סין מטילה אגרות נמל על ספינות אמריקאיות

La מתיחות סחר בין סין לארצות הברית צובר כוח שוב: החל מה -14 באוקטובר, בייג'ינג תטיל "אגרת נמל מיוחדת" על ספינות הקשורות לארה"ב. בתגובה לצעדים האמריקאים בנושא המגזר הימי ולהסלמת המכסים החדשה שהוכרזה על ידי וושינגטון.

התוכנית תהיה פרוגרסיבי ולטון נטו, עם תשלום לנסיעה: החל מ-400 יואן (כ-56,11 דולר ו-48,49 אירו) ויעלה בשלבים ל-1.120 יואןבנוסף, החיוב יחויב רק בנמל הסיני הראשון בו האונייה עוגנת ויוגבל ל... מקסימום חמישה תשלומים בשנה בסירה.

מה משתנה עבור ספינות המקושרות לארה"ב?

משרד התחבורה פירט כי התוספת תחול על כלי שיט של בבעלות, הפעלה או דגל אמריקאי, כמו גם כאלה שנבנו בארה"ב או שייכות לחברות עם לפחות 25% הון מאותה מדינה.

התעריף יחויב עבור כל נסיעה ויגדל בהדרגה על ידי איחוד לוח הזמנים של העלאות מעד

• 400 יואן לטון נטו החל מה- 14 באוקטובר
• 640 יואן החל מאפריל 2026
• 880 יואן באפריל 2027
• 1.120 יואן החל מ-17 באפריל 2028

אם אותה ספינה עוצרת במספר נמלים סיניים במהלך אותה הפלגה, תוספת המחיר זה יידרש רק בקנה מידה הראשון, ובשום מקרה לא יוחל יותר מחמש פעמים בשנה על אותו כלי שיט, ובכך יקבע מגבלת פעולה מוגדר בבירור.

התקדים בוושינגטון: תוספת תשלום על ספינות סיניות

ההטלה הסינית משכפל צעד דומה שהוכרז על ידי משרד נציג הסחר של ארה"ב. (USTR) בעקבות חקירה לפי סעיף 301 על תעשיות הספנות, הלוגיסטיקה ובניית ספינות של סין.

על פי ה-USTR, ארצות הברית מתכננת להטיל תוספות אגרות נמל על ספינות שבבעלות או מופעלות על ידי חברות סיניות., לכלי שיט הנושאים דגל סיני ולאוניות שנבנו בסין, בטענה שבייג'ינג שואפת לעמדה דומיננטית ש"פוגעת או מגבילה" את הסחר האמריקאי.

מבייג'ינג מדיניות וושינגטון זו מתוארת כמפלה ובניגוד להתחייבויות בינלאומיות, ולכן הוחלט להפעיל אמצעי נגד המתמקד באזור הנמל.

שינוי מכס: הכרזה על מכס של 100% על יבוא מסין

במקביל, נשיא ארה"ב דונלד טראמפ הודיע ​​כי החל מ- נובמבר 1 מכס נוסף של 100% יוטל על כמעט כל היבוא מסין, בליווי מכס חדש. הגבלות על ייצוא תוכנה נחשב אסטרטגי.

ההודעה האמריקאית מגיעה לאחר שסין הידקה את הפיקוח על היצוא אדמות נדירות, חיוני למגזרים כמו אלקטרוניקה ורכב, כמו גם לאחר חודשים של מתחים בטכנולוגיה ובמוליכים למחצה עקב וטו ובדיקות צולבות בין שתי המדינות.

הרשויות הסיניות הם כינו את הצעד של וושינגטון "סטנדרט כפול" וטוענים כי כללי ארגון הסחר העולמי ועקרון ההדדיות של הסכם התובלה הימית הדו-צדדי מופרים, למרות חילופי התיעוד וההתייעצויות שנערכו בחודשים האחרונים. בין הצדדים.

ברקע, עימות חדש זה מגיע לאחר הפסקת אש זמנית במכסים שהושגה באמצע השנה, אשר הפחיתה חלקית את המסים, אך לא עצרה את הדינמיקה של לחץ הדדי; ההכרזה על תוספת תשלום על 100% מצית מחדש את הדופק בדיוק כשהתקרבו תאריכים מרכזיים בלוח השנה הדיפלומטי והמסחרי.

השפעה צפויה על עלויות, רשתות ושווקים

מדידות מראה בנמלים יכולות להעלות את עלויות הסחר הימי, במיוחד בנתיבי שיט טרנס-פסיפי, וניתן לגלגלם למחירים הסופיים של סחורות וייצור טכנולוגיים עם תלות גבוהה בתשומות סיניות או אמריקאיות.

אנליסטים צופים תנודתיות פיננסית מוגברת בטווח הקצר: לאחר שנודע על התגובה, מדד S&P 500 ירד בכמעט 3%.וקצר את המומנטום שנבע מההתלהבות מבינה מלאכותית ומנושאים מרכזיים אחרים בשוק.

ברמה הפוליטית, האקלים מסבך פגישה אפשרית בין שי ג'ינפינג לדונלד טראמפ מתוכנן בשולי פסגת APEC, דבר שעשוי לא לקרות אם הטון הנוכחי של העימות וסדר היום של בקרת יצוא ומכסים יישמרו הם לא מנוהלים.

עם אגרות הנמל החדשות, תוספת ההיטלים לפי סעיף 301, וההכרזה על תעריף של 100%, הסכסוך חדל להיות חילופי האשמות ספציפיים והפך למאבק רחב יותר על מנהיגות ב טכנולוגיה, לוגיסטיקה ובניית ספינות, עם פוטנציאל לשינוי כיוון של זרימות סחר ואסטרטגיות השקעה משני צידי האוקיינוס ​​השקט.