נקודות עיקריות מתערוכת הניידות ביפן

הגדול תצוגת הניידות של יפן חוזרת לטוקיו והיא עושה זאת עם שילוב יפני מובהק של מסורת וחדשנות. בין אבות טיפוס, תוכניות מוצר וטכנולוגיות מתפתחות, ניידות במובן הרחב ביותר. הוא מארח מופע שכבר אינו עוסק רק ב"מנועים", אלא בניידות במובן הרחב.. המהדורה פתוח לקהל הרחב בין ה-31 באוקטובר ל-9 בנובמבר, עם ימי עיתונות ב-29 ובבוקר ה-30, ויום הזמנה מיוחד ב-31.

מעבר לזוהר של היציעים, העניין באירופה - ובספרד - טמון ב לזהות מה יגיע לשווקים שלנו, מתי ובאיזו גישהבמהדורה זו, שניים מתקיימים במקביל. כלי רכב חשמליים, היברידיים והצעות חלופיותיחד עם דחיפה חזקה מצד מכוניות kei ואלקטרוניקה מובנה, זהו סימן לכך שהמעבר היפני יהיה פרגמטי והדרגתי כאחד.

טרנדים ודופק של הסלון

החשמול ביפן מתקדם, אך בזהירות: יצרנים נותנים עדיפות לרכבים היברידיים ולפתרונות ביניים על פני אימוץ המוני של כלי רכב חשמליים חשמלייםהמסר שעובר הוא ש יעילות אמיתית בעירתשתית הטעינה והעלות הכוללת הן גורמים מרכזיים, דבר שגם תואם את מה שחלק גדול מהציבור האירופי מבקש.

בתכנון, תופסים את אסתטיקה חזקה ומגוננת יותר, עם גופים שנראים מוצקים ו עיצוב פנים דמוי מקדש שמחבקים את הדייר. "בונקריזציה" זו מתקיימת במקביל להצעות נקיות ואלגנטיות מאוד, המדגימות ש יש מקום לרגש בלי להתפשר על הפונקציונליות..

ואם אנחנו מדברים על ניידות, זה לא רק מכוניות: קטנועים, טרקטורונים, פתרונות אוטונומיים ואפילו מטוסים מכוניות קונספט מתחככות לצד מכוניות ספורט ורכבי שטח. אין תשובה אחת; תעשיית הרכב היפנית מראה את ידה בכמה כיוונים בו זמנית.

בכורות ואבות טיפוס יפניים

הונדה הצילה אחת מכותרות התערוכה עם הבכורה העולמית של האב טיפוס. הונדה 0αרכב השטח החדש מסדרה 0 מתאפיין בפרופורציות מעוצבות בקפידה ותא נוסעים דק הודות לפילוסופיית האריזה הדקה שלו. המותג מתכנן להתחיל במכירות של דגם הייצור בשנת 2027, בעיקר ביפן ובהודו. בשוק היפני, היא תציג בתצוגה מקדימה שלושה חברים מסדרה 0 - הסלון, רכב השטח וה-0 α - לפני סוף שנת הכספים, שתסתיים ב-31 במרץ 2028.

בדוכן של ניסאן, המוקד מתחלק בין הדור החדש של אלגרנד —מיניוואן מוביל ביפן שמטרתו השקה בקיץ 2026—, האישור לחזרתו של החזק פטרול לשוק המקומי במחצית הראשונה של שנת הכספים 2027 ו- מתיחת הפנים דל Ariya עם שיפורי קישוריות ונוחות המתוכננים השנה ביפן. מבחינת סיוע לנהג, הפיתוח האחרון של ProPILOT מרחיב את פונקציות נהיגה מסייעת, עם תמיכה ללא ידיים בפקקי תנועה במהירות נמוכה.

מאזדה קבעה את הטון הקונספטואלי עם שני פריטי עיצוב שעוצבו בקפידה: מאזדה ויז'ן X-קופה ו-VISION X-COMPACTהראשון, רכב PHEV עם מנוע טורבו כפול, גם כגנרטור וגם כמערכת חשמל, מתגאה ב-510 כוחות סוס ובטווח נסיעה שלטענת המותג הוא עד 160 ק"מ בטעינה אחת ועד כ-800 ק"מ בטעינה משולבת, בנוסף למחקר הכולל תערובת של דלק ניטרלי פחמן, מבוסס מיקרו-אצות, עם לכידת CO₂ ניידת. ה-X-COMPACT בוחן את יחסי אדם-מכונה באמצעות בינה מלאכותית אמפתית. לצד אלה, [הרכב השני] מוצג לציבור בפעם הראשונה. CX-5 החדש במפרט אירופאי, עם ארכיטקטורה חשמלית/אלקטרונית מחודשת.

מיצובישי מציגה קו קונספט המתמקד בפנאי והרפתקאות, עם גישת PHEV והנעה חשמלית לכל ארבעת הגלגליםעוזר נהיגה עם בינה מלאכותית ופנים מעוצב בקפידה. בנוסף, משפחת הדליקה עודכנה עם אב טיפוס של ה-D:5 החדש ודליקה מיני חדשה לגמרי.

בתחום המרכזי של מכוניות קיי, סוזוקי שם את מבטו על לחשמל מבלי לאבד גודל או תועלתה-Vision e-Sky צופה רכב עירוני באורך 3,4 מטר עם טווח נסיעה של כ-270 ק"מ, וה-e Every Concept - שפותח יחד עם טויוטה ודייהטסו - מציע רכב מסחרי קומפקטי עם טווח נסיעה של כ-200 ק"מ.

הייתה גם תנועה בקרב מותגים מוכווני תשוקה: סובארו החייתה את סמל ה-STI עם קונספטים חשמליים Performance-E ו-Performance-B, בעוד קוואסאקי חקרה פלטפורמות המונעות על ידי מימן לאופנועים וטרקטורונים, מסלול חלופי עם מבט לעשור הבא.

ההימור האירופי: BMW ומיני

BMW מובילה את הדרך עם המוצר החדש והמשמעותי הראשון עבור אסיה עם ה- הופעת הבכורה של ה-iX3 החדש, הדגם הראשון במשפחת Neue Klasse. מעבר לעיצוב, הקפיצה קדימה טמונה באלקטרוניקה ובתוכנה: ארכיטקטורה אזורית עם מחשבים בעלי ביצועים גבוהים, מערכת הפעלה מהדור הבא וממשק Panoramic iDrive עם Panoramic Visionעבור יפן, ה- הייצור מתוכנן להתחיל במרץ 2026 ומכירות במחצית השנייה של השנה, אם כי הטכנולוגיה תתפשט לשאר המגוון העולמי.

המותג גם מבצע את קישוריות שובבה עם משחקי וידאו מובנים דרך AirConsoleעם כותרים פופולריים הזמינים כאשר המכונית חונה. באופק הטכנולוגי, BMW שומרת על נתיב המימן פתוח עם ה-iX5 Hydrogen, המתוכנן לשנת 2028, תוצאה של שיתוף פעולה עם טויוטה למערכות תאי דלק קומפקטיות ויעילות יותר.

מיני, מצידה, משיגה חידוש עולמי עם ה- מהדורת פול סמית' עבור משפחת קופר (3 דלתות, 5 דלתות וקבריו), אשר מתחילה את מכירותיה בגרסאות החשמליות המלאות ותפתח הזמנות לגרסאות הבעירה ברבעון הראשון של 2026. קריצה לעיצוב בריטי עם פרטים בלעדיים וגימורים ספציפיים.

עבור הנלהבים ביותר, דוכן BMW M בטוקיו מציג לראשונה ביפן את M2CSעם הפחתת משקל משמעותית באמצעות CFRP ומנוע שישה צילינדרים בהספק 530 כ"ס שמקצר את זמן ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש לפחות מארבע שניות. את התצוגה משלימה מכונית הקונספט. BMW קונספט ספידטופ —דגם בעל שלוש דלתות בייצור מוגבל מאוד — ודגם X7 Nishiki Lounge המשלב יוקרה עם אומנות יפנית.

גם BMW Motorrad נוכחת באירוע CE 02 חשמלי וה-M 1000 RR, אלופת העולם בסופרבייקס, מה שמחזק את העובדה שהמערכת האקולוגית של החברה הבווארית לניידות חורגת מעבר למכונית.

תאריכים, מקום, ומדוע זה חשוב לאירופה

האירוע מאורגן על ידי JAMA ומתקיים במרכז הכנסים. המראה הגדול של טוקיוהתערוכה תהיה פתוחה לקהל הרחב בין ה-31 באוקטובר ל-9 בנובמבר. עבור הציבור האירופי, והציבור הספרדי בפרט, יהיה מעניין לעקוב מקרוב אחר: מפת הדרכים של BMW עם Neue Klasse ומימן; פיתוח סדרה 0 של הונדה (עם התמקדות ראשונית ביפן/הודו); הקונספטים של מאזדה - שעשויים להוות השראה לדגמים עתידיים; ותוכניותיה של ניסאן, עם השפעה מיידית על טווח ההנעה החשמלי ומערכות הסיוע לנהג שלה.

עם איזון בין פרגמטיזם לשאפתנות, התערוכה היפנית מציירת תמונה של עתיד של מעבר מסודר: יותר תוכנה, יותר סיוע, חשמול הדרגתי ומגוון פורמטים, החל ממכוניות קיי ועד רכבי שטח יוקרתיים. לא הכל יגיע לאירופה בדיוק כפי שהוא, אבל הכיוון שהמהדורות החדשות הללו יקבעו יהיה אמת מידה להחלטות מוצרים בשוק שלנו.