ក្រុមហ៊ុន Tesla និង Waymo ធ្វើតេស្ត robotaxis របស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដ៏ធំនៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ

ទី យាន​រ៉ូបូត​របស់ Waymo និង ការភ្នាល់ស្វ័យប្រវត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ពួកគេបានវិលត្រឡប់មកចំណុចកណ្តាលនៃការជជែកពិភាក្សាវិញហើយ បន្ទាប់ពីមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដ៏ធំមួយនៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ បានធ្វើឱ្យប្រជាជនរាប់ម៉ឺននាក់គ្មានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ និងធ្វើឱ្យភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវមួយចំនួនដែលមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងនេះ ជាប់គាំង។ឧប្បត្តិហេតុនេះ ដែលមិនមែនជាការបរាជ័យដាច់ដោយឡែកធម្មតានោះទេ បានបម្រើជា ប្រភេទនៃការធ្វើតេស្តស្ត្រេសក្នុងពិភពពិតសម្រាប់ចលនាគ្មានអ្នកបើកបរ.

ខណៈពេលដែលយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញរបស់ Waymo ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ... ការបញ្ឈប់សេវាកម្ម និងការជាប់គាំងនៅចំណុចប្រសព្វដែលគ្មានភ្លើងសញ្ញាលោក Elon Musk បានឆ្លៀតឱកាសនេះសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្រុមហ៊ុន Tesla Robotaxis នឹងមិនរងផលប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពដូចគ្នានោះទេ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងមិនទាន់ដំណើរការសេវាកម្មគ្មានអ្នកបើកបរពាណិជ្ជកម្មនៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូក៏ដោយ។

ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដ៏ធំមួយដែលធ្វើឱ្យ robotaxis ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាក

ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីបានចាប់ផ្តើមនៅជុំវិញ ម៉ោង ១ រសៀល ថ្ងៃសៅរ៍ ហើយបានឈានដល់កម្រិតកំពូលរបស់វាពីរបីម៉ោងក្រោយមក ដែលប៉ះពាល់ដល់ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនី Pacific Gas & Electric (PG&E) ប្រហែល អតិថិជន ១៣០,០០០ នាក់ រវាងផ្ទះសម្បែង និងអាជីវកម្មនានាក្នុងទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនេះបានកើតចេញពីអគ្គីភ័យនៅស្ថានីយរងមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតដែលត្រូវបានពិពណ៌នាថា "ធ្ងន់ធ្ងរ និងទូលំទូលាយ"។

កង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់ដែលនៅសល់ ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅចំណុចសំខាន់ៗក្នុងក្រុងត្រូវបានបិទនេះមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសទៅលើតំបន់ដូចជា Presidio, Richmond, Golden Gate Park និងផ្នែកខ្លះនៃទីក្រុង។ ស្ថានភាពនេះធ្វើឱ្យចរាចរណ៍ទូទៅមានភាពស្មុគស្មាញ និងបង្កើតសេណារីយ៉ូដ៏លំបាកមួយសម្រាប់យានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ ដែលពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើផ្លាកសញ្ញាផ្លូវដែលមានភាពត្រឹមត្រូវ។

សាក្សីនៅលើបណ្តាញសង្គម និងអ្នកស្រុកក្នុងទីក្រុងបានចែករំលែកវីដេអូដែលបង្ហាញ រថយន្ត Waymo ជាច្រើនគ្រឿងបានឈប់នៅកណ្តាលផ្លូវ និងផ្លូវប្រសព្វមិនអាចធ្វើចលនាបានធម្មតាទេ។ អ្នកស្រុកម្នាក់នៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូបានរាយការណ៍ថាបានឃើញរថយន្តរ៉ូបូតតាក់ស៊ីយ៉ាងហោចណាស់បីគ្រឿងជាប់គាំងក្នុងចរាចរណ៍ ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះឈប់នៅចំកណ្តាលផ្លូវ Turk Boulevard ដែលបង្កើនការកកស្ទះចរាចរណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញរួចទៅហើយដែលបណ្តាលមកពីការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។

អាជ្ញាធរក្រុង រួមទាំងការិយាល័យអភិបាលក្រុង បានដាក់ពង្រាយ ប៉ូលីស អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ និងបុគ្គលិកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ នៅក្នុងសង្កាត់ដែលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដោយគ្មានភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វត្តមាននៃយានយន្តគ្មានអ្នកបើកបរដែលជាប់គាំងនៅចំណុចសំខាន់ៗបានបន្ថែមភាពវឹកវរបន្ថែមទៅលើទេសភាពទីក្រុង។

រហូតដល់ព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យ ប្រហែល អ្នកជាវចំនួន ២១.០០០ នាក់នៅតែគ្មានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុន PG&E បានទទួលស្គាល់ថា ខ្លួនមិនទាន់អាចផ្តល់ពេលវេលាច្បាស់លាស់សម្រាប់ការស្តារសេវាកម្មឡើងវិញពេញលេញនៅឡើយទេ ដែលធ្វើឱ្យភាពមិនប្រាកដប្រជាកាន់តែអូសបន្លាយសម្រាប់ទាំងអ្នកស្នាក់នៅ និងប្រតិបត្តិករចល័ត។

ប្រតិកម្មរបស់ Waymo៖ ការផ្អាកសេវាកម្ម និងការសម្របសម្រួលជាមួយក្រុង

ដោយសារ​ទំហំ​នៃ​ការ​ដាច់​ចរន្តអគ្គិសនី​ដ៏​ធំ​នេះ Waymo បាន​សម្រេច​ចិត្ត ផ្អាកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនគ្មានអ្នកបើកបរជាបណ្តោះអាសន្ន នៅតំបន់ឈូងសមុទ្រ។ ក្រុមហ៊ុនបានពន្យល់ថា បច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចាត់ទុកភ្លើងស្តុបដែលមិនដំណើរការជាផ្លូវប្រសព្វឈប់បួនទិស ប៉ុន្តែបានទទួលស្គាល់ថា ទំហំនៃឧប្បត្តិហេតុនេះបានបណ្តាលឱ្យយានយន្តមួយចំនួននៅស្ងៀមយូរជាងធម្មតា ដើម្បីបញ្ជាក់ពីសុវត្ថិភាពនៃការឆ្លងកាត់។

អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាក់ថា ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនេះគឺជា ព្រឹត្តិការណ៍រីករាលដាលដែលបានធ្វើឱ្យស្ទះចរាចរណ៍ភាគច្រើននៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូអាទិភាពរបស់ពួកគេគឺធានាថា រ៉ូបូតូស៊ីសរបស់ពួកគេបានសម្របខ្លួនដោយសុវត្ថិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងបរិស្ថានដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន ការធ្វើដំណើរសកម្មភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុមុនពេលយានយន្តត្រឡប់ទៅឃ្លាំងវិញ ឬត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងរបៀបសុវត្ថិភាព។

Waymo បានអះអាងថាមាន សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ក្រុមហ៊ុនបានផ្អាកសេវាកម្មចាប់ពីយប់ថ្ងៃសៅរ៍រហូតដល់ព្រឹកថ្ងៃអាទិត្យភាគច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំបូងឡើយក្រុមហ៊ុនមិនបានបញ្ជាក់ថាពេលណាខ្លួននឹងបន្តប្រតិបត្តិការឡើងវិញទាំងស្រុង ឬថាតើយានយន្តរបស់ខ្លួនណាមួយបានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នាក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនោះទេ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន វគ្គនេះតំណាងឱ្យការដាស់តឿនផ្នែកបច្ចេកទេស និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះ៖ ឧប្បត្តិហេតុនេះបានលាតត្រដាងពីរបៀបដែល ស្ថានភាពដែលអាចព្យាករណ៍បាន ដូចជាការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើនពួកគេអាចសាកល្បងយុទ្ធសាស្ត្រភាពលើសលប់ និងតក្កវិជ្ជាការសម្រេចចិត្តរបស់យានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ។

ស្ថាប័ន​សារព័ត៌មាន​បច្ចេកវិទ្យា​បាន​ទាក់ទង Waymo ដើម្បី​ស្វែងយល់​បន្ថែម​អំពី​វា។ មូលហេតុពិតប្រាកដនៃការស្ទះ robotaxis និងនៅក្នុងវិធានការដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណាដើម្បីការពារការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនាពេលអនាគត ឬការបរាជ័យនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពីការបង្កឲ្យមានសេណារីយ៉ូចរាចរណ៍ស្រដៀងគ្នា។

Tesla ចូលរួមក្នុងការសន្ទនា៖ សាររបស់លោក Musk និងភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ

ក្នុងចំណោមភាពចលាចលជុំវិញបញ្ហារបស់ Waymo លោក Elon Musk បានធ្វើអន្តរាគមន៍នៅលើបណ្តាញសង្គម X ជាមួយនឹងសារខ្លីមួយ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថា៖ «ក្រុមហ៊ុន Tesla Robotaxis មិនត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅ SF ទេ»មតិយោបល់នេះ ដែលហួសពីចេតនាជាក់ស្តែងក្នុងការកំណត់ទម្រង់ប្រឆាំងនឹង Waymo បានបង្កើតឱ្យមានការភាន់ច្រឡំអំពីស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃសេវាកម្មរបស់ Tesla នៅក្នុងទីក្រុង។

នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ក្រុមហ៊ុន Tesla មិនទាន់ដំណើរការសេវាកម្ម robotaxix ដែលគ្មានអ្នកបើកបរទាំងស្រុងនៅឡើយទេ។ នៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ អ្វីដែលវាផ្តល់ជូនគឺប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលផ្អែកលើយានយន្តដែលបំពាក់ដោយកញ្ចប់ជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់របស់វា ដែលគេស្គាល់ថាជា "FSD (ត្រួតពិនិត្យ)"។ ប្រព័ន្ធនេះទាមទារអ្នកបើកបរជាមនុស្សឱ្យនៅពីក្រោយចង្កូត ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីគ្រប់គ្រងនៅពេលណាក៏បាន។

និយតកររដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា រួមទាំង នាយកដ្ឋានយានយន្ត (DMV) ហើយគណៈកម្មការសេវាសាធារណៈរបស់រដ្ឋបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ក្រុមហ៊ុន Tesla មិនមានលិខិតអនុញ្ញាតឲ្យធ្វើតេស្ត ឬផ្តល់សេវាកម្មគ្មានអ្នកបើកបរទាំងស្រុងនោះទេ ពោលគឺគ្មានអ្នកត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពមនុស្សនៅក្នុងកៅអីអ្នកបើកបរនោះទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងដាក់ខ្លួនជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការប្រណាំងប្រជែង robotaxi ជាមួយនឹងកម្មវិធីមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ ស្នើសុំការធ្វើដំណើរក្នុងយានយន្តដែលបំពាក់ដោយ FSDបច្ចុប្បន្ននេះ សូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះដែលខ្លួនមានការអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តប្រើប្រាស់អ្នកបើកបរសុវត្ថិភាព ឬអ្នកត្រួតពិនិត្យនៅលើរថយន្ត។

ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងវិធីសាស្រ្តទាំងពីរគឺថាសេវាកម្មរបស់ Waymo នៅ San Francisco មែនហើយ វាដំណើរការដោយស្វ័យភាពទាំងស្រុង ដោយគ្មាននរណាម្នាក់នៅកៅអីអ្នកបើកបរឡើយ។ម៉្យាងវិញទៀត តាក់ស៊ីរ៉ូបូតរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla រក្សាបាននូវស្រទាប់សុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស។ ភាពខុសគ្នានេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការយល់ដឹងពីមូលហេតុដែលបច្ចេកវិទ្យាមួយអាច "ជាប់គាំង" នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងបរិស្ថាន ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាមួយទៀតរក្សាជម្រើសរបស់អ្នកបើកបរដែលជាមនុស្សធ្វើការសម្រេចចិត្តតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ទស្សនវិជ្ជាបច្ចេកវិទ្យាពីរ៖ កាមេរ៉ាទល់នឹង LiDAR និងផែនទី HD

ភាពផ្ទុយគ្នារវាង Tesla និង Waymo មិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះគំរូអាជីវកម្ម ឬកម្រិតនៃស្វ័យភាពដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនិយតករនោះទេ។ វាក៏ពង្រីកដល់ វិធីសាស្រ្តបច្ចេកទេសដែលក្រុមហ៊ុននីមួយៗអនុវត្តដើម្បី "មើលឃើញ" ផ្លូវយានយន្ត Tesla ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកាមេរ៉ា និងបណ្តាញសរសៃប្រសាទដែលដំណើរការរូបភាពក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមការសម្រេចចិត្តរបស់មនុស្សក្នុងស្ថានភាពថ្មីៗ។

វិធីសាស្រ្តនេះធ្វើឱ្យវាដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន Tesla មិន​បាន​ផ្អែក​លើ​ផែនទី​លម្អិត​នៃ​បរិស្ថាន​របស់​ខ្លួន​លើ​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​របស់​ខ្លួន​ទេ។ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ គឺការបកស្រាយដោយផ្ទាល់អំពីអ្វីដែលកាមេរ៉ា «ឃើញ»។ តាមទ្រឹស្តី វិធីសាស្ត្រនេះអាចផ្តល់នូវភាពបត់បែនកាន់តែច្រើននៅពេលប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃសញ្ញាចរាចរណ៍ ដោយផ្តល់ថាកម្មវិធីអាចបកស្រាយឈុតឆាកបានត្រឹមត្រូវ សូម្បីតែពេលដែលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍បិទ ឬស្ថានភាពទីក្រុងដែលរំពឹងទុកផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។

Waymo សម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួន រួមបញ្ចូលគ្នា LiDAR រ៉ាដា និងផែនទី HD ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឥតឈប់ឈរ។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនេះអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើចលនាដោយភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៅក្នុងបរិស្ថានដែលគេស្គាល់ និងមានផែនទីច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែដូចដែលបានឃើញនៅក្នុងការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ វាអាចជួបប្រទះការលំបាកនៅពេលដែលមានការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនៅក្នុងផែនទី ដូចជាផ្លូវប្រសព្វដែលមានសញ្ញាដែលពិតជាដើរតួជាចំណតបួនផ្លូវ។

ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីនេះត្រូវបានអ្នកជំនាញមួយចំនួនបកស្រាយថាជាសញ្ញាមួយដែលបង្ហាញថាឧស្សាហកម្មយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិនៅតែត្រូវការកែលម្អ។ កែលម្អការគ្រប់គ្រងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ឬស្ថានភាព "មិនទាន់បានគូសផែនទី"ក្នុងស្ថានភាពដែលតក្កវិជ្ជារបស់ប្រព័ន្ធត្រូវតែសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយគ្មានឯកសារយោងច្បាស់លាស់ទៅនឹងទិន្នន័យមុនរបស់វា សមត្ថភាពក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនកើតឡើងញឹកញាប់ ប៉ុន្តែអាចទស្សន៍ទាយបាន ក្លាយជាចំណុចសំខាន់មួយសម្រាប់បញ្ចុះបញ្ចូលមតិសាធារណៈ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វិធីសាស្រ្តទាំងពីរបង្ហាញថានៅតែគ្មាននរណាម្នាក់ គំរូយោងតែមួយគត់សម្រាប់ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយថាទីផ្សារកំពុងសាកល្បងដំណោះស្រាយចម្រុះដែលជៀសមិនរួចប្រឈមមុខនឹងការសាកល្បងនៃពិភពពិតជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនរបស់វា។

ទំនុកចិត្តសាធារណៈ និងមេរៀនសម្រាប់អឺរ៉ុប និងអេស្ប៉ាញ

បញ្ហារបស់ Waymo ក្នុងអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនីបានកើតឡើងនៅពេលដែល ការយល់ឃើញរបស់សាធារណជនអំពីយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិនៅតែមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់។ការស្ទង់មតិថ្មីៗនេះដោយសមាគមរថយន្តអាមេរិក (AAA) បានបង្ហាញថា អ្នកបើកបរប្រហែលពីរភាគបីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិយាយថា ពួកគេមានការភ័យខ្លាច ឬស្ទាក់ស្ទើរអំពីគំនិតនៃការចែករំលែកផ្លូវជាមួយរថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង។

អ្នកស្រាវជ្រាវដែលមានជំនាញខាងការចល័តភាព ដូចជាលោក Bryan Reimer មកពីមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន MIT ជឿជាក់ថាឧប្បត្តិហេតុនៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូបង្ហាញថា ទីក្រុងនានាមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់សម្រាប់វត្តមានដ៏ច្រើននៃយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិខ្ពស់នៅឡើយទេ នៅតាមដងផ្លូវរបស់វា។ យោងតាមវិធីសាស្រ្តនេះ ភាពរឹងមាំនៃបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានប៉ាន់ស្មានលើសកម្រិតនៅក្នុងសេណារីយ៉ូមួយចំនួន ហើយតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធបម្រុងទុករបស់មនុស្សត្រូវបានប៉ាន់ស្មានមិនដល់។

រ៉ៃមឺរសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីគឺជាហានិភ័យមួយក្នុងចំណោមហានិភ័យដែលអាចមើលឃើញទុកជាមុន នៃទីក្រុងធំៗណាមួយ ដូច្នេះដំណោះស្រាយចល័តភាពស្វ័យប្រវត្តិគួរតែត្រូវបានរៀបចំដើម្បីដោះស្រាយវាដោយរលូន។ វិធីសាស្រ្តរបស់ពួកគេពាក់ព័ន្ធនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពវៃឆ្លាតរបស់មនុស្ស និងមេកានិច និងបង្កើតដែនកំណត់ច្បាស់លាស់លើការជ្រៀតចូលអតិបរមានៃយានជំនិះស្វ័យប្រវត្តិ និងយានយន្តស្វ័យប្រវត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងមួយចំនួន។

ពីទស្សនៈរបស់អឺរ៉ុប វគ្គដូចនេះបម្រើជាកន្លែងសាកល្បងខាងក្រៅ ប៉ុន្តែមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ សហភាពអឺរ៉ុបសម្រេចបានវឌ្ឍនភាពក្នុងក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ ប្រព័ន្ធបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធជំនួយទំនើបៗទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វារក្សាវិធីសាស្រ្តប្រុងប្រយ័ត្ន និងជាដំណាក់កាល។ ប្រទេសដូចជាអាល្លឺម៉ង់ បារាំង អេស្ប៉ាញ និងបណ្តាប្រទេសណ័រឌីក កំពុងសាកល្បងគម្រោងសាកល្បងនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានការគ្រប់គ្រង ដោយមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យ និងការទទួលខុសត្រូវ។

នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ជាកន្លែងដែលនៅតែមិនទាន់មាន ការដាក់ពង្រាយ​សេវាកម្ម​រ៉ូបូតាស៊ី ឬ​សេវាកម្ម​គ្មាន​អ្នកបើកបរ​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ ដែល​បើកចំហ​សម្រាប់​សាធារណជនអាជ្ញាធរកំពុងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅកន្លែងដូចជាទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ អគ្គនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ និងនិយតករដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវវាយតម្លៃពីរបៀបធ្វើសមាហរណកម្មសេវាកម្មចល័តភាពស្វ័យប្រវត្តិនាពេលអនាគតដោយមិនធ្វើកំហុសឆ្គងពីអតីតកាលម្តងទៀត ជាពិសេសទាក់ទងនឹងផែនការបន្ទាន់សម្រាប់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ឬគ្រាអាសន្នក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត។

អ្វីដែលបានកើតឡើងនៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ ជាមួយនឹងយានជំនិះរ៉ូបូតតាក់ស៊ីរបស់ Waymo និងសារឱកាសនិយមរបស់ Tesla បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការប្រណាំងប្រជែងសម្រាប់ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសិក្សានៅឡើយបច្ចេកវិទ្យាបង្ហាញពីវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែក៏មានភាពប្រេះស្រាំផងដែរ នៅពេលដែលបរិស្ថានងាកចេញពីគម្រោងដែលបានគ្រោងទុក។ សម្រាប់ទីក្រុងនានានៅអឺរ៉ុប និងជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែលសង្កេតឃើញពីចម្ងាយ ឧប្បត្តិហេតុប្រភេទនេះពង្រឹងគំនិតដែលថា ការរួមបញ្ចូលរថយន្តគ្មានមនុស្សបើកត្រូវតែធ្វើឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធបម្រុងទុករបស់មនុស្ស និងពិធីការច្បាស់លាស់សម្រាប់ស្ថានភាពវិបត្តិ ខណៈពេលដែលវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាតើម៉ូដែលបច្ចេកវិទ្យាមួយណា — របស់ Tesla, Waymo ឬកូនកាត់ — ដែលបំពេញតម្រូវការសុវត្ថិភាព និងការរំពឹងទុករបស់អ្នកប្រើប្រាស់បានល្អបំផុតនោះ។

អត្ថបទពាក់ព័ន្ធ៖

Nvidia ពន្លឿនការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះយានយន្តស្វយ័តជាមួយនឹង Drive Hyperion និងកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី។

អាល់ប៊ើតូ ណាវ៉ារ៉ូ

ខ្ញុំ​ជា​អ្នក​ចូលចិត្ត​បច្ចេកវិទ្យា​មួយ​រូប​ដែល​បាន​បង្វែរ​ចំណាប់អារម្មណ៍​របស់​គាត់​ទៅ​ជា​អាជីព។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលជាង 10 ឆ្នាំនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំ ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ និងការបញ្ចូលកម្មវិធីគ្រប់ប្រភេទ ដោយការចង់ដឹងចង់ឃើញ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំមានជំនាញខាងបច្ចេកវិទ្យាកុំព្យូទ័រ និងវីដេអូហ្គេម។ នេះគឺដោយសារតែអស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំមកហើយដែលខ្ញុំបានសរសេរសម្រាប់គេហទំព័រផ្សេងៗអំពីបច្ចេកវិទ្យា និងវីដេអូហ្គេម ដោយបង្កើតអត្ថបទដែលស្វែងរកការផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវព័ត៌មានដែលអ្នកត្រូវការជាភាសាដែលអាចយល់បានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

ប្រសិនបើអ្នកមានចម្ងល់ណាមួយ ចំណេះដឹងរបស់ខ្ញុំមានចាប់ពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Windows ក៏ដូចជា Android សម្រាប់ទូរស័ព្ទចល័ត។ ហើយការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្ញុំគឺចំពោះអ្នក ខ្ញុំតែងតែសុខចិត្តចំណាយពេលពីរបីនាទី និងជួយអ្នកដោះស្រាយរាល់ចម្ងល់ដែលអ្នកអាចមាននៅក្នុងពិភពអ៊ីនធឺណិតនេះ។