La NHTSA avvia un'indagine sui grilletti elettronici della Tesla e il marchio sta preparando dei cambiamenti.

L'attenzione di Tesla sulle maniglie delle portiere a filo e sull'eliminazione dei tradizionali cambi automatici è tornata alla ribalta in seguito a un'indagine aperta negli Stati Uniti. L'autorità per la sicurezza stradale, la NHTSA, sta esaminando se... Le maniglie elettroniche possono rendere le porte inutilizzabili in situazioni critiche, soprattutto quando l'alimentazione elettrica viene a mancare.

In parallelo, L'azienda di Elon Musk ha confermato che sta valutando modifiche al design.Secondo il suo progettista capo, Franz von Holzhausen, si sta lavorando a una soluzione per questo unisce l'apertura elettronica e quella meccanica in un unico elemento, in modo che qualsiasi occupante possa attivare l'uscita in modo più intuitivo in una situazione di panico.

Cosa sta indagando la NHTSA e quali modelli sono interessati

La National Highway Traffic Safety Administration ha avviato una valutazione preliminare focalizzata su circa 174.000 unità della Tesla Model Y del 2021Il fascicolo si basa su nove denunce in cui i proprietari non sono stati in grado di aprire le porte dall'esterno; in quattro casi, gli adulti hanno rotto una finestra per recuperare i bambini dall'interno.

L'attenzione del regolatore è rivolta al operatività delle chiusure esterne, poiché è l'unico punto senza uno sblocco manuale diretto. Sono presenti meccanismi di sblocco di emergenza nell'abitacolo, ma potrebbero essere poco chiari, fuori dalla portata dei bambini o richiedere una manipolazione con cui non tutti hanno familiarità.

Questa fase è il primo passo verso un possibile richiamo se viene confermato un rischio per la sicurezza. Le prime indicazioni suggeriscono che Batteria ausiliaria da 12 V Può degradarsi senza preavviso, lasciando le serrature elettroniche senza alimentazione. Alcuni proprietari affermano di aver sostituito questa batteria a basso voltaggio senza aver ricevuto alcun preavviso dall'auto.

Dal 2018 la NHTSA ha raccolto più segnalazioni di porte che si bloccano o non rispondono su vari modelli Tesla, superando il 140 denunce formali relativi a questi incidenti, secondo i riassunti citati da Bloomberg.

Come funzionano e dove falliscono gli sparatutto elettronici di Tesla

Durante i Nel modello Y e in altre Tesla, l'apertura esterna avviene tramite un pulsante o una maniglia che attiva un fermo elettricoIn condizioni normali, il sistema facilita l'accesso pulito e riduce il rumore aerodinamico, ma se il circuito a bassa tensione si guasta, la maniglia potrebbe non rispondere.

All'interno dell'auto ci sono alternative meccaniche. Nei sedili anteriori c'è un sblocco manuale, anche se la sua posizione potrebbe passare inosservata a chi non l'ha mai utilizzata prima. Sull'asse posteriore, i modelli più recenti incorporano un sistema di cavi, mentre su versioni precedenti al 2023 L'accesso manuale era più limitato e dipendeva dal pulsante elettrico.

Diversi proprietari sottolineano che Questi sblocchi di emergenza sono nascosti dietro piccole coperture o in aree difficili da raggiungere., il che ne complica l'utilizzo in caso di incidente, in presenza di fumo o di bambini nervosi a bordo. Nel suo manuale, Tesla indica che, in caso di guasto della batteria da 12 V, l'accesso può essere ripristinato collegando una fonte esterna attraverso la parte anteriore, una manovra non vitale in caso di incendio o con un minore intrappolato.

L'attenzione alla semplificazione dei controlli è più ampia in tutta la gamma. Un esempio di ciò è Modello 3 "Highland", che sostituite le classiche leve degli indicatori di direzione con pulsanti sul volanteQuesto orientamento minimalista ha suscitato critiche da parte agenzie di sicurezza europee a causa del rischio di distrazione e della possibile mancanza di ridondanze fisiche in caso di emergenza.

Incidenti e retroscena

Oltre ai fascicoli amministrativi, sono stati documentati casi in cui l'apertura si è complicata a seguito di un incidente. Un incidente a Toronto nel 2024, con una Model Y in fiamme, ha evidenziato che il guasto dell'impianto elettrico può trasformare l'evacuazione in una corsa contro il tempo se gli occupanti non riescono a individuare in tempo l'uscita manuale.

Organizzazioni come l'ADAC in La Germania ha da tempo lanciato l'allarme: le maniglie retrattili e quelle completamente integrate ostacolano le squadre di soccorso., estrazione lenta e minore superficie per forzare l'apertura di una porta deformata in caso di impatto.

La controversia non riguarda esclusivamente Tesla, ma il marchio ha portato la questione all'estremo. dipendenza dai sistemi elettronici per le funzioni quotidiane. Bloomberg ha raccolto più di 140 casi di portiere che non si aprono o si bloccano su vari modelli, con diversi feriti.

In passato, Tesla ha richiamato più di 120.000 unità del modello S e X Negli Stati Uniti, le portiere potevano rimanere sbloccate e aperte durante un incidente. L'Unione Europea, da parte sua, ha rivisto i protocolli di soccorso per migliorare l'estrazione in caso di incidente nei veicoli con serrature e maniglie non convenzionali.

La risposta di Tesla e i possibili cambiamenti

Franz von Holzhausen, capo progettista di Tesla, ha spiegato in un podcast citato da Reuters che l'azienda sta lavorando a un riprogettazione che si integra in un unico controllo L'apertura elettronica e meccanica. "Ha senso" affinché, sotto forte tensione, l'utente possa identificare chiaramente il gesto che gli consente di uscire.

Il manager ha riconosciuto che l'obiettivo è vincere intuitività nelle situazioni di panico, riducendo la confusione tra il pulsante elettronico e lo sblocco manuale. Non sono stati specificati né i tempi né la portata: resta da vedere se la soluzione verrà fornita tramite aggiornamento., tramite kit di retrofit o solo nei nuovi modelli.

La pressione normativa non è limitata agli Stati Uniti. In Cina, l'autorità di regolamentazione sta valutando limitare le maniglie completamente nascoste per motivi di sicurezzaTesla afferma di essere preparata per questo scenario, che potrebbe segnare una svolta nel più grande mercato mondiale di veicoli elettrici.

Se la NHTSA conclude che esiste un difetto correlato alla sicurezza, Il file potrebbe portare a un richiamoAl momento, Tesla non ha rilasciato alcun commento ufficiale su questa valutazione preliminare, se non ribadire che prende sul serio qualsiasi incidente di sicurezza segnalato.

Il dibattito sulle maniglie a filo e sulle maniglie elettroniche coniuga design e sicurezza: ciò che garantisce pulizia estetica può trasformarsi in un ostacolo quando manca la corrente o ogni secondo conta. Con un'indagine aperta sul Modello Y 2021 e nove reclami chiavee con Tesla che sta perfezionando una soluzione che combina gli aspetti elettrici e meccanici, il risultato dipenderà dalla capacità della riprogettazione di mantenere lo stile senza sacrificare la capacità di fuga in caso di emergenza.