- Tesla Model 3 e Model Y Standard con trazione posteriore e fino a 517 km di autonomia EPA arriveranno negli Stati Uniti.
- Prezzi base: $ 36.990 (Modello 3) e $ 39.990 (Modello Y), con consegne tra novembre e gennaio.
- Si riducono le attrezzature per ridurre i costi, ma l'ecosistema digitale con display da 15,4" rimane.
- Per l'Europa non ci sono ancora date né prezzi; il configuratore continua con le precedenti versioni RWD.
Il movimento che molti aspettavano è finalmente arrivato: Tesla ha presentato negli Stati Uniti le versioni Modello standard 3 e modello Y, progettato per abbassare il prezzo di accesso senza toccare le basi tecniche essenziali. Non è la leggendaria Tesla da 25.000 dollari, ma è un passo avanti verso le più economiche Model 3 e Model Y. che intensificano la pressione sul segmento.
il marchio americano cerca di rafforzarsi contro rivali dalla CinaCon queste varianti, Tesla riduce i costi di ingresso in cambio di modifiche alle attrezzature, mantenendo al contempo il suo ecosistema di software e connettività. In Europa, per ora, non c'è conferma di date o tariffe.
Cosa offrono i nuovi Model 3 e Model Y Standard
Entrambi i modelli si posizionano come porte di accesso alla gamma con un approccio semplice: un singolo motore montato posteriormente (RWD), buoni valori di efficienza e una gamma di prodotti approvata dall'EPA 321 miglia (517 km)In termini di prestazioni, il modello 3 Standard dichiara 0-60 mph in 5,8 secondi e il modello Y Standard in 6,8 secondi, con una velocità massima di 201 km/h in entrambi.
I prezzi base negli Stati Uniti sono $ 36.990 per il modello 3 y $ 39.990 per il modello YSecondo il configuratore, le prime consegne sono previste tra Dicembre e gennaio nel Modello 3 e tra Novembre e dicembre nel modello Y. La differenza rispetto alle versioni immediatamente superiori è di circa $5.000.
In termini di design esterno, non ci sono cambiamenti radicali. L'attenzione è rivolta all'ottimizzazione dei costi senza alterare l'architettura. Nella Model Y, tuttavia, i cambiamenti sono evidenti. fari separati invece di una barra luminosa continua delle versioni superiori. Tesla non ha ancora fornito dettagli su batterie o motori specifici e si è limitata a evidenziare alta efficienza del set.
La parte tecnologica continua ad essere uno dei punti di forza: schermo centrale di 15,4 pollici con accesso al Tesla Theater e al Tesla Arcade, funzionalità come Sentry, Dog e Camp, pianificazione del viaggio e controlla l'auto dall'appL'azienda ha inoltre evidenziato l'integrazione di soluzioni di intelligenza artificiale, come Grok, all'interno del suo ecosistema software.
Equipaggiamento: dove Tesla taglia gli angoli per abbassare il prezzo
Per ottenere un prezzo più accessibile, Tesla sta applicando una strategia chiara: modifiche dei materiali e rimozione degli elementi di comfort che, senza compromettere la sicurezza o la base tecnica, consentono di contenere i costi di produzione.
- scompare lunotto 8 pollici presenti nelle versioni più alte.
- I sedili posteriori non sono più riscaldato; quelli anteriori continuano a riscaldarsi.
- El regolazione del volante Diventa manuale e alcuni controlli sono semplificati.
- Sospensione con l'idiota più elementare e riduzione dell'impianto audio rispetto alle finiture Premium.
- In alcune specifiche statunitensi, questo requisito non è previsto. Radio AM/FM; la sua dotazione può variare a seconda del mercato.
Oltre a queste forbici, il cuore dell'esperienza Tesla rimane: il software, la ricarica e la pianificazione del percorso con integrazione nel sistema di infotainment. Questo significa meno optional, ma lo stesso approccio digitale del marchio.
Prezzi, autonomia e disponibilità per mercato
Negli Stati Uniti il quadro è chiaro: $ 36.990 (Modello 3 Standard) y $ 39.990 (Modello Y Standard), con un'autonomia ufficiale EPA di 517 km e consegne a partire dalla fine di quest'anno e l'inizio del prossimo. Tesla non ha rilasciato dati adattati all' Ciclo WLTP europeo.
In Europa, e in particolare in Spagna, il configuratore non include ancora queste versioni. Ad oggi, le varianti a trazione posteriore note sono: Modello 3 RWD a € 39.990 e il Modello Y RWD a € 44.990, senza designazione Standard o modifiche significative dell'equipaggiamento.
Se finalmente verranno lanciati sul nostro mercato, è ragionevole aspettarsi un prezzo inferiore agli attuali RWD. Con eventuali campagne commerciali e aiuti come il piano MOVES (se fossero in vigore), il biglietto finale potrebbe scendere sostanzialmente, avvicinandosi a cifre che, con finanziamenti e rottamazioni, alcuni media stimano sotto i 25.000 €Si tratta di scenari possibili, non confermati dal marchio.
Vale la pena ricordare che negli Stati Uniti l'attrattività del prezzo può essere influenzata dall' scomparsa del credito d'imposta federale 7.500 dollari, il che modifica il costo effettivo per il cliente. In Europa, l'adattamento dipenderà dagli incentivi locali e dall'equipaggiamento finale approvato da Tesla.
Strategia e concorrenza: perché adesso?
Il lancio avviene in un momento particolarmente competitivo sul mercato. Marchi come BYD, Hyundai, Nissan o General Motors Hanno ampliato la loro offerta elettrica nella fascia di prezzo media e la pressione in Europa sta crescendo anche con l'ingresso dei produttori cinesi e gli adeguamenti dei gruppi tradizionali.
Per Tesla, queste varianti cercano aumentare il volume a un costo inferiore senza sviluppare un modello completamente nuovo. Non si tratta del cosiddetto progetto "Modello 2", ma piuttosto di un modo per rinvigorire il rapporto prezzo/prestazioni di due bestseller, mantenendo l'esperienza software e concentrandosi sull'efficienza.
Nel design, il modello Y Standard mostra cambiamenti visibili in la firma luminosa anteriore e una selezione di ruote più focalizzata sull'aerodinamica, mentre l'assemblaggio meccanico punta su semplicità e coerenza. Tesla, da parte sua, evita di entrare nei dettagli della batteria e promette unità “estremamente efficiente”.
Resta da vedere come questo movimento si tradurrà in Europa e quale impatto avrà sul prezzo di acquisto effettivo una volta applicati, o meno, incentivi locali, campagne di marca e altre misure. attrezzatura omologata per il nostro mercato.
L'immagine lasciata dalla pubblicità è chiara: Tesla offre una Modello 3 e un modello Y più conveniente negli Stati Uniti, con 517 km EPA, motore posteriore e un taglio selettivo degli extra per adeguare il prezzo. L'arrivo in Europa è ancora in attesa di conferma, ma se si concretizzasse, potrebbe riordinare il segmento in base a aiuti e promozioni attuale, mantenendo l'attenzione sull'efficienza e sul software come argomenti principali.
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