Tesla және Waymo Сан-Францискодағы үлкен электр қуатының үзілуі кезінде робототехникалық осін сынақтан өткізді

The Уэймоның роботоаксисі және Tesla-ның автономды ставкасы Олар пікірталастың ортасына оралды Сан-Францискодағы үлкен электр қуатының үзілуі ондаған мың тұрғынды электр қуатынсыз қалдырды және қаланың ең қарбалас жолдарындағы бағдаршамдардың істен шығуына себеп болды.Бұл оқиға қарапайым жеке сәтсіздіктен алыс, қызмет етті жүргізушісіз қозғалғыштық үшін нақты әлемдегі стресс-тесттің бір түрі.

Waymo компаниясының толықтай автономды көліктері мәжбүр болған кезде қызметтерді тоқтату және белгісіз қиылыстарда тұрып қалуИлон Маск Tesla Robotaxis компаниясына осындай жағдай әсер етпейтінін атап өтті, дегенмен компанияның өзі әлі Сан-Францискода коммерциялық жүргізушісіз қызмет көрсетпейді.

Роботаксиді қиын жағдайға қалдыратын үлкен электр қуатының үзілуі

Электр қуатының үзілуі шамамен басталды Сенбі күні сағат 13:00 және бірнеше сағаттан кейін өзінің шарықтау шегіне жетті, бұл Pacific Gas & Electric (PG&E) электр компаниясының мәліметі бойынша, шамамен ... әсер етті 130 000 тұтынушы Сан-Францискодағы үйлер мен кәсіпорындар арасында электр қуатының үзілуі қосалқы станциядағы өрттен басталды, ол «айтарлықтай және кең көлемді» деп сипатталған залал келтірді.

Жеткізудің жетіспеушілігі қалды Қаланың маңызды нүктелерінде бағдаршамдар өшірілдіБұл әсіресе Пресидио, Ричмонд, Голден Гейт саябағы және қала орталығының кейбір бөліктері сияқты аудандарға қатты әсер етті. Бұл жағдай жалпы көлік қозғалысын қиындатып, дәл жол белгілеріне тәуелді автономды көліктер үшін ерекше қиын жағдай туғызды.

Әлеуметтік желілердегі куәгерлер мен қала тұрғындары бейнежазбалармен бөлісті Бірнеше Waymo көлігі көшелер мен қиылыстардың ортасында тоқтадыҚалыпты қозғала алмайды. Сан-Франциско тұрғыны кем дегенде үш роботоакси көлік кептелісінде тұрғанын, олардың бірі Түрік бульварының ортасында тоқтап қалғанын, бұл электр қуатының өшуінен туындаған онсыз да күрделі кептелісті күшейткенін хабарлады.

Қала әкімшілігін қоса алғанда, муниципалдық билік органдары орналастырылды полиция, өрт сөндірушілер және жол қозғалысын бақылау қызметкерлері Ең қатты зардап шеккен аудандарда бағдаршамдар болмаған кезде жол қозғалысын басқаруға күш салынды. Соған қарамастан, жүргізушісіз көліктердің маңызды жерлерде тұрып қалуы қала ландшафтына қосымша хаос қабатын қосты.

Жексенбі таңына дейін, шамамен 21 000 абонент әлі күнге дейін электр қуатынсыз қалдыPG&E компаниясы қызмет көрсетуді толық қалпына келтірудің нақты мерзімін әлі бере алмайтынын мойындады, бұл тұрғындар мен мобильділік операторлары үшін белгісіздікті ұзартты.

Waymo реакциясы: қызмет көрсетуді тоқтату және қаламен үйлестіру

Электр қуатының өшуінің көлемін ескере отырып, Waymo шешім қабылдады жүргізушісіз көлік қызметін уақытша тоқтатады шығанағы аймағында. Компания өз технологиясы жұмыс істемейтін бағдаршамдарды төрт жақты тоқтау қиылыстары ретінде қарастыруға арналғанын түсіндірді, бірақ оқиғаның ауқымы кейбір көліктердің өткелдің қауіпсіздігін растау үшін әдеттегіден ұзағырақ қозғалмай қалуына себеп болғанын мойындады.

Компания өкілдері электр қуатының үзілуінің қауіпті екенін атап өтті Сан-Францискодағы көлік қозғалысының көп бөлігін тоқтатқан кең таралған оқиғаОлардың басты мақсаты роботоаксистерінің өзгерген ортаға мүмкіндігінше қауіпсіз бейімделуін қамтамасыз ету болды. Компанияның мәліметі бойынша, көліктер қоймаға оралғанға дейін немесе қауіпсіз режимде тоқтағанға дейін белсенді сапарлардың көпшілігі оқиғасыз аяқталған.

Waymo компаниясының мәлімдеуінше, жергілікті билік органдарымен тығыз үйлестірілген Компания сенбі күні кешке дейін жұмысын тоқтатты. Дегенмен, бастапқыда жұмысын қашан толықтай қалпына келтіретінін немесе үзіліс кезінде көліктерінің соқтығысқанын нақтыламады.

Компания үшін бұл эпизод техникалық және беделге қатысты ояну қоңырауын білдіреді: оқиға қалай екенін көрсетті салыстырмалы түрде болжамды жағдайлар, мысалы, электр қуатының жаппай өшірілуіОлар автономды көліктердің резервтеу стратегиялары мен шешім қабылдау логикасын тексере алады.

Технологиялық БАҚ бұл туралы көбірек білу үшін Waymo компаниясына хабарласты. роботаксистің бітелуінің нақты себептері және болашақта электр қуатының үзілуінің немесе инфрақұрылымның істен шығуының ұқсас көлік апаттарының туындауына жол бермеу үшін қарастырылып жатқан шараларда.

Тесла әңгімеге кіріседі: Масктың хабарламасы және негізгі айырмашылықтар

Waymo мәселелеріне қатысты шудың ортасында Илон Маск X әлеуметтік желісінде қысқа, бірақ таңқаларлық хабарламамен араласты: «Tesla Robotaxis компанияларына Сан-Францискодағы электр қуатының үзілуі әсер еткен жоқ»Waymo-ға қарсы профиль жасау ниетінен тыс айтылған бұл пікір қаладағы Tesla қызметтерінің нақты жағдайы туралы шатасушылық тудырды.

Іс жүзінде, Tesla әлі толықтай жүргізушісіз роботакси қызметін іске қоспайды. Сан-Францискода. Ол «FSD (қадағаланатын)» деп аталатын кеңейтілген жүргізушіге көмек пакетімен жабдықталған көліктерге негізделген көлік жүйесін ұсынады. Бұл жүйе кез келген уақытта басқаруды қолға алуға дайын адам жүргізушісін қажет етеді.

Калифорния реттеушілері, соның ішінде Автокөлік департаменті (DMV) Ал штаттың Коммуналдық қызметтер комиссиясы Tesla компаниясының сынақтар жүргізуге немесе толықтай жүргізушісіз қызмет көрсетуге, яғни жүргізуші орнында адам қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі бақылаушылардысыз қызмет көрсетуге рұқсаты жоқ екенін анық мәлімдеді.

Соған қарамастан, Tesla пайдаланушыларға мүмкіндік беретін қосымшамен роботакси жарысында өзін тікелей бәсекелес ретінде көрсетіп отыр FSD жабдықталған көліктерде сапарларға тапсырыс беріңізҚазіргі уақытта, тіпті озық автономды операцияларға рұқсаты бар аумақтарда да компания көліктерінде қауіпсіздік жүргізушілерін немесе супервайзерлерді пайдалануды жалғастыруда.

Екі тәсілдің арасындағы негізгі айырмашылық - Waymo компаниясының Сан-Францискодағы қызметі. Иә, ол толығымен автономды түрде жұмыс істейді, жүргізуші орнында ешкім болмайды.Екінші жағынан, Tesla роботоаксисі адам қауіпсіздігі деңгейін сақтайды. Бұл айырмашылық бір технологияның қоршаған ортаның кенеттен өзгеруіне тап болған кезде «тұрып қалуы» мүмкін екенін, ал екіншісі нақты уақыттағы шешімдерді адам жүргізушісінің қабылдау мүмкіндігін сақтап қалуын түсінудің кілті болып табылады.

Екі технологиялық философия: камералар LiDAR және HD карталарына қарсы

Tesla мен Waymo арасындағы айырмашылық тек бизнес-модельмен немесе реттеушілер рұқсат еткен автономия деңгейімен шектелмейді; ол сонымен қатар мыналарға да қатысты. әрбір компания жолды «көру» үшін қолданатын техникалық тәсілTesla көліктері жаңа жағдайларда адам шешімдерін имитациялау үшін кескіндерді нақты уақыт режимінде өңдейтін камералар мен нейрондық желілерге қатты тәуелді.

Бұл тәсіл оны осылай етеді Tesla өзінің бүкіл жүйесін қоршаған ортаның егжей-тегжейлі карталарына негіздемейді.керісінше, камералардың «не көретінін» тікелей түсіндіруде. Теориялық тұрғыдан алғанда, бұл әдіс бағдаршамдардың кенеттен өзгеруі жағдайында икемділікті арттыра алады, егер бағдарламалық жасақтама бағдаршамдар сөнген кезде немесе күтілетін қалалық жағдайлар өзгерген кезде де көріністі дұрыс түсіндіре алса.

Waymo өз кезегінде біріктіреді LiDAR, радар және жоғары дәлдіктегі HD карталары үнемі жаңартылып отырады. Бұл экожүйе оған белгілі және жақсы картаға түсірілген орталарда үлкен дәлдікпен қозғалуға мүмкіндік береді, бірақ Сан-Францискодағы қараңғылықта көрініп тұрғандай, карталарда ескерілмеген кенеттен өзгеріс болған кезде, мысалы, сигнализацияланған қиылыс төрт жақты аялдама ретінде әрекет еткенде қиындықтарға тап болуы мүмкін.

Кейбір сарапшылар электр қуатының өшірілуін автономды көліктер индустриясын әлі де жетілдіру қажет екендігінің белгісі ретінде түсіндірді. экстремалды немесе «карталанбаған» жағдайларды басқаруды жақсартуЖүйенің логикасы алдыңғы деректеріне нақты сілтеме жасамай тез бейімделуі керек жағдайларда, сирек кездесетін, бірақ болжамды оқиғаларға жауап беру мүмкіндігі қоғамдық пікірді сендіру үшін маңызды мәселеге айналады.

Қалай болғанда да, екі тәсіл де әлі ешкім жоқ екенін көрсетеді автономды жүргізуге арналған бірегей анықтамалық модельЖәне нарық күтпеген оқиғалармен нақты әлемнің сынағына тап болатын әртүрлі шешімдерді сынап жатыр.

Еуропа мен Испания үшін қоғамдық сенім және сабақтар

Waymo компаниясының электр қуатын өшіру кезіндегі мәселелері сол кезде туындады Қоғамның автономды көліктерге қатысты пікірі әлі де сақтықпен қарастырылуда.Американдық автомобиль қауымдастығының (AAA) жақында жүргізген сауалнамасы Америка Құрама Штаттарындағы жүргізушілердің шамамен үштен екісі өздігінен жүретін көліктермен жолды бөлісу идеясынан қорқатынын немесе құлықсыз екенін айтқанын көрсетті.

MIT көлік орталығының Брайан Реймер сияқты мобильділікке маманданған зерттеушілер Сан-Францискодағы оқиғаның мұны көрсететініне сенеді Қалалар әлі де жоғары автоматтандырылған көліктердің көптеп пайда болуына дайын емес көшелерінде. Бұл тәсілге сәйкес, кейбір сценарийлерде технологияның беріктігі асыра бағаланған, ал адами резервтік жүйелерге деген қажеттілік төмен бағаланған.

Реймер мұны баса айтады Электр қуатының үзілуі болжамды қауіптердің бірі болып табылады кез келген ірі қаланың ерекшелігі, сондықтан автономды мобильділік шешімдері оларды кедергісіз шешуге дайын болуы керек. Олардың тәсілі адами және механикалық интеллектті біріктіруді және белгілі бір қалалық жерлерде роботоакси мен басқа да автоматтандырылған көліктердің максималды енуіне нақты шектеулер қоюды қамтиды.

Еуропалық тұрғыдан алғанда, мұндай оқиғалар сыртқы, бірақ өте пайдалы сынақ алаңы ретінде қызмет етеді. Еуропалық Одақ реттеуші құрылымдарда ілгерілеушілікке қол жеткізді автоматтандырылған жүргізу және кеңейтілген көмек жүйелеріДегенмен, ол сақтықпен және кезең-кезеңмен жүзеге асырылатын тәсілді сақтайды. Германия, Франция, Испания және Скандинавия елдері сияқты елдер бақылау мен есеп беруге қатысты қатаң талаптармен бақыланатын ортада пилоттық жобаларды сынақтан өткізуде.

Испанияда, әлі жоқ жерде роботакси немесе жүргізушісіз қызметтерді көпшілікке ашық түрде жаппай орналастыруБилік Сан-Франциско сияқты жерлерде не болып жатқанын мұқият бақылап отыр. Жол қозғалысы және көлік реттеушілерінің бас басқармасы болашақта автономды мобильділік қызметтерін өткен қателіктерді қайталамай, әсіресе электр қуатының үзілуіне немесе басқа да қалалық төтенше жағдайларға қатысты төтенше жағдайлар жоспарларына қатысты қалай біріктіру керектігін бағалауы керек.

Сан-Францискода Waymo робототехникасы мен Tesla-ның оппортунистік хабарламасымен болған оқиға мұны анық көрсетті. Автономды жүргізу жарысы әлі де оқу кезеңіндеТехнология айтарлықтай ілгерілеушілікті көрсетеді, бірақ қоршаған орта жоспарланған сценарийден ауытқыған кезде де бұзылады. Еуропа қалалары үшін, әсіресе алыстан бақылайтын Испания үшін, мұндай оқиғалар жүргізушісіз көліктерді біріктіруге сақтықпен қарау керек деген идеяны күшейтеді, бұл адамның резервтік жүйелерін және дағдарыс жағдайлары үшін нақты хаттамаларды талап етеді, сонымен бірге қай технологиялық модель - Tesla, Waymo немесе гибридті - пайдаланушы қауіпсіздігі мен күтулеріне ең жақсы сәйкес келетінін мұқият бағалайды.

Ұқсас мақала:

Nvidia Drive Hyperion және жаңа келісімдер көмегімен автономды көліктерге деген міндеттемесін тездетеді

Альберто Наварро

Мен өзінің «геек» қызығушылығын кәсіпке айналдырған технология әуесқойымын. Мен өмірімнің 10 жылдан астам уақытын ең озық технологияны қолданумен және барлық бағдарламалармен таза қызығушылықпен айналысуға арнадым. Қазір мен компьютерлік технологиялар мен бейне ойындарға мамандандым. Себебі, 5 жылдан астам уақыт бойы мен әртүрлі веб-сайттарға технология мен бейне ойындарға арналған мақалалар жазып, сізге қажетті ақпаратты бәріне түсінікті тілде беруге тырысатын мақалалар жасап келемін.

Егер сізде сұрақтар туындаса, менің білімім Windows операциялық жүйесіне, сондай-ақ ұялы телефондарға арналған Android-ге қатысты барлық нәрселерден тұрады. Менің сізге міндеттемемін, мен әрқашан бірнеше минут жұмсауға және осы интернет әлеміндегі кез келген сұрақтарды шешуге көмектесуге дайынмын.