BYD Yangwang U9 Track Edition-ը արագության ռեկորդ է սահմանել

Բարձրակարգ էլեկտրական մեքենաների ոլորտը հասել է նոր նշաձողի. BYD Yangwang U9 Track Edition-ը ATP Automotive Testing Papenburg փորձարկման ուղում այն ​​զարգացրել է 472,41 կմ/ժ արագություն։, դառնալով Այս մրցուղում չափված ամենաարագ էլեկտրականը.

BYD-ի շքեղ ապրանքանիշը իր տեխնոլոգիաները հասցրել է սահմանների՝ ստեղծելով մի հավաքածու, որը համատեղում է չորս անկախ շարժիչներ, 1.200 Վ լարման ճարտարապետություն և առաջադեմ շասսիի կառավարում, բոլորն էլ հիմնականում մրցուղու վրա կենտրոնացած մոտեցմամբ, բայց առանց բարձրաձայն հայտարարությունների դիմելու։ տվյալները շատ բան են ասում.

Էլեկտրական մեքենաների արագության նոր նվաճում

Գրանցումը կատարվել է ս.թ. 8 Օգոստոս, գերմանացի օդաչուի հետ Մարկ Բասենգ ղեկի ետևում և ստուգում փորձարկման համալիրում ՊապենբուրգԱպրանքանիշը հաստատում է, որ սա առավելագույն արագությամբ անցում էր, որը հաջողվել էր անվտանգ պայմաններում և համապատասխան գործիքավորման միջոցով։ Այս տվյալների հիման վրա՝ U9 Track Edition-ը առաջ է մղում էլեկտրական աշխարհի վերջին նորությունները, ինչպիսիք են՝ Ասպարկ Բու SP600 (438,7 կմ/ժ) և առաջ է անցնում առավելագույն արագությունից Ռիմակ սառնարան (412 կմ/ժ), այն դասելով որպես մաքուր կատարողականությանը կողմնորոշված ​​BEV-ների շարքում նոր «գլխավորը».

Ընկերության նախորդ փորձարկումների համեմատ ցատկը նշանակալի է. U9 շարքի սպեցիֆիկացիան արդեն հասել էր 391,94 կմ / ժ, բայց էվոլյուցիան Երգի տարբերակ բարձրացնում է չափանիշը՝ առաջարկելով ավելի արմատական ​​​​կոնֆիգուրացիա և շատ բարձր արագությունների դեպքում կայունության վրա կենտրոնացած կարգավորում։

Ճարտարապետություն և հզորություն՝ չորս շարժիչ և 1.200 Վ լարում

Արձանագրության հիմքը գտնվում է e4 հարթակ, շարժիչային համակարգ չորս անկախ էլեկտրական շարժիչներ ունակ է վերածվելու 30.000 RPMՅուրաքանչյուր միավորը մոտ է 555 կՎտ (755 ձիաուժ), ավելի մեծ համակցված հզորության համար, քան 2.200 կՎտ (մոտավորապես 3.000 CV).

Հավաքածուն հպարտանում է հարաբերություններով քաշը/հզորությունը՝ 0,82 կգ/ձիաուժ, հիպերմեքենաներին բնորոշ ցուցանիշ, որը օգնում է բացատրել, թե ինչպես է U9-ը կարողանում հզոր արագացում ցուցաբերել և պահպանել այդքան բարձր արագություն ուղիղ գծով՝ առանց ինքնատիրապետումը կորցնելու։

Շասսիի կառավարումը կատարվում է ակտիվ կախոցի ճարտարապետության կողմից ԴիՍուս-Խ, որը կարգավորում է յուրաքանչյուր անիվի բարձրությունը և կոշտությունը իրական ժամանակում: Այս համակարգը ապահովում է կայունություն և աջակցություն լրացուցիչ էքստրեմալ մանևրների ժամանակ՝ նվազագույնի հասցնելով գլորումն ու թեքությունը նույնիսկ շատ բարձր աերոդինամիկ բեռների տակ։

Ասֆալտին այդքան շատ էներգիա ուղղորդելու համար մեքենան ունի պտտող մոմենտի վեկտորավորում մեկ անիվի համար, վայրկյանում բազմաթիվ կարգավորումներով (ավելի քան 100 միջամտություն այդ ժամանակահատվածում): Արդյունքը ավելի ճշգրիտ հզորության մատակարարումն է և կպչունակության ցանկացած կորստի անհապաղ շտկումը:

Կատարել 1.200 Վ լարման հզորության էլեկտրոնիկայի փաթեթ և ջերմային համակարգ, որը չափսեր ունի պահպանելու համար կատարողականի հետևողականություն ծայրահեղ կիրառություններում՝ սկսած շարժիչների և ինվերտորների սառեցումից և շարունակելով մարտկոցով։

• e4 հարթակ։ չորս անկախ շարժիչներ, որոնք կառավարվում են միլիմետրով։
• ԴիՍուս-Խս։ ակտիվ կախոց, որը կարգավորում է յուրաքանչյուր անիվը իրական ժամանակում։
• Մոմենտի վեկտորավորում՝ Ինտելեկտուալ բաշխում՝ բարձր արագության դեպքում կպչունակության և կայունության համար։
• Բարձր լարում (1.200 Վ): արդյունավետություն և ջերմային կառավարում՝ նախատեսված երկարատև ջանքերի համար։

Աերոդինամիկա, անվադողեր և կառավարում 400 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ

Առանց որևէ թափքի շքեղության, մրցուղային տարբերակը պահպանում է փողոցային մոդելի դիզայնը, բայց ավելացնում է օպտիմալացված մասեր, ինչպիսիք են՝ ածխածնային մանրաթելային առջևի բաժանարար ինչը բարելավում է հենարանը և նպաստում է կայունությանը ուղիղ գծով։

հետ համագործակցությամբ Giti Tire, մշակվել է կիսասահուն անվադող մրցուղու համար նախատեսված, միացություններով և պատյանով, որոնք օպտիմալացված են արտակարգ արագություններով անընդհատ լարվածությանը դիմակայելու համար՝ առանց վաղաժամ քայքայման։

Անիվ-անվադող համադրությունը մշակում է հետևյալը կնճռոտ եզրի հետ շփման տարածքում արդեն պատրաստում է բարձր արագություն կտրուկ արագացման և արգելակման դեպքում հարաբերական սահքը նվազեցնելու համար, ինչը վերը նշված կարևորագույն գործոնն է 400 կմ / ժ.

Այս կոշիկը, ինչպես նաև պտտող մոմենտի վեկտորավորում և ակտիվ կախոց, նպաստում է մեքենայի նուրբ կառավարում նույնիսկ ծայրահեղ աերոդինամիկ հոսքի և ուղղահայաց բեռների դեպքում, նվազեցնելով թրթռումները և պահպանելով ուղղորդվածությունը։

Կարգավորումը ներառում է նաև՝ ավելի մեծ շփման հատված՝ մինչև 325 մմ անվադողերով երկու առանցքների վրա՝ ի տարբերություն սովորական աստիճանական կոնֆիգուրացիայի, որոշում, որը ձգտում է միատարր բռնվածք և ավելի կանխատեսելի անցումներ։

Մրցակցային միջավայրը և հաջորդ քայլերը

դեպի Յանգվանգ, BYD-ի բարձրակարգ ապրանքանիշը, այս ռեկորդը նրա տեխնոլոգիայի այցեքարտն է: Ընկերությունն իր առջև լրացուցիչ մարտահրավերներ է դրել, ինչպիսիք են աշխատանքը շրջանի ժամանակները մրցունակ են չափանիշային երթուղիներում՝ նպատակ ունենալով համեմատվել ոլորտի առաջատարների հետ։

Արտադրանքի ռազմավարության նպատակն է ընդլայնել այս տեխնոլոգիան բարձրակարգ մոդելների և միջազգային շուկաների համար՝ առաջնահերթություն տվող ճանապարհային քարտեզով կատարողականություն, անվտանգություն և էներգիայի կառավարումը որպես դիֆերենցման առանցքներ։

Own Մարկ Բասենգ Փորձից հետո նա ընդգծեց, որ մեքենան և դրա համակարգերը գերազանցել են սպասումները՝ ընդգծելով, թե ինչպես են պտտող մոմենտի կառավարումը և ակտիվ կախոցը տարբերություն ստեղծում այնպիսի արագություններով վարելիս, երբ ցանկացած փոքր տատանում մեծանում է։

Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ արտադրական մոդելների միջև բացարձակ սահմանը պահպանվում է ջերմային միջոցով. Bugatti Chiron Super Sport 300+ ստորագրված 490,48 կմ / ժU9-ը համեմատաբար մոտ է մնում, ինչը պերճախոս փաստ է այն մասին, BEV-ների առաջընթացը առավելագույն արագության առումով։

Համադրություն չորս շարժիչներ, էլեկտրոնիկա 1.200 V, կասեցում ԴիՍուս-Խ և շատ ուշադիր կարգավորումը, աերոդինամիկայի և պատվերով պատրաստված անվադողերի հետ միասին, բացատրում են, թե ինչու է Յանգվանգ U9 մարզական տարբերակ Այն հասել է 472,41 կմ/ժ (XNUMX մղոն/ժ) արագության, որը ռեկորդ է, որը ամրապնդում է BYD-ի դերը բարձր արդյունավետությամբ էլեկտրական մեքենաների ոլորտում և ճնշում է գործադրում մրցակիցների վրա՝ արագացնելու իրենց սեփական նորարարությունները։