A NHTSA abre unha investigación sobre os disparadores electrónicos de Tesla e a marca está a preparar cambios.

O enfoque de Tesla nas manillas das portas encastradas e a eliminación das palancas de cambios tradicionais volveu á palestra tras unha investigación aberta nos Estados Unidos. A autoridade de seguridade viaria, a NHTSA, está a examinar se As manivelas electrónicas poden deixar as portas inoperativas en situacións críticas, especialmente cando falla a subministración eléctrica.

En paralelo, A compañía de Elon Musk confirmou que está a considerar cambios no deseño.Segundo o seu deseñador xefe, Franz von Holzhausen, está a traballarse nunha solución para iso combina a apertura electrónica e mecánica nun único elemento, de xeito que calquera ocupante poida activar a saída de forma máis intuitiva nunha situación de pánico.

Que está a investigar a NHTSA e que modelos están afectados

A Administración Nacional de Seguridade do Tráfico nas Estradas abriu unha avaliación preliminar centrada en... 174.000 unidades do Tesla Model Y de 2021O expediente baséase en nove denuncias nas que os propietarios non puideron abrir as portas desde fóra; en catro casos, os adultos romperon unha xanela para recuperar nenos do interior.

O foco do regulador está no operatividade dos peches exteriores, xa que é o único punto sen liberación manual directa. Hai mecanismos de liberación de emerxencia no habitáculo, pero poden non ser claros, estar fóra do alcance dos nenos ou requirir unha manipulación coa que non todo o mundo estea familiarizado.

Esta fase é o primeiro paso cara a unha posible retirada se se confirma un risco de seguridade. Os primeiros indicios suxiren que Batería auxiliar de 12 V Pode degradarse sen previo aviso, deixando os peches electrónicos sen alimentación. Algúns propietarios afirman que substituíron esta batería de baixa tensión sen recibir ningún aviso previo do coche.

A NHTSA leva recompilando máis informes desde 2018 sobre portas que se pegan ou non responden en varios modelos de Tesla, superando a 140 queixas formais relacionados con estes incidentes, segundo os resumos citados por Bloomberg.

Como funcionan os disparadores electrónicos de Tesla e onde fallan

No No Model Y e outros Teslas, a apertura exterior faise cun botón ou manilla enrasada que activa un peche eléctricoEn condicións normais, o sistema facilita un acceso limpo e reduce o ruído aerodinámico, pero se falla o circuíto de baixa tensión, a manivela pode deixar de responder.

Dentro do coche hai alternativas mecánicas. Nos asentos dianteiros hai un desbloqueo manual, aínda que a súa localización pode pasar desapercibida para aqueles que non o usaron antes. No eixo traseiro, os modelos máis recentes incorporan un sistema de cables, mentres que en versións anteriores a 2023 O acceso manual era máis limitado e dependía do botón eléctrico.

Varios propietarios sinalan que Estas liberacións de emerxencia están agochadas detrás de pequenas cubertas ou en zonas de difícil acceso., o que complica o seu uso nun accidente, con fume ou con nenos nerviosos dentro. No seu manual, Tesla indica que se falla a batería de 12 V, pódese restablecer o acceso conectando unha fonte externa pola parte dianteira, unha manobra inviable nun incendio ou cun menor atrapado.

O enfoque na simplificación dos controis é máis amplo en toda a gama. Un exemplo disto é o Modelo 3 "Highland"Que substituíron as palancas clásicas de intermitentes por botóns no volanteEsta orientación minimalista recibiu críticas de Axencias de seguridade europeas debido ao risco de distracción e á posible falta de redundancias físicas en caso de emerxencias.

Incidentes e antecedentes

Ademais dos arquivos administrativos, houbo casos documentados nos que a apertura se complicou despois dun accidente. Un accidente en Toronto en 2024, cun Modelo Y en chamas, puxo de manifesto que a falla do sistema eléctrico pode converter a evacuación nunha carreira contrarreloxo se os ocupantes non localizan a saída manual a tempo.

Organizacións como a ADAC en Alemaña leva tempo advertindo de que as asas retráctiles e as asas totalmente integradas dificultan os equipos de rescate., extracción lenta e proporcionan menos superficie para forzar a apertura dunha porta deformada en caso de impacto.

A polémica non é exclusiva de Tesla, pero a marca levou o asunto ao límite. dependencia dos sistemas electrónicos para funcións cotiás. Bloomberg recompilou máis de 140 incidentes de portas que non se abren ou quedan atascadas en varios modelos, con varias lesións no proceso.

No pasado, Tesla retirou máis de 120.000 unidades dos Model S e X Nos Estados Unidos, as portas poderían permanecer abertas e sen pechar durante un accidente. A Unión Europea, pola súa banda, revisou os protocolos de rescate para mellorar a extracción en vehículos con peches e manivelas pouco convencionais.

A resposta de Tesla e os posibles cambios

Franz von Holzhausen, deseñador xefe de Tesla, explicou nun podcast citado por Reuters que a compañía está a traballar nun redeseño que se integra nun único control A apertura electrónica e mecánica. "Ten sentido" para que, baixo alta tensión, o usuario poida identificar claramente o xesto que lle permite saír.

O adestrador recoñeceu que o obxectivo é gañar Intuitividade en situacións de pánico, reducindo a confusión entre o botón electrónico e a liberación manual. Non se detallaron nin o prazo nin o alcance: está por ver se a solución se entregará mediante actualización., mediante kits de adaptación ou só en modelos novos.

A presión reguladora non se limita aos Estados Unidos. Na China, o regulador está a sopesar limitar as asas completamente ocultas por razóns de seguridadeTesla di que está preparada para este escenario, que podería marcar tendencia no maior mercado de vehículos eléctricos do mundo.

Se a NHTSA conclúe que existe un defecto relacionado coa seguridade, O ficheiro podería levar a unha retiradaNeste momento, Tesla non emitiu ningún comentario oficial sobre esta avaliación preliminar, agás reiterar que se toma en serio calquera incidente de seguridade notificado.

A discusión sobre as manillas encastradas e os tiradores electrónicos mestura deseño e seguridade: o que proporciona limpeza estética pode converterse nun obstáculo cando falta enerxía ou cada segundo conta. Cunha investigación aberta sobre o Modelo Y de 2021 e nove queixas clavee con Tesla axustando unha solución que combina os aspectos eléctricos e mecánicos, o resultado dependerá de se o redeseño consegue manter o estilo sen sacrificar a capacidade de escape de emerxencia.