Yaushe ne hasken V16 zai zama dole a Spain kuma me zai faru idan ba ku da shi?

La An haɗa alamar V16 ya zama abin da ya zama dole A kusan dukkan motocin da ke kan titunan Spain, kuma ba zato ba tsammani, ɗaya daga cikin batutuwan da aka fi tattaunawa a kansu a fannin tsaron hanya, fasahar IoT, da sirri. Tsakanin canje-canjen dokoki, shakku game da aikinta, taswirorin hulɗa, da kuma wasu rashin yarda game da sarrafa bayanai, lamarin ya fi rikitarwa fiye da kawai "maye gurbin alwatika masu gargaɗi."

A cikin layukan da ke ƙasa za ku samu Jagora mai cikakken bayani game da hasken V16 a Spain: menene, lokacin da ya zama dole, yadda alaƙar take da DGT 3.0Me ke faruwa da bayanan, yadda suke bayyana a taswirorin jama'a, abin da ya faru da kurakuran tsaro, da kuma waɗanne masana'antu da samfuran da aka amince da su a zahiri.

Menene ainihin alamar V16 da aka haɗa kuma me yasa yake maye gurbin alwatikan gargaɗi?

Alamar V16 da aka haɗa ita ce na'urar hasken gaggawa da aka ƙera don maye gurbin alwatika masu gargaɗi Hasken gargaɗin da muka ɗauka a cikin akwati tsawon shekaru da dama yanzu yana kan rufin ko mafi girman ɓangaren abin hawa idan muka sami matsala ko haɗari, don haka yana fitar da wani Hasken rawaya mai walƙiya da ake iya gani daga 360º zuwa sama da kilomita ɗaya na tsawon akalla mintuna 30.

Babban bambanci idan aka kwatanta da alwatika shine cewa Ba ya tilasta maka ka fita daga motarDokokin sun bayyana cewa dole ne direban ya iya Ɗauki alamar daga cikin motar, kunna ta, sannan ka ajiye ta a waje. Buɗe taga ko ƙofar kaɗan, amma ba tare da tafiya a kan hanya ko yin tafiya da yawa na mita a kafada ba, wanda shine ainihin inda haɗari da yawa suka faru da alwatika.

Baya ga bangaren hasken, alamun da aka amince da su suna ƙara wani muhimmin matakin fasaha: Suna haɗawa zuwa dandamalin DGT 3.0 ta hanyar hanyoyin sadarwar IoT na wayar hannuaika wurin da abin ya faru da kuma matsayin abin da ya faru zuwa ga kayayyakin more rayuwa na jama'a da aka haɗa. Wannan shine tushen tsarin faɗakarwa gaba ɗaya akan taswira, bangarori, da tsarin kewayawa.

Wannan canjin yana cikin jerin canje-canjen da aka yi Dokar Sarauta ta 1030/2022 da Dokar Sarauta ta 159/2021wanda ke daidaita siginar V16 da haɗinsa da kuma sauyawa daga alwatika zuwa alamun da aka haɗa.

Yaushe ne dole ne a yi amfani da hasken V16 kuma waɗanne motoci ne abin ya shafa?

Daga ranar 1 ga Janairu, 2026, alamar V16 da aka haɗa ta zama dole ga yawancin motocin da ke yawo a Spain. A shekarun baya, an ba da izinin ci gaba da amfani da alwatika ko alamun da ba su da alaƙa, amma DGT (Janar na Hukumar Kula da Sufuri ta Spain) ta daɗe tana ba da shawarar a ci gaba da bin ƙa'ida a kuma canza zuwa samfuran da aka tabbatar da haɗin kai.

Musamman, dole ne su ɗauki alamar V16 da aka haɗa zuwa motocin fasinja, motocin haya, motocin haya, motocin haya masu iya daidaitawa, motocin bas, manyan motoci da kuma haɗin ababen hawa marasa na musammanBabura, babura da motoci na musamman da yawa (injinan noma, injunan gini, da sauransu) ba a cire su daga wajibcin ba, kodayake Za su iya amfani da shi da son rai a matsayin ƙarin matakin tsaro idan suna so.

Na'urar, bisa ga ƙa'ida, dole ne adana a cikin ɗakin safar hannu ko wani wuri mai sauƙin isa ga kowa daga kujerar direba. Ba shi da amfani a bar shi a cikin akwati idan dole ne ka fito daga motar ka yi bincike a cikin jakunkuna ko kayan aiki don isa gare ta; falsafar da ke bayan wannan doka a bayyane take: rage yawan cunkoson ababen hawa gwargwadon iyawa.

A cikin watannin farko bayan fara aiki da wajibcin, Ma'aikatar Cikin Gida da DGT sun dage cewa Jami'an tsaro za su yi aiki da sassauciMinista Fernando Grande-Marlaska da Pere Navarro da kansa sun nuna cewa, cikin "lokaci mai kyau," za a ba da fifiko ga bayanai da ilimi fiye da takunkumin kai tsaye, duk da cewa an ayyana laifin a matsayin laifi.

Da zarar wannan matakin daidaitawa ya ƙare, Rashin samun V16 mai haɗin kai zai zama keta Dokokin Motoci na Gabaɗaya, tare da takunkumin tattalin arziki wanda ke ƙara haɗarin rashin isassun alamun shiga idan wani abu ya faru.

Yadda alamar haɗin V16 ke aiki: haske, IoT da DGT 3.0

A aikace, amfani da shi abu ne mai sauƙi: Kawai juya ɓangaren sama ko danna maɓallin kunnawaKawai sanya shi a kan rufin ta amfani da maganadisu a cikin tushe, kuma kun gama. Daga nan, yana yin ayyuka biyu a lokaci guda: Yana haske kuma yana haɗuwa.

A gefe guda, ɓangaren mai haske yana haifar da siginar rawaya mai ƙarfi mai walƙiyaAna iya gani ko da a cikin mummunan yanayi da kuma daga nesa mai nisa. Yawancin samfuran suna wuce mafi ƙarancin buƙatun wutar lantarki cikin sauƙi, tare da ƙimar sama da candela 200-300, wanda ke sa motar da ke tsaye ta shahara a fili ga direbobi masu zuwa.

A gefe guda kuma, alamar tana aika saƙo ta hanyar hanyar sadarwa ta IoT saƙon lokaci-lokaci tare da ID ɗinku, daidaitawar GPS, lokacin kunnawa da matsayiWannan sadarwa tana faruwa ne a tazara na kimanin daƙiƙa 100 yayin da na'urar ke ci gaba da aiki. Ana tura watsawa zuwa ga Wurin Samun Bayanan Zirga-zirga na Ƙasa (NAP), daga inda DGT 3.0 ke rarraba bayanai zuwa ga dukkan tsarin halittu da aka haɗa.

Daga nan, Tsarin kewayawa a kan jirgin ruwa, aikace-aikacen kewayawa kamar Google Maps ko Waze, dandamalin sarrafa jiragen ruwa, da alamun saƙo masu canzawa Direbobi na iya samun sanarwar "abin hawa da aka tsayar" a wani takamaiman titin. Wannan ba alamar haske ba ce da za ku gani a Taswirorin Google; maimakon haka, yana fassara zuwa faɗakarwa ga motocin da aka tsayar, abubuwan da suka faru, ko haɗari a kan hanya, yana taimaka wa direbobi su hango matsalolin da za su iya tasowa.

Yana da muhimmanci a fahimci hakan Hasken ba ya aika ainihin dalilin matsalar ko wani bayanan sirri.Ba ya bambanta tsakanin tayar da ta faɗi, ƙaramin lanƙwasa, man fetur ya ƙare, ko wani haɗari mafi tsanani; kawai yana ba da rahoton cewa abin hawa ya tsaya cak a takamaiman wurare. Rarraba lamarin an yi shi ne ta hanyar mai ba da taimakon gefen hanya (misali, crane mai siginar V-24) lokacin da ya isa wurin kuma ya sanar da DGT abin da ya gano.

Cibiyar sadarwa ta IoT da ke bayan V16: rawar da Telefónica Tech da sauran masu aiki ke takawa

Domin duk wannan ya yi aiki yadda ya kamata, dole ne a haɗa da alamun da aka amince da su Katin SIM mai haɗaka da wanda ba za a iya cirewa ba wanda ke amfani da hanyoyin sadarwar salula a cikin madaukai masu lasisiGalibi fasahar NB-IoT ko LTE-M. Dole ne a yi kwangilar haɗin kuma a tabbatar da shi na tsawon akalla shekaru 12, wanda aka haɗa a cikin farashin siyarwar na'urar.

A Spain, Kamfanin Telefónica Tech yana taka muhimmiyar rawa a wannan yanayin muhalliA cewar bayanai daga mai aiki da kanta, tsarin IoT ɗinsa yana aiki da fiye da kashi 70% na alamun haɗin gwiwa waɗanda DGT (Janar na Babban Daraktan Sufuri na Sifen) ya ba da takardar shaida. Godiya ga hanyar sadarwar NB-IoT ta ƙasa da ƙasa da kuma dandamalin sarrafa Kite, yana iya Kula da zirga-zirgar bayanai daga miliyoyin na'urori masu ƙarancin amfani da wutar lantarki da kuma yawan shiga.har ma a yankunan da ba su da isasshen wurin ɗaukar hoto na gargajiya.

Dandalin Kite, tare da ɓangaren IoT Data Ready, suna da alhakin don tabbatar da cewa bayanan wuri sun isa DGT 3.0 cikin ƙarfi da aminciyana aiki a matsayin wani nau'in "bututu" da aka keɓe don zirga-zirgar waɗannan mahimman sigina. Duk wannan an gwada shi kuma an inganta shi a cikin yanayi kamar dakin gwaje-gwaje na TheThinX, inda ake gwada samfuran haske daban-daban da yanayin amfani.

Mai amfani ba dole ne ya damu da komai ba: Babu kuɗin wata-wata ko sabunta SIMAlƙawarin da aka ɗauka a matsayin doka shi ne cewa siyan na'urar haska hasken wutar lantarki ta haɗa da haɗin kai har tsawon shekaru 12. Abin da kawai direban ke buƙatar sa ido a kai shi ne yanayin na'urar. batirin cikitunda lalacewarsa akan lokaci na iya bambanta dangane da yanayin ajiya da amfani.

Baya ga Telefónica Tech, an kammala tsarin halittu ta hanyoyi da dama. masana'antun kayan aiki, dakunan gwaje-gwajen takaddun shaida, da masu gudanar da dandamali, waɗanda dole ne su yi aiki tare da DGT don tabbatar da cewa alamun sun cika buƙatun fasaha, aminci da wadatarwa da ake buƙata daga kayan more rayuwa na jama'a.

Bukatun amincewa da jerin samfuran da DGT ta amince da su

Hasken haske ba shi da inganci kawai saboda yana "kama" da V16; Dole ne a amince da shi a fili kuma a buga shi a cikin jerin sunayen DGT (Janar na Babban Daraktan Kula da Sufuri na Sifaniya).An tattara wannan jerin ne daga takaddun shaida da dakunan gwaje-gwaje masu izini kamar LCOE ko IDIADA suka bayar, waɗanda ke yin gwaje-gwaje kan fannoni na gani da haɗi da ƙarfi.

Daga cikin mafi ƙarancin buƙatun da V16 da aka haɗa dole ne ya cika su sune: fitar da haske mai gani a 360º tare da mafi ƙarancin kewayon kilomita 1, ikon cin gashin kansa na akalla mintuna 30 a yanayin gaggawa, amintaccen mannewar maganadisu ga abin hawa da kuma isasshen kariya daga ruwan sama, ƙura, da girgiza. Baya ga duk wannan, akwai wajibi ne a aika da matsayin zuwa ga NAP a kowane daƙiƙa 100 yayin da ake kunna shi.

Ana kuma buƙatar cewa An haɗa katin SIM ɗin a cikin na'urar, ba za a iya cire shi ba, kuma yana amfani da hanyoyin sadarwar wayar salula masu lasisi.ta yadda babu wanda zai iya ƙirƙirar mafita "da aka ƙirƙira" ta amfani da katunan da aka riga aka biya, Wi-Fi na gida, ko wasu hanyoyin da ba a sarrafa su sosai ba. Kuma, ba shakka, Garantin haɗin shekaru 12 an haɗa shi a cikin farashin, ba tare da ƙarin kuɗi ga mai amfani ba a wannan lokacin.

Jerin sunayen hukuma ya haɗa da sanannun samfura kamar su Taimakawa Flash IoT, FlashLED SOS V16 da aka haɗa, Faselight IoT, iWottoLight IoT, Helios V16, OSRAM LEDguardian ROAD FLARE Signal V16 IoT, LEDEL beacons, Limburg Technology, MIROVI, Distribuciones Escudero, IDESA, RS R, ZTE, EveBase da ƙari mai yawaAna tallata yawancin waɗannan na'urori a ƙarƙashin sunayen iri daban-daban, suna amfani da tushen fasaha iri ɗaya.

Don gano ko alamar ku "halacci" ce don dalilan zirga-zirga, Hanya ɗaya tilo da za a iya dogara da ita ita ce a duba ko ta bayyana a gidan yanar gizon DGT.Idan ba a lissafa shi ba, komai arha ko kyawunsa, ba a ɗauke shi da inganci don dalilan ƙa'ida baYa kamata a jaddada wannan domin har yanzu akwai tsofaffin samfura, waɗanda ba su da alaƙa, ko kuma kwafi marasa inganci, waɗanda ake sayarwa ta wasu tashoshi.

Sirri, ɓoye sirri da amfani da bayanai: abin da Hukumar Kare Bayanai ta Sifaniya (AEPD) ta ce da kuma abin da ke faruwa a aikace

Ɗaya daga cikin batutuwan da suka fi tayar da hankali a cikin wannan tsarin duka yana da alaƙa da sirri da kuma sarrafa bayanan geolocationTun lokacin da aka sanar da aiwatar da alamun da aka haɗa, babu ƙarancin saƙonnin gargaɗi da kuma labaran ƙarya da ke nuna su a matsayin wani nau'in na'urar bin diddigin motoci na dindindin.

Dole ne DGT (Janar na Hukumar Kula da Sufuri ta Spain) da Hukumar Kare Bayanai ta Spain (AEPD) su shiga tsakani, suna fayyace hakan. Alamar da aka amince da ita ba ta da alaƙa da lambar lasisi ko wani takamaiman mutum.DGT yana karɓar sigina tare da wurin da na'urar take yayin da ake kunna ta, amma bai san wanda ya kunna ta ba ko kuma takamaiman abin hawa da take ciki, tunda ana iya musanya alamun.

Bugu da ƙari, AEPD ta jaddada cewa Domin siyan V16 da aka haɗa, ba kwa buƙatar bayar da bayanan sirri. kuma na'urar, yayin da take a kashe, Ba ya nuna komai kwata-kwata.Kuma ba a samar da tarihin motsi wanda ke ba da damar sake gina hanyoyin zirga-zirga ba; abin da kawai aka rubuta shi ne takamaiman gaskiyar cewa wani lamari ya faru a wani wuri da lokaci.

Saboda haka, a kan takarda, an tsara tsarin ne don don rage tasirin sirri gwargwadon ikoiyakance bayanai zuwa mafi ƙarancin da ake buƙata don kula da tsaron hanya. Duk da haka, a aikace, bayyanar Taswirar jama'a bisa ga DGT 3.0 API Kuma, sama da duka, kurakuran daidaitawa waɗanda suka ba da damar samun damar kayan aikin ciki sun haifar da shakku.

Gaskiyar magana ita ce, ko da wani bayani ba a san shi ba, Haɗin ainihin wuri da lokaci na iya zama mai matuƙar muhimmanci Idan muka yi magana game da wata mota da ta tsaya a gefen hanya, da tsakar dare kuma a wani yanki da ba kowa, a nan ne damuwar tsaron jama'a da kariyar bayanai ke haɗuwa, kuma inda gwamnati ta ɗauki mataki don ƙarfafa ikonta na fasaha.

Taswirar tashoshin V16: DGT, API na jama'a da wasu ayyukan madadin

Bayanin da dandamalin DGT 3.0 ya samar ba wai kawai yana shiga cikin tsarin da ke cikin jirgi da tsarin kewayawa ba, har ma yana shiga cikin tsarin da ke cikin jirgi. taswirar zirga-zirgar ababen hawa ta hukuma ta DGTA cikin wannan mai kallo, wanda za a iya samu daga gidan yanar gizon ƙungiyar, yana yiwuwa a gani Rufe hanyoyi, karkatar da hanyoyi, ayyukan hanya, mummunan yanayi, haɗurra da kuma, a tsakanin sauran abubuwan da suka faru, motocin da aka tsayar da su masu alamun V16.

A cikin tatsuniyar taswira, abubuwan da suka faru da suka shafi motocin da ba su motsa jiki ba Suna bayyana da alaƙa da hoton haɗari na yau da kullun.Ta amfani da yankin tacewa (alamar layi uku a sama da dama) za ka iya tsaftace yanayin sosai, ta hanyar zaɓar waɗanne layukan bayanai za a nuna da kuma waɗanne za a ɓoye don kada ya zama tarko na gumaka.

Ta hanyar danna ɗaya daga cikin waɗannan wuraren, taswirar za ta bayyana Yana nuna bayanai kamar nau'in abin da ya faru (tsohon "abin hawa da aka dakatar"), hanya da alkibla, yanayin sashin, ranar da lokacin da yake aiki, lardin da karamar hukumaBabu wata alama da ke nuna lambar motar ko asalin direban: DGT ta dage cewa tsarin yana aiki ne kawai da wuraren da motocin da aka tsaya da kuma sigogin fasaha na siginar.

Bayan mai kallo na hukuma, DGT yana bawa wasu kamfanoni damar shiga. API DGT 3.0, wanda ke fallasa wasu daga cikin waɗannan bayanan a bainar jama'aTa hanyar amfani da wannan ababen more rayuwa, masu haɓakawa da masu sha'awar sun ƙirƙiri wasu ayyuka, kamar sanannen taswirar mapabalizasv16, wanda injiniyan tsaro na yanar gizo Héctor Julián Alijas ke jagoranta, wanda ke mai da hankali musamman kan alamun da aka haɗa.

Wannan taswirar da ba ta kai tsaye ba Yana nuna alamun da ke aiki a yanzu da launin rawaya, kuma a cikin inuwa mai duhu, waɗanda ke aiki a kwanan nan.Ana sabunta bayanin lokaci-lokaci don nuna canje-canjen yanayi da sabbin kunnawa. Danna kowane gunki yana nuna kusan bayanin iri ɗaya da taswirar DGT, amma tare da ƙari mai ban sha'awa: Hanyoyin haɗi kai tsaye don buɗe wurin a cikin masu bincike kamar Google Maps, Waze, ko Apple MapsWannan yana sauƙaƙa isa wurin, misali, zuwa kamfanonin taimakon gefen hanya.

Rikicin amincewa: gazawar tsaro da fallasa alamun haske na ainihin lokaci

Yayin da tsarin ke ƙara ƙarfi, sai rikici ya ɓarke Babban rikicin kwarin gwiwa bayan gazawar tsaron fasahaTaswirar amfani ta ciki, wacce aka yi niyya ga masu haɓakawa, masana'antun da hukumomi, wanda ke nuna ainihin matsayin duk tashoshin da aka kunna a ainihin lokacin, Daga ƙarshe ya zama mai sauƙin samu daga intanet..

Matsalar ba wai kawai mai kallo yana nan ba, amma hakan Ya bayyana an yi masa alama ta injunan bincike kuma bai buƙaci tantancewa ko takaddun shaida ba.A wata ma'anar, duk wani mai amfani da ilimin asali zai iya shiga, ya zagaya taswirar Spain ya ga waɗanne motoci aka dakatar da su a kowane lokaci, a waɗanne wurare ne aka nuna hanyar sadarwa da kuma tsawon lokacin da za a ɗauka.

Masu amfani da shafukan sada zumunta da kwararru a fannin fasaha sun fara Raba hotunan kariyar kwamfuta da bidiyo da ke nuna sauƙin shigaWannan ya ƙara tasirin kafofin watsa labarai. Ba zato ba tsammani, labarin da aka bayar cewa bayanan suna ƙarƙashin kariyar tsaro ta yanar gizo ya ci karo da shaidar cewa an bar kwamitin kula da bayanai a ainihin lokaci a buɗe.

Daga mahangar tsaron jama'a, ma'anar a bayyane take: Duk wani mai laifi zai iya amfani da wannan taswirar don gano abubuwan da suka faru a wurare daban-daban, waɗanda ba su da isasshen haske ko kuma wurare marasa 'yan sanda., zaɓar wuraren da ke da rauni sosai kamar direbobin da ke jiran babbar motar ja, ko ma motocin masana'antu da aka ɗora wa lodi waɗanda dole ne su tsaya a kafaɗunsu na nesa.

Dole ne a nemi asalin gazawar a cikin wani Daidaitaccen saitin izinin uwar garken da ke karɓar bakuncin hanyar nuniIrin waɗannan kurakuran sun zama ruwan dare a cikin tsaron yanar gizo: kwamitin da ya kamata a rufe shi a kuma takaita shi, zai fuskanci duniyar waje saboda rashin bin ƙa'idojin shiga ko amfani da shi, kuma babu wanda ya lura har sai wani ya same shi.

Duk da cewa DGT ta dage cewa bayanan da aka gabatar Ba su haɗa da sunaye, lambobin mota, ko kuma bayanan sirri ba.Gaskiyar magana ita ce kawai samun ainihin wurin da motocin da aka tsayar suke a ainihin lokaci ya riga ya zama bayani mai matuƙar muhimmanci. Ga masu amfani da yawa, jin hakan shine cewa Na'urar da aka tsara don kare su ta zama wani nau'in haske wanda ke nuna matsayinsu a lokacin da suka fi fuskantar rauni..

Alamar V16, amincin hanya da hukunce-hukuncen: abin da ya kamata ku sani lokacin amfani da shi

Bayan fannoni na fasaha da kuma takaddama, bai kamata mu manta da ainihin manufar ba: Rage adadin mutanen da dole ne su fito daga motocinsu don nuna alamun wani abu da ya faru.Ma'aikatar Harkokin Cikin Gida ta kiyasta cewa kimanin mutane 25 za su iya mutuwa kowace shekara a Spain bayan an binne su yayin da suke sanya ko tattara alwatika masu gargaɗi, wani adadi da ke da wahalar karɓa a ƙarni na 21.

Minista Grande-Marlaska da daraktan DGT, Pere Navarro, sun sake nanata cewa Manufar V16 da aka haɗa ba wai don tara kuɗi ba ne, sai dai don ceton rayuka.Hasken yana iya gani daga nesa mai nisa, wanda hakan ke ba wa sauran direbobi damar yin gargaɗi tun da wuri, kuma godiya ga haɗin DGT 3.0, yana tabbatar da cewa motocin da ke gabatowa suna samun gargaɗi bayyanannu akan tsarin kewayawa da alamun saƙonni masu canzawa, wanda ke rage birki kwatsam da kuma motsin mintuna na ƙarshe.

Duk da haka, yana da muhimmanci a tuna cewa amfani da alamar ita ma tana tare da wasu gargaɗi. Hukumomi sun yi gargaɗin cewa Yin amfani da shi ba daidai ba ko kuma rashin amfani da shi na iya haifar da manyan sakamako masu illaBa wai kawai a kunna shi don a gwada shi a bar shi a wurin ba ne: amfani da shi ba tare da wani dalili ba, kwaikwayon wani lamari mai tsawo, zai iya haifar da tara har zuwa dubban Yuro.

A akasin haka, ba tare da haɗin V16 ba, wanda aka amince da shi lokacin da ake buƙata Ana ɗaukar wannan a matsayin laifi wanda zai iya haifar da tara (da farko €80, kodayake tare da ɗan sassauci na farko). Bayan hukuncin, ainihin sakamakon shine cewa Motarka ba za ta sami kariya sosai ba idan ta lalace., duka dangane da ganuwa da kuma gargaɗi ga sauran zirga-zirgar ababen hawa.

A matakin ƙasa da ƙasa, Spain ta sanya kanta a sahun gaba tare da V16 da aka haɗa, har zuwa lokacin da hakan ya faru. Sauran ƙasashen Turai suna lura da irin abubuwan da Spain ta fuskanta don yanke shawara ko za su kwafi samfurinWasu ƙasashe, kamar Burtaniya ko Luxembourg, sun riga sun dakatar da amfani da alwatika masu gargaɗi a kan manyan hanyoyi saboda haɗarin da suke da shi, wanda ya dace da irin wannan dabarar da ta haifar da maye gurbinsu a nan.

Ganin wannan mahallin, alamar V16 da aka haɗa ta zama wani nau'in alama ta sabuwar amincin hanya: ƙaramar na'ura da ke haɗa ƙa'idodi, fasahar IoT, muhawarar sirri, da kuma sauye-sauyen halayeFahimtar abin da yake yi, abin da ba ya yi, yadda yake haɗawa da DGT 3.0, da kuma tasirin amfani da shi yana da matuƙar muhimmanci wajen samun mafi kyawun amfani da shi ba tare da faɗawa cikin tsoro mara tushe ko kyakkyawan fata game da sarrafa bayanai ba.

Idan aka duba taron, siginar V16 da aka haɗa tana wakiltar Wannan yana wakiltar babban ci gaba idan aka kwatanta da alwatika na gargaɗi na gargajiya, domin yana ba da damar yin sigina ba tare da barin motar ba da kuma faɗakarwa ta ainihin lokaci ga sauran zirga-zirga.Duk da cewa aiwatar da shi ya fuskanci cece-kuce game da tsaron yanar gizo da kuma bayyana gaskiya, wanda hakan ya tilasta wa gwamnati ta bi diddigin lamarin sosai, idan tsarin ya girma ta hanyar gyara kurakurai, kiyaye ainihin ɓoye sirrin masu amfani, da kuma faɗaɗa amincin kayayyakin more rayuwa na IoT, za mu fuskanci wani muhimmin ɓangare a cikin motsi mai alaƙa na shekaru masu zuwa ba wai kawai "wani na'ura mai mahimmanci" da za a ajiye a cikin sashin safar hannu ba.