- A partire dal 14 ottobre Pechino applicherà una tassa portuale speciale per le navi collegate agli Stati Uniti.
- Il sovrapprezzo parte da 400 yuan per tonnellata netta e sale a 1.120 yuan nel 2028, con un limite massimo di cinque addebiti annuali per nave.
- La misura riproduce i sovrapprezzi imposti da Washington alle navi cinesi in seguito all'indagine della Sezione 301.
- Trump ha inoltre annunciato una tariffa del 100% sulle importazioni cinesi e controlli sui software strategici.
La tensioni commerciali tra Cina e Stati Uniti riprende forza: a partire dal 14 ottobre, Pechino imporrà una "tassa portuale speciale" alle navi collegate agli Stati Uniti. in risposta alle misure statunitensi sul settore marittimo e alla nuova escalation tariffaria annunciata da Washington.
Lo schema sarà progressivo e per tonnellata netta, con tariffa per corsa: a partire da 400 yuan (circa $ 56,11 e € 48,49) e salirà gradualmente fino a 1.120 yuan; inoltre, verrà fatturato solo nel primo porto cinese in cui attracca la nave e sarà limitato a un massimo cinque pagamenti all'anno in barca.
Cosa cambia per le navi collegate agli Stati Uniti?
Il Ministero dei Trasporti ha precisato che il sovrapprezzo sarà applicato alle navi di Di proprietà, gestito o battente bandiera americana, nonché quelli costruiti negli Stati Uniti o appartenenti a società con almeno il 25% di capitale proveniente da quel Paese.
La tariffa verrà addebitata per ogni viaggio e aumenterà gradualmente consolidando un programma di aumenti barcollante
- 400 yuan per tonnellata netta dal 14 ottobre
- 640 yuan da aprile 2026
- 880 yuan nell'aprile 2027
- 1.120 yuan dal 17 aprile 2028
Se la stessa nave fa scalo in più porti cinesi durante lo stesso viaggio, il supplemento Sarà richiesto solo sulla prima scala, e in nessun caso verrà applicato più di cinque volte all'anno alla stessa imbarcazione, stabilendo così un limite operativo chiaramente definito.
Il precedente a Washington: i sovrapprezzi sulle navi cinesi
L'imposizione cinese replica una misura simile annunciata dall'Ufficio del Rappresentante Commerciale degli Stati Uniti. (USTR) a seguito di un'indagine ai sensi della Sezione 301 sui settori marittimo, logistico e cantieristico della Cina.
Secondo l'USTR, Gli Stati Uniti intendono imporre supplementi sulle tasse portuali alle navi possedute o gestite da aziende cinesi., alle navi battenti bandiera cinese e alle navi costruite in Cina, sostenendo che Pechino cerca una posizione dominante che “danneggia o limita” il commercio statunitense.
Da Pechino Questa politica di Washington è descritta come discriminatoria e in contrasto con gli impegni internazionali, per questo motivo si è deciso di attivare una contromisura concentrata nell'area portuale.
Cambiamento tariffario: annuncio di un dazio del 100% sulle importazioni cinesi
Parallelamente, il presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha annunciato che a partire dal 1 novembre Un'ulteriore tariffa del 100% sarà applicata a praticamente tutte le importazioni dalla Cina, accompagnata da nuove restrizioni sulle esportazioni di software considerato strategico.
L'annuncio degli Stati Uniti arriva dopo che la Cina ha rafforzato i controlli sulle esportazioni terra rara, essenziale per settori come l'elettronica e l'automotive, oltre che dopo mesi di tensioni nella tecnologia e nei semiconduttori a causa di veti e controlli incrociati tra entrambi i paesi.
autorità cinesi Hanno definito la misura di Washington un doppio standard e sostengono che le norme dell'OMC e il principio di reciprocità dell'accordo bilaterale sui trasporti marittimi vengono violati, nonostante lo scambio di documentazione e le consultazioni svoltesi negli ultimi mesi. tra le parti.
Sullo sfondo, questo nuovo scontro avviene dopo una tregua tariffaria temporanea raggiunta a metà anno che ha ridotto parzialmente le tasse, ma non ha fermato le dinamiche di pressione reciproca; l’annuncio di un sovrapprezzo sulle 100% riaccende il polso proprio mentre si avvicinano date chiave nel calendario diplomatico e commerciale.
Impatto previsto su costi, catene e mercati
Le misure speculari nei porti possono aumentare i costi del commercio marittimo, in particolare sulle rotte transpacifiche, e può essere trasferito sui prezzi finali dei beni tecnologici e dei prodotti manifatturieri con un'elevata dipendenza da input cinesi o americani.
Gli analisti prevedono un aumento della volatilità finanziaria nel breve termine: Dopo che la rappresaglia è diventata nota, l'indice S&P 500 è sceso di quasi il 3%., interrompendo di colpo lo slancio derivante dall'entusiasmo per l'intelligenza artificiale e altri importanti temi di mercato.
A livello politico, il clima complica un possibile incontro tra Xi Jinping e Donald Trump pianificato a margine del vertice APEC, cosa che potrebbe non accadere se si mantenessero l'attuale tono di scontro e gli obiettivi dei controlli sulle esportazioni e delle tariffe non sono moderati.
Con le nuove tasse portuali, i supplementi della Sezione 301 e l'annuncio di una tariffa del 100%, La disputa ha cessato di essere uno specifico scambio di accuse ed è diventata una lotta più ampia per la leadership in tecnologia, logistica e cantieristica navale, con il potenziale di riconfigurare i flussi commerciali e le strategie di investimento su entrambe le sponde del Pacifico.
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