האייפון אייר לא נמכר: הכישלון הגדול של אפל עם טלפונים דקים במיוחד

El האייפון אייר לא נמכר בקצב שאפל ציפתה לו.הדגם הדק במיוחד שאמור היה לסמן נקודת מפנה בקטלוג החברה הפך בסופו של דבר ל... אחת הגילויים הקפואים ביותר בשנים האחרונותעם מכירות נמוכות בהרבה מהתחזיות הראשוניות והייצור שכבר צומצם משמעותית.

בשוק שבו משתמשים בוחנים יותר ויותר את ה- הקשר בין מחיר, סוללה, מצלמה וביצועיםהשאיפה לדק קיצוני לא ממש השתלמה. התוצאה היא מכשיר שהוא בולט מבחינה ויזואלית ונוח מאוד לאחיזה, אך... צרכנים רבים תופסים אותו כאייפון יקר יותר עם פחות תכונות. מאשר דגמים אחרים באותה סדרה של 17.

עיצוב דק במיוחד שמגיע במחיר גבוה מבחינת ביצועים

כשהוא נחשף, אפל מכרה את אייפון 17 אייר כעיצוב פורץ הדרך ביותר שלו מאז האייפון X. עם עובי של 5,6 מ"מ בלבד, כשליש פחות מהאייפון הדק ביותר עד לאותה נקודה, המכשיר היה בחזית מה שמאפשרת כיום הנדסת צרכנים.

כדי להשיג פרופיל זה, חברת קופרטינו הייתה צריכה ויתור על אלמנטים מרכזיים כמו סוללה, מערכת מצלמה ו-SIM פיזיבמקום מודול מצלמה רב-תכליתי, ה-Air נשאר עם מצלמה אחורית אחת ומבטל את עדשות הרחבה האולטרה-רחבות והטלפוטו, משהו שרבים מהמשתמשים כבר מחשיבים כסטנדרט בטלפונים ניידים מתקדמים.

עדויות שפורסמו על ידי כלי תקשורת מתמחים מצביעות על כך האוטונומיה נמוכה יותר משאר הדגמים בסדרה 17זה בעייתי במיוחד בפלח שוק שבו מצופה מהמשתמשים לעבור את היום בנוחות. בנוסף לכך, מערכת שמע מוגבלת לרמקול יחיד, פשרה נוספת שניכרת במשחקים, סרטונים ושירותי סטרימינג.

מבחינת חוויית המשתמש, אנליסטים מסכימים שהתוצאה היא מכשיר שמרגיש עתידני ביד, קל מאוד ונוח לשימוש, אך לוקה בחסר דווקא בתחומים שרבים מהקונים האירופאים רואים בראש סדר העדיפויות שלהם: סוללה, מצלמה וגמישות יומיומית.

מחיר גבוה ויתרון מועט על פני אייפונים אחרים

המכשול העיקרי השני של האייפון אייר הוא המחיר שלו. בספרד, הדגם מתחיל ב... 1.219 אירו לגרסת 256 ג'יגהזה בבירור מציב אותו מעל האייפון 17 הסטנדרטי וקרוב מאוד לאייפון 17 פרו, שמציע ביצועים מעולים כמעט בכל היבט.

זה שם את אייר במצב לא נעים: הוא עולה הרבה יותר מהאייפון 17 וזול רק במעט מה-17 פרו.עם זאת, הוא מציע פחות מצלמות, חיי סוללה גרועים יותר, וכמה פשרות בסאונד ובפונקציונליות. ההצעה לשלם מעל אלף יורו רק עבור עיצוב דק יותר לא ממש משכנעת את רוב הקונים.

בשווקים אחרים, כמו ארצות הברית או מרכז אירופה, הדפוס דומה: ה-Air עולה כ-999 דולר או שווה ערך במטבע מקומי, נקודת מחיר שמשתמשים רבים שומרים לדגמי Pro או מכשירי אנדרואיד עם מפרט מקיף מאוד. לפיכך, אנליסטים מתייחסים אליו כ- מיצוב מחירים לא תחרותי על מה שהוא מציע.

חלקם נראו בספרד הנחה זמנית בחנויות כמו אמזוןשם המכשיר אפילו ירד מתחת למחיר הקמעונאי הרשמי שלו. עם זאת, אפילו ההנחות הללו לא שינו באופן קיצוני את התפיסה הכללית: בהשוואה לאייפון 17 זול יותר עם חיי סוללה טובים יותר ותכונות דומות מאוד, ה-Air נתפס כרכישה פחות הגיונית עבור המשתמש הממוצע; יתר על כן, קונים רבים מעדיפים לוודא את אמיתות הציוד על ידי ניצול מבצעים.

אזהרות אנליסטים וקיצוצי ייצור

הסימנים הראשונים לכך ש- אייפון אייר לא נמכר כצפוי הם הופיעו שבועות ספורים לאחר השקתו. חברות כמו מורגן סטנלי כבר דיברו באוקטובר על ביקוש "חלש יחסית" לדגם זה בתוך משפחת 17.

נתונים שטופלו על ידי חברות ייעוץ כמו IDC מצביעים על כך שאפל הפחיתה את ייצור האייפון אייר בכמחצית זמן קצר לאחר השקתו לשוק, נמצא כי המכירות היו רק כשליש מהתחזית האופטימית ביותר. גורמים אחרים בתעשייה, כמו ג'פריס, מסכימים עם הערכה זו ומדברים על "ויכוח פנימי" בתוך החברה לגבי עתיד קו המוצרים הזה.

בערוץ הקמעונאות האירופי, המצב הפך לגלוי באופן פרדוקסלי למדי: האייפון אייר היה עדיין זמין יחסית. בעוד שדגמים אחרים, כמו האייפון 17 פרו, אזלו מהמלאי או שהיו להם זמני אספקה ​​ארוכים יותר, זה מתיישב עם הרעיון שהדגם הדק במיוחד לא יצר את אותה רמת עניין כמו שאר בני המשפחה.

בדיקות אחרונות של שרשרת האספקה ​​מצביעות על כך שאפל עלולה להפסיק לייצר יחידות חדשות של האייפון 17 אייר בשנת 2026 אם הביקוש לא יעלה, חלק מהספקים מדברים על האפשרות של אייפון 18 אייר עתידי עם סוללה גדולה יותר ומצלמה אחורית שנייה, אך אפילו תוכניות אלו, על פי הדיווחים, מטופלות בזהירות ובלוח זמנים פחות אופייני לאפל.

האייפון אייר כניסיון לקראת האייפון המתקפל

למרות המכשול המסחרי, חלק מהאנליסטים רואים באייפון אייר צעד ביניים לקראת דור עתידי של אייפונים מתקפליםעבודת ההנדסה הנדרשת לבניית טלפון סלולרי דק כל כך יכולה לשמש כבסיס למכשירים דמויי ספר עם שני חצאים דקים מאוד.

זה כמעט מובן מאליו בתעשייה שאפל מכינה דגם מתקפל לשנים הקרובותעם הימורים רבים על הגעתו בסביבות 2026, ה"קיפול" הפוטנציאלי הזה של המותג יגיע כהצעה משבשת הרבה יותר מהאייר, מכיוון שהוא לא רק ישנה את העיצוב, אלא גם את אופן השימוש בטלפון, ויגדיל את שטח המסך.

בניגוד ל-Air, שבו החידוש העיקרי הוא הדק שלו, אייפון מתקפל יציע משהו שאין למשתמשים כיום.פורמט היברידי בין טלפון נייד לטאבלט קטן, עם אפשרויות חדשות לעבודה, משחק או צריכת תוכן. זה יכול להתבטא במרווח רווח גדול יותר שיצדיק מחירים גבוהים, דבר חיוני אם אפל רוצה לקבוע מגמות ולהשאיר מקום ליצרנים אחרים להתחרות במחירים נמוכים יותר.

בתרחיש זה, הכישלון היחסי של מכירות האייפון אייר יתפרש כלקח מהשוק: לא מספיק לשנות את הטופס; אנחנו צריכים גם להוסיף פונקציונליות נוספת.ונקודת המפנה האמיתית, על פי מומחים רבים, תגיע עם טלפונים מתקפלים, לא עם טלפונים דקים במיוחד מסורתיים.

מסלולו של האייפון אייר מבהיר דבר אחד למדי: בתקופה שבה טלפונים ניידים כבר קלים וקלים לניהול, קהל אירופי מעניש ויתורים בעבודות סוללה וצילום למרות שהעיצוב מרהיב, הדגם הדק במיוחד של אפל נמכר בסופו של דבר פחות מהצפוי, מה שאילץ קיצוצים בייצור וצינן את השיגעון אחר סמארטפונים עבים במיוחד, מה שדחף את התעשייה לחפש יותר טלפונים מתקפלים וטלפונים מאוזנים טוב יותר מבחינת מחיר וביצועים.