- Pemadaman listrik besar-besaran di San Francisco menyebabkan lampu lalu lintas mati dan membuat taksi robot Waymo kesulitan.
- Waymo untuk sementara menghentikan layanan kendaraan tanpa pengemudinya, sementara Tesla menekankan bahwa kendaraan mereka tidak terpengaruh.
- Insiden ini kembali membuka perdebatan tentang kematangan teknologi mengemudi otonom dan kebutuhan akan pengawasan manusia.
- Eropa dan Spanyol mengamati dengan saksama kegagalan-kegagalan ini untuk menetapkan aturan mereka sendiri tentang mobilitas otonom.
Itu Taksi robot Waymo dan Taruhan Tesla pada kendaraan otonom Mereka telah kembali menjadi pusat perdebatan. Setelah pemadaman listrik besar-besaran di San Francisco menyebabkan puluhan ribu warga kehilangan aliran listrik dan melumpuhkan lampu lalu lintas di beberapa jalan tersibuk di kota itu.Insiden tersebut, jauh dari sekadar kegagalan terisolasi, telah berfungsi sebagai semacam uji stres dunia nyata untuk mobilitas tanpa pengemudi.
Sementara kendaraan otonom sepenuhnya Waymo terpaksa menghentikan layanan dan terjebak di persimpangan tanpa rambu lalu lintasElon Musk memanfaatkan kesempatan itu untuk menekankan bahwa Tesla Robotaxis tidak akan terpengaruh oleh situasi yang sama, meskipun perusahaan itu sendiri belum mengoperasikan layanan tanpa pengemudi komersial di San Francisco.
Pemadaman listrik besar-besaran yang menempatkan taksi robot dalam posisi sulit.
Pemadaman listrik dimulai sekitar Jam 1 siang hari Sabtu dan mencapai puncaknya beberapa jam kemudian, yang menurut perusahaan listrik Pacific Gas & Electric (PG&E), mempengaruhi sekitar 130.000 pelanggan Pemadaman listrik terjadi antara rumah-rumah dan bisnis-bisnis di San Francisco. Pemadaman tersebut bermula dari kebakaran di gardu induk yang menyebabkan kerusakan yang digambarkan sebagai "signifikan dan luas".
Kurangnya pasokan menyebabkan Lampu lalu lintas mati di titik-titik penting di kota.Hal ini berdampak sangat kuat terutama di daerah-daerah seperti Presidio, Richmond, Golden Gate Park, dan sebagian pusat kota. Situasi ini mempersulit lalu lintas secara umum dan menciptakan skenario yang sangat menantang bagi kendaraan otonom, yang sangat bergantung pada rambu jalan yang akurat.
Para saksi di media sosial dan warga kota membagikan video yang menunjukkan Beberapa mobil Waymo berhenti di tengah jalan dan persimpangan.Tidak dapat bergerak normal. Seorang warga San Francisco melaporkan melihat setidaknya tiga taksi robot terjebak dalam kemacetan, salah satunya berhenti di tengah Turk Boulevard, yang memperparah kemacetan yang sudah rumit akibat pemadaman listrik.
Pihak berwenang kota, termasuk kantor walikota, mengerahkan polisi, petugas pemadam kebakaran, dan petugas pengatur lalu lintas Di lingkungan yang paling terdampak, berbagai upaya dilakukan untuk mengatur lalu lintas tanpa adanya lampu lalu lintas. Meskipun demikian, keberadaan kendaraan tanpa pengemudi yang terjebak di titik-titik kritis menambah kekacauan pada lanskap perkotaan.
Hingga Minggu pagi, kira-kira Sebanyak 21.000 pelanggan masih tanpa aliran listrik.PG&E mengakui bahwa mereka belum dapat memberikan jadwal pasti untuk pemulihan layanan sepenuhnya, sehingga memperpanjang ketidakpastian bagi warga dan operator mobilitas.
Reaksi Waymo: penghentian sementara layanan dan koordinasi dengan pemerintah kota.
Mengingat besarnya pemadaman listrik tersebut, Waymo memutuskan untuk sementara menangguhkan layanan transportasi tanpa pengemudi di wilayah Bay Area. Perusahaan menjelaskan bahwa teknologinya dirancang untuk memperlakukan lampu lalu lintas yang tidak beroperasi sebagai persimpangan empat arah, tetapi mengakui bahwa besarnya insiden tersebut menyebabkan beberapa kendaraan tetap berhenti lebih lama dari biasanya untuk memastikan keamanan persimpangan.
Juru bicara perusahaan mengindikasikan bahwa pemadaman listrik tersebut adalah sebuah Peristiwa meluas yang melumpuhkan sebagian besar lalu lintas di San Francisco.Prioritas mereka adalah memastikan taksi robot mereka beradaptasi seaman mungkin dengan lingkungan yang berubah. Menurut perusahaan, sebagian besar perjalanan aktif diselesaikan tanpa insiden sebelum kendaraan kembali ke depo atau dihentikan dalam mode aman.
Waymo mengklaim telah berkoordinasi erat dengan otoritas lokal Perusahaan tersebut menangguhkan layanan mulai Sabtu malam hingga sebagian besar Minggu pagi. Namun, awalnya perusahaan tidak menyebutkan kapan akan sepenuhnya melanjutkan operasi atau apakah ada kendaraannya yang terlibat dalam kecelakaan selama pemadaman tersebut.
Bagi perusahaan, kejadian ini merupakan peringatan teknis dan reputasi: insiden tersebut telah mengungkap bagaimana situasi yang relatif mudah diprediksi, seperti pemadaman listrik besar-besaranMereka dapat menguji strategi redundansi dan logika pengambilan keputusan dari kendaraan otonom.
Media teknologi menghubungi Waymo untuk mempelajari lebih lanjut tentang hal itu. penyebab pasti dari kemacetan di layanan robotaxi dan dalam langkah-langkah yang sedang dipertimbangkan untuk mencegah pemadaman listrik atau kegagalan infrastruktur di masa mendatang yang dapat menyebabkan skenario lalu lintas serupa.
Tesla ikut serta dalam perbincangan: pesan Musk dan perbedaan utama
Di tengah kehebohan atas masalah yang menimpa Waymo, Elon Musk turun tangan di jejaring sosial X dengan pesan singkat namun mencolok: “Robotaxi Tesla tidak terpengaruh oleh pemadaman listrik di San Francisco”Komentar tersebut, di luar niat yang jelas untuk membangun citra negatif terhadap Waymo, menimbulkan kebingungan tentang kondisi sebenarnya dari layanan Tesla di kota tersebut.
Dalam praktiknya, Tesla belum mengoperasikan layanan robotaxi tanpa pengemudi sepenuhnya. di San Francisco. Yang ditawarkannya adalah sistem transportasi berbasis kendaraan yang dilengkapi dengan paket bantuan pengemudi canggih, yang dikenal sebagai “FSD (supervised)”. Sistem ini membutuhkan pengemudi manusia untuk berada di belakang kemudi, siap mengambil alih kendali kapan saja.
Regulator California, termasuk Departemen Kendaraan Bermotor (DMV) Dan Komisi Utilitas Publik negara bagian tersebut telah memperjelas bahwa Tesla tidak memiliki izin untuk melakukan pengujian atau menyediakan layanan tanpa pengemudi sepenuhnya, yaitu, tanpa pengawas keselamatan manusia di kursi pengemudi.
Meskipun demikian, Tesla memposisikan dirinya sebagai pesaing langsung dalam perlombaan robotaxi, dengan aplikasi yang memungkinkan pengguna Ajukan permintaan perjalanan dengan kendaraan yang dilengkapi FSD.Saat ini, bahkan di wilayah-wilayah yang memiliki izin untuk operasi otonom yang lebih canggih, perusahaan tersebut masih menggunakan pengemudi keselamatan atau pengawas di dalam mobil.
Perbedaan mendasar antara kedua pendekatan tersebut adalah layanan Waymo di San Francisco. Ya, kendaraan ini beroperasi sepenuhnya secara otonom, tanpa ada orang di kursi pengemudi.Di sisi lain, taksi robot Tesla tetap mempertahankan lapisan keselamatan manusia. Perbedaan ini sangat penting untuk memahami mengapa satu teknologi dapat "terjebak" dalam menghadapi perubahan lingkungan yang tiba-tiba, sementara teknologi lainnya mempertahankan opsi pengemudi manusia yang membuat keputusan secara real-time.
Dua filosofi teknologi: kamera versus LiDAR dan peta HD
Perbedaan antara Tesla dan Waymo tidak hanya terbatas pada model bisnis atau tingkat otonomi yang diizinkan oleh regulator; perbedaan ini juga meluas ke pendekatan teknis yang diadopsi setiap perusahaan untuk "melihat" jalanKendaraan Tesla sangat bergantung pada kamera dan jaringan saraf yang memproses gambar secara real-time untuk meniru keputusan manusia dalam situasi baru.
Pendekatan ini membuat agar Tesla tidak mendasarkan seluruh sistemnya pada peta lingkungan yang detail.tetapi lebih pada interpretasi langsung dari apa yang "dilihat" oleh kamera. Secara teori, metode ini dapat menawarkan fleksibilitas lebih dalam menghadapi perubahan mendadak pada sinyal lalu lintas, asalkan perangkat lunak dapat menginterpretasikan adegan dengan benar, bahkan ketika lampu lalu lintas mati atau kondisi perkotaan yang diharapkan berubah.
Waymo, di pihak lain, menggabungkan LiDAR, radar, dan peta HD presisi tinggi. yang terus diperbarui. Ekosistem ini memungkinkannya untuk bergerak dengan presisi tinggi di lingkungan yang dikenal dan dipetakan dengan baik, tetapi, seperti yang terlihat pada pemadaman listrik di San Francisco, ia dapat mengalami kesulitan ketika ada perubahan mendadak yang tidak diperhitungkan dalam peta, seperti persimpangan berlampu lalu lintas yang sebenarnya berfungsi sebagai persimpangan empat arah.
Pemadaman listrik tersebut ditafsirkan oleh beberapa ahli sebagai pertanda bahwa industri kendaraan otonom masih perlu ditingkatkan. meningkatkan pengelolaan situasi ekstrem atau "yang belum terpetakan"Dalam situasi di mana logika sistem harus beradaptasi dengan cepat tanpa referensi yang jelas terhadap data sebelumnya, kemampuan untuk bereaksi terhadap peristiwa yang jarang terjadi tetapi dapat diprediksi menjadi poin penting untuk meyakinkan opini publik.
Bagaimanapun juga, kedua pendekatan tersebut menunjukkan bahwa masih belum ada seorang pun model referensi unik untuk pengemudian otonomDan pasar sedang menguji berbagai solusi yang mau tidak mau akan menghadapi ujian dunia nyata dengan kejadian-kejadian yang tak terduga.
Kepercayaan publik dan pelajaran bagi Eropa dan Spanyol
Masalah yang dialami Waymo selama pemadaman listrik terjadi pada saat ketika... Persepsi publik terhadap kendaraan otonom masih sangat hati-hati.Survei terbaru dari American Automobile Association (AAA) menunjukkan bahwa sekitar dua pertiga pengemudi di Amerika Serikat mengatakan mereka takut atau enggan dengan gagasan berbagi jalan dengan mobil tanpa pengemudi.
Para peneliti yang berspesialisasi dalam bidang mobilitas, seperti Bryan Reimer dari MIT Center for Transportation, percaya bahwa insiden di San Francisco menunjukkan bahwa Kota-kota belum siap untuk kehadiran besar-besaran kendaraan yang sangat otomatis. di jalan-jalannya. Menurut pendekatan ini, ketangguhan teknologi telah dilebih-lebihkan dalam skenario tertentu, dan kebutuhan akan sistem cadangan manusia telah diremehkan.
Reimer menekankan bahwa Pemadaman listrik termasuk di antara risiko yang dapat diprediksi. dari kota besar mana pun, sehingga solusi mobilitas otonom harus siap untuk menanganinya dengan lancar. Pendekatan mereka melibatkan penggabungan kecerdasan manusia dan mekanik serta menetapkan batasan yang jelas pada penetrasi maksimum taksi robot dan kendaraan otomatis lainnya di area perkotaan tertentu.
Dari perspektif Eropa, kejadian seperti ini berfungsi sebagai lahan uji eksternal namun sangat bermanfaat. Uni Eropa telah membuat kemajuan dalam kerangka peraturan untuk pengemudian otomatis dan sistem bantuan canggihNamun, pendekatan yang digunakan tetap hati-hati dan bertahap. Negara-negara seperti Jerman, Prancis, Spanyol, dan negara-negara Nordik sedang menguji proyek percontohan di lingkungan yang terkontrol, dengan persyaratan ketat terkait pengawasan dan akuntabilitas.
Di Spanyol, di mana masih belum ada Pengerahan massal taksi robot atau layanan tanpa pengemudi yang terbuka untuk umum.Pihak berwenang memantau dengan cermat apa yang terjadi di tempat-tempat seperti San Francisco. Direktorat Jenderal Lalu Lintas dan regulator transportasi harus menilai bagaimana mengintegrasikan layanan mobilitas otonom di masa depan tanpa mengulangi kesalahan masa lalu, terutama mengenai rencana darurat untuk pemadaman listrik atau keadaan darurat perkotaan lainnya.
Apa yang terjadi di San Francisco dengan taksi robot Waymo dan pesan oportunistik Tesla telah memperjelas bahwa Perlombaan menuju kendaraan otonom masih dalam tahap pembelajaran.Teknologi menunjukkan kemajuan yang luar biasa, tetapi juga mengalami kendala ketika lingkungan menyimpang dari skenario yang direncanakan. Bagi kota-kota di Eropa, dan khususnya Spanyol, yang mengamati dari jauh, insiden semacam ini memperkuat gagasan bahwa integrasi mobil tanpa pengemudi harus didekati dengan hati-hati, membutuhkan sistem cadangan manusia dan protokol yang jelas untuk situasi krisis, sambil dengan cermat mengevaluasi model teknologi mana—Tesla, Waymo, atau hibrida—yang paling sesuai dengan keselamatan dan harapan pengguna.
Saya seorang penggila teknologi yang telah mengubah minat "geek"-nya menjadi sebuah profesi. Saya telah menghabiskan lebih dari 10 tahun hidup saya menggunakan teknologi mutakhir dan mengutak-atik semua jenis program hanya karena rasa ingin tahu. Sekarang saya memiliki spesialisasi dalam teknologi komputer dan video game. Hal ini karena selama lebih dari 5 tahun saya telah menulis untuk berbagai website tentang teknologi dan video game, membuat artikel yang berupaya memberikan informasi yang Anda butuhkan dalam bahasa yang dapat dimengerti oleh semua orang.
Jika Anda memiliki pertanyaan, pengetahuan saya berkisar dari segala sesuatu yang berhubungan dengan sistem operasi Windows serta Android untuk ponsel. Dan komitmen saya adalah kepada Anda, saya selalu bersedia meluangkan beberapa menit dan membantu Anda menyelesaikan pertanyaan apa pun yang mungkin Anda miliki di dunia internet ini.