BYD Yangwang U9 Track Edition жылдамдық рекордын жаңартты

Жоғары өнімді электромобиль сахнасы жаңа белеске жетті: BYD Yangwang U9 трек шығарылымы Ол ATP Automotive Testing Papenburg сынақ жолында 472,41 км/сағ жылдамдыққа жетті.болу осы жолда өлшенген ең жылдам электр.

BYD люкс бренді біріктіретін жиынтықпен технологиясын шегіне дейін жеткізді төрт тәуелсіз қозғалтқыш, 1.200 В архитектурасы және шассидің жетілдірілген басқаруы, барлығы негізінен трекке бағдарланған тәсілмен, бірақ керемет мәлімдемелерге жүгінбестен: деректер көп нәрсені айтады.

Электр көліктері үшін жылдамдықтағы маңызды кезең

Тіркеу жүргізілді 8 тамыз, неміс ұшқышымен Марк Бассенг рульде және сынақ кешенінде тексеру ПапенбургБренд бұл қауіпсіз жағдайларда және тиісті құралдармен қол жеткізілген жоғары жылдамдықты өту екенін растайды. Осы деректермен, U9 Track Edition электр әлеміндегі соңғы сілтемелерді алға жылжытады, мысалы Aspark Owl SP600 (438,7 км/сағ) және ең жоғары жылдамдықты артта қалдырады Rimac тоңазытқышы (412 км/сағ), оны ретінде орналастыру таза өнімділікке бағытталған BEV арасында жаңа «үздік»..

Компанияның алдыңғы сынақтарымен салыстырғанда секіріс ерекше: сериялық спецификацияға U9 жетті 200 000 км/сағ, бірақ эволюция Трек нұсқасы неғұрлым түбегейлі конфигурациямен және өте жоғары жылдамдықтағы тұрақтылыққа бағытталған қондырғымен жолақты көтереді.

Архитектура және қуат: төрт қозғалтқыш және 1.200 В

Жазбаның негізі мынада e4 платформасы, қозғалтқыш жүйесі бар төрт тәуелсіз электр қозғалтқышы дейін айналдыруға қабілетті 30 000 айн/минӘрбір бірлік айналасында 555 кВт (755 ат күші), одан үлкен біріктірілген қуат үшін 2.200 кВт (айналасында 3.000 ат күші).

Жиынтық қатынасымен мақтанады салмағы/қуаты 0,82 кг/а.к, гиперкарларға тән фигура, бұл U9 қалай күшті үдеуді және осындай жоғары жылдамдықты түзу жолда сабырлылығын жоғалтпай ұстай алатынын түсіндіруге көмектеседі.

Шассиді басқару белсенді суспензия архитектурасы арқылы жүзеге асырылады DiSus-X, ол нақты уақытта әрбір дөңгелектің биіктігі мен қаттылығын реттейді. Бұл жүйе қамтамасыз етеді тұрақтылық және қолдау экстремалды маневрлерде қосымша, тіпті өте жоғары аэродинамикалық жүктемелер кезінде де айналу мен қадамды азайтады.

Асфальтқа сонша энергияны бағыттау үшін автомобильде бар жұптық векторизация доңғалақ үшін, секундына бірнеше рет реттелетін ( 100 араласу сол аралықта). Нәтиже - қуатты дәлірек жеткізу және кез келген тартудың жоғалуын дереу түзету.

Аяқтаңыз 1.200 В қуаттағы электрониканы ораңыз және сақтау үшін өлшемді жылу жүйесі орындаудың жүйелілігі қозғалтқыштар мен инверторларды салқындатудан бастап және батареямен жалғасатын төтенше қолданбаларда.

• e4 платформасы: миллиметрге дейін басқарылатын төрт тәуелсіз қозғалтқыш.
• DiSus-X: нақты уақытта әрбір дөңгелекті реттейтін белсенді суспензия.
• Момент векторы: жоғары жылдамдықта тарту және тұрақтылық үшін интеллектуалды тарату.
• Жоғары кернеу (1.200 В): ұзақ күш-жігерге бейімделген тиімділік пен жылуды басқару.

Аэродинамика, шиналар және 400 км/сағ жоғары жылдамдықпен басқару

Ешқандай шанақтың фанфары болмаса, трек нұсқасы көше үлгісінің дизайнын сақтайды, бірақ оңтайландырылған бөліктерді қосады, мысалы көміртекті талшықты алдыңғы бөлгіш бұл тіректерді жақсартады және түзу сызықта тұрақтылыққа ықпал етеді.

Бірлесіп Гити шина, a әзірленді жартылай тайғақ шиналар мезгілінен бұрын тозусыз ерекше жылдамдықта үздіксіз кернеуге төтеп беру үшін оңтайландырылған қосылыстары мен корпусы бар жолға тән.

Доңғалақ-шиналар жинағы өңдеуді пайдаланады иілген жиекпен жанасу аймағында қазірдің өзінде дайындық жоғары жылдамдық күшті жеделдету және тежеу ​​кезінде салыстырмалы сырғуды азайту үшін, жоғарыда маңызды нәрсе 200 000 км/сағ.

Бұл аяқ киіммен бірге крутящий векторлау және белсенді суспензия, үлес қосады аэродинамикалық ағын мен тік жүктемелер шектен тыс болса да автомобильді жақсы басқару, тербелістерді азайту және бағыттылықты сақтау.

Орнату сонымен қатар мыналарды қамтиды: 325 мм-ге дейінгі шиналары бар үлкен контактілі патч екі осьте әдеттегі сатылы конфигурациядан айырмашылығы, іздейтін шешім біртекті ұстау және анағұрлым болжамды ауысулар.

Бәсекелестік контекст және келесі қадамдар

Үшін Янгван, BYD компаниясының жоғары өнімді бренді, бұл рекорд оның технологиясының визит картасы болып табылады. Компания өз алдына қосымша міндеттер қойды, мысалы, жұмыс істеу айналым уақыты өздерін сала көшбасшыларымен салыстыру мақсатында эталондық бағыттар бойынша бәсекеге қабілетті.

Өнім стратегиясы осы технологияны жоғары деңгейлі модельдерге және халықаралық нарықтарға кеңейтуге бағытталған, оның мақсаты басымдық беретін жол картасы. өнімділік, қауіпсіздік және дифференциалдау осьтері ретінде энергияны басқару.

Өзі де Марк Бассенг Бұл әрекеттен кейін ол автомобиль мен оның жүйелері күткеннен асып кеткенін атап өтті, кез келген шағын тербеліс ұлғайған жылдамдықта қозғалыс кезінде моментті басқару және белсенді суспензия қалай өзгеретінін атап өтті.

Осыған қарамастан, өндіріс үлгілері арасындағы абсолютті шектеу термиялық арқылы сақталатынын есте ұстаған жөн: the Bugatti Chiron Super Sport 300+ қол қойылған 200 000 км/сағU9 салыстырмалы түрде жақын, бұл туралы айтулы факт BEVs прогрессі ең жоғары жылдамдық тұрғысынан.

Комбинациясы төрт қозғалтқыш, электроникасы 1.200 Втоқтата тұру DiSus-X және өте мұқият орнату, аэродинамикамен және тапсырыс бойынша жасалған шиналармен бірге неліктен екенін түсіндіреді Yangwang U9 трек басылымы Ол 472,41 км/сағ (XNUMX миль/сағ) жетті, бұл рекорд BYD-тің өнімділігі жоғары электр көліктеріндегі рөлін нығайтады және бәсекелестеріне өздерінің инновацияларын жеделдету үшін қысым жасайды.