ಮಲೇಷ್ಯಾ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ MH370 ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಹುಡುಕಾಟ ಆರಂಭಿಸಿದೆ.

ಒಂದು ದಶಕಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನ MH370 239 ಜನರಿದ್ದ ವಿಮಾನ ರಾಡಾರ್‌ನಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು.ಈ ಪ್ರಕರಣ ಮತ್ತೆ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ ಇದು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಆಳವಾದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ನಿಗೂಢತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ.

ಮಲೇಷಿಯಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಏಷ್ಯಾ, ಯುರೋಪ್, ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾಗಳಲ್ಲಿ ಹರಡಿರುವ ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮನವರಿಕೆಯಾಗುವ ವಿವರಣೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ವರದಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, MH370 ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿಲ್ಲ.ಇದು ಅಧಿಕೃತ ಊಹೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪರ್ಯಾಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿದೆ.

ಓಷನ್ ಇನ್ಫಿನಿಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಆಳ ಸಮುದ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಘೋಷಿಸಿದೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 30 ರಂದು ಹುಡುಕಾಟ ಪುನರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 55 ದಿನಗಳುಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು [ಕಂಪನಿಯ ಹೆಸರು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ] ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಂತರ ಕೆಲಸವು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಓಷನ್ ಇನ್ಫಿನಿಟಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೊಬೊಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತಳ ಪರಿಶೋಧನಾ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ MH370 ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದೆ.

ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸುಮಾರು 15.000 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ, ಪ್ರದೇಶ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ವಿಮಾನದ ಅವಶೇಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಉಪಗ್ರಹ ದತ್ತಾಂಶ, ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಹೊಸ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡಗಳು ಈ ವಲಯವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿವೆ, ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಿಂದಿನ ಹುಡುಕಾಟಗಳಿಂದ ಭಾಗಶಃ ಹೊರಗಿಡಲಾದ ಶ್ರೇಣಿ..

ಒಪ್ಪಂದವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ "ಹುಡುಕಲೂ ಇಲ್ಲ, ಸಂಬಳವೂ ಇಲ್ಲ"ಓಷನ್ ಇನ್ಫಿನಿಟಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಮಾತ್ರ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ 70 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಅದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸಲಾದ ಈ ಮಾದರಿಯು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದೊಂದಿಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಇದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ ಸುಧಾರಿತ ನೀರೊಳಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ದತ್ತಾಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಿಗೂಢತೆ

ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ MH370, ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-200ER, ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಾತ್ರಿಯ 8 ಮಾರ್ಚ್ 2014 ಬೀಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 06:30 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಚೀನಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬೇಕಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಕೇವಲ 40 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ವಿಮಾನವು ನಾಗರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಲಾದ ರೇಡಿಯೋ ಸಂವಹನವು ಈಗ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಆಗಿತ್ತು “ಶುಭ ಸಂಜೆ, ಮಲೇಷಿಯನ್ ತ್ರೀ ಸೆವೆನ್ ಝೀರೋ”ವಿಮಾನವು ಇನ್ನೂ ಮಲೇಷಿಯಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಿಂದ ಉಚ್ಚರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಂಡರ್ - ನಾಗರಿಕ ರಾಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವ ಸಾಧನ - ಅದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಯಿತುಆ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಿಲಿಟರಿ ರಾಡಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಪರೋಕ್ಷ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ.

ಮಿಲಿಟರಿ ರಾಡಾರ್ ದಾಖಲೆಗಳು ವಿಮಾನ ಎಂದು ತೋರಿಸಿವೆ ಅದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿತು.ಅವರು ಮಲೇಷಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ದಾಟಿದರು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಂಪನಿಯ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ನಂತರದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಇನ್ಮಾರ್ಸಾಟ್ಅವರು ಸಾಧನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಅದು ಸುಮಾರು 7 ಗಂಟೆ 37 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು.ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಗುವವರೆಗೂ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿರಬಹುದು..

ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 239 ಜನರು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಭಾವ

MH370 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿದ್ದರು 239 ಜನರು: 227 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 12 ಸಿಬ್ಬಂದಿಹೆಚ್ಚಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಚೀನೀ ನಾಗರಿಕರುಆದರೂ ಸಹ ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಲೇಷಿಯನ್ನರು, ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ನರು, ಜೊತೆಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ರಷ್ಯಾ, ಭಾರತ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್, ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರುಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದವು ಇಡೀ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಕಲಾವಿದರುಇದು ಯುರೋಪ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರಲು ದುರಂತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಕದ್ದ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಇರಾನಿನ ನಾಗರಿಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಹರಣ ಅಥವಾ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಕೃತ್ಯದ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತನಿಖೆಗಳು ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪಿತೂರಿಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಯಾವುದೇ ದೃಢವಾದ ಪುರಾವೆಗಳಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವ ಆಶ್ರಯ ಪಡೆಯುವವರೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಅದೇ ರೀತಿ, ಚೀನಾದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ತಮ್ಮ ನಾಗರಿಕರ ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ.

ವಾಯುಯಾನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನೀರೊಳಗಿನ ಹುಡುಕಾಟ

ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ, ಮಲೇಷ್ಯಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸಿದವು. ಇದುವರೆಗೆ ನಡೆಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ಮತ್ತು ನೀರೊಳಗಿನ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಹುಡುಕಾಟ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಕಡೆಗೆ ಅಂಡಮಾನ್ ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಕ್ಷಿಣ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಿಂದ ಆಚೆಗೆ.

೨೦೧೪ ಮತ್ತು ೨೦೧೭ ರ ನಡುವೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 120.000 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಸಮುದ್ರತಳ ವಿಮಾನಗಳು, ಸೋನಾರ್ ಹೊಂದಿದ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ನೀರೊಳಗಿನ ವಾಹನಗಳು ಸುಮಾರು 6.000 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಮೀರಿದೆ. 150 ದಶಲಕ್ಷ ಡಾಲರ್ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಲೇಷ್ಯಾದಿಂದ ಹಣಕಾಸು ನೆರವು ಪಡೆದಿದ್ದು, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಕೊಡುಗೆಗಳಿವೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪನಾ ನಿಯೋಜನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಪತ್ತೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ.

ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, MH370 ಗೆ ಸೇರಿದ ಹಲವಾರು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು: ರಿಯೂನಿಯನ್ ದ್ವೀಪರಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರ, ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು a ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ರ ಫ್ಲಾಪೆರಾನ್ ಅದು ಕಾಣೆಯಾದ ವಿಮಾನದ ಭಾಗ ಎಂದು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು ಇತರ ಅವಶೇಷಗಳು ಮಡಗಾಸ್ಕರ್, ಮೊಜಾಂಬಿಕ್, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಟಾಂಜಾನಿಯಾ, ರೊಡ್ರಿಗಸ್ ದ್ವೀಪ (ಮಾರಿಷಸ್) ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಾಂಗರೂ ದ್ವೀಪದ ಕಡಲತೀರಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ.ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಹಿಂದೂ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಣಾಮದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಹಾರಾಟದ ಅನುಕ್ರಮದ ನಿಖರವಾದ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ..

2018 ರಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು ಓಷನ್ ಇನ್ಫಿನಿಟಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹುಡುಕಾಟಕ್ಕಾಗಿ, ಮಾದರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ "ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಪಾವತಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿದೆ"ಕಂಪನಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ನೀರೊಳಗಿನ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು 112.000 ಚದರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮೂಲ ಸ್ಥಳದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರತಳದ ಭಾಗ. ಆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮುಖ್ಯ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಲ್ಲದೆ.

ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಪಾಠಗಳು

ಒಂದೇ ಒಂದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಕಾರಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, MH370 ಪ್ರಕರಣವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳುಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಮಯದ ವಿಸ್ತರಣೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಪಘಾತಗಳು ದಾಖಲಾಗದ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು, ವಿಮಾನ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ.

ದಿ ಸಾಗರಗಳು ಮತ್ತು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ನಿಯಮಗಳುಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರವಾನಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಘಟನೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಶೋಧ ಪ್ರದೇಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನೀರೊಳಗಿನ ಪತ್ತೆಕಾರಕ ಬೀಕನ್‌ಗಳುಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಶ್ರವ್ಯ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು.

ಮಲೇಷ್ಯಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ, MH370 - ವಿಮಾನ ಪತನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ MH17 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ - ಇದರ ಅರ್ಥ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಗೆ ಪೆಟ್ಟು ಭಾರಿ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ. ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಆಳವಾದ ಪುನರ್ರಚನೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಂಪನಿಯ ಪುನರೇಕೀಕರಣ 2014 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ. ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ವಾಯು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ಕುರಿತಾದ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.

ಕಾಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಒತ್ತಡದ ನಡುವೆ ಸಿಲುಕಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳು

ಈ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮಲೇಷಿಯಾದ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರ ಒತ್ತಡಸಂಬಂಧಿಕರ ಸಂಘಗಳು ಸಚಿವಾಲಯಗಳು ಮತ್ತು ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಗಳ ಮುಂದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬೀಜಿಂಗ್ಅಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಗುಂಪುಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಮಹತ್ವದ ದಿನಾಂಕಗಳಂದು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಹಲವಾರು ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಬೇಡಿಕೆಯ ಬ್ಯಾನರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ "ಉತ್ತರಗಳು" ಮತ್ತು "ಸತ್ಯ"ಮತ್ತು ಸವೆತ ಮತ್ತು ಹರಿದು ಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಂಡಿಸುವುದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ11 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು, ಚೀನಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಬಂಧಿಕರ ಗುಂಪು ಮಲೇಷ್ಯಾ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಯ ಬಳಿ ಚೀನಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಜಮಾಯಿಸಿ, ಮುಂತಾದ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಕೂಗಿತು. "ನಮ್ಮ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರನ್ನು ನಮಗೆ ಮರಳಿ ಕೊಡಿ!" ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಗತಿಯ ನಿಧಾನಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದು.

ಕೌಲಾಲಂಪುರದಿಂದ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಓಷನ್ ಇನ್ಫಿನಿಟಿಯೊಂದಿಗಿನ ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಈ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ಇದು ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಘನವಾದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ನಿರ್ಣಾಯಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಮಾತ್ರ ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಶೋಧ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದು ಅವರ ರಾಜಕೀಯ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ..

MH370 ಹುಡುಕಾಟದ ಪುನಃ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಪ್ರಕರಣದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೆ ಬೆಳಕು ಚೆಲ್ಲುತ್ತದೆ: ಹೊಸ ನೀರೊಳಗಿನ ಅಭಿಯಾನವು ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ವಾಯುಯಾನ ಜಗತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಾರಾಟದ ಕೊನೆಯ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸುಳಿವುಗಳುಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡರೆ, ನಿಗೂಢತೆಯು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ಆ ರಾತ್ರಿಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅಜ್ಞಾತ ವಿಷಯಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕಾಡುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ..