BYD Yangwang U9 Track Edition ya karya rikodin saurin

Wurin da aka yi amfani da wutar lantarki mai inganci ya kai wani sabon matsayi: da BYD Yangwang U9 Track Edition Ya kai gudun kilomita 472,41 a kan hanyar gwajin ATP Automotive Testing Papenburg., zama na mafi sauri auna wutar lantarki akan wannan hanya.

Alamar alatu ta BYD ta ɗauki fasahar sa zuwa iyaka tare da saitin da ya haɗu motoci masu zaman kansu guda huɗu, 1.200V gine-gine da ci-gaba da sarrafa chassis, duk tare da tsarin da ya fi dacewa da waƙa amma ba tare da yin amfani da manyan maganganu ba: bayanan sunyi magana sosai.

Wani ci gaba cikin sauri ga motocin lantarki

An yi rajista a kan Agusta 8, tare da matukin jirgin Jamus Marc Basseng a bayan dabaran da tabbatarwa a hadadden gwajin PapenburgAlamar ta tabbatar da cewa wannan babbar hanyar wucewa ce da aka samu a ƙarƙashin yanayi mai aminci kuma tare da ingantaccen kayan aiki. Da wannan data, U9 Track Edition yana haɓaka nassoshi na baya-bayan nan a duniyar lantarki kamar su Aspark Owl SP600 (438,7 km / h) kuma ya bar baya da babban gudun Rimac Nevera (412 km/h), sanya shi a matsayin sabon "saman" a tsakanin BEVs wanda aka keɓe zuwa ga kyakkyawan aiki.

Tsalle idan aka kwatanta da gwaje-gwajen da kamfanin ya yi a baya sananne ne: jerin ƙayyadaddun U9 sun riga sun isa 391,94 km / h, amma juyin halitta Buga Bibiya yana ɗaga mashaya tare da ƙarin tsattsauran ra'ayi da saiti da aka mayar da hankali kan kwanciyar hankali a cikin sauri sosai.

Gine-gine da ƙarfi: injuna huɗu da 1.200 V

Tushen rikodin yana cikin e4 Platform, tsarin motsa jiki tare da injinan lantarki masu zaman kansu guda hudu iya juya har zuwa 30.000 rpmKowace raka'a tana kusa 555 kW (755 hp), don haɗin gwiwar da ya fi girma 2.200 kW (kuwaye 3.000 hp).

Saita alfahari da dangantaka nauyi / ikon 0,82 kg / hp, wani adadi mai kama da hypercars, wanda ke taimakawa wajen bayyana yadda U9 zai iya haɓaka da karfi da kuma ci gaba da irin wannan babban gudu akan layi madaidaiciya ba tare da rasa nutsuwa ba.

Tsarin gine-ginen dakatarwa yana kula da sarrafa chassis DiSus-X, wanda ke daidaita tsayi da taurin kowane dabaran a ainihin lokacin. Wannan tsarin yana bayarwa kwanciyar hankali da goyon baya ƙarin a cikin matsananciyar motsi, rage girman juyi da farar har ma da manyan lodin iska.

Don tashar makamashi mai yawa zuwa kwalta, motar tana da karfin juyi vectoring kowace dabaran, tare da gyare-gyare da yawa a sakan daya (fiye da 100 shisshigi a cikin wannan tazarar). Sakamakon shine mafi madaidaicin isar da wutar lantarki da gyara nan take ga duk wani asarar da aka yi.

Kammala kunshin wutar lantarki a 1.200V da tsarin thermal sized don kiyayewa daidaiton aiki a cikin matsananciyar aikace-aikace, farawa tare da sanyaya motoci da inverters da ci gaba da baturi.

• e4 Platform: Motoci masu zaman kansu guda huɗu, masu sarrafawa zuwa millimita.
• DiSus-X: dakatarwa mai aiki wanda ke daidaita kowace dabaran a ainihin lokacin.
• Torque vectoring: rarraba hankali don haɓakawa da kwanciyar hankali a babban sauri.
• Babban ƙarfin lantarki (1.200V): inganci da kula da thermal da aka tsara don dogon ƙoƙarin.

Aerodynamics, tayoyin da iko a kan 400 km / h

Ba tare da wani abin sha'awa ba, sigar waƙa tana kiyaye ƙirar ƙirar titi, amma tana ƙara ingantattun sassa kamar carbon fiber gaban splitter wanda ke inganta tallafi kuma yana ba da gudummawa ga kwanciyar hankali a madaidaiciyar layi.

A haɗin gwiwa tare Giti Taya, an inganta shi taya mai slick takamaiman waƙa, tare da mahadi da casing da aka inganta don jure ci gaba da damuwa a cikin matsanancin gudu ba tare da ɓata lokaci ba.

Taya-taya taro yana amfani da magani na durƙusa a cikin yankin lamba tare da rim riga wani shiri na babban gudu don rage zubewar dangi a ƙarƙashin saurin tashin hankali da birki, wani abu mai mahimmanci a sama 400 km / h.

Wannan takalma, tare da karfin juyi vectoring da kuma aiki dakatar, yana ba da gudummawa ga a kula da mota mai kyau ko da lokacin kwararar iska da lodi a tsaye sun wuce gona da iri, rage girgizawa da kuma kula da shugabanci.

Saitin kuma ya haɗa da: babban facin lamba tare da tayoyin har zuwa 325 mm a kan gatura biyu sabanin tsarin da aka saba da shi, yanke shawara da ke nema kama kama da ƙarin sauye-sauye masu iya tsinkaya.

Yanayin gasa da matakai na gaba

para Yangwang, Babban alama ta BYD, wannan rikodin katin kira ne don fasahar sa. Kamfanin ya kafa wa kansa ƙarin ƙalubale, kamar aiki a kai lokutan cinya masu gasa akan hanyoyin ma'auni, da nufin auna kansu da shugabannin masana'antu.

Dabarar samfurin tana da nufin faɗaɗa wannan fasaha zuwa samfura masu inganci da kasuwannin duniya, tare da taswirar hanya wacce ta ba da fifiko. aiki, aminci da makamashi iko a matsayin gatari na bambanci.

Own Marc Basseng Ya bayyana bayan yunƙurin cewa motar da tsarinta sun zarce yadda ake tsammani, yana nuna yadda sarrafa wutar lantarki da dakatarwar aiki ke haifar da bambanci yayin tuki a cikin sauri inda kowane ƙaramin motsi yana girma.

Duk da haka, yana da daraja tunawa cewa cikakken iyaka tsakanin samar da samfurin ana kiyaye shi ta hanyar thermal: da Bugatti Chiron Super Sport 300 + sanya hannu 490,48 km / hU9 ya tsaya kusa da kusa, ingantaccen gaskiya game da Abubuwan da aka bayar na BEVs dangane da babban gudun.

Haɗin hade injina hudu, Electronics na 1.200 V, dakatarwa DiSus-X da saitin da hankali sosai, tare da aerodynamics da tayoyin da aka yi na al'ada, sun bayyana dalilin da yasa Yangwang U9 Track Edition Ya kai 472,41 km / h (XNUMX mph), rikodin da ke ƙarfafa rawar da BYD ke takawa a cikin manyan motocin lantarki da kuma matsa lamba ga abokan hamayyarsu don haɓaka sabbin abubuwan da suka yi.