BYD Yangwang U9 Track Edition kraze rekò vitès la

Sèn machin elektrik pèfòmans segondè a rive nan yon nouvo etap enpòtan: Edisyon Track BYD Yangwang U9 la Li rive nan yon vitès 472,41 km/h sou pist tès ATP Automotive Testing Papenburg la., vin nan pi rapid elektrik ki mezire sou pist sa a.

Mak liks BYD a te mennen teknoloji li nan limit ak yon seri ki konbine kat motè endepandan, Achitekti 1.200 V ak kontwòl chasi avanse, tout ak yon apwòch prensipalman oryante sou pist men san yo pa fè deklarasyon grandilok: done yo di anpil bagay.

Yon etap enpòtan nan vitès pou machin elektrik yo

Enskripsyon an te fèt nan dat 8 Out, avèk pilòt Alman an Marc Basseng dèyè volan an ak verifikasyon nan konplèks tès la PapenburgMak la konfime ke sa a te yon pasaj rapid ki te reyalize nan kondisyon sekirite epi avèk enstriman apwopriye. Avèk done sa yo, Edisyon U9 Track la avanse referans resan nan mond elektrik la tankou Aspark Owl SP600 (438,7 km/h) epi li kite dèyè vitès maksimòm nan Rimac Nevera (412 km/h), sa ki mete l kòm nouvo "tèt" pami BEV yo oryante sou pèfòmans pi.

So a konpare ak tès konpayi an anvan yo remakab: spesifikasyon seri U9 la te deja rive nan nivo sa a. 391,94 km / h, men evolisyon Edisyon Pist leve nivo a ak yon konfigirasyon pi radikal ak yon sistèm ki konsantre sou estabilite nan vitès trè wo.

Achitekti ak puisans: kat motè ak 1.200 V

Baz dosye a se nan la Platfòm e4, yon sistèm pwopilsyon ak kat motè elektrik endepandan kapab vire jiska 30.000 rpmChak inite se alantou 555 kW (755 PS), pou yon puisans konbine ki pi gran pase 2.200 kW (alantou 3.000 CV).

Mete vante tèt li de yon relasyon pwa/puisans 0,82 kg/hp, yon figi tipik pou ipèmachin yo, ki ede eksplike kijan U9 la ka akselere avèk fòs epi kenbe yon vitès konsa sou yon liy dwat san li pa pèdi kalm li.

Jesyon chasi a jere pa achitekti sispansyon aktif la DiSus-X, ki kontwole wotè ak rèd chak wou an tan reyèl. Sistèm sa a bay estabilite ak sipò adisyonèl nan manèv ekstrèm, minimize woule ak tangaj menm anba chaj ayewodinamik ki wo anpil.

Pou kanalize tout enèji sa a nan asfalt la, machin nan dwe vektè koupl pa wou, ak plizyè ajisteman pa segonn (plis pase 100 entèvansyon (nan entèval sa a). Rezilta a se yon livrezon pouvwa ki pi presi ak koreksyon imedya pou nenpòt pèt traksyon.

Ranpli la pake yon elektwonik pouvwa a 1.200 V ak yon sistèm tèmik ki byen mezire pou kenbe konsistans pèfòmans nan aplikasyon ekstrèm, kòmanse avèk refwadisman motè ak envèstisè epi kontinye ak batri a.

• Platfòm e4: kat motè endepandan, kontwole jis nan milimèt la.
• DiSus-X: sispansyon aktif ki ajiste chak wou an tan reyèl.
• Vektè koupl: distribisyon entelijan pou traction ak estabilite nan gwo vitès.
• Vòltaj anwo (1.200 V): efikasite ak jesyon tèmik ki ajiste pou efò pwolonje.

Aerodinamik, kawotchou ak kontwòl a plis pase 400 km/h

San okenn gran bri nan karosri a, vèsyon pist la kenbe konsepsyon modèl lari a, men li ajoute pati optimize tankou yon divizè devan an fib kabòn ki amelyore sipò epi kontribye nan estabilite nan yon liy dwat.

An kolaborasyon ak Kawotchou Giti, yo devlope yon kawotchou semi-lis espesifik pou pist, ak konpoze ak kouvèti optimize pou reziste estrès kontinyèl nan vitès ekstraòdinè san degradasyon twò bonè.

Asanblaj wou-kawoutchou a itilize yon tretman pou moletaj nan zòn kontak ak rebò a deja gen yon preparasyon gwo vitès pou diminye glisman relatif anba akselerasyon ak frenaj vyolan, yon bagay enpòtan pi wo a 400 km / h.

Soulye sa a, ansanm ak vektè koupl ak sispansyon aktif, kontribye nan yon kontwòl presi machin nan menm lè koule ayewodinamik ak chaj vètikal yo ekstrèm, diminye vibrasyon epi kenbe direksyon.

Enstalasyon an gen ladan tou: pi gwo sifas kontak ak kawotchou jiska 325 mm sou tou de aks yo kontrèman ak konfigirasyon abityèl la, yon desizyon ki chèche priz omojèn ak tranzisyon ki pi previzib.

Kontèks konpetitif la ak pwochen etap yo

Pou Yangwang, Mak pèfòmans segondè BYD a, rekò sa a se yon kat vizit pou teknoloji li a. Konpayi an te fikse tèt li plis defi, tankou travay sou fwa lap konpetitif sou wout referans yo, ak objektif pou yo mezire tèt yo ak lidè nan endistri a.

Estrateji pwodwi a gen pou objaktif pou elaji teknoloji sa a nan modèl wo nivo ak mache entènasyonal yo, avèk yon plan aksyon ki bay priyorite pèfòmans, sekirite ak kontwòl enèji kòm aks diferansyasyon.

Pwòp Marc Basseng Apre tantativ la, li te mete aksan sou ke machin nan ak sistèm li yo te depase atant yo, li te mete aksan sou kijan jesyon koupl ak sispansyon aktif fè yon diferans lè w ap kondui nan vitès kote nenpòt ti osilasyon ogmante.

Menm si sa, li enpòtan pou nou sonje ke limit absoli ant modèl pwodiksyon yo kenbe pa yon tèmik: la Bugatti Chiron Super Sport 300+ siyen 490,48 km / hU9 la rete relativman pre, yon reyalite elokan sou la pwogrè BEV yo an tèm de vitès maksimòm.

Konbinezon an nan kat motè, elektwonik nan 1.200 V, sispansyon DiSus-X ak yon konfigirasyon trè atansyon, ansanm ak ayewodinamik ak kawotchou ki fèt sou mezi, eksplike poukisa Edisyon Pist Yangwang U9 Li rive nan 472,41 km/h (XNUMX mph), yon rekò ki ranfòse wòl BYD nan machin elektrik pèfòmans segondè yo epi ki mete presyon sou rival li yo pou akselere pwòp inovasyon yo.