כיצד הלך המואי של אי הפסחא: הראיות המוכיחות זאת

במשך מאות שנים, השאלה הגדולה לגבי כיצד הובלו המואי על ראפה נוי הזינה כל מיני תיאוריות. כיום, מחקרים עדכניים מספקים תיאור קוהרנטי ובר-אימות: הפסלים לא זחלו בשכיבה, אלא נעו קדימה בעמידה באמצעות תנועת נדנוד מתואמת., כאילו הם הולכים.

התוצאות, שפורסמו ב כתב העת למדע הארכיאולוגי, לשלב מידול תלת-ממדי, ניסויי שטח וניתוח פיזיקליהצוות בראשות קרל פ. ליפו (אוניברסיטת בינגהמטון) וטרי ל. האנט (אוניברסיטת אריזונה) מסיק כי עצם צורת המואי תוכננה כדי להקל על תנועה מבוקרת זו, השערה שלדעתם תואמת את כל הראיות הקיימות.

מחקר שפותר חידה בת מאות שנים

המחקר, הרחק מספקולציות, מבוסס על המדידה הממצה של 962 פסלים ובסימולציות שמשחזרות תנאים אמיתיים. המטרה הייתה לבדוק, בעזרת נתונים, האם הפיזיקה של המכלול - מסה, מרכז כובד וגיאומטריית הבסיס - אפשרה תנועה אנכית יעילה.

לדברי מחבריה, הראיות מתחברות יחד מבלי לאלץ את החלקים: מה שהמודל הפיזי צופה נצפה על הקרקע, ומה שהוכח בבדיקות המעשיות תואם את הדפוסים הארכיאולוגיים של האי.

עיצוב מואי: בסיסים בצורת D ונטייה מבוקרת

המאפיין המרכזי נמצא ב- בסיס רחב עם חתך בצורת D והטיה קלה קדימה של הגוף. בעזרת תכונות אלו, המואי יכול להתנדנד מצד לצד ולנוע קדימה. זיגזג עם יציבות, מה שמפחית את הסיכון להתהפכות.

המחקר מבחין בין החלקים הממוקמים על פלטפורמות הטקס (ahu) לבין אלו שנמצאו על נתיבי התחבורה: לאלה שנוסעים בכבישים יהיו בסיסים נדיבים יותר כדי להקל על האיזון, אשר לאחר מכן הוחלק עם ההגעה ליעד. שרידי הטוף באתרי הטקסים יתאימו למגע הסופי הזה.

בדיקות עם רפליקה בקנה מידה מלא ויעילות שיטה

כדי לאמת את ההצעה, החוקרים בנו את העתק של 4,35 טון עם אותה מורפולוגיה פונקציונלית כמו המקוריים. עם 18 אנשים בלבד - ארבעה מכל צד על החבלים הצדדיים ועשרה על החבל האחורי - הם הצליחו להזיז אותו. 100 מטרים ב-40 דקות.

הבדיקות הראו שהמערכת שומרת על יעילותה במדרונות, הן בעלייה והן במורד, וכי ניתן להפוך את הפסל למקומו למקם אותו בדיוק בסוף המסלול. לאחר שהתנועה החלה, התיאום עושה את השאר, ללא צורך בתשתית נרחבת.

רשת שבילי ראפה נוי וחלוקת פסלים

האי משמר רשת של שבילים אשר, על פי המחקר, היה חלק מתהליך ההובלה עצמואלו הם מסילות ברוחב של כ-4,5 מטרים עם קטע קעור שייצב את תנועות המואי כשהוא נע קדימה.

נתונים מרחביים תומכים בקריאה זו: 51,6% מהפסלים היו ממוקמים ברדיוס של 2 קילומטרים ממחצבת רנו ראראקו והצפיפות פוחתת עם המרחק, דבר המצביע על נטישה על ידי אירועים במהלך ההעברה יותר מאשר מסיבות פולחניות.

יתר על כן, מסביב ל-70% יש שברים בקצוות הצדדיים, בנקודה המדויקת שבה יתרכז כוח הגלגול. מיקום החלקים שנפלו תואם גם את הצפוי בהתבסס על שיפוע השטח.

המחברים מתעדים גם, עקבות של נתיבים חופפים ומקבילים, כאילו כל התקדמות סוללת את הדרך לקטעים חדשים. במובן זה, פתיחת המסלול והזזת הפסל יהיו חלק מאותו מבצע טכני ולוגיסטי.

מסורת שבעל פה, ביקורת קודמת ודיון מדעי

הממצאים מתיישרים עם זיכרונות שהועברו על ידי קהילת הרפנואי מאז המאה ה-19, אשר תיארו מואי מתקדמים בכוחות עצמם לפלטפורמות שלהם. הראיות החדשות מציעות מנגנון פיזי שמתאים לנרטיבים הללו.

היו ביקורות קודמות על כך כדאיות בשטח לא אחיד, זמינות חבלים או סחף, אך העבודה הנוכחית מגיבה באמצעות מדידות, אבות טיפוס ובדיקות חוזרות. בהשוואה לתיאוריות גרירה אופקיות על עץ, השערת הנדנוד האנכי מסבירה הצורה, הנזק והפיזור נצפים מבלי להוסיף הנחות נוספות.

מבחינה מתודולוגית, הצוות מדגיש כי ההצעה חשופה להפרכה: כדי להפריכה יהיה צורך להראות ראיות סותרות עם הדגם הגיאומטרי, ניסויים וארכיאולוגיה של שדה המוצגים.

ההקשר של ראפה נוי ומשמעות התגלית

ראפא נוי —שמו המקורי של האי — אוכלס על ידי נווטים פולינזים שהודרכו על ידי הכוכבים סביב האלף הראשון לספירהממוקם כ-2.250 קילומטרים צפונית-מערבית ליבשת צ'ילה ושמו שונה לאי הפסחא על ידי חוקרים אירופאים בשנת 1722, זה נותר אחד המקומות המאוכלסים המבודדים ביותר על פני כדור הארץ.

מעבר לפתרון חידה טכנית, המחקר מדגיש היכולת ההנדסית של אנשי ראפה נויבעזרת משאבים מוגבלים והבנה טובה של איזון, הם הצליחו להזיז ולהקים מאות פסלים מונומנטליים המשלבים עיצוב, שבילים וארגון חברתי.

מערך הבדיקות - גיאומטריה של הפסלים, בדיקות עם רפליקה, מורפולוגיה של השבילים ופיזור מרחבי - מרכיב חשבון עקבי וניתן לאימות על איך המואי "הלך". הדימוי שעולה אינו קורא לפתרונות פלאיים, אלא לידע, להסתגלות ולעבודה קולקטיבית.