Model 3 og Model Y Standard: ódýrasta Tesla-bíllinn

Hreyfingin sem margir hafa beðið eftir er loksins komin: Tesla hefur kynnt útgáfurnar í Bandaríkjunum Staðlaða gerð 3 og gerð Y, hannað til að lækka aðgangsverð án þess að snerta nauðsynlegan tæknilegan grunn. Þetta er ekki hin goðsagnakennda Tesla sem kostar 25.000 dollara, en hún er skrefi nær ódýrari Model 3 og Model Y. sem auka álagið á hlutann.

bandaríska vörumerkið leitast við að styrkja sig gegn keppinautar frá KínaMeð þessum útgáfum lækkar Tesla innleiðingarkostnað í skiptum fyrir breytingar á búnaði, en viðheldur um leið hugbúnaði og tengimöguleikum sínum. Í Evrópu, í bili, það er engin staðfesting af dagsetningum eða verðum.

Það sem nýja Model 3 og Model Y Standard bjóða upp á

Báðar gerðirnar eru staðsettar sem inngangur að úrvalinu með einfaldri nálgun: ein vél að aftan (RWD), góðar skilvirknitölur og EPA-samþykkt úrval af 321 mílur (517 km)Hvað varðar afköst, þá gerir Model 3 Standard kröfu um 0–60 mílur á klukkustund á klukkustund. 5,8 s og Model Y staðalinn í 6,8 s, með hámarkshraða upp á 201 km/klst í báðum.

Grunnverð í Bandaríkjunum eru 36.990 dollarar fyrir Model 3 y 39.990 dollarar fyrir Model YSamkvæmt stillingarforritinu eru fyrstu afhendingarnar áætlaðar milli kl. Desember og janúar í Model 3 og á milli nóvember og desember í Model Y. Munurinn miðað við strax betri útgáfur er um það bil Bandaríkjadalur 5.000.

Hvað varðar ytra byrði eru engar róttækar breytingar. Áherslan er á að hámarka kostnað án þess að breyta byggingarlistinni. Í Model Y eru þær hins vegar áberandi. aðskildar aðalljós í stað samfelldrar ljósaslá af hærri útgáfunum. Tesla hefur ekki enn gefið nákvæmar upplýsingar um tilteknar rafhlöður eða mótora og takmarkast við að leggja áherslu á mikil afköst af settinu.

Tæknihlutinn heldur áfram að vera einn af krókunum: miðlægur skjár af 15,4 tommur með aðgangi að Tesla leikhúsinu og Tesla spilakassanum, eiginleikum eins og Sentry, Dog og Camp, ferðaáætlun og stjórna bílnum úr appinuFyrirtækið hefur einnig lagt áherslu á samþættingu gervigreindarlausna, svo sem grokinnan hugbúnaðarvistkerfis síns.

Búnaður: Þar sem Tesla sparar peninga til að lækka verðið

Til að ná hagkvæmara verði notar Tesla skýra stefnu: efnisbreytingar og fjarlæging á þægindaþáttum sem, án þess að hafa áhrif á öryggi eða tæknilegan grunn, gera kleift að halda framleiðslukostnaði í skefjum.

• Hverfið afturskjár 8 tommur í stærri útgáfum.
• Aftursætin eru ekki lengur hituð; þær fremri halda áfram að hitna.
• El stilling stýris Það verður handvirkt og sumar stýringar eru einfaldaðar.
• Fjöðrun með mesta grunnhyggið fáviti og lækkun á hljóðkerfinu samanborið við Premium-áferð.
• Í ákveðnum bandarískum forskriftum er kröfunni sleppt. AM/FM útvarp; styrkur þess getur verið mismunandi eftir mörkuðum.

Handan þessara skæra er kjarninn í Tesla-upplifuninni enn til staðar: hugbúnaðurinn, hleðslan og ... leiðarskipulag með samþættingu við upplýsinga- og afþreyingarkerfið. Það þýðir færri aukahluti en sama stafræna nálgun vörumerkisins.

Verð, sjálfbærni og framboð eftir markaði

Í Bandaríkjunum er myndin skýr: 36.990 dollarar (Staðalútgáfa 3) y 39.990 dollarar (Staðalgerð Y), með opinberri EPA-drægni upp á 517 km og afhendingar hefjast frá lokum þessa árs til upphafs þess næsta. Tesla hefur ekki gefið út tölur sem eru aðlagaðar að Evrópsk WLTP hringrás.

Í Evrópu — og sérstaklega á Spáni — endurspeglar stillingarforritið ekki þessar útgáfur ennþá. Frá og með deginum í dag eru þekktar útgáfur með afturhjóladrifi sýndar: Model 3 afturhjóladrifinn fyrir 39.990 evrur og Model Y afturhjóladrifinn fyrir 44.990 evrur, án staðalheitis eða verulegra breytinga á búnaði.

Ef þau verða loksins sett á markaðinn okkar, er eðlilegt að búast við að verðið fari niður fyrir núverandi afturhjóladrif. Með hugsanlegum auglýsingaherferðum og aðstoð eins og MOVES áætlunin (ef þau væru í gildi) gæti lokaverðið lækkað verulega og nálgast tölur sem sumir fjölmiðlar áætla, með fjármögnun og niðurfellingu undir 25.000 evrumÞetta eru mögulegar aðstæður, ekki staðfestar af vörumerkinu.

Það er vert að hafa í huga að í Bandaríkjunum getur aðdráttarafl verðsins verið undir áhrifum af hvarf alríkisskattaafsláttarins 7.500 dollarar, sem breytir raunverulegum kostnaði fyrir viðskiptavininn. Í Evrópu mun passa við bílinn ráðast af hvötum á hverjum stað og þeim búnaði sem Tesla samþykkir að lokum hér.

Stefnumótun og samkeppni: Af hverju núna?

Útgáfan kemur á sérstaklega samkeppnishæfum tíma á markaðnum. Vörumerki eins og BYD, Hyundai, Nissan eða General Motors Þeir hafa aukið rafmagnsframboð sitt í miðlungsverðflokknum og þrýstingur í Evrópu er einnig að aukast með innkomu kínverskra framleiðenda og aðlögun hefðbundinna samtaka.

Fyrir Tesla leita þessar útgáfur auka magn á lægra verði Án þess að þróa alveg nýja gerð. Þetta er ekki svokallað „Gerð 2“ verkefni, heldur leið til að endurjafna verð-/afkastahlutfall tveggja metsöluútgáfna, en viðhalda hugbúnaðarupplifuninni og áherslu á skilvirkni.

Í hönnun sýnir staðalinn fyrir Model Y sýnilegar breytingar í Undirskrift framljóssins og úrval hjóla sem leggja meiri áherslu á loftaflfræði, en vélræn samsetning leggur áherslu á einfaldleika og samræmi. Tesla forðast hins vegar að fara í smáatriði um rafhlöðuna og lofar einingum. „Mjög skilvirkt“.

Það er óvíst hvernig þessi hreyfing mun skila sér í Evrópu og hvaða áhrif hún mun hafa á raunverulegt kaupverð þegar staðbundnum hvötum, vörumerkjaherferðum og öðrum aðgerðum verður beitt - eða ekki. viðurkenndur búnaður fyrir markaðinn okkar.

Myndin sem auglýsingin skilur eftir er skýr: Tesla býður upp á Model 3 og hagkvæmari Model Y í Bandaríkjunum, með 517 EPA km, vél að aftan og sértækum aukabúnaði til að aðlaga verðið. Koma til Evrópu er enn óstaðfest, en ef hún verður að veruleika gæti verið að endurraða flokknum út frá aðstoð og kynningar núverandi, með áherslu á skilvirkni og hugbúnað sem aðalrökin.

Tengd grein:

Xiaomi er að undirbúa komu rafbíla sinna til Spánar með metnaðarfullum sölu- og eftirsöluáætlunum.

Alberto navarro

Ég er tækniáhugamaður sem hefur breytt "nörda" áhugamálum sínum í fag. Ég hef eytt meira en 10 árum af lífi mínu í að nota háþróaða tækni og fikta í alls kyns forritum af einskærri forvitni. Nú hef ég sérhæft mig í tölvutækni og tölvuleikjum. Þetta er vegna þess að í meira en 5 ár hef ég skrifað fyrir ýmsar vefsíður um tækni og tölvuleiki, búið til greinar sem leitast við að veita þér þær upplýsingar sem þú þarft á tungumáli sem er skiljanlegt fyrir alla.

Ef þú hefur einhverjar spurningar þá nær þekking mín frá öllu sem tengist Windows stýrikerfinu sem og Android fyrir farsíma. Og skuldbinding mín er til þín, ég er alltaf tilbúin að eyða nokkrum mínútum og hjálpa þér að leysa allar spurningar sem þú gætir haft í þessum internetheimi.