Apa kuwi DGT 3.0 lan kenapa beacon V16 sampeyan kudu disambungake?

La DGT 3.0 wis dadi salah sawijining inisiatif teknologi utama saka Direktorat Jenderal Lalu Lintas kanggo ngowahi cara kita obah ing dalan Spanyol kanthi lengkap. Iki ora mung babagan masang sensor utawa piranti ing mobil, nanging babagan mbangun ekosistem sing terhubung ing ngendi kendaraan, dalan, layanan darurat, pekerja dalan, pengendara sepeda, lan lembaga pemerintah nuduhake informasi kanthi wektu nyata.

Ing konteks mobil sing terhubung, 5G lan mobilitas cerdas iki, Platform DGT 3.0 nduweni tujuan kanggo ngurangi kacilakan, kemacetan lalu lintas, lan emisi kanthi drastis. Sambil nggampangake urip saben dinane kanggo para pengemudi lan pangguna dalan liyane, ayo dideleng luwih cetha apa sejatine, cara kerjane, teknologi apa sing digunakake, peran beacon V16 sing terhubung, lan kepiye bakal ngowahi dalan kita ing taun-taun ngarep.

Apa kuwi DGT 3.0 lan kenapa iku penting banget?

DGT 3.0 iku sawijining platform digital cerdas adhedhasar Internet of Things (IoT) sing diwiwiti dikembangake dening Direktorat Jenderal Lalu Lintas ing taun 2017. Misine yaiku nyambungake kabeh unsur sing ana gandhengane karo lalu lintas lan mobilitas kanthi wektu nyata: kendaraan, rambu-rambu, panel pesen variabel, lampu lalu lintas, pekerja perawatan, sepeda, crane, layanan darurat, dewan kota, armada transportasi, perusahaan asuransi, lan liya-liyane.

Liwat platform iki, Ditjen Lalu Lintas Spanyol (DJL) bisa ngerti kapan wae apa sing kedadeyan ing lurung-lurung lan dalan-dalan Spanyol.Iki kalebu informasi kaya ing ngendi mobil mogok, perbaikan dalan apa sing lagi ditindakake, apa eCall darurat wis diaktifake, apa ana badai dadakan, utawa apa ana acara olahraga sing mengaruhi lalu lintas. Kabeh informasi iki, sing diproses kanthi anonim, dienggo bareng karo pangguna liyane kanggo ningkatake keamanan lan kelancaran lalu lintas.

Proyèk iki minangka bagéan saka visi Eropa kanggo keamanan dalan, sing tujuane kanggo Tujuane yaiku kanggo nggayuh nol kematian lan nol cedera serius ing taun 2050. ing kacilakan lalu lintas. Ing Spanyol, DGT 3.0 minangka bagean penting saka strategi kasebut: kanthi nggunakake data saka kendaraan lan infrastruktur sing terhubung, diarepake nganti 80% kacilakan bisa dihindari, miturut perkiraan saka peneliti kayata José Francisco Monserrat, saka Universitas Politeknik Valencia.

Tujuan utama lan keuntungan saka platform DGT 3.0

Inti saka proyèk iki bisa diringkes kaya ing ngisor iki: DGT 3.0 nduweni tujuan kanggo menehi informasi sing unik, gratis, lan jujur ​​kanthi wektu nyata. utamane babagan nyopir ing Spanyol, ing dalan kutha lan antar kutha. Nanging ing mburi ide prasaja kasebut ana akeh tujuan tartamtu.

Ing sisih siji, Ditjen Pajak njaluk supaya kabeh pangguna dalan langsung diwenehi kabar babagan kedadeyan sing relevan: kendaraan mandheg ing pinggir dalan, perbaikan dalan ngalangi jalur, ambulans sing nyedhaki, dalan sing udan deres, utawa watesan Zona Emisi Rendah (LEZ). Informasi sing luwih dipercaya sing diduweni supir, luwih apik antisipasi lan risiko sing luwih murah.

Ing sisih liya, platform kasebut nduweni tujuan Ngoptimalake manajemen lalu lintas liwat data agregat lan analitik prediktifYen sampeyan ngerti kanthi wektu nyata kepiye kabeh (utawa sebagian gedhe) armada kendaraan obah, sampeyan bisa ndeteksi kemacetan lalu lintas sing muncul, prédhiksi kemacetan, nyetel wates kecepatan variabel, utawa nemtokake rute endi sing luwih efisien kanggo jinis transportasi tartamtu.

Antarane keuntungan langsung kanggo driver lan pangguna liyane yaiku: peringatan awal babagan keamanan lan kahanan dalan: tandha-tandha perbaikan dalan, kabar kendaraan sing rusak, deteksi macet, informasi babagan kahanan cuaca sing ala utawa tandha-tandha anane pangguna sing rentan kayata pengendara sepeda lan pejalan kaki ing wilayah risiko.

Platform kasebut uga ngidini kanggo ngatur protokol lingkungan lan Zona Emisi Rendah kanthi luwih apikDGT 3.0 bisa ngrujuk silang data label lingkungan karo informasi saka Zona Emisi Rendah (LEZ) lan menehi peringatan marang pengemudi luwih dhisik yen kendaraane ora bisa ngakses zona tartamtu, saengga bisa nemokake rute liya utawa transportasi alternatif.

Cara kerja DGT 3.0: data, anonimitas, lan aliran informasi

Kanggo mangerteni kanthi lengkap logika sistem kasebut, kudu diwiwiti saka premis manawa Kendaraan modern wis nggabungake akeh sensorKacepetan, aktivasi ABS utawa ESP, panggunaan wiper kaca ngarep, lampu kabut, eCall, lan liya-liyane. Kanthi konektivitas sing tepat, kabeh data iki bisa dadi informasi sing penting banget kanggo keamanan dalan nalika dienggo bareng kanthi cara sing dikumpulake lan anonim.

DGT 3.0 tumindak kaya méga gedhé sing nampa data saka kendaraan, piranti, lan sistem sing nyambungUmpamane, yen mobil dumadakan mandheg ing pinggir dalan lan telpon darurat eCall diaktifake, sistem kasebut ngerti yen ana kedadeyan penting ing lokasi kasebut. Yen akeh kendaraan sing dadakan ngurangi kecepatan ing dalan tartamtu, bisa disimpulake yen ana macet utawa alangan.

Data iki dikelola kanthi njamin privasi: Platform kasebut ngerti informasi kendaraan lan posisine, nanging ora langsung nggandhengake data kasebut karo identitas pribadi.Mung ing kahanan nalika pengemudi utawa kendaraan dianggep nduweni risiko serius kanggo keamanan dalan, informasi kasebut bisa dianalisis kanthi luwih rinci.

Sawise diolah, Informasi kasebut disebarake maneh menyang macem-macem aktor lan saluranAplikasi navigasi, sistem multimedia mobil, platform manajemen armada, dewan kota, perusahaan asuransi, lan layanan darurat kabeh nggunakake informasi iki. Kanthi cara iki, sapa wae sing arep nyopir liwat wilayah mbebayani bakal nampa peringatan luwih dhisik, ing dashboard mobil, ing aplikasi seluler, utawa ing sistem navigasi.

Tuladha sing grafis banget yaiku saka tandha bebaya virtual V-27Yen mobil sing nyambung kudu mandheg ing pundhak amarga mogok, informasi kasebut tekan méga lan kendaraan liyane sing nyedhak bisa ndeleng peringatan sing mèmper karo segitiga darurat virtual ing panel instrumen, sawetara menit sadurungé nemoni alangan kasebut kanthi fisik.

Informasi apa sing bakal ditawakake DGT 3.0 marang para pangguna?

Salah sawijining kaluwihane platform iki yaiku Iku ora mung menehi peringatan babagan kacilakan utawa kerusakanJangkauan data sing bisa ditampilake jembar banget lan saya tambah nalika luwih akeh aktor sing ana gandhengane karo ekosistem ditambahake.

Antarane data sing paling relevan sing bakal ditangani DGT 3.0 yaiku kahanan lalu lintas wektu nyata (cair, padhet, ditahan), adhedhasar kecepatan rata-rata sing ana gandhengane karo posisi GPS sing diwenehake, lan kahanan cuaca lokal, disimpulake saka paramèter kayata panggunaan wiper kaca ngarep utawa lampu kabut dening pirang-pirang kendaraan ing wilayah sing padha.

Platform kasebut uga bakal ngidini kanggo ngerti anane kacilakan cilik utawa serius Amarga aktivasi sistem keamanan kaya ta ESP utawa ABS, utawa panggilan darurat otomatis liwat eCall, panguwasa lan layanan darurat bisa nanggepi luwih cepet lan luwih akurat.

Ing wilayah kutha, para sopir bisa konsultasi Informasi babagan lampu lalu lintas, zona bongkar muat, lan kasedhiyan parkir (papan sing kasedhiya, fitur parkir, jam buka). Iki migunani banget kanggo armada pangiriman, transportasi umum, utawa layanan jarak pungkasan.

Kumpulan data penting liyané ana gandhèngané karo mobilitas lan acara khusus: lokasi acara olahraga, transportasi gedhe, rute kanggo barang mbebayani, crane bantuan pinggir dalan utawa papan-papan sing menarik kayata persimpangan lan jalur sepeda sing ditandhani. Iki ngidini pangguna mutusake apa arep ngindhari wilayah kasebut utawa njupuk pancegahan ekstra.

Salajengipun, amargi sensorisasi dalan lan piranti ingkang nyambung, DGT 3.0 bakal menehi informasi babagan perbaikan dalan lan pengalihan sementaranemtokake kanthi akurat papan para pekerja beroperasi, jalur endi sing dienggoni, lan manuver apa sing kudu ditindakake para pengemudi supaya bisa ngliwati bagean kasebut kanthi aman.

Aktor sing nuduhake lan ngonsumsi informasi ing DGT 3.0

Supaya sistem bisa mlaku kanthi becik, iku penting banget Akeh jinis organisasi sing nyambung lan kolaborasiPlatform iki dirancang minangka lingkungan sing mbukak, kolaboratif, lan bebas ing ngendi saben wong bisa nyumbang lan entuk manfaat saka informasi.

Antarane aktor sing kasengsem karo nuduhake informasi Iki kalebu produsen piranti sinyal (kayata suar, panel utawa sensor), manajer infrastruktur, perusahaan sing tanggung jawab kanggo perawatan dalan, lan pengembang utawa panyedhiya aplikasi mobilitas sing aman.

Ing sisihé wong-wong sing Dheweke ngonsumsi informasi kasebut Miturut DGT 3.0, dhaptar kasebut kalebu produsen kendaraan, panyedhiya layanan navigasi, dewan kota, platform manajemen transportasi umum, perusahaan armada nganggo sistem telematika, perusahaan asuransi, operator bantuan pinggir dalan, lan aplikasi mobilitas umume.

Hubungan antarane kabeh mau ndadekake bisa jaringan kasebut meh kabeh nyukupi kabutuhane dhewe nganggo dataKendaraan sing terhubung ngasilake informasi sing bisa digunakake bengkel, perusahaan asuransi, utawa manajer armada kanggo ningkatake layanan, dene pelaku sing padha iki bisa ngunggah data menyang platform supaya pangguna dalan liyane bisa nyetir kanthi luwih aman.

Para produsen kendaraan dhewe wis nuduhake yen Nuduhake data pangguna kanthi anonim bisa menehi manfaat nyata kanggo masyarakatAnggere ana kerangka peraturan sing jelas lan privasi diajeni. Ing wektu sing padha, merek kaya SEAT nandheske manawa implementasi konektivitas iki sing nyebar gumantung marang faktor ekonomi, teknologi, lan peraturan, lan, mesthi wae, marang panampa pangguna pungkasan.

Infrastruktur teknis: awan publik, API REST lan MQTT

Saka sudut pandang teknologi, DGT 3.0 wis dikembangake minangka Platform IoT sing di-host ing méga umum kanthi skalabilitas, kasedhiyan, lan keamanan sing dhuwurIki ngidini sistem kasebut tuwuh nalika luwih akeh aktor sing gabung, tanpa perlu masang infrastruktur fisik sing ora proporsional.

Platform kasebut komunikasi karo latar mburi saben aktor sing meluIng kene aplikasi server sing tanggung jawab kanggo nuduhake utawa nggunakake informasi dumunung. Iki, sabanjure, nyambung karo aplikasi klien sing bisa uga ana ing beacon, telpon seluler, unit telematika kendaraan, lampu lalu lintas cerdas, utawa piranti liyane.

Kanggo nggampangake integrasi iki, DGT 3.0 nggunakake standar pasar kaya ta REST API lan antrian MQTTGumantung saka kasus panggunaane, REST cocog kanggo layanan web tradisional, dene MQTT cocog banget kanggo komunikasi sing entheng lan latensi rendah antarane piranti IoT. Iki ngidini saben perusahaan utawa organisasi nggunakake basa pamrograman lan arsitektur sing disenengi, anggere komunikasi karo platform nggunakake salah sawijining basa standar kasebut.

Babagan keamanan, iku wajib saben aktor kudu duwe paling ora siji alamat IP publik sing kalebu ing dhaptar putih saka DGT 3.0 lan sing nduweni sertifikat digital klien X.509 v3 kanggo otentikasi lan otorisasi. Sertifikat iki diterbitake dening Otoritas Sertifikasi internal platform kasebut dhewe, sing nguatake kontrol babagan sapa sing ngakses sistem lan kepiye data ditukar.

DJP uga nyedhiyakake kanggo pihak-pihak sing kasengsem dokumentasi teknis khusus kanggo saben layanan, supaya pabrikan, pangembang, lan manajer infrastruktur bisa nggabungake sistem tanpa gesekan sing akeh lan kanthi kompatibilitas sing lengkap.

Perané 5G lan mobilitas sing terhubung

Tekane 5G minangka akselerator utama model iki, amarga Iki nawakake kecepatan sing luwih dhuwur, kapasitas sing luwih akeh kanggo piranti sing nyambung, lan latensi minimal.Sanajan 4G butuh wektu udakara 50 milidetik kanggo ngirim lan nampa informasi, 5G bisa nyuda wektu kasebut dadi mung 1 milidetik, saengga meh cepet kanggo umume panggunaan.

Pangurangan latensi iki penting banget kanggo aplikasi keamanan dalan wektu nyataNgelingake para pengemudi yen ana mobil sing mandheg sawetara detik sadurunge bisa dadi bedane antarane ngerem lan nabrak saka mburi. Kanthi jaringan 5G sing dipasang ing dalan lan ing kutha-kutha, sistem transportasi cerdas bisa nggawe keputusan meh langsung.

Spanyol wis nggawe komitmen sing kuat kanggo teknologi iki, ngumumake investasi luwih saka siji milyar euro kanggo penyebarane lan nggawe ewonan lapangan kerja kanggo ndhukung jaringan ing saindenging negara. Uni Eropa, kanggo bageane, ngrencanakake nandur modal udakara €3.500 milyar kanggo pangembangan 5G, kanthi tujuan supaya wilayah kutha utama, dalan, lan jalur sepur bisa ditutupi ing taun 2025.

DJP negesake manawa Ora perlu nge-sensor kabeh jaringan dalan kanggo entuk manfaat saka mobilitas sing terhubung. Kuncine yaiku telpon seluler lan kendaraan sing terhubung dhewe, sing bakal bisa beroperasi ing dalan apa wae kanthi jangkoan 4G utawa 5G, kalebu dalan konvensional, sing dianggep paling mbebayani.

Yen dideleng saka sawetara taun sabanjure, kira-kira Kira-kira 35% armada kendaraan bakal disambungake ing mangsa ngarep, lan ing taun 2030 meh kabeh mobil sing umure kurang saka limang taun bakal komunikasi karo platform DGT 3.0 kanthi siji utawa liyane.

Suar V16 sing di-geolokasi lan integrasine menyang DGT 3.0

Bagean sing paling dikenal dening pengemudi rata-rata ing ekosistem iki yaiku Suar darurat V16 disambungakePiranti iki, sing dimaksudake kanggo ngganti segitiga darurat tradisional, bakal dadi wajib ing Spanyol wiwit 1 Januari 2026.

Nganti pungkasan taun 2025, para pengemudi isih bisa nggunakake segitiga utawa suar sing ora nyambungNanging, wiwit taun 2026 lan sabanjure, saben kendaraan sing mlaku ing dalan kudu nggawa suar V16 sing disetujoni nganggo geolokasi lan nyambung menyang platform DGT 3.0. Sing ora duwe bakal kena denda.

Alesan utama kanggo owah-owahan iki yaiku keamanan: Kanthi segitiga peringatan, supir kudu metu saka mobilMlaku pirang-pirang meter ing sadawane dalan lan masang rambu-rambu, asring ing kahanan jarak pandang sing kurang apik utawa lalu lintas sing rame, nduweni risiko nyata ketabrak kendaraan, utamane ing dalan gedhe.

Ing sisih liya, suar V16 diselehake saka njero kendaraanCukup condong rada metu saka jendhela lan pasang ing gendheng nggunakake basis magnet. Lampu iki ngetokake cahya kuning kedhip-kedhip sing katon saka kadohan (luwih saka sak kilometer) lan ing 360 derajat, saengga pangguna dalan liyane langsung ngerti yen ana kendaraan sing mandheg.

Revolusi sejati teka karo Konektivitas lan geolokasi sing diintegrasi menyang V16 sing dihomologasiNalika diaktifake, piranti kasebut ngirim koordinat mobil sing tepat menyang méga DGT 3.0 sajrone sawetara detik, tanpa mbutuhake tindakan luwih lanjut saka pengemudi. Iki ngidini pusat kontrol lalu lintas lan layanan darurat langsung ngerti lokasi kendaraan sing mandheg lan ngatur bantuan kanthi luwih apik.

Syarat lan operasi teknis saka beacon V16 sing disambungake

Supaya suar V16 valid kanggo tujuan peraturan, Kudu duwe persetujuan resmi saka Kementerian Dalam Negeri lan DGT (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol).Persetujuan iki katon ing kode sing katon ing piranti kasebut utawa ing kemasane, lan uga bisa dicenthang ing dhaptar sing diterbitake DJP kanthi periodik ing situs web.

Ing tataran teknis, suar kudu ngetokake cahya kuning sing katon ing 360 derajat lan bisa dideteksi saka jarak luwih saka sak kilometerKanthi desain sing kompak lan kedap banyu sing tahan udan, angin, lan suhu ekstrem, basis magnetik iki penting banget kanggo njamin pemasangan sing cepet lan aman ing atap mobil.

Beacon uga kudu nduweni operasi otonom liwat Baterei suar V16 utawa baterei kanthi umur minimal sing dijamin, sing biasane sekitar 18 sasi utawa luwih kanggo model sing luwih berkualitas. Tujuane yaiku, sanajan disimpen ing laci sarung tangan sajrone wektu sing suwe, piranti kasebut bakal bisa digunakake kanthi sampurna nalika pisanan dibutuhake.

Babagan konektivitas, beacon kudu bisa kanthi otomatis ngirim posisi GPS menyang platform DGT 3.0 liwat jaringan seluler, tanpa gumantung karo telpon pangguna. Sawetara produsen nyedhiyakake layanan data nganti pirang-pirang taun tanpa biaya tambahan, saengga supir ora perlu langganan rencana mbayar sing kapisah.

Kanggo nggunakake kanthi bener, rekomendasi dhasar yaiku mandhegake kendaraan ing panggonan sing paling amanKanggo ngaktifake suar saka njero kendaraan, pasang ing payon lan priksa kanthi visual manawa lampu kedhip-kedhip wis aktif. Saka kana, sistem bakal menehi kabar marang pengemudi liyane lan nglaporake kedadeyan kasebut menyang DGT 3.0 (Direktorat Jenderal Lalu Lintas Spanyol).

Kepiye carane dadi bagean saka DGT 3.0 lan sapa sing bisa nyambung

Saben aktor sing pengin integrasi karo platform kasebut, apa iku kanggo nuduhake utawa ngonsumsi informasi, kudu Ndaftar liwat situs web resmi DJP 3.0Proses kasebut biasane kalebu ngisi formulir kontak lan nyedhiyakake sawetara dokumentasi teknis lan administratif.

Sawise data dikirim, DJP dhewe Priksa lan validasi informasi sing diwenehake, lan ngubungi pelamar kanggo njelasake langkah-langkah sabanjure: pangiriman sertifikat, tes sambungan, akses menyang dokumentasi teknis sing rinci utawa definisi kasus panggunaan tartamtu.

Syarat minimal kalebu, kaya sing wis kasebut sadurunge, duwe paling ora siji alamat IP publik kanggo backend sing bakal ditambahake menyang dhaptar putih platform, bebarengan karo sertifikat digital klien X.509 v3 kanggo ngamanake komunikasi. Iki njamin yen mung pihak sing sah sing ijol-ijolan data karo DGT 3.0.

Wiwit wektu iku, aplikasi server aktor (contone, panyedhiya navigasi utawa manajer armada) bakal bisa nyambung nganggo REST API utawa MQTT kanggo ngirim informasi dhewe utawa nampa informasi sing diwenehake DGT 3.0 menyang ekosistem. Saben organisasi nemtokake kepiye carane nampilake data iki menyang pangguna pungkasan, apa liwat aplikasi seluler, sistem sing terintegrasi karo kendaraan, beacon sing terhubung, utawa jinis antarmuka liyane.

Ide dhasare yaiku Supir ora perlu gelut karo pirang-pirang sumber lan platform sing kapisahnanging luwih becik nampa informasi sing koheren, terstruktur, lan wektu nyata, preduli saka aplikasi utawa piranti sing digunakake kanggo ngakses.

Yen dideleng saka jangka menengah, DGT 3.0 bakal dadi jantung mobilitas sing terhubung ing SpanyolKanthi nggabungake data saka mayuta-yuta kendaraan lan piranti menyang siji platform, iki bisa koordinasi kahanan darurat kanthi luwih apik, nyuda kacilakan, lan nggawe perjalanan saben dina luwih lancar lan luwih resik.