स्पेन में V16 बीकन कब अनिवार्य होगा और यदि आपके पास यह नहीं है तो क्या होगा?

La V16 बीकन कनेक्टेड बन गया है अनिवार्य तत्व स्पेन की सड़कों पर लगभग सभी वाहनों में IoT तकनीक मौजूद है, और संयोगवश, यह सड़क सुरक्षा के सबसे चर्चित विषयों में से एक है। नियामकीय परिवर्तनों, इसके संचालन पर संदेह, इंटरैक्टिव मानचित्रों और डेटा प्रबंधन को लेकर कुछ अविश्वास के कारण, स्थिति केवल "चेतावनी त्रिभुजों को बदलने" से कहीं अधिक जटिल है।

अगली पंक्तियों में आपको मिलेगा स्पेन में V16 बीकन के बारे में एक बहुत ही संपूर्ण और विस्तृत मार्गदर्शिकायह क्या है, यह कब अनिवार्य है, और इसका इससे क्या संबंध है? डीजीटी 3.0डेटा का क्या होता है, यह सार्वजनिक मानचित्रों पर कैसे दिखाई देता है, सुरक्षा खामियों के साथ क्या हुआ है, और वास्तव में किन निर्माताओं और मॉडलों को मंजूरी दी गई है।

कनेक्टेड V16 बीकन वास्तव में क्या है और यह चेतावनी त्रिभुजों की जगह क्यों ले रहा है?

कनेक्टेड V16 बीकन एक है चेतावनी त्रिभुजों के स्थान पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया आपातकालीन प्रकाश उपकरण दशकों से हम गाड़ी की डिक्की में जो चेतावनी बत्ती रखते आए हैं, अब उसे छत पर या वाहन के सबसे ऊंचे हिस्से पर लगाया जाता है, ताकि खराबी या दुर्घटना होने पर वह एक चेतावनी बत्ती उत्सर्जित करे। पीली चमकती रोशनी 360 डिग्री से और एक किलोमीटर से अधिक दूरी से दिखाई देती है। कम से कम 30 मिनट के लिए दूर।

त्रिभुजों की तुलना में मुख्य अंतर यह है कि आपको कार से बाहर निकलने के लिए मजबूर नहीं करतानियमों में कहा गया है कि चालक को सक्षम होना चाहिए वाहन के अंदर से बीकन निकालें, उसे चालू करें और बाहर रख दें। खिड़की या दरवाजे को थोड़ा सा खोलें, लेकिन सड़क पर न चलें या सड़क के किनारे दर्जनों मीटर तक न जाएं, क्योंकि ठीक उसी जगह पर त्रिभुजाकार उपकरणों से जुड़ी कई दुर्घटनाएं हुई थीं।

प्रकाश व्यवस्था के अलावा, अनुमोदित बीकन एक महत्वपूर्ण तकनीकी परत भी जोड़ते हैं: वे सेलुलर आईओटी नेटवर्क के माध्यम से डीजीटी 3.0 प्लेटफॉर्म से जुड़ते हैं।वाहन की स्थिति और घटना की जानकारी संबंधित सार्वजनिक यातायात अवसंरचना को भेजी जाती है। यही मानचित्रों, पैनलों और नेविगेशन प्रणालियों पर मौजूद संपूर्ण अलर्ट प्रणाली का आधार है।

यह बदलाव इसमें शामिल है राजसी फरमान 1030/2022 और राजसी फरमान 159/2021जो V16 सिग्नल और उसकी कनेक्टिविटी दोनों को नियंत्रित करते हैं और त्रिकोणों से जुड़े बीकनों में संक्रमण को भी नियंत्रित करते हैं।

V16 बीकन कब अनिवार्य है और किन वाहनों पर यह लागू होता है?

1 जनवरी 2026 से, कनेक्टेड V16 बीकन अनिवार्य होगा। स्पेन में चलने वाले अधिकांश मोटर वाहनों के लिए। पिछले वर्षों में, गैर-संबद्ध त्रिकोण या बीकन का निरंतर उपयोग अनुमत था, लेकिन डीजीटी (स्पेनिश यातायात महानिदेशालय) ने लंबे समय से इस मामले में आगे बढ़ने और कनेक्टिविटी वाले प्रमाणित मॉडलों पर स्विच करने की सिफारिश की थी।

विशेष रूप से, उन्हें एक V16 बीकन ले जाना होगा जो इससे जुड़ा हो। यात्री कारें, मोटरहोम, वैन, अनुकूलनीय मिश्रित उपयोग वाले वाहन, बसें, ट्रक और गैर-विशेष वाहन संयोजनमोटरसाइकिल, मोपेड और कई विशेष वाहन (कृषि मशीनरी, निर्माण मशीनरी आदि) इस दायित्व से मुक्त हैं, हालांकि वे इसे अतिरिक्त सुरक्षा उपाय के रूप में स्वेच्छा से उपयोग कर सकते हैं। यदि वे ऐसा चाहें।

नियमों के अनुसार, उपकरण में निम्नलिखित विशेषताएं होनी चाहिए: इसे ग्लव कंपार्टमेंट या किसी अन्य आसानी से पहुंच योग्य स्थान में रखें। ड्राइवर की सीट से। अगर आपको कार से उतरकर सूटकेस या औजारों में से उसे ढूंढना पड़े तो उसे ट्रंक में यूं ही पड़ा रहने देना ठीक नहीं है; इस नियम के पीछे का सिद्धांत स्पष्ट है: ट्रैफ़िक के संपर्क में आने से जितना हो सके बचें.

इस दायित्व के लागू होने के बाद पहले कुछ महीनों के दौरान, गृह मंत्रालय और डीजीटी ने इस बात पर जोर दिया है कि सुरक्षा बल कुछ लचीलेपन के साथ कार्य करेंगे।मंत्री फर्नांडो ग्रांडे-मार्लास्का और पेरे नवारो दोनों ने ही संकेत दिया है कि "उचित अवधि" के भीतर, स्वचालित प्रतिबंधों के बजाय सूचना और शिक्षा को प्राथमिकता दी जाएगी, भले ही इस उल्लंघन को अपराध के रूप में परिभाषित किया गया हो।

एक बार यह अनुकूलन चरण समाप्त हो जाने के बाद, अनुमोदित V16 कनेक्टेड लाइसेंस न होना सामान्य वाहन विनियमों का उल्लंघन माना जाएगा।आर्थिक प्रतिबंधों के साथ, जो किसी घटना की स्थिति में पर्याप्त संकेत व्यवस्था के अभाव के वस्तुनिष्ठ जोखिम को और बढ़ा देते हैं।

V16 कनेक्टेड बीकन कैसे काम करता है: प्रकाश, IoT और DGT 3.0

व्यवहार में, इसका उपयोग करना काफी सरल है: बस ऊपरी हिस्से को घुमाएं या सक्रियण बटन दबाएंबस इसके आधार में लगे चुंबक की मदद से इसे छत पर लगा दें, और बस हो गया। इसके बाद, यह एक साथ दो कार्य करता है: यह रोशनी करता है और जुड़ जाता है.

एक ओर, चमकदार भाग उत्पन्न करता है तेज चमकता हुआ पीला संकेतखराब मौसम में भी और दूर से भी दिखाई देता है। कई मॉडल न्यूनतम बिजली आवश्यकताओं को आसानी से पूरा करते हैं, जिनका मान 200-300 कैंडेला से अधिक होता है, जिससे खड़ी कार भी पास आ रहे ड्राइवरों को स्पष्ट रूप से दिखाई देती है।

दूसरी ओर, बीकन आईओटी नेटवर्क के माध्यम से एक संदेश भेजता है। आपको समय-समय पर आपकी आईडी, जीपीएस निर्देशांक, सक्रियण समय और स्थिति के साथ संदेश मिलेगा।यह संचार लगभग 100 सेकंड के अंतराल पर तब तक होता है जब तक डिवाइस चालू रहता है। यह संचार निम्नलिखित पते पर भेजा जाता है: राष्ट्रीय यातायात डेटा एक्सेस प्वाइंट (एनएपी)जहां से डीजीटी 3.0 संपूर्ण कनेक्टेड इकोसिस्टम को जानकारी वितरित करता है।

वहाँ से, ऑनबोर्ड नेविगेशन सिस्टम, गूगल मैप्स या वेज़ जैसे नेविगेशन ऐप, फ्लीट मैनेजमेंट प्लेटफॉर्म और वेरिएबल मैसेज साइन ड्राइवरों को सड़क के किसी विशिष्ट हिस्से पर "रुका हुआ वाहन" का अलर्ट मिल सकता है। यह गूगल मैप्स पर दिखने वाला कोई बीकन आइकन नहीं है; बल्कि, यह सड़क पर रुके हुए वाहनों, दुर्घटनाओं या खतरों के बारे में अलर्ट देता है, जिससे ड्राइवरों को संभावित समस्याओं का अनुमान लगाने में मदद मिलती है।

यह समझना महत्वपूर्ण है कि यह बीकन खराबी का सटीक कारण या कोई भी व्यक्तिगत डेटा नहीं भेजता है।यह पंचर टायर, मामूली डेंट, ईंधन खत्म होने या किसी गंभीर दुर्घटना के बीच अंतर नहीं करता; यह केवल यह रिपोर्ट करता है कि एक वाहन विशिष्ट निर्देशांकों पर रुका हुआ है। घटना का वर्गीकरण इसके द्वारा किया जाता है। सड़क किनारे सहायता ऑपरेटर (उदाहरण के लिए, वी-24 सिग्नल वाली क्रेन) जब वह घटनास्थल पर पहुंचती है और डीजीटी को सूचित करती है कि उसे क्या मिला है।

V16 के पीछे का IoT नेटवर्क: टेलीफ़ोनिका टेक और अन्य ऑपरेटरों की भूमिका

इन सभी के विश्वसनीय रूप से काम करने के लिए, अनुमोदित बीकन में निम्नलिखित शामिल होना चाहिए: लाइसेंस प्राप्त बैंड में सेलुलर नेटवर्क का उपयोग करने वाला एकीकृत और गैर-हटाने योग्य सिम कार्ड।आम तौर पर NB-IoT या LTE-M तकनीक का उपयोग किया जाता है। इस कनेक्टिविटी के लिए कम से कम 12 वर्षों की अवधि का अनुबंध और गारंटी आवश्यक है, जो डिवाइस की बिक्री मूल्य में शामिल होती है।

स्पेन में, इस इकोसिस्टम में टेलीफ़ोनिका टेक की अग्रणी भूमिका है।ऑपरेटर के स्वयं के आंकड़ों के अनुसार, इसका IoT इंफ्रास्ट्रक्चर DGT (स्पेनिश डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ ट्रैफिक) द्वारा प्रमाणित 70% से अधिक कनेक्टेड बीकन को सेवा प्रदान करता है। अपने राष्ट्रव्यापी NB-IoT नेटवर्क और अपने Kite प्रबंधन प्लेटफॉर्म की बदौलत, यह कर सकता है बेहद कम बिजली की खपत और उच्च पैठ के साथ लाखों उपकरणों से डेटा ट्रैफ़िक की निगरानी करें।यहां तक ​​कि उन क्षेत्रों में भी जहां पारंपरिक स्वास्थ्य सेवाएं बहुत कम हैं।

काइट प्लेटफॉर्म, आईओटी डेटा रेडी कंपोनेंट के साथ मिलकर, इसके लिए जिम्मेदार है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्थान डेटा डीजीटी 3.0 तक मजबूत और सुरक्षित तरीके से पहुंचे।यह एक तरह से इन महत्वपूर्ण संकेतों के आवागमन के लिए समर्पित "पाइप" के रूप में कार्य करता है। इन सभी का परीक्षण और अनुकूलन TheThinX प्रयोगशाला जैसे वातावरण में किया गया है, जहां विभिन्न बीकन मॉडल और उपयोग परिदृश्यों का परीक्षण किया जाता है।

अंतिम उपयोगकर्ता को किसी भी बात की चिंता करने की आवश्यकता नहीं है: इसमें कोई मासिक शुल्क या सिम नवीनीकरण शुल्क नहीं है।नियामक प्रतिबद्धता यह है कि बीकन की खरीद में इसके पूरे 12 साल के जीवनकाल के लिए कनेक्टिविटी शामिल है। ड्राइवर को केवल बीकन की स्थिति पर नज़र रखने की आवश्यकता है। आंतरिक बैटरीक्योंकि भंडारण और उपयोग की स्थितियों के आधार पर समय के साथ इसका क्षरण भिन्न हो सकता है।

टेलीफ़ोनिका टेक के अलावा, इस इकोसिस्टम में कई अन्य कंपनियां भी शामिल हैं। हार्डवेयर निर्माता, प्रमाणन प्रयोगशालाएँ और प्लेटफ़ॉर्म संचालकजिन्हें यह सुनिश्चित करने के लिए डीजीटी के साथ समन्वय करना पड़ा है कि साइनेज सार्वजनिक हित के बुनियादी ढांचे के लिए अपेक्षित तकनीकी, सुरक्षा और उपलब्धता आवश्यकताओं को पूरा करता है।

डीजीटी द्वारा अधिकृत मॉडलों की सूची और अनुमोदन संबंधी आवश्यकताएँ

कोई बीकन सिर्फ इसलिए मान्य नहीं हो जाता क्योंकि वह "देखने में" V16 जैसा दिखता है; इसे डीजीटी (स्पेनिश डायरेक्टोरेट जनरल ऑफ ट्रैफिक) की आधिकारिक सूची में स्पष्ट रूप से अनुमोदित और प्रकाशित किया जाना चाहिए।यह सूची एलसीओई या आईडीआईएडीए जैसी मान्यता प्राप्त प्रयोगशालाओं द्वारा जारी किए गए प्रमाणपत्रों से संकलित की गई है, जो ऑप्टिकल और कनेक्टिविटी तथा मजबूती के पहलुओं पर परीक्षण करती हैं।

कनेक्टेड V16 को जिन न्यूनतम आवश्यकताओं को पूरा करना आवश्यक है, उनमें निम्नलिखित शामिल हैं: न्यूनतम 1 किमी की सीमा के साथ 360 डिग्री में दृश्य प्रकाश का उत्सर्जनआपातकालीन मोड में कम से कम 30 मिनट की स्वायत्तता, वाहन से सुरक्षित चुंबकीय जुड़ाव और बारिश, धूल और कंपन से पर्याप्त सुरक्षा। इन सबके अलावा, इसमें ये भी शामिल है: प्रत्येक 100 सेकंड में एनएपी को स्थिति प्रेषित करने का दायित्व। जब यह सक्रिय हो।

यह भी आवश्यक है कि सिम कार्ड डिवाइस में ही लगा होता है, इसे निकाला नहीं जा सकता और यह लाइसेंस प्राप्त सेलुलर नेटवर्क का उपयोग करता है।ताकि कोई भी प्रीपेड कार्ड, होम वाई-फाई या अन्य कम नियंत्रित तरीकों का उपयोग करके "मनगढ़ंत" समाधान न बना सके। और, निश्चित रूप से, कीमत में 12 साल की कनेक्टिविटी वारंटी शामिल है।इस दौरान उपयोगकर्ता से कोई अतिरिक्त भुगतान नहीं लिया जाएगा।

विस्तृत आधिकारिक सूची में कई प्रसिद्ध मॉडल शामिल हैं, जैसे कि Flash IoT, FlashLED SOS V16 कनेक्टेड, Faselight IoT, iWottoLight IoT, Helios V16, OSRAM LEDguardian ROAD FLARE Signal V16 IoT, LEDEL बीकन, Limburg Technology, MIROVI, Distribuciones Escudero, IDESA, RS R, ZTE, EveBase और कई अन्य के लिए सहायता प्रदान करते हैं।इनमें से कई उपकरणों को एक ही तकनीकी आधार का लाभ उठाते हुए कई अलग-अलग ब्रांड नामों के तहत बेचा जाता है।

यह पता लगाने के लिए कि आपका बीकन यातायात उद्देश्यों के लिए "कानूनी" है या नहीं, इसका एकमात्र विश्वसनीय तरीका यह जांचना है कि क्या यह डीजीटी वेबसाइट पर दिखाई देता है।अगर यह सूचीबद्ध नहीं है, तो चाहे यह कितना भी सस्ता या सुंदर क्यों न हो, नियामक उद्देश्यों के लिए इसे वैध नहीं माना जाता हैइस बात पर जोर देना जरूरी है क्योंकि कुछ चैनलों के माध्यम से अभी भी पुराने, गैर-कनेक्टेड मॉडल या निम्न गुणवत्ता वाली नकली प्रतियां बेची जा रही हैं।

निजता, गुमनामी और डेटा का उपयोग: स्पेनिश डेटा संरक्षण एजेंसी (AEPD) क्या कहती है और व्यवहार में क्या होता है

इस पूरी व्यवस्था के सबसे विवादास्पद बिंदुओं में से एक इससे संबंधित है। निजता और भौगोलिक स्थान डेटा का प्रसंस्करणकनेक्टेड बीकन्स के कार्यान्वयन की घोषणा के बाद से, उन्हें एक प्रकार के स्थायी कार ट्रैकिंग उपकरण के रूप में प्रस्तुत करने वाले डरावने संदेशों और अफवाहों की कोई कमी नहीं रही है।

स्पेनिश यातायात महानिदेशालय (डीजीटी) और स्पेनिश डेटा संरक्षण एजेंसी (एईपीडी) दोनों को हस्तक्षेप करना पड़ा और यह स्पष्ट करना पड़ा कि अनुमोदित बीकन का संबंध न तो लाइसेंस प्लेट से है और न ही किसी व्यक्तिगत पहचान से।डिवाइस के चालू होने पर डीजीटी को डिवाइस के स्थान के साथ एक सिग्नल प्राप्त होता है, लेकिन उसे यह नहीं पता होता कि इसे किसने सक्रिय किया या यह किस विशिष्ट वाहन से संबंधित है, क्योंकि बीकन विनिमेय होते हैं।

इसके अलावा, एईपीडी ने इस बात पर जोर दिया है कि कनेक्टेड V16 खरीदने के लिए आपको व्यक्तिगत डेटा प्रदान करने की आवश्यकता नहीं है। और यह कि डिवाइस, जब तक बंद रहता है, इससे बिल्कुल भी कुछ पता नहीं चलता।न ही यातायात के रास्तों के पुनर्निर्माण की अनुमति देने वाला कोई आवागमन इतिहास तैयार किया जाता है; केवल यही दर्ज किया जाता है कि किसी निश्चित स्थान और समय पर कोई घटना घटित हुई है।

इसलिए, कागज़ पर, सिस्टम को इस प्रकार डिज़ाइन किया गया है निजता पर पड़ने वाले प्रभाव को यथासंभव कम करने के लिएसड़क सुरक्षा प्रबंधन के लिए आवश्यक न्यूनतम डेटा तक ही सीमित रखना। हालाँकि, व्यवहार में, DGT 3.0 API पर आधारित सार्वजनिक मानचित्र और सबसे बढ़कर, कॉन्फ़िगरेशन त्रुटियों के कारण आंतरिक उपकरणों तक पहुंच संभव हो पाई है, जिससे संदेह उत्पन्न हो गया है।

वास्तविकता यह है कि, भले ही कोई डेटा गुमनाम हो, सटीक स्थान और समय का संयोजन बहुत संवेदनशील हो सकता है। जब हम किसी ऐसे वाहन की बात करते हैं जो आधी रात को और किसी सुनसान इलाके में सड़क के किनारे रुका हुआ हो, तो यहीं पर सार्वजनिक सुरक्षा और डेटा सुरक्षा से जुड़ी चिंताएं आपस में टकराती हैं, और यहीं पर प्रशासन को अपने तकनीकी नियंत्रणों को मजबूत करने के लिए कदम उठाने पड़े हैं।

V16 बीकन के मानचित्र: DGT, सार्वजनिक API और वैकल्पिक परियोजनाएँ

डीजीटी 3.0 प्लेटफॉर्म द्वारा उत्पन्न जानकारी न केवल ऑन-बोर्ड सिस्टम और नेविगेशन सिस्टम में जाती है, बल्कि डीजीटी का आधिकारिक यातायात मानचित्रसंगठन की वेबसाइट से उपलब्ध उस व्यूअर में यह देखना संभव है सड़क बंद होना, वैकल्पिक मार्ग, सड़क निर्माण कार्य, खराब मौसम, दुर्घटनाएं और अन्य महत्वपूर्ण संकेत, V16 बीकन से चिह्नित रुके हुए वाहन।.

मानचित्र के विवरण में, निष्क्रिय वाहनों से संबंधित घटनाओं का उल्लेख किया गया है। वे विशिष्ट खतरे के चित्र से जुड़े हुए प्रतीत होते हैं।फ़िल्टर क्षेत्र (ऊपरी दाएं कोने में तीन-पंक्ति वाला आइकन) का उपयोग करके आप दृश्य को काफी हद तक साफ कर सकते हैं, यह चुनकर कि जानकारी की कौन सी परतें दिखानी हैं और कौन सी छिपानी हैं ताकि यह आइकनों का एक अव्यवस्थित ढेर न बन जाए।

इनमें से किसी एक बिंदु पर क्लिक करने से मानचित्र खुल जाएगा। यह घटना के प्रकार (डिफ़ॉल्ट रूप से "वाहन रुका हुआ"), सड़क और दिशा, अनुभाग का अभिविन्यास, सक्रिय होने की तिथि और समय, प्रांत और नगरपालिका जैसे डेटा प्रदर्शित करता है।इसमें लाइसेंस प्लेट या चालक की पहचान का कोई जिक्र नहीं है: डीजीटी का कहना है कि यह प्रणाली केवल रुके हुए वाहनों के स्थान और सिग्नल के तकनीकी मापदंडों के साथ ही काम करती है।

आधिकारिक व्यूअर के अलावा, डीजीटी तीसरे पक्षों को भी उपलब्ध कराता है। एपीआई डीजीटी 3.0, जो इस डेटा के कुछ हिस्से को सार्वजनिक रूप से उपलब्ध कराता है।इस बुनियादी ढांचे का लाभ उठाते हुए, डेवलपर्स और उत्साही लोगों ने वैकल्पिक परियोजनाएं बनाई हैं, जैसे कि प्रसिद्ध mapabalizasv16 मानचित्र, जिसे साइबर सुरक्षा इंजीनियर हेक्टर जूलियन एलियास द्वारा संचालित किया जाता है, जो विशेष रूप से कनेक्टेड बीकन पर केंद्रित है।

यह स्वतंत्र मानचित्र इसमें पीले रंग में वे बीकन दिखाए गए हैं जो वर्तमान में सक्रिय हैं और गहरे रंग में वे बीकन दिखाए गए हैं जो हाल ही में सक्रिय रहे हैं।स्थिति में बदलाव और नई सक्रियताओं को दर्शाने के लिए जानकारी को समय-समय पर अपडेट किया जाता है। प्रत्येक आइकन पर टैप करने से डीजीटी मानचित्र के समान ही जानकारी प्रदर्शित होती है, लेकिन एक दिलचस्प अतिरिक्त सुविधा के साथ: Google Maps, Waze या Apple Maps जैसे ब्राउज़रों में स्थान खोलने के लिए सीधे लिंकइससे सड़क किनारे सहायता प्रदान करने वाली कंपनियों जैसी जगहों तक पहुंचना आसान हो जाता है।

विश्वास का संकट: सुरक्षा में विफलताएँ और वास्तविक समय के बीकनों का खुलासा

व्यवस्था के सुदृढ़ीकरण के दौरान ही एक संकट उत्पन्न हो गया। तकनीकी सुरक्षा विफलता के बाद विश्वास का गंभीर संकटडेवलपर्स, निर्माताओं और अधिकारियों के लिए बनाया गया एक आंतरिक मानचित्र, जो वास्तविक समय में सभी सक्रिय बीकनों की सटीक स्थिति दिखाता था। अंततः यह इंटरनेट से मुफ्त में उपलब्ध हो गया।.

समस्या सिर्फ दर्शक की उपलब्धता ही नहीं थी, बल्कि यह भी थी कि यह सर्च इंजनों द्वारा अनुक्रमित प्रतीत हुआ और इसके लिए प्रमाणीकरण या क्रेडेंशियल की आवश्यकता नहीं थी।दूसरे शब्दों में, बुनियादी जानकारी रखने वाला कोई भी उपयोगकर्ता लॉग इन कर सकता है, स्पेन के मानचित्र पर घूम सकता है और देख सकता है कि किसी भी समय कौन से वाहन रुके हुए हैं, सड़क नेटवर्क के किन बिंदुओं पर और कितने समय के लिए रुके हुए हैं।

सोशल मीडिया उपयोगकर्ता और प्रौद्योगिकी विशेषज्ञ उपयोग में आसानी दर्शाने वाले स्क्रीनशॉट और वीडियो साझा करें।इससे मीडिया का प्रभाव और भी बढ़ गया। अचानक, आधिकारिक बयान कि जानकारी सख्त साइबर सुरक्षा उपायों के तहत थी, इस सबूत से टकरा गया कि एक वास्तविक समय नियंत्रण पैनल पूरी तरह से खुला छोड़ दिया गया था।

सार्वजनिक सुरक्षा के दृष्टिकोण से, इसके निहितार्थ स्पष्ट हैं: कोई भी अपराधी उस नक्शे का उपयोग करके घटनाओं को एकांत, कम रोशनी वाले स्थानों या कम पुलिस उपस्थिति वाले स्थानों पर अंजाम दे सकता था।ऐसे बेहद असुरक्षित लक्ष्यों का चयन करना, जैसे कि अकेले ड्राइवर जो टो ट्रक का इंतजार कर रहे हों, या यहां तक ​​कि माल से लदे औद्योगिक वाहन जिन्हें दूरस्थ फुटपाथों पर रुकना पड़ा हो।

विफलता का मूल कारण खोजना होगा। डिस्प्ले इंटरफ़ेस को होस्ट करने वाले सर्वर की अनुमतियों का गलत कॉन्फ़िगरेशनसाइबर सुरक्षा में इस प्रकार की त्रुटियां दुर्भाग्यवश आम हैं: एक पैनल जिसे बंद और प्रतिबंधित किया जाना चाहिए, वह एक्सेस नियमों या तैनाती में हुई चूक के कारण बाहरी दुनिया के लिए उजागर हो जाता है, और जब तक कोई इसे खोज नहीं लेता तब तक किसी को पता नहीं चलता।

हालांकि डीजीटी ने इस बात पर जोर दिया है कि प्रस्तुत किए गए आंकड़े उनमें नाम, लाइसेंस प्लेट या व्यक्तिगत पहचान संबंधी जानकारी शामिल नहीं थी।वास्तविकता यह है कि रुके हुए वाहनों की सटीक, वास्तविक समय की स्थिति जानना ही अपने आप में अत्यंत संवेदनशील जानकारी है। कई उपयोगकर्ताओं को ऐसा लगता था कि उनकी सुरक्षा के लिए बनाया गया एक उपकरण एक तरह का मार्गदर्शक बन गया, जो सबसे अधिक असुरक्षित क्षण में उनकी स्थिति को दर्शाता था।.

V16 बीकन, सड़क सुरक्षा और जुर्माने: इसका उपयोग करते समय आपको क्या जानना चाहिए

तकनीकी पहलुओं और विवादों से परे, हमें मूल उद्देश्य को नहीं भूलना चाहिए: उन लोगों की संख्या कम करें जिन्हें किसी घटना की सूचना देने के लिए अपनी कारों से बाहर निकलना पड़ता है।गृह मंत्रालय का अनुमान है कि स्पेन में चेतावनी त्रिकोण लगाते या इकट्ठा करते समय वाहन की चपेट में आने से प्रतिवर्ष लगभग 25 लोगों की मौत हो सकती है, जो कि 21वीं सदी में स्वीकार करना मुश्किल आंकड़ा है।

मंत्री ग्रांडे-मार्लास्का और डीजीटी के निदेशक पेरे नवारो ने इस बात को दोहराया है कि कनेक्टेड वी16 का उद्देश्य धन जुटाना नहीं, बल्कि लोगों की जान बचाना है।यह लाइट काफी दूर से दिखाई देती है, जिससे अन्य ड्राइवरों को काफी पहले से चेतावनी मिल जाती है और डीजीटी 3.0 के साथ इसके कनेक्शन के कारण, यह सुनिश्चित होता है कि पास आ रहे वाहनों को उनके नेविगेशन सिस्टम और वेरिएबल मैसेज साइन पर स्पष्ट चेतावनी मिले, जिससे अचानक ब्रेक लगाने और आखिरी समय में पैंतरेबाजी करने की जरूरत कम हो जाती है।

हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि बीकन का उपयोग करने के साथ कुछ सावधानियां भी बरतनी होंगी। अधिकारियों ने चेतावनी दी है कि दुरुपयोग या गलत परिणाम के कारण गंभीर दंड हो सकते हैं।इसका मतलब यह नहीं है कि इसे सिर्फ परीक्षण के लिए चालू करके छोड़ दिया जाए: इसका अनुचित उपयोग करना, किसी लंबी घटना का अनुकरण करना, हजारों यूरो तक के जुर्माने का कारण बन सकता है।

इसके विपरीत, आवश्यकता पड़ने पर कनेक्टेड, अनुमोदित V16 बीकन न होना इसे एक उल्लंघन माना जाता है जिसके परिणामस्वरूप जुर्माना हो सकता है (शुरुआत में €80, हालांकि इसमें कुछ प्रारंभिक छूट है)। जुर्माने के अलावा, वास्तविक परिणाम यह है कि गाड़ी खराब होने की स्थिति में आपकी गाड़ी कम सुरक्षित रहेगी।दृश्यता और बाकी यातायात को चेतावनी देने, दोनों ही दृष्टियों से।

अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर, स्पेन ने कनेक्टेड V16 के साथ खुद को अग्रणी स्थान पर स्थापित कर लिया है, इस हद तक कि अन्य यूरोपीय देश स्पेन के अनुभव का अवलोकन कर रहे हैं ताकि यह तय कर सकें कि इस मॉडल को अपनाना है या नहीं।यूनाइटेड किंगडम या लक्ज़मबर्ग जैसे कुछ देशों ने राजमार्गों पर चेतावनी त्रिभुजों के उपयोग को पहले ही निलंबित कर दिया है, क्योंकि इनसे खतरा पैदा होता है, जो उसी तर्क के अनुरूप है जिसके कारण यहां इन्हें प्रतिस्थापित किया गया है।

इस संदर्भ में, कनेक्टेड वी16 बीकन नई सड़क सुरक्षा का एक प्रतीक बन गया है: एक छोटा सा उपकरण जो नियमों, आईओटी तकनीक, गोपनीयता संबंधी बहसों और बदलती आदतों को संक्षेप में प्रस्तुत करता है।यह समझना कि यह क्या करता है, क्या नहीं करता है, यह डीजीटी 3.0 में कैसे एकीकृत होता है, और इसके उपयोग के निहितार्थ क्या हैं, डेटा प्रबंधन के संबंध में निराधार भय या भोली आशावादिता में पड़े बिना इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए मौलिक है।

असेंबली को देखने पर, जुड़ा हुआ V16 सिग्नल दर्शाता है यह पारंपरिक चेतावनी त्रिभुजों की तुलना में एक महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है, क्योंकि यह कार से बाहर निकले बिना संकेत देने और अन्य यातायात को वास्तविक समय में अलर्ट करने की अनुमति देता है।हालांकि साइबर सुरक्षा और पारदर्शिता को लेकर विवादों के कारण इसके कार्यान्वयन में बाधाएं आई हैं, जिससे प्रशासन को बहुत सावधानी बरतनी पड़ रही है, लेकिन अगर त्रुटियों को दूर करके, उपयोगकर्ताओं की वास्तविक गुमनामी बनाए रखकर और आईओटी बुनियादी ढांचे की विश्वसनीयता बढ़ाकर यह प्रणाली परिपक्व हो जाती है, तो हम आने वाले वर्षों में कनेक्टेड मोबिलिटी में एक महत्वपूर्ण कड़ी का सामना कर रहे होंगे, न कि केवल "एक और अनिवार्य गैजेट" जिसे कार के ग्लव कंपार्टमेंट में रखना होगा।