- 472,41 km/h maka Yangwang U9 Track Edition na ATP Papenburg, ya na Marc Basseng na wheel.
- Nhazi injin anọ (e4 Platform), ihe karịrị 3.000 hp na 1.200 V architecture.
- DiSus-X nkwusioru na-arụsi ọrụ ike na vectoring torque maka nkwụsi ike na ihe karịrị 400 km / h.
- Aerodynamics kachasị mma yana taya Giti nwere ọkara slick akọwapụtara.
Ebe ụgbọ ala eletrik na-arụ ọrụ dị elu eruola ihe ọhụrụ dị egwu: BYD Yangwang U9 Track Edition Ọ ruru ọsọ nke 472,41 km / h na ATP Automotive Testing Papenburg test track., na-aghọ a tụrụ ọkụ eletrik kacha ọsọ na egwu a.
Akara okomoko nke BYD ewerela teknụzụ ya ruo oke yana usoro jikọtara ọnụ anọ onwe ha moto, 1.200V architecture yana njikwa chassis dị elu, ha niile nwere ụzọ gbadoro ụkwụ na egwu mana na-ejighi nkwuputa okwu mara mma: data na-ekwu oke.
Ihe dị ịrịba ama na ọsọ maka ụgbọ ala eletrik
Emere ndebanye aha na August 8, ya na onye na-anya ụgbọelu German Marc Basseng n'azụ wheel na nkwenye na mgbagwoju ule PapenburgAkara ahụ na-akwado na nke a bụ ngafe dị elu nke enwetara n'okpuru ọnọdụ nchekwa yana ngwa ngwa kwesịrị ekwesị. Site na data a, Mbipụta U9 Track na-akwalite nrụtụ aka n'oge na-adịbeghị anya na ụwa eletrik dịka nke Aspark ikwiikwii SP600 (438,7 km / h) na-ahapụ n'azụ elu ọsọ nke Rimac Nevera (412 km / h), na-etinye ya dị ka "n'elu" ọhụrụ n'etiti BEVs gbakwasara n'ebe ọrụ dị ọcha.
Mwụli elu ma e jiri ya tụnyere ule ụlọ ọrụ gara aga bụ ihe ama ama: nkọwapụta usoro U9 eruolarị 391,94 km / h, ma evolushọn Track Edition na-ebuli ogwe ahụ na nhazi nhazi na nhazi nke na-elekwasị anya na nkwụsi ike na oke ọsọ ọsọ.
Nhazi na ike: injin anọ na 1.200 V
Ndabere nke ndekọ ahụ dị na e4 Platform, a propulsion usoro na moto eletrik anọ kwụụrụ onwe ya ike ịtụgharị ruo 30.000 rpmOtu ọ bụla dị gburugburu 555 kW (755 hp), n'ihi na a jikọtara ike karịrị Ike nke 2.200 kW (gburugburu 3.000 CV).
Nịm na-anya isi na mmekọrịta ibu / ike nke 0,82 kg / hp, ihe atụ nke hypercars, nke na-enyere aka ịkọwa otú U9 nwere ike isi mee ngwa ngwa n'ike ma kwadoo ọsọ ọsọ dị otú ahụ n'ahịrị kwụ ọtọ na-enweghị nkwụsị.
A na-ejikwa njikwa chassis site na ụlọ nkwusioru na-arụ ọrụ DiSus-X, nke na-achịkwa ịdị elu na isi ike nke wiil ọ bụla ozugbo. Usoro a na-enye nkwụsi ike na nkwado agbakwunyere n'ụzọ dị oke egwu, na-ebelata mpịakọta na pitch ọbụna n'okpuru ibu ikuku dị elu.
Iji nyefee ike dị ukwuu na asphalt, ụgbọ ala ahụ nwere vectoring torque kwa wheel, nwere ọtụtụ mgbanwe kwa sekọnd (karịa 100 ntinye aka n'oge ahụ). Nsonaazụ bụ nnyefe ike ziri ezi na mgbazi ozugbo maka ọnwụ ọ bụla nke traction.
Mezue ngwugwu ngwa eletrọnịkị ike na 1.200V na thermal usoro nha ka idowe agbanwe agbanwe nke arụmọrụ na ngwa dị oke egwu, na-amalite site na jụrụ oyi nke moto na inverters na-aga n'ihu na batrị.
- e4 Platform: moto anọ kwụụrụ onwe ya, na-achịkwa ruo millimita.
- DiSus-X: nkwusioru na-arụ ọrụ nke na-edozi wiil ọ bụla ozugbo.
- Vectoring Torque: nkesa nwere ọgụgụ isi maka traction na nkwụsi ike na oke ọsọ.
- Voltage dị elu (1.200V): arụmọrụ na njikwa okpomọkụ na-ege ntị maka mbọ ogologo oge.
Aerodynamics, taya na njikwa na ihe karịrị 400 km / h
Na-enweghị mmasị na-arụ ọrụ ahụ, ụdị egwu ahụ na-edobe nhazi nke ụdị okporo ụzọ, mana na-agbakwụnye akụkụ ndị kachasị mma dịka carbon eriri n'ihu splitter nke na-eme ka nkwado dịkwuo mma ma na-enye aka na nkwụsi ike na ahịrị kwụ ọtọ.
Na mmekorita ya na Giti Taya, a emebela taya ọkara-slick egwu-kpọmkwem, nwere ogige na casing kachasị mma iji guzogide nrụgide na-aga n'ihu n'ọsọ ọsọ pụrụ iche na-enweghị mmebi n'oge.
Mgbakọ wheel taya na-eji ọgwụgwọ na-akpa nkata na mpaghara kọntaktị na rim ugbua a nkwadebe nke oke ọsọ iji belata mwepu nke ikwu n'okpuru osooso ike na breeki, ihe dị oke egwu n'elu 400 km / h.
Nke a akpụkpọ ụkwụ, tinyere vectoring torque na nkwusioru na-arụ ọrụ, na-enye aka na a ezi njikwa nke ụgbọ ala ọbụna mgbe aerodynamic eruba na vetikal ibu dị oke, ibelata vibrations na ịnọgide na-enwe ntụziaka.
Nhazi ahụ gụnyekwara: nnukwu kọntaktị kọntaktị nwere taya ruru 325 mm na anyụike abụọ dị iche iche na-emebu nhazi nhazi, mkpebi nke na-achọ njide n'otu n'otu na mgbanwe ndị ọzọ enwere ike ịkọ.
Ọnọdụ asọmpi na usoro ndị ọzọ
para Yangwang, Akara ngosi dị elu nke BYD, ndekọ a bụ kaadị ịkpọ oku maka teknụzụ ya. Ụlọ ọrụ ahụ etinyela onwe ya ihe ịma aka ndị ọzọ, dị ka ịrụ ọrụ na ya ugboro n'apata ụkwụ asọmpi n'okporo ụzọ benchmark, n'ebumnobi tụọ onwe ha megide ndị isi ụlọ ọrụ.
Atụmatụ ngwaahịa a na-achọ ịgbasa teknụzụ a gaa n'ụdị dị elu na ahịa mba ụwa, yana map nke na-ebute ụzọ. arụmọrụ, nchekwa na njikwa ike dị ka axes nke ọdịiche.
Nke Marc Basseng O mere ka ọ pụta ìhè mgbe mgbalị ahụ gasịrị na ụgbọ ala ahụ na usoro ya karịrị ihe a na-atụ anya ya, na-akọwapụta otú njikwa torque na nkwụsị ọrụ na-eme ka ọ dị iche mgbe ị na-anya ụgbọ ala na-agba ọsọ ebe ọ bụla obere oscillation na-ebuli elu.
N'agbanyeghị nke ahụ, ọ bara uru icheta na njedebe zuru oke n'etiti ụdị mmepụta na-echekwa site na thermal: na Bugatti Chiron Super Sport 300+ bịanyere aka 490,48 km / hU9 na-anọtụ nso, eziokwu na-ekwu okwu banyere ya Ọnụ ego nke BEV n'usoro nke oke ọsọ.
Nchikota nke engine anọ, ngwá electronic nke 1.200 V, nkwusioru DiSus-X na a nnọọ nlezianya Mbido, ọnụ na aerodynamics na omenala mere taya, kọwaa ihe mere na Yangwang U9 Track Edition Ọ rutela 472,41 km / h (XNUMX mph), ndekọ nke na-eme ka ọrụ BYD na ụgbọ ala eletrik dị elu ma na-etinye nrụgide na ndị na-agba ya ka ọ mee ngwa ngwa ọhụrụ nke ha.
Abụ m onye na-anụ ọkụ n'obi maka teknụzụ nke tụgharịrị mmasị "geek" ya ka ọ bụrụ ọrụ. Ejila m ihe karịrị afọ 10 nke ndụ m na-eji teknụzụ dị egwu na iji ụdị mmemme ọ bụla na-eme ihe n'ihi ọchịchọ ịmata ihe. Ugbu a amatala m nkà na ụzụ kọmputa na egwuregwu vidio. Nke a bụ n'ihi na ihe karịrị afọ 5 m na-ede maka weebụsaịtị dị iche iche na nkà na ụzụ na egwuregwu vidio, na-emepụta akụkọ na-achọ inye gị ozi ịchọrọ n'asụsụ nke onye ọ bụla na-aghọta.
Ọ bụrụ na ị nwere ajụjụ ọ bụla, ihe ọmụma m sitere na ihe niile metụtara sistemụ arụmọrụ Windows yana Android maka ekwentị mkpanaaka. Na nkwa m bụ gị, m na-adị njikere mgbe niile iji nkeji ole na ole ma nyere gị aka dozie ajụjụ ọ bụla ị nwere na ụwa ịntanetị a.