Չինաստանը ռեկորդային փորձարկումներից հետո ավարտեց CR450-ի՝ իր ամենաարագ գնացքի արտադրությունը։

Չինաստանում շահագործման մեջ մտնելը CR450, ՄԵԿ բարձր արագությամբ գնացք որը ակնառու ցուցանիշներ է գրանցել իր վավերացման փուլում և որը նպատակ ունի դառնալ մոլորակի ամենաարագ առևտրային երկաթուղային ծառայությունըՆախորդ փորձարկումների ընթացքում նախատիպը գրանցել է հետևյալ գագաթնակետերը՝ մինչև 453 կմ/ժ բարձր արագության ցանցում։

Հրապարակված տեղեկատվության համաձայն՝ Գիտություն և տեխնոլոգիա օրաթերթ և երկրի պաշտոնական ալիքներով, նախագիծը գտնվում է առանցքի փորձարկման վերջին փուլում Շանհայ-Չոնգցին-Չենդու, գործառնական նպատակով 400 կմ / ժ որ գերազանցում է ներկայիս համաշխարհային չափանիշը՝ 350 կմ/ժ.

Փորձարկում և կատարողականություն

Փորձարկումները ցույց են տվել անսովոր արագացում երկաթուղու վրա. CR450-ը շարժվում է 0-ից մինչև 350 կմ/ժ արագացմանը՝ 4 րոպե 40 վայրկյանում, ռեկորդ, որը բարելավում է նախորդի ցուցանիշը և հաստատում է հզորության և էներգիայի կառավարման ոլորտում առաջընթացը։ Վերահսկվող սցենարներում երկու միավորներ նույնիսկ հատեցին ճանապարհը համակցված արագությունը՝ 896 կմ/ժ, առանց միջադեպի։

Ուղևորներ տեղափոխելուց առաջ արտադրողը և օպերատորները քննարկում են վավերացման արշավի անցկացումը։ 600.000 կիլոմետր, որը ներառում է արգելակման, կայունության, թունելի կատարողականի, անընդհատ շահագործման և տարբեր կլիմայական ու բեռնման պայմանների փորձարկումներ։

Դիզայն և տեխնիկական բարելավումներ

Նախորդ շարքի համեմատ CR400 Ֆուքսինգ, նոր գնացքը Այն ներառում է վերանայված աերոդինամիկական և կառուցվածքային փաթեթ, որը նվազեցնում է դիմադրության ուժը և վառելիքի սպառումը։Ավելի թեթև գնացքով և ավելի սուր պրոֆիլով, հաշվարկներն ու չափումները տեղադրում են դիմադրության նվազում 22%-ով, ինչ հեշտացնում է բարձր զբոսանավերի պահպանումը՝ ավելի ցածր էներգիայի ծախսով.

• La քիթը երկարում է 12,5-ից 15 մետր հեռավորության վրա՝ օդի հոսքը հարթեցնելու համար։
• Տանիքը 20 սանտիմետր ցածր, օպտիմալացնելով թունելներով անցումը և այլ գնացքների հետ հատումը։
• Հավաքածուն իր զանգվածը նվազեցնում է 50 տոննա, թեթևացնելով առանցքային բեռը և բարելավելով արդյունավետությունը։
• Ավելացված է ստորին երեսպատումներ, ածխածնային կոմպոզիտային նյութեր և մագնեզիումի համաձուլվածքներ՝ ծրարը բարելավելու համար։

Քարշակման մեջ CR450-ը ամրանում է մշտական ​​մագնիսական շարժիչներ մոտավորապես տեղադրված հզորությամբ 11.000 կՎտ, իսկ ինտերիերը ներկայացնում է ակուստիկ հարմարավետության միջոցառումներ, որոնք, ըստ թեստերի, սահմանափակում են աղմուկը մինչև 68 դԲ 400 կմ/ժ արագությամբ.

Անվտանգության և վավերացման ժամանակացույց

Իշխանություններ և լրատվամիջոցներ, ինչպիսիք են՝ Տեսախցիկ+ (հավաքված BRICS հեռուստատեսության կողմից) նրանք ընդգծում են, որ շահագործման մեջ մտնելը չի ​​լինի մինչև պլանավորված փորձարկման փուլի ավարտը՝ բաղադրիչների ստուգմամբ, անընդհատ գործողություն բարձր արագությամբ և արտակարգ իրավիճակների արձանագրություններով: Սա բարձր արագությամբ սարքավորումների համար տարածված ընթացակարգ է, որը երաշխավորում է հուսալիություն և անվտանգություն շահագործման մեջ։

Բարձր արագության ցանց և ապագա երթուղիներ

Բացի միջանցքում անցկացվող փորձարկումներից Շանհայ-Չոնգցին-Չենդու, գծի վրա նախատեսված է համապարփակ վավերացման բաժին Չենդու-ՉոնգցինԵթե ​​ծրագիրը հաջողությամբ ավարտվի, CR450-ը կարող է դառնալ ամենաարագ առևտրային գնացքը հասանելի է կանոնավոր հիմունքներով՝ 400 կմ/ժ սահմանաչափով սպասարկման արագությամբ։

Ազդեցություն և հետևանքներ

Այս գնացքի մեկնարկը Այն կկրճատի խոշոր քաղաքային կենտրոնների միջև ճանապարհորդության ժամանակը և կամրապնդի ազգային կապը։, համախմբելով Չինաստանի առաջատար դիրքը բարձր արագության տեխնոլոգիաների ոլորտում համեմատած Ճապոնիայի, Ֆրանսիայի կամ Գերմանիայի առաջարկների հետ։ CR450-ի կատարողականի թռիչքը նաև սահմանում է նոր բար երկաթուղային արդյունաբերության համար։

Հետ ռեկորդային 453 կմ/ժ արագություն արդեն իսկ սեղանին դրված աերոդինամիկական բարելավումներով և լայնածավալ փորձարկման պլանով, CR450-ը դառնում է բարձր արագության հաջորդ հիանալի մոդելը՝ ավելի արդյունավետ, ավելի անաղմուկ և 400 կմ / ժ ինչպես սպասվում էր կանոնավոր ծառայության ընթացքում շահագործման արագությամբ։