SpaceX հրթիռի պայթյունը ստիպել է Iberia-ի ինքնաթիռին փոխել թռիչքի ուղղությունը Կարիբյան ծովում

Հրթիռի պայթյունը SpaceX-ի աստղանավը Կարիբյան ծովի վրայով անցյալ տարվա հունվարի 16-ին Դա տարածաշրջանում օդային երթևեկության մեջ ծայրահեղ լարված իրավիճակ առաջացրեց։ Խափանված ինքնաթիռների թվում էր նաև այն ինքնաթիռը, որը… Իբերիան Մադրիդ-Պուերտո Ռիկո երթուղով, որը ստիպված էր փոփոխել իր գործունեությունը հրթիռի արձակման բեկորների հարվածի ռիսկի պատճառով։

Ներքին փաստաթղթերի համաձայն՝ Դաշնային ավիացիոն վարչություն (FAA) Միացյալ Նահանգներից, որին հասանելիություն ուներ ամերիկյան մամուլը, երեք առևտրային ինքնաթիռ՝ մոտ 450 ուղևորով Նրանք հանկարծ հայտնվեցին մի միջավայրում, որտեղ ընկնում էին հրթիռի շիկացած բեկորներ՝ ստիպելով դիսպետչերներին արագ որոշումներ կայացնել, իսկ օդաչուներին՝ կառավարել մի սցենար, որի համար գրեթե որևէ նախադեպ չկա։

«Իբերիա» ավիաընկերության ինքնաթիռը և երկու այլ ինքնաթիռներ խրված են բեկորների հեղեղի մեջ։

Հունվարի 16-ի գիշերը, մինչդեռ օդային երթևեկությունը շարունակվում էր իր բնականոն հունով։ Կարիբյան ծովի օդային տարածքըSpaceX-ի Starship համակարգի փորձնական մեկնարկն ավարտվեց պայթյունով մեկնարկից ընդամենը մի քանի րոպե անց։ Այդ պահից սկսած՝ բեկորները սկսեցին ցրվել մոտ 50 րոպե Պուերտո Ռիկոյի մոտակայքում գտնվող լայն շերտի վրա։

Այդ համատեքստում նրանք վտանգի տակ էին երեք հատուկ թռիչքներՍան Խուան ուղևորվող JetBlue ինքնաթիռը... «Իբերիա» ավիաընկերության IB379 չվերթը Մադրիդից դեպի Պուերտո Ռիկո և մասնավոր ինքնաթիռ։ Վերջին երկուսը ժամանեցին հայտարարել վառելիքի արտակարգ իրավիճակ իրավիճակից բխող շեղումներից և սպասման ժամանակահատվածներից հետո առաջնահերթ վայրէջք կատարել հնարավորության համար։

Օդային երթևեկության կարգավարները դեպքը նկարագրել են որպես «Անվտանգության ծայրահեղ հնարավոր ռիսկ»Աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը կտրուկ աճեց, քանի որ ինքնաթիռները ստիպված էին առանձնացվել բեկորների թափման հավանական գոտիներից՝ միաժամանակ պահպանելով ինքնաթիռների միջև նվազագույն հեռավորությունը՝ միջազգային երթևեկության ընթացքում հետագա միջադեպերից խուսափելու համար։

Տեխնիկական հաշվետվությունների համաձայն՝ Կործանիչ ամպը գերազանցել է արգելված գոտիները Սկզբնապես FAA-ի կողմից նախատեսված էր մեկնարկի համար։ Սա նշանակում էր, որ օդային տարածքի այն մասը, որտեղ թռչում էին առևտրային ինքնաթիռները, պաշտոնապես փակ չէր, չնայած մթնոլորտով անցնող հրթիռի բեկորների առկայությանը։

Ավելի ուշ «Իբերիան» հայտնեց, որ Նրա ինքնաթիռը հատել է տուժած տարածքը, երբ բեկորները արդեն ընկել էին ծովը։JetBlue-ն պնդում է, որ իր թռիչքները միշտ խուսափել են այն տարածքներից, որտեղ հայտնաբերվել են բեկորներ: Այնուամենայնիվ, ավիացիոն մարմնի գրառումները արտացոլում են սահմանափակ տեղեկատվության և գործառնական ճնշման ներքո կայացված որոշումների գիշերը:

Ուշացած հաղորդակցությունը և արձանագրությունները վերանայվում են

Ներքին փաստաթղթերը նույնպես մատնանշում են առկա խնդիրները SpaceX-ի և FAA-ի միջև կապի շղթաՀաղորդվում է, որ ընկերությունը պայթյունի մասին անմիջապես չի հայտնել նման միջադեպերի համար ստեղծված արտակարգ իրավիճակների թեժ գծի միջոցով, ինչը հետաձգել է օդային երթևեկության կառավարման ծառայության պաշտոնական արձագանքը։

Որոշ վերահսկիչներ պարզեցին, որ ինչ-որ բան այն չէ ոչ թե պաշտոնական ուղիներով, այլ օդաչուների կողմից, ովքեր սկսեցին հաղորդել «ինտենսիվ կրակի և տեսանելի բեկորների» մասին խցիկից։ Սա ստեղծեց անորոշության մի պատուհան, որի դեպքում գործողությունները շարունակվեցին այն տարածքներում, որոնք թղթի վրա չէին դասակարգվում որպես վտանգավոր, բայց որտեղ արդեն ընկնում էին հրթիռային բեկորներ։

Հաշվի առնելով իրավիճակի վատթարացումը, FAA-ն ակտիվացրեց Բեկորների արձագանքման գոտիՍա արտակարգ իրավիճակների արձանագրություն է, որը նախատեսված է օդային երթևեկությունը դանդաղեցնելու և այն տարածքներից շեղելու համար, որտեղ հայտնաբերվում են բեկորներ, որոնք ընկնում են թռիչքի համար նախկինում սահմանված սահմաններից դուրս։

Այդ գիշերվա փորձը ցույց տվեց, որ Սկզբնական արգելքի գոտիները հիմնականում կենտրոնացած էին ԱՄՆ օդային տարածքի վրա։ ռադարի ծածկույթի տակ՝ թողնելով բացեր միջազգային այն տարածքներում, որտեղ առևտրային ինքնաթիռները շարունակում էին թռչել: Այս կարգավորիչ բացերը ավելի բարդացրին օդային երթևեկության կարգավարների աշխատանքը, քանի որ նրանք փորձում էին պաշտպանել թռիչքները՝ առանց որոշակի տարածքներ ամբողջությամբ փակելու հստակ կարգավորիչ գործիքների:

Հունվարյան միջադեպից հետո FAA-ն ստեղծեց փորձագետների խումբ՝ արձանագրությունները վերանայելու համար կապված անհաջող մեկնարկներից առաջացած բեկորների կառավարման հետ։ Այդ խումբը բացահայտել է ավիացիայի համար բարձրացված ռիսկեր, ինչպիսիք են անսպասելի հարկադիր շեղումները, վառելիքի արտակարգ իրավիճակները և կառավարման կենտրոնների քրոնիկ գերբեռնվածությունը, երբ տիեզերական մեկնարկները համընկնում են առևտրային երթուղիներում ծանրաբեռնված երթևեկության հետ։

Բարձր ռիսկային որոշումներ օդաչուների համար Պուերտո Ռիկո մեկնելու ճանապարհին

Օդանավի խցիկում խնդիրը դադարեց տեսական լինելուց և դարձավ դժվար ընտրություն 10.000 մետր բարձրության վրաԱզդակիր թռիչքների հրամանատարները հաղորդագրություններ են ստացել, որոնք զգուշացնում էին, որ մոտենում են հրթիռի պայթյունի հետ կապված վտանգավոր գոտուն։

JetBlue ինքնաթիռի դեպքում օդաչուները ռադիոյով լսեցին, որ եթե ցանկանան շարունակել թռիչքը դեպի Սան Խուան, դա կլինի «Ձեր սեփական ռիսկով», ինչը արտացոլում է բացարձակ երաշխիքներ տրամադրելու դժվարությունը այնպիսի միջավայրում, որտեղ բեկորները դեռ կարող են ընկնել մեծ բարձրությունից։

Անձնակազմի անդամները հիմնականում երկու տարբերակ ունեին. շեղել ճանապարհը և վտանգել օվկիանոսի վրա վառելիքի լուրջ խնդիր առաջացնելկամ շարունակել թռիչքը այնպիսի տարածքով, որտեղ կա տիեզերական աղբի հետ բախման ռիսկ, թեև դժվար է քանակապես որոշել։ Երեք թռիչքներից առնվազն երկուսի դեպքում իրավիճակը հանգեցրել է վառելիքային արտակարգ իրավիճակի պաշտոնական հայտարարում վայրէջքը առաջնահերթ համարելու և ավելի կրիտիկական սցենարից խուսափելու համար։

Չնայած լարվածությանը, Երեք ինքնաթիռներն էլ վայրէջք կատարեցին առանց միջադեպերի։Սակայն, այս դրվագը ընդգծեց, թե որքան անբավարար կարող են լինել ներկայիս արձանագրությունները, երբ համակցվում են խոշոր մեկնարկները, թռիչքի ընթացքում կատարված խափանումները և գերծանրաբեռնված առևտրային երթուղիները։

Իրենց հետագա հաղորդագրություններում, SpaceX-ը պնդում է, որ ոչ մի ինքնաթիռ իրականում վտանգի տակ չի եղել Եվ այն պնդում է, որ իր գերակայությունը հանրային անվտանգությունն է: Ընկերությունը նաև պնդում է, որ սերտորեն համագործակցում է FAA-ի հետ և աշխատում է տեխնոլոգիական լուծումների վրա, ինչպիսիք են՝ ինչպես տրանսպորտային միջոցի, այնպես էլ ցանկացած հնարավոր բեկորի իրական ժամանակում հետևումը, որպեսզի այս իրավիճակները կառավարվեն գրեթե այնպես, կարծես դրանք պարզապես ևս մեկ եղանակային երևույթ լինեն:

FAA-ի և միջազգային օդային տարածքի վրա ճնշման աճ

Բացի կոնկրետ միջադեպից, FAA-ի կողմից մշակված թվերը վկայում են մի բանի մասին, Տիեզերական արդյունաբերության և քաղաքացիական ավիացիայի միջև հարաբերությունների կառուցվածքային փոփոխությունԱմեն տարի երկու տասնյակից մի փոքր ավելի վերահսկվող մեկնարկների և վերստին մուտքերի պատմական միջին ցուցանիշից գործակալությունը նախատեսում է անցնել հետևյալի կառավարմանը։ Տարեկան 200 և 400 գործողություն մոտ ապագայում.

Այդ աճի մեծ մասը պայմանավորված է SpaceX-ը՝ աշխարհի ամենաակտիվ մեկնարկային օպերատորըորն օգտագործում է Starship համակարգը որպես իր ծրագրերի հիմնական բաղադրիչ՝ բեռը և անձնակազմը ուղեծիր և ավելի հեռավոր վայրեր տեղափոխելու համար: Ավելի շատ մեկնարկների դեպքում համընկնման հավանականությունը զբաղված օդային երթուղիներ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսի, Կարիբյան ծովի, Ֆլորիդայի կամ Մեքսիկայի վրայով։

Այս ոլորտի պատմությունն ինքնին մեզ հիշեցնում է, որ Հրթիռների մշակումը վաղ փուլերում հաճախ ուղեկցվում է ձախողումներովՀաշվարկվում է, որ 2000 թվականից ի վեր գործող հրթիռային կայանքների մոտավորապես մեկ երրորդը խափանվել է իրենց առաջին թռիչքի ժամանակ, ինչը սրել է կարգավորող մարմինների և ավիաընկերությունների մտահոգությունները ուղևորատար ինքնաթիռների անվտանգության գոտիների և ռիսկերի կառավարման վերաբերյալ։

Հունվարյան միջադեպից և մարտ ամսին պայթյունով ավարտված Starship-ի մեկ այլ արձակումից հետո, FAA-ն ճշգրտեց բեկորների անկման տարածքները Եվ, ըստ իրենց սեփական զեկույցների, այդ երկրորդ փորձարկման հետ կապված օդային երթևեկության խնդիրները նվազել են։ Այնուամենայնիվ, գործակալությունը ավարտեց ավելի լայն ներքին վերանայման սառեցում Հրթիռային բեկորների կողմից ավիացիայի համար ներկայացվող ռիսկի վերաբերյալ նրանք պնդում էին, որ առաջարկություններից շատերն արդեն իսկ իրականացվում են այլ կարգավորող ուղիներով։

Միևնույն ժամանակ, SpaceX-ը շարունակել է նոր Starship փորձարկումները, որոնցից մի քանիսը կատարվել են փլուզումից ավելի երկար ժամանակ առաջ, իսկ մյուսները՝ ավելի հարմարեցված պլանավորված պրոֆիլին։ Ընկերությունը ընդունում է, որ Դա շատ հավակնոտ նախագիծ է՝ սպասելի «աճի ցավերով»։, մինչդեռ այն առաջ է շարժվում այնպիսի միջավայրում, որտեղ ավիացիոն իշխանությունների հսկողությունը դառնում է ավելի ու ավելի խիստ։

Այն դրվագը, որը ապրել է «Իբերիա» ինքնաթիռը Մադրիդից Պուերտո Ռիկո երթուղովԱյս միջադեպը, ինչպես նաև մյուս երկու թռիչքները, դարձել են տիեզերական թռիչքների բումի և ավանդական առևտրային ավիացիայի համակեցության հետ կապված մարտահրավերների վառ օրինակ։ Այդ հունվարի 16-ին օդային երթևեկության կարգավարները ստիպված էին իմպրովիզացնել շեղող ուղղությունները, օդաչուները ստիպված էին ընտրություն կատարել վառելիքի և անվտանգության միջև, և Արձանագրությունները բացահայտեցին երկնքում ճաքեր, որտեղ ուղևորատար ինքնաթիռներն ու վերաօգտագործելի հրթիռներն այժմ համատեղ օգտագործում են տարածքը։; մի սցենար, որը մեզ ստիպում է վերանայել ռիսկի կառավարման եղանակը, երբ երկու աշխարհների միջև սահմանը գնալով նեղանում է։

Առնչվող հոդված՝

SpaceX-ի Starship-ը պայթում է գետնին ստատիկ փորձարկման ժամանակ՝ առաջացնելով հսկայական կրակե գունդ:

Ալբերտո Նավարո

Ես տեխնոլոգիայի էնտուզիաստ եմ, ով իր «գիկ» հետաքրքրությունները վերածել է մասնագիտության։ Ես իմ կյանքի ավելի քան 10 տարին անցկացրել եմ՝ օգտագործելով նորագույն տեխնոլոգիաներ և զուտ հետաքրքրասիրությունից դրդված բոլոր տեսակի ծրագրերի հետ աշխատելիս: Այժմ ես մասնագիտացել եմ համակարգչային տեխնիկայի և տեսախաղերի մեջ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ավելի քան 5 տարի ես գրում եմ տարբեր կայքերի համար տեխնոլոգիայի և վիդեոխաղերի վերաբերյալ՝ ստեղծելով հոդվածներ, որոնք փորձում են ձեզ տրամադրել ձեզ անհրաժեշտ տեղեկատվությունը բոլորին հասկանալի լեզվով:

Եթե ​​ունեք հարցեր, իմ գիտելիքները տատանվում են Windows օպերացիոն համակարգի հետ կապված ամեն ինչից, ինչպես նաև բջջային հեռախոսների համար նախատեսված Android-ից: Եվ իմ հանձնառությունն է ձեզ, ես միշտ պատրաստ եմ մի քանի րոպե ծախսել և օգնել ձեզ լուծել ցանկացած հարց, որը կարող եք ունենալ այս ինտերնետային աշխարհում: