- Drive Hyperion 10 nggabungake rong chip Thor lan array sensor sing berlebihan kanggo ngaktifake mobil otonom level 4.
- Aliansi Stellantis, Nvidia, Uber lan Foxconn kanggo robotaxis: target produksi ing 2028 lan penyebaran pertama 5.000 unit sawise miwiti ing AS.
- Nvidia nawakake platform mbukak (hardware, piranti lunak lan simulasi) lan model revenue saben kendaraan, karo klien kayata Mercedes-Benz, Volvo utawa Lucid.
- Laporan nuduhake proyek adhedhasar DRIVE AGX Thor lan investasi awal cedhak $3.000 milyar.
La Strategi otomotif Nvidia njupuk langkah liyane karo roadmap sing nggabungke platform komputasi kanggo mobil otonom lan aliansi kanggo robotaxis. Perusahaan tujuane dadi mitra teknologi utama kanggo produsen lan operatorkanthi pendekatan sing uga katon ing Eropa lan pasar kaya Spanyol, ing ngendi rollout bakal gumantung ing sertifikasi lan regulasi.
Adoh saka nggawe kendaraan dhewe, Nvidia ngiyataken proposal sing ndadekke bebarengan hardware, lunak lan simulasi miturut arsitektur umum supaya pihak katelu bisa ngembangake fungsi nyopir lan layanan mobilitas otonomIki minangka posisi pemasok netral sing beda karo model proprietary ing sektor kasebut, kanthi ide nyepetake adopsi kanthi skala.
Hyperion 10 Drive: Arsitektur lan Perjanjian Kunci
Pengulangan paling anyar saka platform, Driver Hyperion 10Iki dirancang kanggo ngaktifake otonomi level 4. Iki nggabungake rong chip Thor (nganti 2.000 teraflops saben) lan paket sensor karo patbelas kamera, sangang radar, LiDAR lan rolas sensor ultrasonik, kabeh karo redundansi supaya, yen siji komponen gagal, kendaraan bakal mandheg kanthi aman.
Ekosistem iki nggoleki standarisasi basis komputasi sektor lan Iku wis dites karo manufaktur kayata Mercedes-Benz lan Stelantiskang validasi arsitektur kanggo fungsi robotaxi. Pendekatan kasebut modular lan mbukak, supaya saben merek bisa nggabungake strategi piranti keras lan piranti lunak periferal dhewe menyang platform umum.
Ing ngarep aliansi, Stellantis, Nvidia, Uber lan Foxconn Dheweke wis ngumumake kolaborasi kanggo njelajah pangembangan gabungan kendaraan otonom kanggo layanan transportasi. Ancasipun ingkang dipunandharaken inggih menika miwiti produksi ing 2028 lan Uber bakal nyebarake 5.000 unit Stellantis ing kutha-kutha sing dipilih sawise diluncurake ing Amerika Serikat, nggabungake piranti lunak lan komputasi AI Nvidia, operasi Uber, lan elektronik Foxconn.
Bebarengan karo kemajuan kasebut, Lumrah Iki minangka salah sawijining produsen pertama sing ngrancang nawakake Level 4 kanggo pelanggan individu, dene ekosistem otomotif Nvidia wis kalebu jeneng kaya Mercedes-Benz, Volvo, Jaguar Land Rover, BYD, Rivian utawa XiaomiPesen kasebut jelas: luwih efisien nggunakake basis teknologi sing diwasa tinimbang mbangun saka awal.
- Tesla ngarahake model sing luwih tertutup, kaya dadi "Apple" mobil.
- Nvidia ngarahake dadi "Windows" saka otonomi: platform mbukak kanggo sapa wae.
Skala tantangan tetep luar biasa: Waymo ngoperasikake udakara 2.000 robotaxis Sawise pirang-pirang taun pembangunan lan sawetara generasi kendaraan, iki nggambarake jurang antarane ambisi lan penyebaran nyata. Kuncine ana ing homologasi, sertifikasi, lan tes industri sing terus-terusan sajrone wektu.
Teknologi, model bisnis lan peta dalan
Peran Nvidia fokus ing nyediakake Pabrik AI kanggo mobilKripik, alat simulasi, lan data sintetik kanggo latihan lan validasi fungsi nyopirModel revenue bisa diprediksi lan bisa diukur, amarga perusahaan ngisi biaya saben kendaraan sing nggunakake platform kasebut, sanajan saiki industri otomotif meh ora ana. watara 1,3% saka dodolan, kanthi wutah luwih cepet tinimbang garis liyane.
Miturut laporan anyar, Nvidia nyiapake proyek robotaxi adhedhasar DRIVE AGX Thor kanthi arsitektur siji-tataran lan jaringan saraf terus-terusan, dispensing karo modul tradisional. Ambisi bakal kanggo netepake a "model teknis" pathokan kanggo sektor, karo investasi dhisikan sing bisa watara $3.000 yutaNanging, informasi iki durung dikonfirmasi kanthi resmi.
Nggoleki Eropa lan Spanyol, implementasine robotaxis bakal dibutuhake kerangka peraturan sing jelas, homologasi lan asuransiSaliyane koordinasi karo panguwasa lokal kanggo operasi ing dalan umum. Ing ngarsane manufaktur Eropah ing ekosistem Nvidia lan kadewasan saka jaringan komunikasi Dheweke nggampangake dhasar, nanging jadwal bakal tundhuk tes lapangan lan proses sertifikasi.
Kombinasi saka Hyperion 10 drive lan perjanjian industri Iki nguatake tesis Nvidia: ora ngedol mobil, nanging infrastruktur sing bisa ditindakake. Yen validasi teknis lan dhukungan peraturan bakal teka, program pilot komersial bisa nggedhekake kanthi daya tarik sing luwih gedhe ing taun-taun sing bakal teka, kanthi posisi Eropa kanthi apik amarga basis industri lan panjaluk solusi mobilitas sing luwih efisien.
Aku minangka penggemar teknologi sing wis ngowahi minat "geek" dadi profesi. Aku wis ngentekake luwih saka 10 taun uripku nggunakake teknologi sing canggih lan ngupayakake kabeh jinis program amarga penasaran. Saiki aku duwe spesialisasi ing teknologi komputer lan game video. Iki amarga luwih saka 5 taun aku wis nulis kanggo macem-macem situs web babagan teknologi lan video game, nggawe artikel sing ngupaya menehi informasi sing dibutuhake ing basa sing bisa dingerteni kabeh wong.
Yen sampeyan duwe pitakon, kawruhku kalebu kabeh sing ana gandhengane karo sistem operasi Windows uga Android kanggo ponsel. Lan prasetyaku kanggo sampeyan, aku tansah gelem ngentekake sawetara menit lan mbantu sampeyan ngrampungake pitakonan sing sampeyan duwe ing jagad internet iki.