モデル3とモデルYスタンダード：最も手頃な価格のテスラ

多くの人が待ち望んでいた動きがついに始まりました。 テスラは米国でバージョンを発表した 標準モデル3とモデルY本質的な技術的基盤に触れることなくアクセス価格を下げることを目的として設計されました。 これは伝説的な25.000ドルのテスラではないが、より安価なモデル3やモデルYに一歩近づいた。 これにより、このセグメントへの圧力が強まります。

アメリカのブランド 強化しようとしている 中国のライバルテスラはこれらのバリエーションにより、ソフトウェアと接続エコシステムを維持しながら、機器の調整と引き換えに参入コストを削減しています。 ヨーロッパで、 今のところ、 確認はありません 日付または料金.

新型モデル3とモデルYスタンダードが提供するもの

どちらのモデルも、シンプルなアプローチでこのシリーズへの入門モデルとして位置付けられています。 後部に搭載された単一のエンジン（RWD）、優れた効率数値とEPA承認の範囲 321 マイル (517 km)パフォーマンス面では、モデル3スタンダードは0～60mphで 5,8秒 そしてモデルYスタンダード 6,8秒どちらも最高速度は201km/hです。

米国の基本価格は モデル3は36.990ドル y モデルYは39.990ドルコンフィギュレーターによれば、最初の納入は 12月と1月 モデル3と 11月と12月 モデルYでは、上位モデルとの違いは約 ドル5.000.

エクステリアデザインに関しては、根本的な変更はありません。アーキテクチャーを変更せずにコストを最適化することに重点が置かれています。しかし、モデルYでは、その変更が顕著に表れています。 連続したライトバーの代わりに独立したヘッドライト テスラは特定のバッテリーやモーターについてはまだ詳細を明らかにしておらず、 高効率 セットの。

技術的な部分は引き続きフックの1つです。 15,4 Pulgadas テスラシアターとテスラアーケードへのアクセス、セントリー、ドッグ＆キャンプ、旅行計画などの機能、 アプリから車を制御する同社はまた、次のようなAIソリューションの統合にも力を入れている。 グロク、そのソフトウェア エコシステム内にあります。

設備：テスラが価格を下げるために手抜きしている部分

より手頃な価格を実現するために、テスラは明確な戦略を採用しています。 素材の調整と快適要素の除去 安全性や技術基盤に影響を与えることなく、製造コストを抑えることができます。

• 消える リアスクリーン 上位バージョンでは 8 インチになります。
• 後部座席はもう 加熱された; 前方のものは加熱し続けます。
• El ステアリングホイールの調整 手動になり、一部のコントロールが簡素化されます。
• サスペンション付き 最も基本的な馬鹿 プレミアム仕上げに比べ、サウンド システムが削減されています。
• 米国の特定の仕様では、この要件は免除されます。 AM/FMラジオ; その基金は市場によって異なる場合があります。

これらのハサミ以外にも、テスラ体験の核となるのはソフトウェア、充電、そして ルート計画 インフォテインメントシステムとの統合により、余分な機能は減りましたが、ブランドのデジタルアプローチは変わりません。

市場別の価格、自律性、入手可能性

米国では状況は明らかだ。 36.990ドル（モデル3 スタンダード） y 39.990ドル（モデルYスタンダード）EPA公式航続距離は517kmで、納車は今年末から来年初めに開始される予定。テスラは、この数値を公表していない。 ヨーロッパのWLTPサイクル.

ヨーロッパ、特にスペインでは、コンフィギュレーターにはまだこれらのバージョンが反映されていません。現時点で判明している後輪駆動モデルは以下のとおりです。 モデル3 RWD 39.990ユーロ Y·エル モデルY RWD 44.990ユーロ標準指定や大幅な装備の変更は行われません。

最終的に市場に投入されれば、現在のRWDよりも価格が下がると予想されます。今後の商業キャンペーンや MOVESプランなどの支援 （もし施行されれば）最終的なチケット価格は大幅に下落し、資金調達と廃止により、一部のメディアが推定する価格に近づく可能性がある。 25.000ユーロ以下これらは可能性のあるシナリオであり、ブランドによって確認されていません。

米国では価格の魅力は、 連邦税額控除の消滅 7.500ドルとなり、顧客にとって実質的なコストが変動します。欧州では、現地のインセンティブとテスラが承認する最終的な装備によって価格が決定されます。

戦略と競争：なぜ今なのか？

この発売は、市場が特に競争の激しい時期に行われました。 BYD、ヒュンダイ、日産、ゼネラルモーターズ 中価格帯の電気自動車のラインナップを拡大しており、中国メーカーの参入や従来型グループの調整により欧州での圧力も高まっている。

テスラにとって、これらの変種は 低コストで販売量を増やす 全く新しいモデルを開発するのではなく、いわゆる「モデル2」プロジェクトではなく、ソフトウェアエクスペリエンスを維持しながら効率性を重視しつつ、2つのベストセラー製品の価格性能比を再調整する手法です。

デザイン面では、モデルYスタンダードは目に見える変化を見せています。 フロントライトシグネチャー 空力特性を重視したホイールのセレクションと、機械の組み立てはシンプルさと一貫性を重視している。一方、テスラはバッテリーの詳細には触れず、ユニットを約束している。 「非常に効率的」.

この動きが欧州でどのように波及するか、また、現地のインセンティブ、ブランド キャンペーン、その他の対策が適用された場合、実際の購入価格にどのような影響が出るかはまだわかりません。 承認された機器 私たちの市場向けです。

広告が残したイメージは明確だ：テスラは モデル3とより手頃な価格のモデルY 米国では、EPA燃費517km、リアエンジン、オプション装備を一部削減して価格を調整したモデルです。欧州への導入はまだ確定していませんが、もし実現すれば、このセグメントの順位が変動する可能性があります。 援助と昇進 現在は、効率性とソフトウェアを主な論点として重視しています。

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アルベルトナバロ

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