ಟೆಸ್ಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಟ್ರಿಗ್ಗರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ NHTSA ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತನಿಖೆ ಆರಂಭವಾದ ನಂತರ, ಫ್ಲಶ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಗಮನಹರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆ ಮತ್ತೆ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, NHTSA, ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು., ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವಿಫಲವಾದಾಗ.

ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಎಲಾನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಕಂಪನಿಯು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವುದಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ.. ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹೊಲ್ಝೌಸೆನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಒಂದೇ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ನಿವಾಸಿಯು ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.

NHTSA ಏನು ತನಿಖೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಮಾದರಿಗಳು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಡಳಿತವು ಸುಮಾರು ಗಮನಹರಿಸಿದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ತೆರೆದಿದೆ 174.000 ರ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ Y ನ 2021 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳುಪ್ರಕರಣದ ದಾಖಲೆಯು ಒಂಬತ್ತು ದೂರುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕರು ಹೊರಗಿನಿಂದ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ; ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ವಯಸ್ಕರು ಅವರು ಕಿಟಕಿ ಒಡೆದರು. ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ನಿಯಂತ್ರಕರ ಗಮನವು ಇದರ ಮೇಲೆ ಇದೆ ಬಾಹ್ಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನೇರ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಿಡುಗಡೆ ಇಲ್ಲದೆ ಇರುವ ಏಕೈಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಬಹುದು, ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪರಿಚಿತವಲ್ಲದ ಕುಶಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಭದ್ರತಾ ಅಪಾಯ ದೃಢಪಟ್ಟರೆ, ಸಂಭಾವ್ಯ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯತ್ತ ಈ ಹಂತವು ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಸೂಚನೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ 12V ಸಹಾಯಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಇದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡದೆಯೇ ಹಾಳಾಗಬಹುದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಲಾಕ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಇಲ್ಲದೆ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಕಾರಿನಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪೂರ್ವ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಈ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

NHTSA 2018 ರಿಂದ ವಿವಿಧ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು 140 ಔಪಚಾರಿಕ ದೂರುಗಳು ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಸಾರಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಶೂಟರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಎಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ

ಎನ್ ಲಾಸ್ ಮಾಡೆಲ್ Y ಮತ್ತು ಇತರ ಟೆಸ್ಲಾಗಳಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಫ್ಲಶ್ ಬಟನ್ ಅಥವಾ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಲಾಚ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಶುದ್ಧ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪರ್ಯಾಯಗಳಿವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ a ಇದೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಅನ್‌ಲಾಕಿಂಗ್, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದರ ಸ್ಥಳವು ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸದವರು ಗಮನಿಸದೇ ಇರಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಕೇಬಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆನ್‌ನಲ್ಲಿ 2023 ಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರವೇಶವು ಹೆಚ್ಚು ಸೀಮಿತವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತ್ತು.

ಹಲವಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಈ ತುರ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಹೊದಿಕೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಥವಾ ತಲುಪಲು ಕಷ್ಟವಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ., ಇದು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ, ಹೊಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಒಳಗೆ ನರಗಳಾಗಿರುವ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ, 12 V ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಕುಶಲತೆ ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಅಪ್ರಾಪ್ತ ವಯಸ್ಕನೊಂದಿಗೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವತ್ತ ಗಮನವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಮಾದರಿ 3 "ಹೈಲ್ಯಾಂಡ್", ಕ್ಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಟನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲಿವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.ಈ ಕನಿಷ್ಠೀಯತಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಭದ್ರತಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಗಮನ ಬೇರೆಡೆ ಸೆಳೆಯುವ ಅಪಾಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಅನಗತ್ಯ ಕೆಲಸಗಳು ಇಲ್ಲದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವುದರಿಂದ.

ಘಟನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆ

ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕಡತಗಳ ಹೊರತಾಗಿ, ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಜಟಿಲವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. 2024 ರಲ್ಲಿ ಟೊರೊಂಟೊದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಅಪಘಾತ, ಮಾದರಿ Y ಬೆಂಕಿಗೆ ಆಹುತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೈಫಲ್ಯ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯು ಸಮಯದ ವಿರುದ್ಧದ ಓಟವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ADAC ನಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನಿ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ., ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಕಡಿಮೆ ಮೇಲ್ಮೈ ವಿಸ್ತೀರ್ಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು.

ಈ ವಿವಾದ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತನ್ನ ಮಿತಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ. ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು ತೆರೆಯದ ಅಥವಾ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡ 140 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ.

ಹಿಂದೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹಿಂಪಡೆದಿದೆ ಮಾಡೆಲ್ S ಮತ್ತು X ನ 120.000 ಯೂನಿಟ್‌ಗಳು ಅಮೆರಿಕದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ಬೇರೆಯದೇ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿತ್ತು: ಅಪಘಾತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಅನ್‌ಲಾಕ್ ಆಗಿ ತೆರೆದಿರಬಹುದು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ತನ್ನ ಪಾಲಿಗೆ, ಅಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಹೊರಬರುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ರಕ್ಷಣಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು

ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ ಪಾಡ್‌ಕ್ಯಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಫ್ರಾಂಜ್ ವಾನ್ ಹೊಲ್ಝೌಸೆನ್, ಕಂಪನಿಯು ಒಂದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. ಒಂದೇ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮರುವಿನ್ಯಾಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ತೆರೆಯುವಿಕೆ. "ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ" ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆದಾರರು ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಗೆಸ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಬಹುದು.

ಗೆಲ್ಲುವುದೇ ಗುರಿ ಎಂದು ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಪ್ಯಾನಿಕ್ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಬಟನ್ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಡುವಿನ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಮಯ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ: ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನವೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ., ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ ಕಿಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.

ನಿಯಂತ್ರಕ ಒತ್ತಡವು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ತೂಗುತ್ತಿದೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮರೆಮಾಡಿದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿ.ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಬಹುದಾದ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ತಾನು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ದೋಷ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು NHTSA ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರೆ, ಫೈಲ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದುಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಈ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಧಿಕೃತ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಿಲ್ಲ, ವರದಿಯಾದ ಯಾವುದೇ ಭದ್ರತಾ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದಾಗಿ ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದೆ.

ಫ್ಲಶ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪುಲ್‌ಗಳ ಕುರಿತಾದ ಚರ್ಚೆಯು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಬೆರೆಸುತ್ತದೆ: ಸೌಂದರ್ಯದ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಂಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡ್ ಎಣಿಕೆಯಾದಾಗ ಅಡಚಣೆಯಾಗಬಹುದು. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮುಕ್ತ ತನಿಖೆಯೊಂದಿಗೆ 2021 ಮಾದರಿ Y ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ದೂರುಗಳು, ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಫೈನ್-ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಫಲಿತಾಂಶವು ತುರ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸವು ಶೈಲಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.