Tesla lan Waymo nguji robotaksis nalika pemadaman listrik gedhe ing San Francisco

Ing Robotaksi Waymo lan Taruhan otonom Tesla Dheweke wis bali menyang tengah debat sawise pemadaman listrik gedhe ing San Francisco nyebabake puluhan ewu warga mati listrik lan lampu lalu lintas lumpuh ing sawetara dalan paling rame ing kutha kasebutKedadeyan kasebut, adoh saka kegagalan sing kapisah, wis dadi sawijining jinis tes stres ing jagad nyata kanggo mobilitas tanpa supir.

Nalika kendaraan Waymo sing otonom banget dipeksa mandheg layanan lan macet ing persimpangan sing ora ana sinyalElon Musk njupuk kesempatan iki kanggo nandheske yen Tesla Robotaxis ora bakal kena pengaruh kahanan sing padha, sanajan perusahaan kasebut dhewe durung ngoperasikake layanan tanpa supir komersial ing San Francisco.

Pemadaman listrik gedhe sing ndadekake robotaxis ana ing posisi sing angel

Listrik mati wiwit sekitar Jam 1 awan dina Setu lan tekan puncaknya sawetara jam sabanjure, sing mengaruhi, miturut perusahaan listrik Pacific Gas & Electric (PG&E), udakara 130.000 pelanggan antarane omah lan bisnis ing San Francisco. Pemadaman kasebut asale saka geni ing gardu induk sing nyebabake kerusakan sing diarani "signifikan lan ekstensif".

Kekurangan pasokan ninggalake Lampu lalu lintas ing titik-titik penting ing kutha iki matiIki nduweni dampak sing kuwat banget ing wilayah kaya Presidio, Richmond, Golden Gate Park, lan sawetara wilayah ing pusat kutha. Kahanan iki ngganggu lalu lintas umum lan nggawe skenario sing tantangan banget kanggo kendaraan otonom, sing gumantung banget marang rambu-rambu dalan sing akurat.

Para saksi ing media sosial lan warga kutha nuduhake video sing nuduhake Sawetara mobil Waymo mandheg ing tengah dalan lan prapatan dalanOra bisa obah kaya biasane. Warga San Francisco nglaporake ndeleng paling ora telung robotaxis macet ing lalu lintas, salah sijine mandheg ing tengah Turk Boulevard, sing nambah kemacetan sing wis rumit sing disebabake dening pemadaman listrik.

Pemerintah kota, kalebu kantor walikota, wis nglakokake polisi, petugas pemadam kebakaran, lan petugas kontrol lalu lintas Ing lingkungan sing paling kena pengaruh, upaya ditindakake kanggo ngatur lalu lintas nalika ora ana lampu lalu lintas. Sanajan mangkono, anane kendaraan tanpa supir sing macet ing titik-titik kritis nambahi lapisan kekacauan ing lanskap kutha.

Nganti Minggu esuk, kira-kira 21.000 pelanggan isih durung duwe listrikPG&E ngakoni manawa durung bisa menehi jadwal sing tepat kanggo pemulihan layanan kanthi lengkap, sing nambah rasa ora mesthi kanggo warga lan operator mobilitas.

Reaksi Waymo: mandheg layanan lan koordinasi karo kutha kasebut

Amarga gedhene pemadaman listrik, Waymo mutusake mandheg sementara layanan transportasi tanpa supir ing Bay Area. Perusahaan kasebut nerangake manawa teknologine dirancang kanggo nambani lampu lalu lintas sing ora beroperasi minangka persimpangan papat arah, nanging ngakoni manawa gedhene kedadeyan kasebut nyebabake sawetara kendaraan tetep mandheg luwih suwe tinimbang biasane kanggo ngonfirmasi keamanan persimpangan kasebut.

Juru bicara perusahaan kasebut ujar manawa pemadaman listrik kasebut minangka kedadeyan sing nyebar sing ngganggu lalu lintas ing San FranciscoPrioritasé yaiku kanggo mesthekake yen robotaxis-é bisa adaptasi kanthi aman ing lingkungan sing owah. Miturut perusahaan kasebut, umumé perjalanan aktif dirampungake tanpa kedadeyan sadurunge kendaraan bali menyang depot utawa mandheg ing mode aman.

Waymo ngaku duwe koordinasi raket karo panguwasa lokal Perusahaan kasebut nundha layanan wiwit wengi Setu nganti meh esuk Minggu. Nanging, wiwitane ora nemtokake kapan bakal nerusake operasi kanthi lengkap utawa apa ana kendaraane sing melu tabrakan nalika pemadaman listrik.

Kanggo perusahaan kasebut, episode iki minangka panggilan tangi teknis lan reputasi: kedadeyan kasebut wis mbukak kepiye kahanan sing relatif bisa diprediksi, kayata pemadaman listrik gedheDheweke bisa nguji strategi redundansi lan logika keputusan kendaraan otonom.

Media teknologi ngubungi Waymo kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan iki. Penyebab pasti penyumbatan robotaksis lan ing langkah-langkah sing lagi ditimbang kanggo nyegah pemadaman listrik utawa kegagalan infrastruktur ing mangsa ngarep sing nyebabake skenario lalu lintas sing padha.

Tesla mlebu obrolan: Pesen Musk lan bedane utama

Ing tengah-tengahe keributan babagan masalah Waymo, Elon Musk campur tangan ing jejaring sosial X kanthi pesen sing ringkes nanging narik kawigaten: "Tesla Robotaxis ora kena pengaruh pemadaman listrik SF"Komentar kasebut, ngluwihi niat sing jelas kanggo nyetel profil nglawan Waymo, nyebabake kebingungan babagan kahanan layanan Tesla sing sejatine ing kutha kasebut.

Ing praktik, Tesla durung ngoperasikake layanan robotaxi tanpa supir kanthi lengkap. ing San Francisco. Apa sing ditawakake yaiku sistem transportasi adhedhasar kendaraan sing dilengkapi paket bantuan pengemudi canggih, sing dikenal minangka "FSD (diawasi)". Sistem iki mbutuhake pengemudi manungsa sing ana ing mburi setir, siap njupuk kendali kapan wae.

Regulator California, kalebu Departemen Kendaraan Bermotor (DMV) Lan Komisi Utilitas Umum negara wis nerangake manawa Tesla ora duwe ijin kanggo nindakake tes utawa nyedhiyakake layanan tanpa supir, yaiku, tanpa pengawas keamanan manungsa ing kursi pengemudi.

Sanajan mangkono, Tesla tetep dadi pesaing langsung ing balapan robotaxi, kanthi aplikasi sing ngidini pangguna Panjaluk lelungan nganggo kendaraan sing dilengkapi FSDSaiki, sanajan ing wilayah sing duwe ijin kanggo operasi otonom sing luwih canggih, perusahaan kasebut terus nggunakake supir utawa pengawas keamanan ing njero mobil.

Bentenane dhasar antarane rong pendekatan kasebut yaiku layanan Waymo ing San Francisco Ya, iki bisa mlaku kanthi mandiri, tanpa ana wong sing ngemudi.Ing sisih liya, robotaksis Tesla njaga lapisan keamanan manungsa. Bédane iki minangka kunci kanggo mangerteni kenapa salah sawijining teknologi bisa "macet" nalika ngadhepi owah-owahan lingkungan sing dadakan, dene teknologi liyane njaga pilihan supaya pengemudi manungsa sing nggawe keputusan wektu nyata.

Rong filosofi teknologi: kamera lawan peta LiDAR lan HD

Kontras antarane Tesla lan Waymo ora mung winates ing model bisnis utawa tingkat otonomi sing diidinake dening regulator; nanging uga nganti tekan pendekatan teknis sing diadopsi saben perusahaan kanggo "ndeleng" dalanKendaraan Tesla gumantung banget marang kamera lan jaringan saraf sing ngolah gambar kanthi wektu nyata kanggo niru keputusan manungsa ing kahanan anyar.

Pendekatan iki ndadekake supaya Tesla ora ndhasarake kabeh sisteme ing peta lingkungan sing rinci.nanging luwih tepaté ing interpretasi langsung saka apa sing "dideleng" kamera. Sacara téori, metode iki bisa menehi luwih akèh fleksibilitas nalika ngadhepi owah-owahan sinyal lalu lintas sing dadakan, anggere piranti lunak bisa nerjemahake pemandangan kanthi bener, sanajan lampu lalu lintas mati utawa kahanan kutha sing diarepake owah.

Waymo, kanggo bageane, nggabungake LiDAR, radar, lan peta HD presisi dhuwur sing terus dianyari. Ekosistem iki ngidini obah kanthi presisi sing dhuwur ing lingkungan sing dikenal lan dipetakan kanthi apik, nanging, kaya sing katon ing pemadaman listrik San Francisco, bisa nemoni kangelan nalika ana owah-owahan dadakan sing ora diitung ing peta, kayata persimpangan sinyal sing sejatine tumindak minangka perhentian papat arah.

Pemadaman lampu iki wis ditafsirake dening sawetara ahli minangka pratandha yen industri kendaraan otonom isih kudu luwih apik. ningkatake manajemen kahanan ekstrem utawa "durung dipetakan"Ing kahanan ing ngendi logika sistem kudu adaptasi kanthi cepet tanpa referensi sing jelas marang data sadurunge, kemampuan kanggo nanggepi kedadeyan sing arang nanging bisa diprediksi dadi titik penting kanggo ngyakinake opini publik.

Ing kasus apa wae, loro pendekatan kasebut nuduhake yen isih ora ana wong sing model referensi unik kanggo nyopir otonomLan pasar lagi nguji maneka warna solusi sing mesthi bakal ngadhepi ujian ing jagad nyata kanthi kedadeyan sing ora dikarepke.

Kepercayaan publik lan piwulang kanggo Eropa lan Spanyol

Masalah Waymo nalika pemadaman listrik kedadeyan nalika Persepsi publik babagan kendaraan otonom isih ati-ati banget.Survei anyar dening American Automobile Association (AAA) nuduhake yen udakara rong pertiga pengemudi ing Amerika Serikat ujar manawa dheweke wedi utawa ragu-ragu babagan ide nuduhake dalan karo mobil sing nyetir dhewe.

Para peneliti sing spesialisasine ing mobilitas, kaya ta Bryan Reimer saka MIT Center for Transportation, percaya yen kedadeyan ing San Francisco nuduhake yen Kutha-kutha durung siyap kanggo anané kendaraan otomatis sing gedhé banget ing lurung-lurunge. Miturut pendekatan iki, kekuwatan teknologi wis dikira-kira kakehan ing skenario tartamtu, lan kabutuhan sistem serep manungsa wis diremehake.

Reimer nandheske yen Pemadaman listrik kalebu risiko sing bisa diramalake saka kutha gedhe apa wae, mula solusi mobilitas otonom kudu disiapake kanggo nangani kanthi lancar. Pendekatan kasebut kalebu nggabungake kecerdasan manungsa lan mekanik lan netepake watesan sing jelas babagan penetrasi maksimal robotaxis lan kendaraan otomatis liyane ing wilayah kutha tartamtu.

Saka perspektif Eropa, episode kaya iki dadi papan uji coba eksternal nanging migunani banget. Uni Eropa wis nggawe kemajuan ing kerangka peraturan kanggo nyopir otomatis lan sistem pitulungan canggihNanging, iki njaga pendekatan sing ati-ati lan bertahap. Negara-negara kaya Jerman, Prancis, Spanyol, lan negara-negara Nordik lagi nguji proyek pilot ing lingkungan sing dikontrol, kanthi syarat sing ketat babagan pengawasan lan akuntabilitas.

Ing Spanyol, ing ngendi isih durung ana panyebaran massal robotaxis utawa layanan tanpa supir sing dibukak kanggo umumPanguwasa lagi ngawasi kanthi rapet apa sing kedadeyan ing panggonan kaya San Francisco. Direktorat Jenderal Lalu Lintas lan regulator transportasi kudu ngevaluasi kepiye carane nggabungake layanan mobilitas otonom ing mangsa ngarep tanpa mbaleni kesalahan ing jaman kepungkur, utamane babagan rencana kontingensi kanggo pemadaman listrik utawa darurat kutha liyane.

Apa sing kedadeyan ing San Francisco karo robotaxis Waymo lan pesen oportunistik Tesla wis nerangake manawa Balapan kanggo nyopir otonom isih ana ing tahap pembelajaranTeknologi nuduhake kemajuan sing luar biasa, nanging uga retak nalika lingkungan nyimpang saka skrip sing direncanakake. Kanggo kutha-kutha Eropa, lan khususé kanggo Spanyol, sing mirsani saka kadohan, kedadeyan kaya iki nguatake ide manawa integrasi mobil tanpa pengemudi kudu ditindakake kanthi ati-ati, mbutuhake sistem serep manungsa lan protokol sing jelas kanggo kahanan krisis, nalika kanthi ati-ati ngevaluasi model teknologi endi—Tesla, Waymo, utawa hibrida—sing paling cocog karo keamanan lan pangarepan pangguna.

Artikel sing gegandhengan:

Nvidia nyepetake prasetya kanggo kendaraan otonom kanthi Drive Hyperion lan perjanjian anyar

Alberto Navarro

Aku minangka penggemar teknologi sing wis ngowahi minat "geek" dadi profesi. Aku wis ngentekake luwih saka 10 taun uripku nggunakake teknologi sing canggih lan ngupayakake kabeh jinis program amarga penasaran. Saiki aku duwe spesialisasi ing teknologi komputer lan game video. Iki amarga luwih saka 5 taun aku wis nulis kanggo macem-macem situs web babagan teknologi lan video game, nggawe artikel sing ngupaya menehi informasi sing dibutuhake ing basa sing bisa dingerteni kabeh wong.

Yen sampeyan duwe pitakon, kawruhku kalebu kabeh sing ana gandhengane karo sistem operasi Windows uga Android kanggo ponsel. Lan prasetyaku kanggo sampeyan, aku tansah gelem ngentekake sawetara menit lan mbantu sampeyan ngrampungake pitakonan sing sampeyan duwe ing jagad internet iki.