BYD 양왕 U9 트랙 에디션, 속도 신기록 경신

고성능 전기 자동차 시장은 새로운 이정표에 도달했습니다. BYD 양왕 U9 트랙 에디션 ATP 자동차 테스트 파펜부르크 테스트 트랙에서 시속 472,41km의 속도를 달성했습니다., 되고 이 트랙에서 측정된 가장 빠른 전기.

BYD의 고급 브랜드는 기술을 결합한 세트로 한계를 뛰어넘었습니다. 4개의 독립 모터, 1.200V 아키텍처 그리고 고급 섀시 제어, 모두 주로 트랙 지향적 접근 방식을 사용하지만 과장된 표현에 의존하지 않습니다. 데이터는 많은 것을 말해준다.

전기 자동차 속도의 이정표

등록은 다음 날짜에 이루어졌습니다. 8 8월, 독일 조종사와 함께 마크 바셍 시험장에서의 운전 및 검증 파펜부르크해당 브랜드는 안전한 조건과 적절한 계측 장비를 갖춘 상태에서 최고 속도 통과를 달성했음을 확인합니다. 이 데이터를 바탕으로, U9 Track Edition은 다음과 같은 전기 세계의 최근 참고 사항을 발전시킵니다. 아스파크 아울 SP600 (438,7km/h) 최고 속도를 기록합니다. 리막 네베라 (412km/h)로 배치합니다. 순수한 성능을 지향하는 BEV 중 새로운 "최고".

회사의 이전 테스트와 비교했을 때의 도약은 주목할 만합니다. 시리즈 사양 U9는 이미 도달했습니다. 391,94의 km / h, 하지만 진화 트랙 에디션 더욱 혁신적인 구성과 매우 빠른 속도에서의 안정성에 초점을 맞춘 설정으로 기준을 높였습니다.

구조 및 동력: 1.200개의 엔진과 XNUMXV

기록의 기초는 다음과 같습니다. e4 플랫폼, 추진 시스템을 갖춘 4개의 독립 전기 모터 최대로 돌릴 수 있는 능력 30.000 RPM각 단위는 약 555kW(755마력), 결합된 전력이 다음보다 큰 경우 2.200kW (약 3.000 CV).

세트 관계를 자랑하다 무게/출력 0,82kg/hp하이퍼카의 전형적인 수치로, U9가 평정심을 잃지 않고 강력하게 가속하고 직선 구간에서 그렇게 높은 속도를 유지할 수 있는 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다.

섀시 관리가 액티브 서스펜션 아키텍처에 의해 처리됩니다. 디수스-X각 휠의 높이와 강성을 실시간으로 조절하는 시스템입니다. 안정성과 지지력 극한의 기동에서도 추가적으로 롤링과 피치를 최소화하여 매우 높은 공기역학적 하중에서도 롤링과 피치를 최소화합니다.

아스팔트에 많은 에너지를 전달하기 위해 자동차는 토크 벡터링 바퀴당, 초당 여러 조정(1초 이상) 100건의 개입 그 간격에서). 그 결과, 더욱 정밀한 동력 전달이 이루어지고 견인력 손실이 즉시 보정됩니다.

완료 1.200V에서 전력 전자 장치를 패키징하다 그리고 유지하기 위해 크기가 조정된 열 시스템 성능의 일관성 극한 환경에서의 적용에는 모터와 인버터의 냉각부터 시작해 배터리까지 포함됩니다.

• e4 플랫폼: 밀리미터 단위로 제어되는 4개의 독립 모터.
• 디수스-엑스: 각 바퀴의 움직임을 실시간으로 조절하는 능동 서스펜션.
• 토크 벡터링: 고속 주행 시 견인력과 안정성을 위한 지능형 분배.
• 고전압(1.200V): 효율성과 열 관리가 장기간의 노력에 맞춰 조정되었습니다.

400km/h 이상에서의 공기역학, 타이어 및 제어

차체에 대한 화려함이 없는 트랙 버전은 스트리트 모델의 디자인을 그대로 유지하면서도 최적화된 부품들을 추가했다. 카본 파이버 프론트 스플리터 이는 지지력을 향상시키고 직선 구간의 안정성을 높이는 데 도움이 됩니다.

협력하여 지티 타이어, a가 개발되었습니다 세미슬릭 타이어 트랙에 맞게 설계되었으며, 빠른 속도에서도 조기 저하 없이 지속적인 스트레스를 견딜 수 있도록 최적화된 화합물과 케이싱을 사용합니다.

휠-타이어 조립은 다음 처리를 사용합니다. 널링 림과의 접촉 부위에 이미 준비가 되어 있음 고속 급격한 가속 및 제동 시 상대 미끄러짐을 줄이기 위해서는 400의 km / h.

이 신발은 다음과 같습니다. 토크 벡터링 및 액티브 서스펜션, ~에 기여합니다 공기역학적 흐름과 수직 하중이 극단적일 때에도 차량을 정밀하게 제어합니다.진동을 줄이고 방향성을 유지합니다.

설정에는 다음이 포함됩니다. 최대 325mm 타이어가 장착된 더 큰 접촉 패치 일반적인 계단식 구성과 달리 두 축 모두에서 다음을 추구하는 결정 균일한 그립 그리고 더 예측 가능한 전환.

경쟁적 맥락과 다음 단계

에 양왕BYD의 고성능 브랜드인 이 기록은 회사의 기술력을 보여주는 상징입니다. 회사는 다음과 같은 추가적인 과제를 스스로 설정했습니다. 랩 타임 업계 리더와 비교 평가하기 위해 벤치마크 경로에서 경쟁력을 갖추는 것이 목표입니다.

제품 전략은 이 기술을 고급 모델과 국제 시장으로 확장하는 것을 목표로 하며, 우선순위를 정하는 로드맵을 가지고 있습니다. 성능, 안전 그리고 에너지 제어를 차별화의 축으로 삼습니다.

자신 마크 바셍 그는 시도 후 자동차와 시스템이 기대치를 뛰어넘었으며, 토크 관리와 능동 서스펜션이 작은 진동도 확대되는 속도에서 주행할 때 어떻게 차이를 만드는지 강조했다.

그럼에도 불구하고 생산 모델 간의 절대 한계는 열에 의해 유지된다는 점을 기억하는 것이 좋습니다. 부가티 시론 슈퍼 스포츠 300+ 서명했다 490,48의 km / hU9는 비교적 가까이에 머물러 있습니다. BEV의 발전 최고 속도 측면에서.

의 조합 XNUMX 개의 엔진, 전자제품 1.200 V, 보류 디수스-X 그리고 매우 신중한 설정과 공기 역학 및 맞춤형 타이어가 그 이유를 설명합니다. 양왕 U9 트랙 에디션 BYD는 시속 472,41km(XNUMXmph)에 도달했는데, 이는 고성능 전기 자동차 분야에서 BYD의 역할을 강화하고 경쟁사들이 혁신을 가속화하도록 압박하는 기록입니다.