- Chaidh buaidh a thoirt air itealan Iberia à Madrid gu Puerto Rico agus dà phlèana eile nuair a spreadh soitheach-fànais SpaceX os cionn a’ Charibbean.
- Thuit sprùilleach na rocaid airson faisg air 50 mionaid, ag adhbhrachadh atharrachadh slighe agus èiginn connaidh airson Iberia agus jet prìobhaideach.
- Chuir an FAA pròtacal sònraichte an gnìomh airson sprùilleach agus lorg iad fàilligidhean ann an conaltradh agus ann an dealbhadh nan sònaichean gun itealaich.
- Tha fàs ann an cur air bhog bho SpaceX agus luchd-obrachaidh eile a’ meudachadh cuideam air sàbhailteachd trafaic adhair air slighean trang.
Spreadhadh rocaid Soitheach-fànais SpaceX thairis air a' Charibbean 16 Faoilleach mu dheireadh Dh’adhbhraich e teannachadh mòr ann an trafaic adhair san sgìre. Am measg nan itealain air an tug e buaidh bha itealan bho Iberia air an t-slighe eadar Madrid agus Puerto Rico, a chaidh a sparradh gus an dòigh-obrach aige atharrachadh air sgàth cunnart buaidh bho sprùilleach an lannsair.
A rèir sgrìobhainnean a-staigh na Rianachd Adhair Feadarail (FAA) às na Stàitean Aonaichte, ris an robh cothrom aig na meadhanan Ameireaganach, trì itealain malairteach le mu 450 neach air bòrd Gu h-obann fhuair iad iad fhèin ag itealaich ann an àrainneachd far an robh mìrean gealbhruthach den rocaid a’ tuiteam, a’ toirt air luchd-riaghlaidh co-dhùnaidhean luath a dhèanamh agus pìleatan suidheachadh a riaghladh nach eil cha mhòr eisimpleir ann air a shon.
An itealan Iberia agus dà phlèana eile, glaiste ann an fras sprùilleach
Air oidhche 16 Faoilleach, fhad ’s a bha trafaic adhair a’ leantainn mar as àbhaist anns an Àite-adhair a' CharibbeanThàinig crìoch air deuchainn-lannsaidh de shiostam Starship aig SpaceX le spreadhadh dìreach mionaidean an dèidh a thogail. Bhon mhionaid sin air adhart, thòisich an sprùilleach a’ tuiteam. sgaoileadh airson timcheall air 50 mionaid thairis air stiall fharsaing faisg air Puerto Rico.
Anns a’ cho-theacsa sin, chaidh an cur ann an cunnart trì tursan-adhair sònraichtePlèana JetBlue a’ dèanamh air San Juan, an Itealan Iberia IB379 eadar Madrid agus Puerto Rico agus jet prìobhaideach. Ràinig an dithis mu dheireadh aig èiginn connaidh ainmeachadh gus a bhith comasach air tighinn air tìr le prìomhachas às dèidh nan tionndaidhean agus nan amannan feitheimh a thig bhon t-suidheachadh.
Thug luchd-riaghlaidh trafaic adhair cunntas air an t-sealladh mar “cunnart tèarainteachd anabarrach a dh’fhaodadh a bhith ann”Dh’èirich an obair gu mòr leis gun robh aca ri itealain a sgaradh bho raointean far an robh sprùilleach ri leigeil às agus aig an aon àm a’ cumail astaran as ìsle eadar itealain gus casg a chur air tachartasan eile ann am meadhan trafaic eadar-nàiseanta.
A rèir nan aithisgean teicnigeach, Chaidh an neul sprùilleach thairis air na sònaichean toirmisgte bha e air a phlanadh an toiseach leis an FAA airson an cur air bhog. Bha seo a’ ciallachadh nach deach pàirt den raon-adhair far an robh itealain malairteach ag obair a dhùnadh gu foirmeil, a dh’aindeoin làthaireachd mìrean rocaid a’ dol tron àile.
Dh’innis Iberia nas fhaide air adhart sin Chaidh an itealan aige tarsainn air an sgìre air an robh buaidh às dèidh don sprùilleach tuiteam dhan mhuir mu thràth.Tha JetBlue ag ràdh gun do sheachain na h-itealan aca na sgìrean far an deach sprùilleach a lorg fad na h-ùine. Ach, tha clàran ùghdarras an itealain a’ nochdadh oidhche de cho-dhùnaidhean a chaidh a dhèanamh le fiosrachadh cuibhrichte agus fo chuideam obrachaidh mòr.
Conaltradh dàil agus protocolaidhean fo ath-sgrùdadh
Tha sgrìobhainnean a-staigh cuideachd a’ comharrachadh dhuilgheadasan anns an an t-sreath conaltraidh eadar SpaceX agus an FAAA rèir aithris cha do dh’innis a’ chompanaidh sa bhad mun spreadhadh tron loidhne-fòn èiginn a chaidh a stèidheachadh airson tachartasan mar sin, agus chuir sin dàil air freagairt oifigeil smachd trafaic adhair.
Fhuair cuid de luchd-riaghlaidh a-mach nach robh rudeigin ceàrr tro shianalan foirmeil, ach leis na pìleatan fhèin, a thòisich ag aithris “teine dian agus mìrean” faicsinneach bhon choileach-adhair. Chruthaich seo uinneag de mhì-chinnt anns an robh obrachaidhean a’ leantainn ann an sgìrean nach robh, air pàipear, air an seòrsachadh mar chunnartaich, ach far an robh sprùilleach rocaid a’ tuiteam mu thràth.
Leis an t-suidheachadh a’ fàs nas miosa, chuir an FAA gnìomh Raon Freagairt SprùilleachIs e seo pròtacal èiginn a chaidh a dhealbhadh gus trafaic adhair a dhèanamh nas slaodaiche agus a stiùireadh air falbh bho raointean far a bheilear a’ lorg mìrean a tha a’ tuiteam taobh a-muigh nan crìochan a chaidh a stèidheachadh roimhe airson cur air bhog.
Sheall eòlas na h-oidhche sin sin Bha na sònaichean toirmisgte tùsail ag amas sa mhòr-chuid air àite-adhair na SA. fo chòmhdach radar, a’ fàgail beàrnan ann an raointean eadar-nàiseanta far an robh itealain malairteach a’ leantainn air ag itealaich. Rinn na beàrnan riaghlaidh seo obair luchd-riaghlaidh trafaic adhair nas iom-fhillte agus iad a’ feuchainn ri itealan a dhìon às aonais innealan riaghlaidh soilleir gus raointean sònraichte a dhùnadh gu tur.
Às dèidh na thachair san Fhaoilleach, stèidhich an FAA buidheann pannal de eòlaichean gus na protocolaidhean ath-sgrùdadh co-cheangailte ri riaghladh sprùilleach bho chuir air bhog fàillig. Chomharraich a’ bhuidheann sin cunnartan nas motha do itealain, leithid gluasadan èignichte ris nach robh dùil, èiginn connaidh, agus cus cuideim leantainneach air ionadan smachd nuair a bhios cuir air bhog fànais a’ tighinn còmhla ri trafaic throm air slighean malairteach.
Co-dhùnaidhean cudromach do phìleatan air an t-slighe gu Puerto Rico
Anns a’ choileach-chùil, sguir an duilgheadas de bhith teòiridheach agus thàinig e gu bhith na roghainn dhoirbh aig àirde 10.000 meatairFhuair ceannardan nan itealan air an robh buaidh teachdaireachdan ag innse gun robh iad a’ tighinn faisg air sòn cunnartach co-cheangailte ri spreadhadh an rocaid.
A thaobh plèana JetBlue, chuala na pìleatan air an rèidio ma bha iad airson leantainn air adhart gu San Juan gum biodh e mar sin “air do chunnart fhèin”, a’ nochdadh cho duilich ‘s a tha e geallaidhean iomlan a thabhann ann an àrainneachd far am faodadh mìrean fhathast a bhith a’ tuiteam bho àirde mhòr.
Bha dà roghainn aig buill na sgioba gu bunaiteach: gluasad air ais agus cunnart mòr ann an duilgheadas connaidh thairis air a’ chuanno leantainn tro sgìre far a bheil cunnart, ged a tha e doirbh a thomhas, bho bhuaidh le sprùilleach fànais. Ann an co-dhiù dhà de na trì itealan, dh’ adhbhraich an suidheachadh a dearbhadh foirmeil air èiginn connaidh gus prìomhachas a thoirt do thuirlingeadh agus suidheachadh eadhon nas èiginnich a sheachnadh.
A dh’aindeoin an teannachadh, Thàinig na trì itealan air tìr gun tachartas sam bith.Ach, chuir am prògram cuideam air cho neo-iomchaidh ‘s a dh’ fhaodas protocolaidhean gnàthach a bhith nuair a thèid cur air bhog mòra, fàilligidhean san itealan, agus slighean malairteach trang a chur còmhla.
Anns na conaltraidhean aca às dèidh sin, Tha SpaceX air a ràdh nach robh itealan sam bith ann an cunnart dha-rìribh Tha a’ chompanaidh ag ràdh gur e sàbhailteachd a’ phobaill a prìomhachas. Tha iad cuideachd ag iarraidh gum bi iad a’ cumail dlùth-cho-obrachadh leis an FAA agus ag obair air fuasglaidhean teicneòlais leithid tracadh fìor-ùine air an dà chuid a’ charbaid agus sprùilleach sam bith gus na suidheachaidhean sin a riaghladh cha mhòr mar gum biodh iad dìreach na tachartas sìde eile.
A’ meudachadh cuideam air an FAA agus air àite-adhair eadar-nàiseanta
A bharrachd air an tachartas sònraichte, tha na figearan a tha an FAA a’ làimhseachadh a’ comharrachadh gu atharrachadh structarail anns a’ chàirdeas eadar gnìomhachas an fhànais agus itealain shìobhaltaBho chuibheasachd eachdraidheil de dìreach os cionn dà dhusan cur air bhog is ath-inntrigidhean fo smachd gach bliadhna, tha dùil aig a’ bhuidheann gluasad gu bhith a’ riaghladh eadar 200 agus 400 obrachadh bliadhnail a dh ’aithghearr.
Tha mòran den àrdachadh sin air a stiùireadh le SpaceX, an gnìomhaiche cur air bhog as gnìomhaiche san t-saoghala bhios a’ cleachdadh siostam Starship mar phrìomh phàirt de na planaichean aige gus bathar agus criutha a ghiùlan gu orbit agus gu cinn-uidhe nas fhaide air falbh. Le barrachd chur air bhog, bidh coltachd tar-lùbadh le [siostam Starship] ag àrdachadh cuideachd. slighean-adhair trang thairis air a’ Chuan Siar a Tuath, a’ Charibbean, Florida no Meagsago.
Tha eachdraidh na roinne fhèin gar cur nar cuimhne sin Bidh leasachadh rocaidean gu tric an cois fàilligidhean anns na tràth ìreanThathas a’ meas gun do dh’fhàillig timcheall air trian de na lannsairean a bha gnìomhach bho 2000 air an turas-adhair aca airson a’ chiad uair, agus tha sin a’ neartachadh draghan am measg riaghladairean agus companaidhean-adhair mu chriosan sàbhailteachd agus riaghladh chunnartan airson itealain luchd-siubhail.
Às dèidh na thachair san Fhaoilleach, agus cur air bhog Starship eile a thàinig gu crìch le spreadhadh sa Mhàrt, an Rinn an FAA atharrachadh air na raointean far an do thuit an sprùilleach Agus, a rèir an aithisgean fhèin, chaidh duilgheadasan trafaic adhair co-cheangailte ris an dàrna deuchainn sin a lùghdachadh. A dh’aindeoin sin, thàinig crìoch air a’ bhuidheann. reothadh ath-bhreithneachaidh a-staigh nas fharsainge A thaobh a’ chunnart a tha sprùilleach rocaidean a’ cur air itealain, argamaid iad gu robh mòran de na molaidhean gan cur an gnìomh mu thràth tro shianalan riaghlaidh eile.
Aig an aon àm, tha SpaceX air leantainn air adhart le deuchainnean ùra Starship, cuid dhiubh nas fhaide mus do thuit iad às a chèile agus cuid eile nas freagarraiche don phròifil a bha san amharc. Tha a’ chompanaidh ag aideachadh sin Is e dealbhadh glè àrd-amasach a th’ ann, le “pian fàis” ris a bheil dùil., fhad ’s a tha e a’ gluasad air adhart ann an àrainneachd far a bheil sgrùdadh ùghdarrasan itealain a’ sìor fhàs nas dlùithe.
An tachartas a dh’fhiosraich an Plèana Iberia air an t-slighe eadar Madrid agus Puerto RicoTha an tachartas seo, còmhla ris an dà itealan eile a tha an sàs ann, air a bhith na eisimpleir soilleir de na dùbhlain a tha an lùib a bhith ann an àrdachadh ann an cur air bhog fànais agus itealain mhalairteach traidiseanta. Air an 16mh latha den Fhaoilleach sin, b’ fheudar do luchd-riaghlaidh trafaic adhair atharrachaidhean a dhèanamh air an dòigh cheart, b’ fheudar do phìleatan taghadh eadar connadh agus sàbhailteachd, agus Nochd na protocolaidhean sgàinidhean anns an speur far a bheil plèanaichean luchd-siubhail agus rocaidean ath-chleachdadh a-nis a’ roinn àite.suidheachadh a tha gar toirt gu ath-smaoineachadh air mar a thèid cunnart a riaghladh nuair a bhios a’ chrìoch eadar an dà shaoghal a’ sìor fhàs cumhang.
Tha mi dèidheil air teicneòlas a tha air na h-ùidhean “geek” aige a thionndadh gu dreuchd. Tha mi air còrr air 10 bliadhna de mo bheatha a chuir seachad a’ cleachdadh teicneòlas ùr-nodha agus a’ tinkering le gach seòrsa prògram a-mach à fìor fheòrachas. A-nis tha mi air speisealachadh ann an teicneòlas coimpiutair agus geamannan bhidio. Tha seo air sgàth gu bheil mi airson còrr is 5 bliadhna air a bhith a’ sgrìobhadh airson diofar làraich-lìn air teicneòlas agus geamannan bhidio, a’ cruthachadh artaigilean a bhios a’ feuchainn ris an fhiosrachadh a tha a dhìth ort a thoirt dhut ann an cànan a tha furasta a thuigsinn don h-uile duine.
Ma tha ceist sam bith agad, tha an t-eòlas agam a’ dol bho gach nì co-cheangailte ri siostam-obrachaidh Windows a bharrachd air Android airson fònaichean-làimhe. Agus tha mo dhealas dhut, tha mi an-còmhnaidh deònach beagan mhionaidean a chaitheamh agus do chuideachadh le bhith a’ fuasgladh cheistean sam bith a dh’ fhaodadh a bhith agad san t-saoghal eadar-lìn seo.