एनएचटीएसए ने टेस्ला के इलेक्ट्रॉनिक ट्रिगर्स की जांच शुरू कर दी है, तथा ब्रांड इसमें बदलाव की तैयारी कर रहा है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में शुरू हुई एक जाँच के बाद, टेस्ला का फ्लश-माउंटेड डोर हैंडल और पारंपरिक शिफ्टर्स को हटाने पर ध्यान केंद्रित करना फिर से सुर्खियों में आ गया है। राजमार्ग सुरक्षा प्राधिकरण, एनएचटीएसए, इस बात की जाँच कर रहा है कि क्या इलेक्ट्रॉनिक हैंडल गंभीर परिस्थितियों में दरवाजों को निष्क्रिय बना सकते हैंविशेषकर जब बिजली आपूर्ति विफल हो जाती है।

समान्तर में, एलन मस्क की कंपनी ने पुष्टि की है कि वह डिजाइन में बदलाव पर विचार कर रही है।इसके मुख्य डिजाइनर, फ्रांज वॉन होल्ज़हौसेन के अनुसार, एक समाधान पर काम किया जा रहा है इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक उद्घाटन को एक ही तत्व में जोड़ता है, ताकि कोई भी व्यक्ति घबराहट की स्थिति में अधिक सहजता से निकास को सक्रिय कर सके।

एनएचटीएसए क्या जांच कर रहा है और कौन से मॉडल प्रभावित हैं

राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने निम्नलिखित पर केंद्रित एक प्रारंभिक मूल्यांकन शुरू किया है: 2021 टेस्ला मॉडल Y की 174.000 इकाइयाँयह केस फाइल नौ शिकायतों पर आधारित है, जिनमें मालिक बाहर से दरवाजे खोलने में असमर्थ थे; चार मामलों में, वयस्क उन्होंने एक खिड़की तोड़ दी बच्चों को अंदरूनी हिस्सों से निकालने के लिए।

नियामक का ध्यान इस पर है बाहरी बंदोबस्तों की संचालन क्षमताक्योंकि यह एकमात्र ऐसा स्थान है जहाँ सीधे मैन्युअल रिलीज़ की सुविधा नहीं है। यात्री डिब्बे में आपातकालीन रिलीज़ तंत्र मौजूद हैं, लेकिन वे अस्पष्ट हो सकते हैं, बच्चों की पहुँच से बाहर हो सकते हैं, या उनमें ऐसे हेरफेर की आवश्यकता हो सकती है जिससे हर कोई परिचित न हो।

यह चरण सुरक्षा जोखिम की पुष्टि होने पर संभावित वापसी की दिशा में पहला कदम है। शुरुआती संकेत बताते हैं कि 12V सहायक बैटरी यह बिना किसी पूर्व सूचना के खराब हो सकता है, जिससे इलेक्ट्रॉनिक लॉक बिना बिजली के रह सकते हैं। कुछ मालिकों का दावा है कि उन्होंने कार से कोई पूर्व चेतावनी प्राप्त किए बिना ही इस कम वोल्टेज वाली बैटरी को बदल दिया।

एनएचटीएसए 2018 से विभिन्न टेस्ला मॉडलों पर अटकने वाले या प्रतिक्रिया न देने वाले दरवाजों के बारे में अधिक रिपोर्ट एकत्र कर रहा है, जो कि 140 औपचारिक शिकायतें ब्लूमबर्ग द्वारा उद्धृत सारांशों के अनुसार, इन घटनाओं से संबंधित कई समाचार हैं।

टेस्ला के इलेक्ट्रॉनिक शूटर कैसे काम करते हैं और कहाँ विफल होते हैं

में मॉडल Y और अन्य टेस्ला में, बाहरी उद्घाटन एक फ्लश बटन या हैंडल के साथ किया जाता है जो एक इलेक्ट्रिक कुंडी को सक्रिय करता हैसामान्य परिस्थितियों में, यह प्रणाली स्वच्छ पहुंच को सुगम बनाती है तथा वायुगतिकीय शोर को कम करती है, लेकिन यदि निम्न-वोल्टेज सर्किट विफल हो जाता है, तो हैंडल अनुत्तरदायी हो सकता है।

कार के अंदर यांत्रिक विकल्प मौजूद हैं। आगे की सीटों में एक मैनुअल अनलॉकिंग, हालाँकि जिन लोगों ने इसे पहले इस्तेमाल नहीं किया है, उनके लिए इसकी लोकेशन शायद ध्यान में न आए। पिछले एक्सल पर, सबसे नए मॉडलों में एक केबल सिस्टम शामिल है, जबकि 2023 से पहले के संस्करण मैनुअल पहुंच सीमित थी और इलेक्ट्रिक बटन पर निर्भर थी।

कई मालिकों का कहना है कि ये आपातकालीन निकास छोटे आवरणों के पीछे या पहुंच से दूर क्षेत्रों में छिपाए जाते हैं।, जिससे दुर्घटना, धुएँ या अंदर घबराए हुए बच्चों की स्थिति में इसका उपयोग जटिल हो जाता है। अपने मैनुअल में, टेस्ला बताता है कि अगर 12 वोल्ट की बैटरी खराब हो जाती है, तो सामने से एक बाहरी स्रोत जोड़कर, एक पैंतरेबाज़ी करके, पहुँच बहाल की जा सकती है। आग में अनुपयोगी या फिर कोई नाबालिग फंसा हुआ है।

नियंत्रणों को सरल बनाने पर ध्यान व्यापक रूप से केंद्रित है। इसका एक उदाहरण है मॉडल 3 "हाईलैंड"कि स्टीयरिंग व्हील पर बटन के साथ क्लासिक टर्न सिग्नल लीवर को बदल दिया गयाइस न्यूनतमवादी अभिविन्यास की आलोचना की गई है यूरोपीय सुरक्षा एजेंसियां ध्यान भटकने के जोखिम और आपात स्थिति में भौतिक संसाधनों की संभावित कमी के कारण।

घटनाएँ और पृष्ठभूमि

प्रशासनिक फाइलों के अलावा, ऐसे कई मामले दर्ज हैं जहाँ दुर्घटना के बाद उद्घाटन जटिल हो गया था। 2024 में टोरंटो में एक मॉडल Y में आग लगने की दुर्घटना ने इस बात को उजागर किया। विद्युत प्रणाली की विफलता यदि लोग समय पर मैन्युअल निकास का पता लगाने में विफल रहते हैं, तो निकासी समय के विरुद्ध दौड़ में बदल सकती है।

ADAC जैसे संगठन जर्मनी ने लंबे समय से चेतावनी दी है कि वापस खींचे जा सकने वाले हैंडल और पूरी तरह से एकीकृत हैंडल बचाव दलों के काम में बाधा डालते हैं।, धीमी गति से निकासी और एक प्रभाव की स्थिति में एक विकृत दरवाजे को खोलने के लिए कम सतह क्षेत्र प्रदान करते हैं।

यह विवाद केवल टेस्ला तक ही सीमित नहीं है, बल्कि ब्रांड ने इस मुद्दे को चरम सीमा तक पहुंचा दिया है। इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों पर निर्भरता रोज़मर्रा के कामों के लिए। ब्लूमबर्ग ने विभिन्न मॉडलों पर दरवाज़े न खुलने या अटकने की 140 से ज़्यादा घटनाओं का संकलन किया है, और इस प्रक्रिया में कई लोग घायल हुए हैं।

अतीत में, टेस्ला ने इससे अधिक वाहनों को वापस बुलाया है मॉडल एस और एक्स की 120.000 इकाइयाँ अमेरिका में, दुर्घटना के दौरान दरवाज़े खुले और अनलॉक रह सकते हैं। यूरोपीय संघ ने भी, अपरंपरागत ताले और हैंडल वाले वाहनों में दुर्घटना से बचाव के तरीकों में सुधार के लिए बचाव प्रोटोकॉल में संशोधन किया है।

टेस्ला की प्रतिक्रिया और संभावित परिवर्तन

टेस्ला के मुख्य डिजाइनर फ्रांज वॉन होल्ज़हौसेन ने रॉयटर्स द्वारा उद्धृत एक पॉडकास्ट में बताया कि कंपनी एक पर काम कर रही है पुनर्निर्देशन जो एकल नियंत्रण में एकीकृत होता है इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक उद्घाटन। "यह समझ में आता है" ताकि, उच्च तनाव की स्थिति में, उपयोगकर्ता स्पष्ट रूप से उस इशारे को पहचान सके जो उन्हें बाहर निकलने की अनुमति देता है।

प्रबंधक ने स्वीकार किया कि लक्ष्य जीतना है घबराहट की स्थिति में सहज ज्ञान, इलेक्ट्रॉनिक बटन और मैनुअल रिलीज के बीच भ्रम को कम करना। न तो समय और न ही दायरे का विस्तृत विवरण दिया गया है: यह देखना बाकी है कि क्या समाधान अद्यतन के माध्यम से दिया जाएगा।, रेट्रोफिट किट के माध्यम से या केवल नए मॉडल में।

नियामक दबाव केवल अमेरिका तक ही सीमित नहीं है। चीन में भी नियामक दबाव पर विचार कर रहा है। सुरक्षा कारणों से पूरी तरह से छिपे हुए हैंडल को सीमित करेंटेस्ला का कहना है कि वह इस परिदृश्य के लिए तैयार है, जो दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में एक प्रवृत्ति स्थापित कर सकता है।

यदि एनएचटीएसए यह निष्कर्ष निकालता है कि सुरक्षा संबंधी कोई दोष मौजूद है, फ़ाइल वापस मंगाई जा सकती हैइस समय, टेस्ला ने इस प्रारंभिक आकलन पर कोई आधिकारिक टिप्पणी जारी नहीं की है, सिवाय इसके कि वह किसी भी रिपोर्ट की गई सुरक्षा घटना को गंभीरता से लेता है।

फ्लश-माउंटेड हैंडल और इलेक्ट्रॉनिक पुल के बारे में चर्चा डिज़ाइन और सुरक्षा का मिश्रण है: जो सौंदर्यपरक स्वच्छता प्रदान करता है, वह बिजली की कमी या हर सेकंड की अहमियत के कारण बाधा बन सकता है। इस पर एक खुली जाँच के साथ 2021 मॉडल Y और नौ प्रमुख शिकायतें, और टेस्ला द्वारा विद्युत और यांत्रिक पहलुओं को संयोजित करने वाले समाधान को परिष्कृत करने के साथ, परिणाम इस बात पर निर्भर करेगा कि क्या पुनः डिजाइन आपातकालीन भागने की क्षमता का त्याग किए बिना शैली को बनाए रखने में कामयाब होता है।