch ar bhealaí tagarmhairc, agus é mar aidhm acu iad féin a thomhas i gcoinne ceannairí tionscail.

Tá sé mar aidhm ag an straitéis táirge an teicneolaíocht seo a leathnú chuig samhlacha ardleibhéil agus margaí idirnáisiúnta, le treochlár a thugann tús áite do feidhmíocht, sábháilteacht agus rialú fuinnimh mar aiseanna difreála.

féin Marc Basseng Leag sé béim i ndiaidh na hiarrachta gur sháraigh an carr agus a chórais ionchais, ag béim ar an difríocht a dhéanann bainistíocht chasmhóiminte agus fionraí gníomhach agus tú ag tiomáint ag luasanna ina mbíonn aon luaineacht bheag méadaithe.

Mar sin féin, is fiú a mheabhrú go gcoinnítear an teorainn absalóideach idir samhlacha táirgeachta le teirmeach: an Super Spórt Bugatti Chiron 300+ sínithe Km 490,48 / uFanann an U9 sách gar, rud atá soiléir faoin dul chun cinn na bhfeithiclí leictreacha i dtéarmaí luas uasta.

An teaglaim de ceithre innill, leictreonaic de 1.200 V, fionraí DiSus-X agus socrú an-chúramach, mar aon le haerodinimic agus boinn saincheaptha, míníonn siad cén fáth a bhfuil an Eagrán Rian Yangwang U9 Tá 472,41 km/u (XNUMX mph) bainte amach aige, taifead a neartaíonn ról BYD i bhfeithiclí leictreacha ardfheidhmíochta agus a chuireann brú ar a chuid iomaitheoirí a nuálaíocht féin a bhrostú.