Xiaomi YU7 la ap prepare pou l lanse an Ewòp: karakteristik, vèsyon, ak defi pou Tesla.

Xiaomi kontinye angajman solid li anvè sektè otomobil elektrik la epi li fè sa avèk lansman YU7 la, yon SUV kiapre siksè li nan peyi Lachin, deja ap atire atansyon piblik Ewopeyen anApre premye lansman SU7 la, premye modèl li a, mak Chinwa a retounen an aksyon, kounye a ak yon SUV ki te sipriz ni ak chif premye kòmand li yo ni ak seri solisyon teknolojik ak konsepsyon li ofri yo.

En apenas Nan twa minit apre li te kòmanse vann nan peyi Lachin, Xiaomi YU7 la te resevwa plis pase 200.000 kòmand fèm.Yon reyalite ki mete an pèspektiv enterè ki jenere nan mitan konsomatè yo e ki reprezante yon defi dirèk pou lidè mobilite elektrik yo, avèk Tesla Model Y en el punto de miraMalgre ke li disponib sèlman sou mache Chinwa a pou kounye a, Xiaomi deja pran mezi klè pou ouvri pòt li an Ewòp e yo prevwa aterisaj li., byenke li pa date, se yon kesyon de tan.

Karakteristik ak vèsyon Xiaomi YU7 la

YU7 la vini nan twa varyant prensipal: Estándar, Pwofesyonèl y Max. Dimansyon li yo rive nan 4.999 mm longè, 1.996 mm lajè ak 1.608 mm wotè., ak yon anpatman 3 mèt, sa ki bay yon enteryè trè espasye ak pratik. Li gen ladan de zòn kòf: yon kòf dèyè ak yon kòf devan ak plis pase 140 lit ki ka louvri jiska uit fason diferan.

La versión Estándar Li gen yon motè dèyè 235 kW (315 hp) ak yon batri LFP 96,3 kWh, ki pwomèt jiska 835 km otonomi apwouve nan sik CLTC aSelon estimasyon ki pi reyalis ki baze sou sik WLTP a, chif sa a ta anviwon 710 km/h. Li akselere soti nan 0 a 100 km/h nan 5,88 segonn epi li rive nan yon vitès maksimòm 240 km/h. Vèsyon Pro a ajoute transmisyon sou tout wou epi ogmante puisans lan a 365 kW (489 hp)., ak benefis nan Akselere de 0 a 100 km/h an 4,27 segonn epi li gen yon otonomi de 770 km (CLTC)..

La versión Max parye sou pèfòmans ki wo, ak motè ki totalize 508 kW (681 hp) ak yon batri NMC 101,7 kWhAkselerasyon li sitiye nan 3,23 segundos de 0 a 100 km/h ak la otonomi ofisyèl la se 760 km CLTC (640 km WLTP). Li gen sispansyon lè, fren Brembo kat piston, ak materyèl ak teknoloji liksye.

Ekipman teknolojik ak konsepsyon ki fèt pou Ewòp

El Xiaomi YU7 Li distenge kòm youn nan SUV elektrik ki pi avanse nan segman li a, pa sèlman pou... autonomía y potencia, sino también por su Ekipman teknolojik, konsepsyon ayewodinamik ak kalite enteryèLi coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,245 epi yon konsepsyon ki fè sonje machin espò wo nivo tankou Ferrari Purosangue a oswa Porsche Cayenne a demontre efò Xiaomi ap fè pou atire yon kliyan ki mande anpil, menm nan mache tradisyonèlman domine pa mak Ewopeyen yo.

Anndan, konbinezon an nan minimalismo y funcionalidadSyèj devan ak masaj, vantilasyon ak chofaj, Fonksyon 'Zero Gravity' ki pèmèt ou repoze nan yon pozisyon prèske orizontal, ak yon ekran prensipal ki gen plis pase 15 pous. Anplis de sa, entegre sistèm HyperOS la, konpatib ak ekosistèm Xiaomi a ak aparèy Apple yo, ansanm ak solisyon entelijan tankou kòmandman vwa adaptatif, yon ekran panoramik 1,1 mèt pou chofè a, ak yon sistèm son prim ak jiska 23 oratè nan vèsyon Max la.

Li gen ladan l tou detay etonan pou lavi chak jou, tankou Chajè san fil rapid, plizyè pò USB, kamera 4K anba miwa retwovizè a, kòf devan ak ouvèti vwa oswa aplikasyonNan seksyon amizman ak lavi dijital la, li gen karaoke entegre, kontwòl automatisation lakay, ak yon asistan entèlijans atifisyèl ki konprann lang natirèl san kòmandman espesifik.

Otonomi, chaj rapid ak efikasite

YU7 la anplwaye yon Platfòm elektrik 800V, ki pèmèt yon chaj ultra rapid. Avèk chajè konpatib yo, la Vèsyon Max la ka rechaje soti nan 10% a 80% nan jis 12 minit., ak varyant Standard ak Pro yo nan apeprè 21 minit. Li prezante tou yon pwodiksyon V2L pou bay zouti elektrik ak aparèy deyò kouran, yon karakteristik trè recherché pa itilizatè machin elektrik avanse yo, ansanm ak yon sistèm rejenerasyon konfigirab twa nivo.

Ranje apwouve yo nan itilizasyon konbine, byenke pi ba pase chif sik CLTC Chinwa a, depase 450 km reyèl nan ka YU7 Max la, sa ki fè li trè konpetitif nan segman an.

Pri ak estrateji kont Tesla Model Y an Ewòp

Youn nan gwo atraksyon Xiaomi YU7 la se politik pri li an. Vèsyon debaz la kòmanse a 253.500 Yuan, anviwon 30.200 ero nan to echanj la., pandan ke vèsyon Pro ak Max yo gen yon pri respektivman de €33.335 ak €39.300 (pri an Lachin, san taks ak frè Ewopeyen yo). Malgre ke pri Ewopeyen yo poko anonse, yo prevwa ke yo pral trè konpetitif ak modèl tankou Tesla Model Y la, ki kòmanse a pri ki pi wo.

Mak la te anonse lavant dirèk nan aplikasyon ou an ak yon pakèt akseswa ak opsyon pèsonalizasyon, soti nan twous ayewodinamik rive nan syèj espesyal ak konpozan fib kabòn. Estrateji sa a ap chache repwodui eksperyans fè makèt pèsonalize ki karakterize elektwonik pou konsomatè yo.

Con un objetivo claro de fè konpetisyon ak Tesla Model Y a atravè yon òf ki pi teknolojik, otonòm ak konekteXiaomi ap chache pran yon pati nan mache Ewopeyen an. PDG konpayi an endike ke depase lavant Model Y an Lachin se premye pa nan direksyon pou elaji globalman.

Xiaomi pa sèlman vle antre nan sektè otomobil la, men tou... transfòme pèsepsyon machin elektrik konekte yo, ki konsantre sou entegrasyon konplè ant machin, itilizatè, ak kay. Arive li an Ewòp pral san dout pwochen gwo defi li.

Atik ki gen rapò:

Kas ekoutè Nothing (1): Tout sa nou konnen sou premye kas ekoutè Nothing yo ki pase sou zòrèy la

Alberto Navarro

Mwen se yon antouzyast teknoloji ki te vire enterè "jik" li nan yon pwofesyon. Mwen te pase plis pase 10 ane nan lavi mwen itilize teknoloji dènye kri ak brikolaj ak tout kalite pwogram nan pi kiryozite. Koulye a, mwen te espesyalize nan teknoloji òdinatè ak jwèt videyo. Sa a se paske depi plis pase 5 ane mwen ap ekri pou divès sit entènèt sou teknoloji ak jwèt videyo, kreye atik ki ap chèche ba w enfòmasyon ou bezwen an nan yon lang ke tout moun konprann.

Si w gen nenpòt kesyon, konesans mwen varye ant tout bagay ki gen rapò ak sistèm operasyon Windows la ak Android pou telefòn mobil yo. Ak angajman mwen se avè ou, mwen toujou dispoze pase kèk minit epi ede ou rezoud nenpòt kesyon ou ka genyen nan mond entènèt sa a.