BYD Yangwang U9 Track Edition ngilangi rekor kacepetan

Pemandangan mobil listrik kanthi kinerja dhuwur wis tekan tonggak sejarah anyar: BYD Yangwang U9 Track Edition Wis tekan kacepetan 472,41 km/jam ing ATP Automotive Testing Papenburg test track., dadi listrik paling cepet diukur ing trek iki.

merek kemewahan BYD wis njupuk teknologi kanggo watesan karo pesawat sing nggabungke papat motor sawijining, 1.200 V arsitektur lan kontrol sasis sing luwih maju, kabeh kanthi pendekatan sing umume berorientasi trek nanging tanpa nggunakake pernyataan sing apik: data ngandika volume.

A milestone ing kacepetan kanggo kendaraan listrik

Registrasi digawe ing Agustus 8, karo pilot Jerman Marc Basseng konco setir lan verifikasi ing Komplek test PapenburgMerek kasebut negesake manawa iki minangka pass kacepetan paling dhuwur sing digayuh ing kahanan sing aman lan kanthi instrumentasi sing tepat. Kanthi data kasebut, U9 Track Edition maju referensi anyar ing donya listrik kayata Aspark Owl SP600 (438,7 km / h) lan ninggalake konco kacepetan ndhuwur ing Rimac Nevera (412 km / h), manggonke minangka anyar "top" antarane BEVs oriented menyang kinerja murni.

Lompatan dibandhingake tes sadurunge perusahaan katon: spesifikasi seri U9 wis tekan 391,94 km / h, nanging evolusi Edisi trek mundhakaken bar karo konfigurasi luwih radikal lan set-up fokus ing stabilitas ing kacepetan dhuwur banget.

Arsitektur lan daya: papat mesin lan 1.200 V

Basis cathetan ana ing e4 Platform, sistem propulsi karo papat motor listrik sawijining saged nguripake nganti 30.000 RPMSaben unit watara 555 kW (755 hp), kanggo daya gabungan luwih saka 2.200 kW (watara 3.000 CV).

Setel gumunggung sesambetan bobot / daya 0,82 kg / hp, tokoh khas hypercars, sing mbantu nerangake carane U9 bisa akselerasi kuat lan nyonggo kacepetan dhuwur ing garis lurus tanpa kelangan kalem.

Manajemen sasis ditangani dening arsitektur suspensi aktif DiSus-X, kang ngatur dhuwur lan kaku saben wheel ing wektu nyata. Sistem iki nyedhiyakake stabilitas lan dhukungan tambahan ing maneuvers nemen, minimalake muter lan Jarak malah ing kathah aerodinamis dhuwur banget.

Kanggo nyalurake akeh energi menyang aspal, mobil wis vektoring torsi saben wheel , karo sawetara pangaturan per detik (luwih saka 100 intervensi ing interval kasebut). Asilé yaiku pangiriman daya sing luwih tepat lan koreksi langsung kanggo mundhut traksi.

Rampung ing paket elektronik daya ing 1.200 V lan sistem termal ukuran kanggo njaga konsistensi kinerja ing aplikasi nemen, miwiti karo cooling motor lan inverter lan terus karo baterei.

• e4 Platform: papat motor sawijining, kontrol kanggo millimeter.
• DiSus-X: penundaan aktif sing nyetel saben wheel ing wektu nyata.
• Vektor torsi: distribusi cerdas kanggo traksi lan stabilitas ing kacepetan dhuwur.
• Tegangan dhuwur (1.200 V): efisiensi lan manajemen termal disetel kanggo gaweyan sing dawa.

Aerodinamika, ban lan kontrol ing liwat 400 km / h

Tanpa penggemar bodywork, versi trek njaga desain model dalan, nanging nambahake bagean sing dioptimalake kayata serat karbon splitter ngarep kang mbenakake support lan nyumbang kanggo stabilitas ing garis lurus.

Ing kolaborasi karo Giti Ban, a wis dikembangaké ban semi lunyu track-tartamtu, karo senyawa lan casing optimized kanggo tahan kaku terus ing kacepetan mirunggan tanpa degradasi durung wayahe.

Déwan wheel-ban nggunakake perawatan saka kluyuran ing area kontak karo rim wis preparation saka kacepetan dhuwur kanggo nyuda slip relatif ing akselerasi kasar lan rem, soko kritis ndhuwur 400 km / h.

Footwear iki, bebarengan karo vektoring torsi lan suspensi aktif, nyumbang kanggo a kontrol nggoleki mobil sanajan aliran aerodinamis lan beban vertikal nemen, nyuda geter lan njaga directionality.

Setelan uga kalebu: tembelan kontak luwih gedhe karo ban nganti 325 mm ing loro sumbu minangka gantos kanggo konfigurasi staggered biasanipun, kaputusan sing ngupaya genggeman homogen lan transisi sing luwih bisa diprediksi.

Konteks kompetitif lan langkah sabanjure

para Yangwang, merek kinerja dhuwur BYD, rekaman iki minangka kertu panggilan kanggo teknologi. Perusahaan wis nyetel dhewe tantangan tambahan, kayata nggarap kaping puteran kompetitif ing rute pathokan, kanthi tujuan ngukur awake dhewe marang pimpinan industri.

Strategi produk tujuane kanggo nggedhekake teknologi iki menyang model paling dhuwur lan pasar internasional, kanthi peta dalan sing menehi prioritas. kinerja, safety lan kontrol energi minangka sumbu diferensiasi.

Dhewe Marc Basseng Dheweke nyorot sawise nyoba mobil lan sisteme ngluwihi pangarepan, nyorot kepiye manajemen torsi lan suspensi aktif nggawe prabédan nalika nyopir kanthi kecepatan ing ngendi osilasi cilik digedhekake.

Sanadyan mangkono, iku worth ngelengke sing watesan Absolute antarane model produksi maintained dening termal: ing Bugatti Chiron Super Sport 300+ mlebu 490,48 km / hU9 tetep relatif cedhak, kasunyatan eloquent babagan kemajuan BEV ing syarat-syarat kacepetan ndhuwur.

Kombinasi saka papat mesin, elektronika 1.200 V, suspensi DiSus-X lan persiyapan ati-ati banget, bebarengan karo aerodinamika lan ban adat-digawe, nerangake apa ing Yangwang U9 Track Edition Wis tekan 472,41 km/jam (XNUMX mph), rekor sing nguatake peran BYD ing kendaraan listrik kanthi kinerja dhuwur lan menehi tekanan marang saingane kanggo nyepetake inovasi dhewe.