Telegram 経由でチェックポイントを報告すると、非常にコストがかかる場合があります。

携帯電話に簡単な警告が表示される 治安警備隊の共同管理 電報 物事がどこまで進むかを示す最良の例となった 警察の活動に関するリアルタイムの警告が出された場合の罰則イビサ島で起きた出来事は、通報を受けた運転手に影響を与えるだけでなく、検問所の警告を専門とするメッセージンググループに参加しているすべての人に明確なメッセージを送ります。

この事件は、 Telegramグループ、WhatsApp、その他のプラットフォームの使用 交通規制や警察の捜査を回避するため多くの人はそれをドライバー間の単なる「助け合い」とみなしているが、当局は皆に次のことを注意喚起している。 この種の警告は、経済的にも、すべての人の安全にとっても、非常に深刻な結果をもたらす可能性があります。.

問題を発見したサンタ・エウラリア検査所

事件はEI-200高速道路で発生し、 イビサ島のサンタ・エウラリア・デス・リウ治安警備隊が設置した車両および歩行者検問所で、警官らは女性2人が乗った車を止め、書類をチェックした後、その後特に何も起こらずにそのまま通行を許可した。

その後間もなく、警備員たちは疑わしい点に気づきました。 その幹線道路の交通量は突然減少した そして、多数の車両が検問所が設置された環状交差点を通らずに、並行する地方道路に沿って迂回し始めた。

この驚くべき状況に直面して、警官たちはさらに進んで 彼らは、島内の交通事故に関するテレグラムのグループを調査した。 のために ユーザーを検索イビサ島のドライバーの間では非常によく知られており、何千人もの会員がいるその中の 1 つに、短いが非常に明確なメッセージがありました。 サンタ・エウラリア交差点に治安警備隊の監視が存在すると警告された.

関連する検査を実施した後、 民兵が獲得 この警告は、検問所で数分前に特定された女性の 1 人に関連します。こうして関係が確立されたため、報告書が作成され、グループにメッセージを送信した運転手に対する制裁手続きが開始されました。

国民安全法に基づく苦情

この運転手に対する措置は交通規則に基づくものではなく、 公共の安全の保護に関する有機法第4/2015号通称「国民安全法」。具体的には、治安部隊は、以下の行為を重大犯罪と定義する第36.23条を発動した。 画像や個人情報、職業上のデータの不正使用 治安部隊および軍団のメンバーの安全、第三者の安全、または作戦の成功を危険にさらす可能性がある場合。

この文脈において、当局は チェックポイントの正確な位置をリアルタイムで放送する これは、作戦の有効性を直接損ない、特定の人物による作戦回避を容易にするため、この条項に該当します。写真やナンバープレートの公開は不要です。進行中の作戦の場所そのものが、この法律の目的において機微なデータとみなされる可能性があるからです。

これらの規制の対象となる重大な犯罪は、 601ユーロから30.000万ユーロの罰金法律自体は3つの階層を定めています。 601ユーロから10.400ユーロ （最低限の程度） 10.401から20.200 （中級レベル）と 20.201から30.000 （最大限の程度）は、行為の範囲、発生するリスク、警察活動に与えた損害に応じて異なります。

チェックポイントに関する警告が無害なゲームではない理由

治安警備隊と交通総局（DGT）は、 検問所について他の人に警告するのは、単なるドライバー間のいたずらではない飲酒検知器、薬物検査、書類検査の場所を報告すると、一部のドライバーが罰金を科されることを回避できるだけでなく、... これにより、重大犯罪を犯している可能性のある人々が警察の捜査を逃れる道が開かれることになる。.

エージェントは長い間警告してきたが、警報が発令されると、 誰が助けられているのかは実際には不明である免許停止中の運転者、飲酒運転や薬物使用運転者、当局に指名手配されている人物、あるいは犯罪行為に関与している人物などがこれに当たります。検問所は罰金を科すだけでなく、危険な状況を検知し、潜在的な被害者を保護するためにも設置されていることを、彼らは私たちに思い出させてくれます。

さまざまな国での啓発キャンペーンでは、まさにこの考えが強調されています。 罰金を免れるための警告は、実際には犯罪を助長したり、長期化させたりする可能性がある。そのため、治安部隊は、道路上の点滅灯やソーシャル ネットワークやメッセージ アプリケーション上のメッセージを通じてリアルタイムの検問所を周知させることを特に重大だと考えている。

TelegramとWhatsAppのグループが精査される

の増殖 検問所、スピードカメラ、警察の存在について警告するWhatsAppとTelegramのグループ これはイビサ島に限った現象ではありません。スペイン全土には、パトロール、アルコール・薬物検問所、無標識車両、移動式スピードカメラの位置情報を毎日共有する数千人のユーザーがいるチャンネルがあります。

DGT自身も、以前は通常のジェスチャーは 検問所を警告するためにハイビームを点滅させる現在、この慣行はモバイルチャットに大きく移行しています。治安部隊の交通グループの関係者によると、これらのグループの中には、 メッセージの90％はパトロールの位置を報告することに焦点を当てています 道路規制装置の設置など。

Telegramでは、最大で 200.000名 y コンピュータからのアクセス地域やエリアごとに組織化されたスペースが出現しており、特に移動性の高い地域やデジタルプラットフォームの利用に慣れた若年層が集まる地域で活発に活動している。イビサ島のANONYMOUS GROUPのようなグループは、 彼らは数万人のチャンネル登録者を獲得している そして、彼らは島内の多くのドライバーにとっての頼みの綱となっています。

法執行機関と交通当局は対応を開始した。近年、 グループ管理者とアプリケーション管理者に対する最初の措置 これらのサービスは、警察の検問所や移動式スピードカメラのリアルタイム警告を提供することにほぼ特化していました。これらの事例の一部は、特にガリシア州などの地域で既に裁判に持ち込まれています。

イビサ島における匿名グループの役割

イビサ島で開始された捜査により、テレグラムチャンネルが注目を集めている。 匿名グループ「サンタ・エウラリア・ラウンドアバウト検問所」というメッセージを投稿したドライバーに罰金が科されたにもかかわらず、このチャンネルは運営を続けている。61.000人以上の会員を擁するこのチャンネルは、 島の道路での事故交通渋滞から治安部隊の存在まで。

チャンネル自身の公開説明によると、 内部規則のセット コメントや質問、ナンバープレート番号や警察官の画像といった機密情報の共有を禁止しているのは、まさに法的トラブルを避けるためです。管理者が表明しているように、この方針は簡潔で実用的なアナウンスに重点を置き、「ノイズ」を減らし、特定の個人を危険にさらす可能性のある情報を含めないようにすることです。

運転手に対する苦情が公になった後、 何が起こったかを人々に知らせるメッセージがグループ内で広まりました。これにより、一部のユーザーは特定の警告を投稿する前に二度考え直すようになったかもしれません。それでも、チャンネルは通常通り機能しており、交通情報や警察の存在に関するメッセージを毎日発信し続けています。

一方、治安部隊はイビサ島の事件を次のように位置づけている。 特定の行動 また、同様のチャネルに関連する他の調査が進行中かどうかについては、詳細は明らかにされていない。ただし、作戦を危険にさらす可能性のある報告は引き続き分析され、必要に応じて制裁の対象となる可能性があると明確にされている。

どの広告が合法で、どの広告が罰金のリスクがあるか

議論の重要なポイントの一つは 交通情報と警察活動に影響を与えるデータを区別する交通渋滞があること、事故により道路が閉鎖されていること、道路工事が行われていること、または特定の地点で車両が故障していることを共有することは、他のドライバーに通知するという論理の範囲内にあり、原則として、第 36.23 条の処罰対象となるシナリオには適合しません。

のケース 移動式スピードカメラ、スポット検問所、または予告なしの装置リアルタイムで正確な位置情報を報告することは、特に重大な違反や犯罪を検知するためのチェックの場合、操作を妨害しようとする試みと解釈される可能性があります。この違いは、 DGT（スペイン交通総局）の固定式速度カメラの公式リストは公開され、合法であるべきです。一方、閉鎖的なグループ内での変数制御の広がりは精査されることになるかもしれない。

さらに、この法律は検問所の設置場所に限定されず、 画像、ナンバープレート、その他の個人情報や職業上のデータ 本人または保護対象施設の識別を可能にするエージェントやデバイス。スペインのデータ保護局は、例えばナンバープレートは、過度の労力を費やすことなく個人を識別できる場合、個人データとみなされる可能性があることを改めて指摘しています。

このため、 警察官、識別可能な警察車両、またはナンバープレートの写真を共有する メッセージング グループでは、他のユーザーに対する純粋に情報提供や「警告」の目的でメッセージを公開した場合でも、処罰対象となる行為に関与するリスクが大幅に高まります。

DGT は Telegram 経由の検問所の警告について何と言っていますか?

交通総局は以前から警告を発している。 レーダーや制御を回避するメッセージンググループ これらは道路安全にとって重大な問題となっている。ペレ・ナヴァロ氏が率いる当局は、こうしたリアルタイム警報によって多くのドライバーが罰金を回避できる一方で、交通取り締まり活動の予防効果を低下させ、最終的には人命を奪う可能性もあると強調している。

様々な発言が私たちに思い出させる 検問所の位置を開示することは、情報が公開されている場合にのみ合法です。これは継続的な作戦ではなく、即座に回避できる正確な位置は示されていません。DGT（スペイン交通総局）がウェブサイトやナビゲーションアプリで公開している固定式スピードカメラのリストを共有することは許可されていますが、特定のラウンドアバウトに隠されたスピードカメラや新たに設置された検問所を報告することは別の問題です。

いくつかの提案された規制は、 グループ管理者に対する特定の罰金 6.000ユーロから20.000ユーロの範囲で、小切手による罰金を科すことを専門とする職員がいます。これらの措置はまだ具体的な法律として制定されていませんが、イビサ島の事例は、当局が市民安全法など、特定のオンライン行動に対抗するための十分な手段を既に備えていることを示しています。

当局はこれらの警告の重大​​性をどのように評価しているのでしょうか?

罰金の額を設定する際、当局はメッセージを送信したという単独の事実だけを考慮するわけではない。 警告の範囲、通知を受ける可能性のある人数、発生するリスクなどがすべて考慮されます。 これはエージェントと第三者の両方に当てはまります。2人の間でのコメントは、数万人の登録者数を持つチャンネルの通知とは異なります。

イビサ島の事件ファイルで、治安部隊が強調した重要な点は、 メッセージの普及は明らかに交通行動を変えた検問所の通行が制限された道路では交通量が急激に減少し、多くのドライバーが検問所を回避するために代替ルートを選択しました。警告と運行への影響との間にこのような直接的な関連性があったため、この苦情はより大きな重みを持つものであったはずです。

様々なメディアが参考にした法的な情報源は、 報告行為自体は違法ではありません。しかし、その影響がデバイスのセキュリティを侵害したり、警察の捜査を明らかに回避したりした場合には、処罰の対象となります。つまり、プライベートな会話自体が標的となるのではなく、進行中の作戦を妨害するために利用されることが標的となるのです。

スペインとヨーロッパのドライバーへの警告

イビサ島で起こった出来事は スペイン全土および欧州連合全体のドライバーへの明確な通知当局は同様の行為を厳重に監視しています。多くのEU加盟国では、特にアルコールや薬物に関する無作為検査を回避するために設計されたアプリやデバイスの使用に対する措置が強化されています。

警察からのメッセージは明確です。 デジタルツールは法律に対する盾ではない非公開のTelegramグループやWhatsAppのブロードキャストリストで警告を共有しても、その存在が明らかになるわけではありません。実際、複数の調査で、これらのグループは追跡可能であり、責任者は最終的に当局や裁判所によって責任を問われる可能性があることが示されています。

同時に当局は、 罰するためだけに罰するのではない。むしろ、一見無害な行為がより深刻な交通違反につながるのを防ぐことが目的です。交通事故による死傷者が毎年多数記録されている状況において、 ランダムコントロールのコンテンツを空にすることは、専門家の目から見れば、 道路安全における後退.

イビサの運転手のケース、ANONYMOUS GROUPのようなグループへの焦点、そして管理者や制御を警告するアプリケーションに対する最初の文は、 単純なコメントと重大な違反との境界線はますます重要になってきています。Telegram 経由で警察の検問について他の人に警告する前に、よく考えてください。 最高30.000万ユーロの罰金から逃れられるだけでなく、 しかし 経済制裁をはるかに超える事態が発生するリスクもある.