- Musk heldur því fram að Optimus og sjálfkeyrandi akstur gætu útrýmt fátækt og bætt aðgengi að heilbrigðisþjónustu.
- Það biður hluthafa um að samþykkja pakka að upphæð 1 trilljón dollara þann 6. nóvember til að styrkja stjórn sína og koma á vettvang „vélmennaher“ sinn.
- Það er með Optimus sem lykilvöru, með tæknilegum áskorunum eins og handlaginn vélmennahönd og nýja V3 útgáfu í vinnslu.
- Tesla rekur Robotaxi undir eftirliti í Austin og státar af lágum slysatíðni, en stendur frammi fyrir hópmálsókn; hagnaður ársfjórðungslega lækkaði um 37%.
Í nýrri íhlutun með greinendum eftir að Tesla birti niðurstöður þriðja ársfjórðungs setti Elon Musk aftur ... Vélmenni og sjálfkeyrandi akstur í kjarna verkefnisins: Hann heldur því fram að þessi tækni geti útrýmt fátækt og veitt öllum bestu mögulegu heilbrigðisþjónustu..
Til að koma þeirri framtíðarsýn í framkvæmd hefur frumkvöðullinn beðið hluthafa um að samþykkja launapakka sem, að sögn hans, Hann er ekki að sækjast eftir peningum, heldur frekar eftir að tryggja sér atkvæðagreiðsluna sem þarf til að koma því í framkvæmd sem hann kallar framtíð sína. „Vélmennaher“.
Musk kallar eftir stjórn á „vélmennaher“ sínum
Þann 6. nóvember munu samstarfsaðilar Tesla kjósa um áætlun að verðmæti ... 1 billjón dollaraMusk fullyrðir að hann ætli ekki að eyða því, heldur frekar að tryggja að ef Tesla smíði gríðarlegan flota vélmenna, þá haldi hann eftir. afgerandi áhrif þannig að ekki sé hægt að stöðva þessa dreifingu með viðsnúningi hluthafa.
Stjórnandinn Hann gagnrýndi kosningaráðgjafarfyrirtækin ISS og Glass Lewis harkalega., sem hafa mælt með því að tillögunni verði hafnað og kallað þá „fyrirtækjahryðjuverkamenn„. Hann varaði einnig við því að margir vísitölusjóðir fylgi fordæmi hans.“ Musk hefur um 13,5% atkvæðisréttar og, ólíkt öðrum tilefnum, verður hægt að kjósa við þetta tækifæri.
Auðkýfingurinn bar saman stöðu sína við stöðu fyrirtækja eins og Alphabet eða Meta, sem komu á fót skipulagi... atkvæðisréttarhlutabréf áður en það fer opinberlegaog varði það Hjá Tesla er engin önnur leið til að vernda stöðu sína en þessi pakki..
Eins og fyrri laun hans, sem upphaflega voru metin á um það bil 50.000 milljónir og enn umdeild, þá krefst áætlunin þess að fyrirtækið nái röð markmiða til að virkja það.
Optimus og loforð um gnægð án fátæktar
Musk heldur því fram að með manngerða vélmenninu Bestur og sjálfvirkni Tesla í akstri, er „heimur án fátæktar“ mögulegur, þar sem íbúar hafa aðgang að bestu heilbrigðisþjónustunniHann hefur jafnvel gefið í skyn að Optimus gæti gegnt háþróuðu læknisfræðilegu starfi, að því tilskildu að hann fari að ströngum öryggisstöðlum.
Þótt Tesla hafi birt ársfjórðung með mótvind, forstjórinn fullvissar að fyrirtækið sé í beygingarmark þökk sé skuldbindingu þeirra við að færa gervigreind inn í raunveruleikann og leiða svið þar sem, að þeirra mati, enginn er að gera það sem þeir eru að ná.
Án þess að útskýra í smáatriðum hvernig vélmenni myndu útrýma fátækt, Musk kynnti Optimus sem þróun með möguleikar á að verða stærsta varan úr sögu fyrirtækisins, kjarninn í hugmynd hans um „sjálfbær gnægð".
Musk viðurkennir sjálfur að það séu enn til staðar töluverðar tæknilegar áskoranir, með sérstakri áherslu á stofnun a handlagin vélmennahönd og fær, og leggur áherslu á að öryggi verði alltaf í forgangi. Hann gengur svo langt að fullyrða að vélmennið, í framtíðarútgáfum, gæti haft svo náttúrulega nærveru að það „muni alls ekki líta út eins og vélmenni“.
Samhliða vinnur Tesla að nýrri útgáfu, Optimus V3, með verulegum úrbótum á vélbúnaði og hugbúnaði sem miða að því að auka afköst mannverunnar í náinni framtíð.
Vélmennaaxi, öryggi og lagaleg vígvöllur
Fyrirtækið rekur þjónustu við Róbotakstur í Austin, þar sem ökutæki eru aksturs sjálfvirk, þótt þau séu enn undir eftirliti manna, kröfu sem Musk vonast til að geta aflétt á meðallangtíma.
Til að verja þroska kerfisins stefnir Tesla að því að slysatíðni eitt slys fyrir hvert 6,36 milljón ferðir, tala sem samkvæmt gögnum þeirra væri níu sinnum lægri en sú sem skráð var í Bandaríkjunum.
Sú hvöt er til staðar samhliða lagaleg vígvöllurFyrirtækið og stjórnendur þess standa frammi fyrir hópmálsókn Hluthafar saka þá um að ýkja getu sjálfkeyrandi tækni sinnar, eitthvað sem Tesla hafnar.
Á ráðstefnunni forðaðist stjórnin að fara út í smáatriði um framtíðarlíkön bifreiða, þar sem það væri ekki viðeigandi vettvangur fyrir þá tegund auglýsinga.
Niðurstöður og tæknileg frásögn
Á fjárhagssviðinu greindi Tesla frá því að það hagnaðurinn lækkaði um 37% í þriðja ársfjórðungi. Musk heldur samt sem áður fast við frásögn sína af forystu í Gervigreind beitt í raunveruleikanum og þar sem fyrirtækið stendur frammi fyrir úrslitaáfanga.
Nýja verkefnið sem stjórnandinn lýsir fer í gegnum a „Sjálfbær gnægð“ knúið áfram af vélmennum og sjálfvirkum hugbúnaði, samsetning sem segist geta umbreytt heilum geirum utan bílaiðnaðarins.
Þótt beðið sé eftir atkvæðagreiðslunni í nóvember og tæknilegum áföngum til að staðfesta þessa stefnu, sameinast skilaboðin sem Tesla skilur eftir... tæknileg metnaður og þörf fyrir stjórnFyrir Musk er hæfni hans til að taka ákvörðun um uppsetningu vélmenna og sjálfvirkra kerfa lykillinn að því að ná framtíð án fátæktar og með betri aðgangi að nauðsynlegum þjónustum.
Ég er tækniáhugamaður sem hefur breytt "nörda" áhugamálum sínum í fag. Ég hef eytt meira en 10 árum af lífi mínu í að nota háþróaða tækni og fikta í alls kyns forritum af einskærri forvitni. Nú hef ég sérhæft mig í tölvutækni og tölvuleikjum. Þetta er vegna þess að í meira en 5 ár hef ég skrifað fyrir ýmsar vefsíður um tækni og tölvuleiki, búið til greinar sem leitast við að veita þér þær upplýsingar sem þú þarft á tungumáli sem er skiljanlegt fyrir alla.
Ef þú hefur einhverjar spurningar þá nær þekking mín frá öllu sem tengist Windows stýrikerfinu sem og Android fyrir farsíma. Og skuldbinding mín er til þín, ég er alltaf tilbúin að eyða nokkrum mínútum og hjálpa þér að leysa allar spurningar sem þú gætir haft í þessum internetheimi.