말레이시아, 인도양에서 MH370편 수색 재개

10년 이상 지난 후 말레이시아 항공 MH370편 239명을 태운 채 레이더에서 사라졌다이 사건이 다시 뉴스에 보도되었습니다. 말레이시아 정부는 이를 통해 인도양의 깊은 바닷물에서 수색이 재개될 것입니다.현대 항공의 가장 큰 수수께끼 중 하나를 해결하기 위한 새로운 시도입니다.

말레이시아 당국은 그들의 목표가 다음과 같다고 주장합니다. 가족들에게 답변과 마무리를 제공하기 위해 아시아, 유럽, 오세아니아, 그리고 아메리카 대륙에 걸쳐 분포된 이 지역들은 수년간 설득력 있는 설명을 요구해 왔습니다. 이전의 작전과 수많은 기술 보고서에도 불구하고, MH370의 실종 원인은 아직 밝혀지지 않았다.이로 인해 공식적인 가설과 온갖 대안 이론이 생겨났습니다.

Ocean Infinity와 함께하는 새로운 심해 작전

말레이시아 교통부는 다음과 같이 발표했습니다. 수색은 12월 30일에 재개됩니다. 그리고 대략적으로 지속될 것입니다 55일이 작업은 [회사 이름 누락]에서 수행하며, 날씨 상황과 기술적 능력에 따라 간헐적으로 작업이 진행됩니다. 오션 인피니티미국과 영국에 본사를 둔 로봇공학 및 해저 탐사 회사로, 이미 MH370 사건과 관련된 이전 임무에 참여한 적이 있습니다.

공식 성명에 따르면 회사의 선박과 수중 드론은 다음 지역에 집중될 예정입니다. 인도양의 약 15.000제곱킬로미터 면적, 영역으로 정의됨 항공기 잔해를 발견할 확률이 더 높음 위성 데이터, 파편 표류 모델 및 유체 역학 연구에 대한 새로운 분석을 기반으로 독립적인 전문가와 기술 팀이 회사와 협력하여 이 부문을 정의했습니다. 이전 검색에서 부분적으로 제외되었을 수 있는 범위.

계약은 다시 다음 계획을 기반으로 합니다. "찾지 못하면 돈도 못 받는다"Ocean Infinity는 약 100%만 청구합니다. 70천억 달러 항공기 또는 동체의 상당 부분을 발견하는 데 성공하면 합의에 도달합니다. 2018년에 이미 사용된 이 모델은 고위험 작전의 공공 비용과 구체적인 결과의 인센티브 간의 균형을 맞추는 것을 목표로 합니다. 말레이시아 정부는 개선된 수중 추적 기술 이전 시도와 비교했을 때 가장 큰 차이점은 더욱 정교한 데이터 분석 프로세스입니다.

이륙 40분 만에 시작된 미스터리

상업 비행 말레이시아 항공 MH370, ~에 의해 운영됨 보잉 777-200ER, 이륙했다 쿠알라룸푸르 국제공항 밤의 2014년 3월 8일 베이징행. 현지 시간 오전 06시 30분경 중국 수도 베이징에 도착할 예정이었습니다. 그러나 이륙 후 불과 40분 만에베트남 영공에 진입할 준비를 하는 동안 항공기는 민간 관제사에게 정기적인 데이터 전송을 중단했습니다.

마지막으로 기록된 무선 통신은 지금 유명한 문구였습니다. 안녕하세요, 말레이시아 쓰리세븐제로입니다.항공기가 아직 말레이시아군의 통제 하에 있을 때 조종석에서 이런 말이 나왔습니다. 몇 분 후, 민간 레이더에 위치를 전송하는 장치인 트랜스폰더가 예상치 못하게 꺼졌어요그 순간부터 추적은 군용 레이더와 위성에서 얻은 간접적인 데이터에 의존하게 되었습니다.

군용 레이더 기록에 따르면 항공기는 그것은 서쪽으로 급격하게 방향을 틀었습니다.그는 말레이시아 반도를 건너서 말라카 해협영국 회사의 데이터를 기반으로 한 후속 연구 인마르샛그들은 그 장치를 제안합니다 약 7시간 37분 동안 비행을 계속했습니다.연료가 다 떨어질 때까지 남쪽으로 향했습니다. 아마도 남인도양의 외딴 지역에 추락한 것으로 추정된다..

탑승객 239명, 국제적 영향력

MH370에는 승객이 있었습니다. 239명: 승객 227명, 승무원 12명대부분의 거주자는 중국 시민들비록 상당수의 말레이시아인, 인도네시아인, 호주인에 더하여 미국, 프랑스, ​​러시아, 인도, 네덜란드, 독일, 영국, 우크라이나 및 기타 국가의 여행자그 중에는 온 가족, 어린 자녀, 기술 종사자 및 예술가이 비극은 유럽을 포함한 여러 대륙에서 언론과 감정적 반향을 불러일으켰습니다.

이사회에 참석 여권을 도난당한 이란 시민 2명 처음에는 납치 또는 테러 행위 가능성에 대한 의혹이 제기되었습니다. 그러나 국제 조사 결과 이 승객들이 음모에 연루되었다는 확실한 증거는 없었습니다. 그리고 이들을 환승 중인 망명 신청자로 간주하기로 결정했습니다. 마찬가지로 중국 당국은 항공편에 탑승한 자국민의 신원을 검토했지만 테러 활동을 시사하는 증거는 발견되지 않았습니다.

항공 역사상 가장 큰 수중 수색

실종 사건 이후 말레이시아, 호주, 중국이 협력해 지금까지 수행된 가장 큰 규모의 공중 및 수중 수색 작전검색 영역이 이동되었습니다. 남중국해비행기가 처음에 추락했을 것으로 생각되었던 곳 안다만해 그리고 마지막으로 남인도양, 호주 서부 해안에서.

2014년부터 2017년까지 대략 120.000만 제곱킬로미터의 해저 항공기, 소나를 장착한 선박 등 자율 수중 차량 거의 6.000미터 깊이에서 작동할 수 있습니다. 총 작업 비용은 초과했습니다. 150천억 달러대부분 말레이시아의 자금 지원을 받았고, 호주와 중국의 상당한 기여도 있었습니다. 기술적, 물류적 배치에도 불구하고, 동체는 발견되지 않았습니다. 블랙박스도 회수되지 않았습니다.

동시에 MH370에 기인한 여러 조각이 발견되었습니다. 레위니옹 섬그 안에 서인도양, 2015년 7월에 등장 보잉 777의 플래퍼론 공식적으로 실종 항공기의 일부로 확인되었습니다. 나중에 그들은 신원이 확인되었습니다. 마다가스카르, 모잠비크, 남아프리카, 탄자니아, 로드리게스 섬(모리셔스), 호주 캥거루 섬의 해변에서도 다른 유해가 발견되었습니다.이러한 결과는 인도양에 대한 충격의 일반적인 시나리오를 확인했지만 최종 비행 순서를 정확하게 재구성할 수 없었습니다..

2018년 말레이시아는 첫 번째 협정을 체결했습니다. 오션 인피니티 추가 검색을 위해 모델에서도 "발견 시 지불 조건"이 회사는 수중 드론 함대를 사용하여 다음을 분석했습니다. 112.000제곱킬로미터 원래 유적지 북쪽 해저의 일부. 이 탐사 역시 주요 유적을 찾아내는 데 실패하여 종결되었다. 결정적인 결과 없이.

항공에 대한 규제 영향과 교훈

단일한 인정된 원인이 없음에도 불구하고 MH370 사건은 다음과 같은 결과를 낳았습니다. 상업 항공 분야의 중요한 규제 변화국제기구와 국가 당국은 다음을 촉진했습니다. 블랙박스 녹화시간 연장비행 데이터와 조종실 대화 모두를 기록하여 향후 사고가 기록되지 않은 기간으로 남는 것을 방지합니다.

그만큼 바다와 외딴 지역을 비행하는 항공기 추적에 대한 규정항공기가 자신의 위치를 ​​더 자주 전송하고 사고 발생 시 잠재적인 수색 구역을 줄일 수 있도록 합니다. 또한, 수중 위치 탐지 비콘추적 장비에 청각 신호를 보낼 수 있는 시간을 늘립니다.

말레이시아 항공의 경우 MH370은 비행기 격추 외에도 MH17 몇 달 후 - 그것은 의미했습니다 경제적, 평판적 타격 엄청난 규모. 티켓 수요 감소로 인해 심도 있는 구조 조정이 필요했고 궁극적으로 회사의 재국유화 2014년 말에 이 사례는 아시아와 유럽 모두에서 항공 위기 관리의 안전과 투명성에 대한 논쟁에서 여전히 언급되고 있습니다.

대기와 대중의 압력에 갇힌 가족들

이 기간 동안 피해자 가족들은 말레이시아 정부와 관련 당국에 대한 지속적인 압력친척 협회는 특히 정부 부처와 대사관 앞에서 시위를 조직했습니다. 북경중국인 친척들이 중요한 날에 모여 사랑하는 사람을 기억하고 사건이 종결되지 않기를 요구하는 행사입니다.

이러한 시위 중 일부에서 참가자들은 다음과 같은 요구 사항을 담은 현수막을 들고 있었습니다. "답변"과 "진실"그리고 마모와 파손을 비난합니다. 수년간의 기다림과 감정적 불확실성11주년을 맞아 중국인 승객들의 가족들은 말레이시아 대사관 근처 중국 수도에 모여 다음과 같은 구호를 외쳤다. "우리에게 사랑하는 사람들을 돌려주세요!" 그리고 공식적인 진전이 느린 것에 의문을 제기했습니다.

쿠알라룸푸르에서 교통부는 Ocean Infinity와의 새로운 운영을 강조함으로써 이러한 요구에 대응하려고 시도했습니다. 그것은 가족들에게 가능한 가장 확실한 마무리를 제공하는 것을 목표로 합니다.집행부는 결정적인 것으로 간주될 수 있는 정보가 있을 때에만 문제가 종결된 것으로 간주할 것이라고 강조하고 다음과 같이 주장합니다. 수색 재개는 그들의 정치적 의지의 표시다.

MH370 수색 재개는 항공 안전과 국제 위기 관리에 있어 전환점을 표시한 사건에 다시 주목을 받게 했습니다. 새로운 수중 캠페인이 동체나 블랙박스를 찾는 데 성공한다면 항공계는 마침내 비행의 마지막 시간을 재구성하는 핵심 단서반면에 임무가 아무런 결과 없이 끝나면 미스터리는 여전히 풀리지 않을 것입니다. 쿠알라룸푸르와 베이징 사이의 야간 여행에서 무슨 일이 일어났는지에 대한 미지의 사실은 전 세계의 유가족과 조사자들을 계속 괴롭힐 것입니다..