테슬라 로드스터: 약속된 데모, 지연 및 우리가 알고 있는 것

머스크는 테슬라 로드스터 프로토타입의 "잊을 수 없는" 시연을 약속했으며, 차가운 공기 추진을 이용한 부상 기능을 암시했습니다.
광고된 사양: 2초 이내에 0-100km/h 가속, 400km/h 이상, 주행거리 1.000km, 특허받은 능동 팬 공기 역학.
수년간의 지연으로 인해 불확실한 일정; 엔지니어 공석으로 진전의 조짐이 보이지만, 현실적으로 생산은 2027년으로 연기될 것입니다.
50.000만 달러의 보증금과 유명한 환불 사례(샘 알트먼, MKBHD)는 유럽과 미국 고객 사이에 회의적인 태도를 부추겼습니다.

테슬라 로드스터 일렉트릭

El 테슬라 로드스터가 다시 주목을 받고 있습니다. 프로토타입 시연을 약속한 Elon Musk의 최신 성명에 따르면, "가장 기억에 남는 제품 출시"따라서 이 브랜드는 전기 슈퍼카에 다시 집중하고 있습니다. 유럽과 스페인 이번에는 그 약속이 실현될지 궁금해하는 목소리가 커지고 있다.

2017년에 도입되어 계속해서 연기되면서 이 프로젝트는 계속 지연되고 있습니다. 거의 10년의 지연이제 공상과학 소설과 SpaceX에서 영감을 받은 기술에 대한 힌트에 가까운 성능 목표 속에서도 여전히 신중함이 유지됩니다. 데모에 대한 기대감이 있지만 마감일, 승인 및 실행 가능성에 대한 많은 의심.

머스크는 새로운 로드스터에 대해 무엇을 말했나요?

테슬라 로드스터 프로토타입

최근 Joe Rogan과의 대화에서 머스크는 그들이 그렇다고 확신했다. 프로토타입을 보여주는 데 "닫힘" 그리고 그 시위는 잘 되든 안 되든 잊을 수 없을 거라고 말했습니다. 그는 다시 대중문화 비유를 들었습니다. 제임스 본드의 모든 차를 모은 후에도 로드스터가 여전히 가장 "미친" 차일 것이다.그는 말했다.

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임원은 다시 한번 가능성을 암시했다. 공중에 뜨거나 심지어 "날다" SpaceX에서 영감을 받은 옵션 패키지를 통해. 소위 말하는 SpaceX 패키지: una 소형 추진기 배터리 매우 높은 압력의 차가운 가스 뒷좌석이 들어갈 위치를 통합했습니다. 이를 통해 가속, 제동, 코너링이 개선될 것입니다..

Musk는 확실한 날짜를 지정하지 않고 프로토타입이 공개될 수 있다고 암시했습니다. antes de que termine el año그러나 그는 이러한 추진 시스템의 작동에 대한 검증 가능한 기술적 세부 사항을 제공하지 않았습니다. 거리 차량, 검증을 위한 핵심 사항입니다.

발표된 사양 및 가능한 기술

테슬라 로드스터 사양

새로운 로드스터는 다음과 같이 구상됩니다. tres motores eléctricos (앞에 1개, 뒤에 2개), 사륜구동 및 거대한 배터리 팩 200 kWh테슬라는 0-60mph 시간이 1,9초(0-96km/h)이고 최고 속도가 250mph(약 400km/h) 이상이라고 발표했으며 목표 범위는 다음과 같습니다. 1.000 km 그리고 소프트웨어 및 지원에 대한 베팅과 같은 Tesla Full Self-Driving.

최근 몇 달 동안 Musk는 기준을 높였습니다. 꿈의 목표는 다음과 같습니다. 0-60mph에서 1초 이내로 도달, 생산에서 전례 없는 규모입니다. 그 능력은 SpaceX 패키지에 정확히 달려 있습니다. 압축 공기 프로펠러 그들은 발사, 제동, 측면 지원에 있어서 시기적절한 지원 역할을 할 것입니다.

이 외에도 테슬라는 다음과 같은 특허를 보유하고 있습니다. "팬에 의한 능동적 공기역학"여러 개의 팬과 접이식 스커트가 차량 아래에 저압 구역을 만들어 차량을 아스팔트에 "붙여" 저속에서도 높은 공기 역학적 하중을 발생시킵니다.

독점 콘텐츠 - 여기를 클릭하세요 일론 머스크는 테슬라를 완전히 통제하여 "로봇 군대"를 배치하고 빈곤을 종식시키고 싶어합니다.

하지만 기술적으로는 회의적인 시각이 있습니다. 배터리 전문가들은 이 제품이 과연 적합할지 의문을 제기합니다. 소형 스포츠카에 200kWh 무게와 공간을 희생하지 않고, 또한 주행거리와 극한 가속도에 제한을 두었습니다. 게다가 유럽에서는 보조 추진 차가운 가스를 사용하려면 복잡한 승인 장벽을 극복해야 합니다. 현재로서는 운행이 허가된 "비행" 차량이 없습니다. 공공 도로.

약속된 기능 중 일부를 제공하면 Roadster는 다음과 같은 전기 하이퍼카 리그에서 경쟁할 수 있습니다. Rimac Nevera, Lotus Evija 또는 Aspark 올빼미이미 1.500~2.000마력을 생산하고 0~100km/h 가속 시간을 달성했지만 훨씬 더 높은 가격 테슬라가 예전에 암시했던 것들과 같습니다.

일정, 제작 및 진행 상황

테슬라 로드스터 예약

로드맵은 여러 번 변경되었습니다. 2020년에 생산을 시작할 계획이었지만 연속적인 지연현재 현실적인 예측은 시작을 중심으로 합니다. 2027그러나 테슬라는 확정적인 일정을 확정하지 않았고 최종 사양이 포함된 기능적 프로토타입을 보여주지 않았습니다.

병행하여, "제조 엔지니어" 채용 공고 로드스터에 초점을 맞췄습니다. 캘리포니아주 프리몬트에 위치한 이 직책은 배터리 생산 시스템의 설계 및 구현에 대해 언급하며, 이 프로젝트가 컨셉 엔지니어링에서 초기 산업 발전.

시간 프레임으로 환산하면 2026년 말 이전에 시리즈 생산 단위를 고려하는 것이 좋습니다. 매우 낙관적그리고 유럽을 살펴보면 능동 프로펠러나 팬과 같은 요소가 있는 모든 버전은 다음을 초과해야 합니다. 테스트 및 승인 기간을 늘릴 수 있는 추가적인 요소.

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가격, 예약 및 환불 논란

2017년 공개 당시 테슬라는 시작 가격을 약 1,000달러로 언급했습니다. 200.000달러~250.000달러더 비싼 한정판 Founders 시리즈와 함께 예약금을 받고 오픈되었습니다. 50.000달러예약 옵션은 오늘날에도 여전히 보이지만, 최종 가격은 웹사이트에서 사라졌습니다.

장기간의 대기 기간으로 인해 취소 환불 요청. 두 가지 주요 사례: Sam Altman (오픈AI)는 보증금 반환을 요구했고, 제작자는 Marques Brownlee 그녀는 그것을 얻기 위해 거쳐야 했던 단계들을 이야기했습니다. 포럼과 소셜 미디어에는 지친 고객들의 후기가 가득합니다. 돈을 돌려달라고 요구하다.

테슬라는 예약이 환불 가능그러나 마감일의 투명성 부족과 확실한 일정의 부재는 불확실성을 증폭시키고 있습니다. 이러한 상황은 잠재적 유럽 구매자들에게 의심의 씨앗을 뿌렸습니다. 약간의 불신, 물론 많은 변화 이후에는 논리적이죠.

웅장한 약속과 산업적 현실 사이에는 큰 차이가 있습니다. 프로토타입 데모가 도착하여 확인되면 수치와 기술의 일부 로드스터가 발표된다면 랜드마크가 될 수 있지만 그렇지 않더라도 그것은 어떻게 될 것인가에 대한 예시로 남을 것입니다. hype 특히 로드맵을 앞서 나갈 수 있습니다. 까다로운 유럽 필터 모든 거리 버전이 극복해야 할 문제입니다.