테슬라와 웨이모는 샌프란시스코 대규모 정전 사태 동안 로보택시를 시험 운행했다.

그만큼 웨이모의 로보택시와 테슬라의 자율주행 전략 그들은 논쟁의 중심으로 돌아왔습니다. 샌프란시스코에서 발생한 대규모 정전으로 수만 명의 주민들이 전력 공급을 받지 못하고, 시내에서 가장 번잡한 도로 일부의 신호등이 마비되었습니다.이 사건은 단순한 개별적인 실패에 그치지 않고, 오히려 다음과 같은 역할을 했습니다. 자율주행 모빌리티에 대한 일종의 실제 스트레스 테스트.

웨이모의 완전 자율주행 차량은 어쩔 수 없이... 서비스 중단 및 신호등이 없는 교차로에서 갇히는 현상일론 머스크는 테슬라 로보택시는 같은 상황의 영향을 받지 않았을 것이라고 강조했지만, 테슬라 자체는 아직 샌프란시스코에서 상용 자율주행 서비스를 운영하고 있지는 않다.

대규모 정전으로 로보택시 운행이 어려운 상황에 놓였습니다.

정전은 대략 ~쯤에 시작되었습니다. 토요일 오후 1시 그리고 몇 시간 후 최고조에 달했으며, 전력 회사인 퍼시픽 가스 앤 일렉트릭(PG&E)에 따르면 약 100만 가구에 영향을 미쳤습니다. 130.000만 명의 고객 샌프란시스코의 가정과 사업체 사이의 통신망에 장애가 발생했습니다. 이번 정전은 변전소 화재로 인해 발생했으며, 피해 규모는 "상당하고 광범위"한 것으로 알려졌습니다.

공급 부족이 남았습니다 도시 주요 지점의 신호등이 고장났습니다.이는 프레시디오, 리치먼드, 골든 게이트 공원, 그리고 도심 일부 지역에 특히 큰 영향을 미쳤습니다. 이러한 상황은 일반 교통을 더욱 복잡하게 만들었고, 정확한 도로 표지판에 크게 의존하는 자율주행 차량에게 특히 어려운 환경을 조성했습니다.

소셜 미디어에 올라온 목격담과 도시 주민들의 영상이 공유되었습니다. 웨이모 차량 여러 대가 도로와 교차로 한가운데에 멈춰 섰습니다.정상적인 이동이 불가능해졌습니다. 샌프란시스코의 한 주민은 최소 3대의 로보택시가 교통 체증에 갇혀 있는 것을 목격했으며, 그중 한 대는 터크 블러바드 한가운데에 멈춰 서 있었다고 신고했습니다. 이는 정전으로 이미 악화된 교통 체증을 더욱 심화시켰습니다.

시장실을 포함한 시 당국은 병력을 배치했습니다. 경찰, 소방관 및 교통 통제 요원 가장 큰 피해를 입은 지역에서는 신호등이 없는 상황에서 교통 관리를 위한 노력이 이루어졌습니다. 그럼에도 불구하고 주요 지점에 갇힌 무인 차량들은 도시 경관에 더욱 큰 혼란을 가중시켰습니다.

일요일 아침까지, 대략 21.000명의 가입자가 여전히 전기를 공급받지 못하고 있었습니다.PG&E는 서비스가 완전히 복구될 정확한 시기를 아직 제시할 수 없다고 인정하면서, 주민과 교통 서비스 제공업체 모두에게 불확실성을 더욱 가중시켰습니다.

웨이모의 대응: 서비스 중단 및 시와의 협의

대규모 정전 사태를 고려하여 Waymo는 다음과 같이 결정했습니다. 무인 운송 서비스를 일시적으로 중단합니다. 샌프란시스코 만 지역에서 발생한 사건입니다. 해당 회사는 자사의 기술이 작동하지 않는 신호등을 사거리 정지 교차로처럼 취급하도록 설계되었다고 설명했지만, 이번 사건의 규모가 커서 일부 차량이 교차로의 안전성을 확인하기 위해 평소보다 더 오랫동안 정지해 있었던 것은 사실이라고 인정했습니다.

회사 대변인은 정전이 발생한 이유가 다음과 같다고 밝혔습니다. 샌프란시스코의 교통을 마비시킨 대규모 사건그들의 최우선 과제는 로보택시가 변화된 환경에 최대한 안전하게 적응하도록 하는 것이었습니다. 회사에 따르면 대부분의 운행은 사고 없이 완료되었고, 이후 차량들은 차고지로 복귀하거나 안전 모드로 정지했습니다.

Waymo는 다음과 같이 주장했습니다. 지방 당국과 긴밀히 협력했습니다. 해당 회사는 토요일 밤부터 일요일 오전까지 운행을 중단했습니다. 하지만 언제 운행을 완전히 재개할지, 또는 운행 중단 기간 동안 차량 충돌 사고가 발생했는지 여부는 처음에는 밝히지 않았습니다.

이번 사건은 회사에게 기술적, 평판 측면에서 경각심을 일깨워주는 계기가 되었습니다. 이번 사건을 통해 드러난 문제점은 다음과 같습니다. 대규모 정전과 같이 비교적 예측 가능한 상황자율주행 차량의 중복성 전략과 의사결정 논리를 테스트할 수 있습니다.

기술 관련 언론 매체들은 이에 대해 더 자세히 알아보기 위해 웨이모에 연락했습니다. 로보택시 운행 중단의 정확한 원인 또한 향후 정전이나 기반 시설 고장으로 인해 유사한 교통 혼잡 상황이 발생하는 것을 방지하기 위한 조치도 고려 중입니다.

테슬라가 논쟁의 중심에 섰습니다: 머스크의 메시지와 주요 차이점

웨이모의 문제로 논란이 일고 있는 가운데, 일론 머스크는 소셜 네트워크 X에 짧지만 강렬한 메시지를 남기며 개입했습니다. "테슬라 로보택시는 샌프란시스코 정전 사태의 영향을 받지 않았습니다."웨이모에 대한 부정적인 이미지를 심어주려는 명백한 의도 외에도, 해당 발언은 도시에서 테슬라 서비스의 실제 상황에 대한 혼란을 야기했습니다.

실제로는, 테슬라는 아직 완전 무인 로보택시 서비스를 운영하고 있지 않습니다. 샌프란시스코에 위치한 이 회사는 첨단 운전자 보조 시스템인 "FSD(감독형)"를 탑재한 차량을 기반으로 한 교통 시스템을 제공합니다. 이 시스템은 운전자가 항상 운전대를 잡고 언제든 제어권을 넘겨받을 준비가 되어 있어야 합니다.

캘리포니아 규제 당국에는 다음을 포함합니다. 차량등록국(DMV) 또한 해당 주의 공공사업위원회는 테슬라가 운전석에 인간 안전 감독관이 없는 완전 자율주행 서비스 또는 시험 운행을 할 수 있는 허가를 받지 않았다는 점을 분명히 밝혔습니다.

그럼에도 불구하고 테슬라는 사용자가 로보택시를 이용할 수 있는 앱을 통해 로보택시 경쟁에서 직접적인 경쟁자로 자리매김하고 있습니다. FSD(완전 자율 주행) 기능이 탑재된 차량으로 이동을 요청하세요.현재 이 회사는 보다 발전된 자율주행 운행 허가를 받은 지역에서도 여전히 안전 운전자나 감독관을 차량에 탑승시키고 있습니다.

두 접근 방식의 근본적인 차이점은 샌프란시스코에서 Waymo의 서비스가 다르다는 점입니다. 네, 운전석에 아무도 없이 완전히 자율적으로 작동합니다.반면 테슬라의 로보택시는 인간의 안전 장치를 유지합니다. 이러한 차이점은 한 기술이 갑작스러운 환경 변화에 직면했을 때 "멈춰버리는" 반면 다른 기술은 인간 운전자가 실시간으로 결정을 내릴 수 있는 선택권을 유지하는 이유를 이해하는 데 핵심적입니다.

두 가지 기술 철학: 카메라 대 LiDAR 및 HD 지도

테슬라와 웨이모의 차이점은 사업 모델이나 규제 당국이 허용하는 자율 주행 수준에만 국한되지 않고, 그 범위는 더욱 넓어집니다. 각 회사가 도로를 "보는" 데 채택하는 기술적 접근 방식테슬라 차량은 새로운 상황에서 인간의 판단을 모방하기 위해 실시간으로 이미지를 처리하는 카메라와 신경망에 크게 의존합니다.

이러한 접근 방식은 다음과 같은 결과를 가져옵니다. 테슬라는 자사의 시스템 전체를 환경에 대한 상세한 지도에 기반하여 구축하지는 않습니다.하지만 이는 카메라가 "보는" 것을 직접적으로 해석하는 방식입니다. 이론적으로 이 방법은 신호등이 갑자기 바뀌거나 예상되는 도심 환경이 변하더라도 소프트웨어가 장면을 정확하게 해석할 수 있다면 갑작스러운 신호 변화에 더 유연하게 대처할 수 있습니다.

웨이모는 자체적으로 다음과 같은 조합을 사용합니다. LiDAR, 레이더 및 고정밀 HD 지도 이러한 시스템은 지속적으로 업데이트됩니다. 이러한 생태계 덕분에 잘 알려지고 지도화된 환경에서는 매우 정확하게 작동할 수 있지만, 샌프란시스코 대규모 정전 사태에서 볼 수 있듯이 신호등이 있는 교차로가 실제로는 사거리 정지 신호처럼 작동하는 등 지도에 반영되지 않은 갑작스러운 변화가 발생할 경우 어려움을 겪을 수 있습니다.

일부 전문가들은 이번 정전 사태를 자율주행차 산업이 아직 개선될 여지가 많다는 신호로 해석하고 있다. 극단적이거나 "미지의" 상황에 대한 관리를 개선합니다.시스템의 논리가 이전 데이터를 명확하게 참조하지 않고 신속하게 적응해야 하는 상황에서는, 드물지만 예측 가능한 사건에 대응하는 능력이 여론을 설득하는 데 매우 중요한 요소가 됩니다.

어쨌든 두 접근 방식 모두 여전히 아무도 없다는 것을 보여줍니다. 자율 주행을 위한 고유한 참조 모델그리고 시장은 필연적으로 예측 불가능한 사건들이 존재하는 현실 세계의 시험대에 오르게 되는 다양한 해결책들을 시험하고 있다는 것입니다.

대중의 신뢰와 유럽 및 스페인을 위한 교훈

정전 사태 동안 웨이모가 겪은 문제는 다음과 같은 시기에 발생했습니다. 자율주행차에 대한 대중의 인식은 여전히 ​​매우 조심스럽다.미국자동차협회(AAA)의 최근 조사에 따르면 미국 운전자의 약 3분의 2가 자율주행차와 도로를 공유하는 것에 대해 두려움이나 거부감을 느끼는 것으로 나타났습니다.

MIT 교통센터의 브라이언 라이머와 같은 이동성 분야 전문 연구자들은 샌프란시스코 사건이 다음과 같은 점을 보여준다고 믿습니다. 도시는 아직 고도로 자동화된 차량이 대규모로 존재하는 것을 감당할 준비가 되어 있지 않습니다. 거리에서처럼 말입니다. 이러한 접근 방식에 따르면 특정 시나리오에서 기술의 안정성이 과대평가되었고, 인적 지원 시스템의 필요성이 과소평가되었습니다.

라이머는 다음을 강조합니다. 정전은 예측 가능한 위험 요소 중 하나입니다. 모든 주요 도시가 그렇듯, 자율 이동 솔루션은 이러한 도시 환경에 원활하게 대응할 수 있도록 준비되어 있어야 합니다. 이러한 솔루션은 인간의 지능과 기계의 지능을 결합하고, 특정 도시 지역에서 로보택시 및 기타 자율 주행 차량의 보급률을 명확하게 제한하는 것을 목표로 합니다.

유럽의 관점에서 볼 때, 이러한 사건들은 외부적이지만 매우 유용한 시험대가 됩니다. 유럽 연합은 규제 체계에서 진전을 이루었습니다. 자동 주행 및 첨단 보조 시스템하지만 신중하고 단계적인 접근 방식을 유지하고 있습니다. 독일, 프랑스, ​​스페인, 북유럽 국가들과 같은 나라들은 엄격한 감독 및 책임 요건을 갖춘 통제된 환경에서 시범 사업을 진행하고 있습니다.

스페인에서는 아직 그런 일이 없습니다. 대중에게 개방된 로보택시 또는 무인 택시 서비스의 대규모 도입당국은 샌프란시스코와 같은 곳에서 벌어지고 있는 상황을 면밀히 주시하고 있습니다. 교통총국과 교통 규제 당국은 특히 정전이나 기타 도시 비상사태에 대한 비상 계획과 관련하여 과거의 실수를 되풀이하지 않고 미래에 자율 이동 서비스를 어떻게 통합할지 평가해야 할 것입니다.

웨이모의 로보택시와 테슬라의 기회주의적인 메시지를 통해 샌프란시스코에서 일어난 일들은 다음과 같은 점을 분명히 보여주었습니다. 자율주행 경쟁은 여전히 ​​학습 단계에 머물러 있다.기술은 놀라운 발전을 보여주지만, 환경이 계획된 시나리오에서 벗어날 때는 문제가 발생하기도 합니다. 유럽 도시들, 특히 멀리서 이 상황을 지켜보는 스페인에게 이러한 사건들은 자율주행차 도입에 신중을 기해야 한다는 점을 다시금 일깨워줍니다. 인간 운전자를 위한 백업 시스템과 위기 상황에 대한 명확한 프로토콜을 마련하는 것은 물론, 테슬라, 웨이모, 또는 하이브리드 모델 중 어떤 기술 모델이 사용자의 안전과 기대에 가장 잘 부합하는지 신중하게 평가해야 합니다.