- Drive Hyperion 10 integrira dva Thor čipa i redundantni niz senzora kako bi omogućio autonomne automobile 4. razine.
- Savez Stellantis, Nvidia, Uber i Foxconn za robotaxi: cilj proizvodnje u 2028. i prva implementacija od 5.000 jedinica nakon početka u SAD-u.
- Nvidia nudi otvorenu platformu (hardver, softver i simulacija) i model prihoda po vozilu, s klijentima kao što su Mercedes-Benz, Volvo ili Lucid.
- Izvješća ukazuju na projekt temeljen na DRIVE AGX Thor i početno ulaganje od gotovo 3.000 milijarde dolara.
La Nvidijina automobilska strategija ide korak naprijed s planom puta koji kombinira računalne platforme za autonomni automobil i saveze za robotaksiju. Tvrtka cilj je biti vodeći tehnološki partner za proizvođače i operateres pristupom koji se odnosi i na Europu i tržišta poput Španjolske, gdje će uvođenje ovisiti o certifikatima i propisima.
Daleko od proizvodnje vlastitih vozila, Nvidia pojačava prijedlog koji okuplja hardver, softver i simulacija unutar zajedničke arhitekture kako bi treće strane mogle razvijati napredne funkcije vožnje i usluge autonomne mobilnostiTo je neutralan stav dobavljača koji je u suprotnosti s vlasničkim modelima u sektoru, s idejom ubrzanja usvajanja u velikim razmjerima.
Hyperion 10 Drive: Arhitektura i ključni ugovori
Najnovija iteracija platforme, Vozite Hyperion 10Dizajniran je za omogućavanje autonomije razine 4. Uključuje dva Thor čipa (do 2.000 teraflopa svaki) i paket senzora s četrnaest kamera, devet radara, LiDAR-om i dvanaest ultrazvučnih senzora, svi s redundancijom tako da će se vozilo sigurno zaustaviti ako jedna komponenta zakaže.
Ovaj ekosustav nastoji standardizirati računalnu bazu sektora i Već se testira s proizvođačima kao što su Mercedes-Benz i Stellantiskoji validiraju arhitekturu za funkcije robotaxija. Pristup je modularan i otvoren, tako da svaka marka može integrirati vlastite periferne hardverske i softverske strategije na zajednička platforma.
Na frontu saveza, Stellantis, Nvidia, Uber i Foxconn Najavili su suradnju kako bi istražili zajednički razvoj autonomnih vozila za transportne usluge. Navedeni cilj je početak proizvodnje 2028. te da će Uber nakon lansiranja u Sjedinjenim Državama postaviti 5.000 Stellantis jedinica u odabranim gradovima, integrirajući Nvidijin AI softver i računalstvo, Uberove operacije i Foxconnovu elektroniku.
Uz ove napredake, Lucidan Među prvim je proizvođačima koji planiraju ponuditi Level 4 pojedinačnim kupcima, dok Nvidijin automobilski ekosustav već uključuje imena poput Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian ili XiaomiPoruka je jasna: učinkovitije je usvojiti zrelu tehnološku bazu nego je graditi od nule.
- Tesla cilja na zatvoreniji model, nešto poput biti "Apple" među automobilima.
- Nvidia želi biti „Prozori“ autonomije: otvorena platforma za sve.
Razmjeri izazova ostaju izvanredni: Waymo upravlja s otprilike 2.000 robotskih taksija Nakon godina razvoja i nekoliko generacija vozila, ovo ilustrira jaz između ambicije i stvarne primjene. Ključ leži u homologacijama, certifikatima i kontinuiranom industrijskom testiranju tijekom vremena.
Tehnologija, poslovni model i plan
Nvidijina uloga usmjerena je na pružanje Tvornica umjetne inteligencije za automobileČipovi, alati za simulaciju i sintetički podaci za obuku i validaciju funkcije vožnjeModel prihoda je predvidljiv i skalabilan, jer tvrtka naplaćuje za svako vozilo koje koristi njezinu platformu, iako danas automobilska industrija jedva predstavlja oko 1,3% njihove prodaje, s bržim rastom od ostalih linija.
Prema nedavnim izvješćima, Nvidia priprema projekt robotaxija temeljen na DRIVE AGX Thor s jednostupanjskom arhitekturom i kontinuiranom neuronskom mrežom, čime bi se uklonili tradicionalni moduli. Ambicija bi bila uspostaviti „Tehnički model“ referentna vrijednost za sektor, s početnim ulaganjem koje bi moglo biti oko 3.000 milijunaMeđutim, ova informacija nije službeno potvrđena.
Gledajući unaprijed prema Europi i Španjolskoj, implementacija robotaksija zahtijevat će jasni regulatorni okviri, homologacija i osiguranjeuz koordinaciju s lokalnim vlastima za rad na javnim cestama. Prisutnost europskih proizvođača unutar Nvidia ekosustava i zrelost komunikacijske mreže Oni olakšavaju pripremni rad, ali rasporedi će biti podložni terenskim ispitivanjima i procesima certificiranja.
Kombinacija Hyperion 10 pogon i industrijski sporazumi To pojačava Nvidijinu tezu: ne prodaja automobila, već infrastruktura koja ih omogućuje. Ako se očekuje tehnička validacija i regulatorna podrška, komercijalni pilot programi mogli bi se proširiti s većim zamahom u nadolazećim godinama, pri čemu je Europa dobro pozicionirana zahvaljujući svojoj industrijskoj bazi i potražnji za učinkovitijim rješenjima za mobilnost.
Ja sam tehnološki entuzijast koji je svoje "geek" interese pretvorio u profesiju. Proveo sam više od 10 godina svog života koristeći vrhunsku tehnologiju i petljajući sa svim vrstama programa iz čiste znatiželje. Sada sam se specijalizirao za računalne tehnologije i video igre. To je zato što sam više od 5 godina pisao za razne web stranice o tehnologiji i videoigrama, stvarajući članke koji vam nastoje dati informacije koje su vam potrebne na jeziku koji je svima razumljiv.
Ako imate bilo kakvih pitanja, moje znanje seže od svega vezanog uz Windows operativni sustav kao i Android za mobitele. I moja je posvećenost vama, uvijek sam spreman odvojiti nekoliko minuta i pomoći vam riješiti sva pitanja koja imate u ovom internetskom svijetu.