Tesla û Waymo di dema qutbûna elektrîkê ya mezin a San Franciscoyê de robotaksîsa xwe diceribînin

Ew Robotaksî ya Waymo û Behîsa otonom a Teslayê Ew vegeriyane navenda nîqaşê piştî qutbûneke mezin a elektrîkê li San Franciscoyê ku bi deh hezaran niştecih bê elektrîk hişt û çirayên trafîkê li ser hin ji rêyên herî qerebalix ên bajêr felç bûn.Ev bûyer, ji têkçûneke sade ya tenê dûr e, lê wekî cureyek testa stresê ya cîhana rastîn ji bo tevgera bê şofêr.

Dema ku wesayîtên bi tevahî xweser ên Waymo neçar man ku rawestandina xizmetan û asêmayîna li xaçerêyên bê nîşanElon Musk ji vê derfetê sûd wergirt û tekez kir ku Tesla Robotaxi dê ji heman rewşê bandor nebûya, her çend ew şirket bi xwe hîn li San Franciscoyê xizmetek bazirganî ya bê şofêr nade meşandin.

Qutbûneke mezin a elektrîkê robotaksî dixe rewşeke dijwar

Qutbûna elektrîkê li dora dest pê kir Şemiyê saet 1ê piştî nîvro û çend demjimêr şûnda gihîşt lûtkeya xwe, li gorî pargîdaniya elektrîkê Pacific Gas & Electric (PG&E), bandor li ser nêzîkî 130.000 xerîdar di navbera mal û karsaziyan de li San Francisco. Qutbûn ji ber agirê li îstasyoneke elektrîkê derketiye holê ku zirara ku wekî "girîng û berfireh" hatiye binavkirin çêkiriye.

Nebûna dabînkirinê mayî Çirayên trafîkê li xalên girîng ên bajêr hatin vemirandinVê yekê bandorek bi taybetî li ser deverên wekî Presidio, Richmond, Golden Gate Park û beşên navenda bajêr kir. Vê rewşê trafîka giştî tevlihev kir û ji bo wesayîtên xweser, ku bi giranî xwe dispêrin nîşanên rê yên rast, senaryoyek bi taybetî dijwar afirand.

Şahidên bûyerê û niştecihên bajêr li ser medyaya civakî vîdeoyên ku nîşan didin parve kirin Çend otomobîlên Waymo li nîvê kolan û xaçerêyan rawestiyanNikarim bi awayekî normal bimeşim. Niştecihekî San Franciscoyê ragihand ku herî kêm sê robotaksî di trafîkê de asê mane, yek ji wan li nîvê Bulvara Turk rawestiyaye, ku ev yek qerebalixa jixwe tevlihev a ji ber qutbûna elektrîkê çêbûye zêde kiriye.

Desthilatdarên şaredariyê, di nav de şaredar jî, hatin şandin polîs, agirkuj û karmendên kontrola trafîkê Li taxên herî zêde bandor lê çêbûyî, hewl hat dayîn ku trafîk di nebûna çirayên trafîkê de were birêvebirin. Tevî vê yekê, hebûna wesayîtên bê şofêr ên li xalên krîtîk asê mabûn, qatek zêde ya kaosê li dîmena bajêr zêde kir.

Heta sibeha Yekşemê, nêzîkî 21.000 hezar aboneyan hîn jî bê elektrîk bûnPG&E qebûl kir ku ew hîn nikare demek diyarkirî ji bo vegerandina tevahî ya xizmetê peyda bike, ev yek jî nezelaliyê hem ji bo niştecihan û hem jî ji bo operatorên mobîlîteyê dirêj dike.

Berteka Waymo: rawestandina xizmetê û hevrêzkirin bi bajêr re

Ji ber mezinbûna qutbûna elektrîkê, Waymo biryar da xizmeta veguhestina bê şofêr bi awayekî demkî rawestandiye li Bay Area. Şîrketê rave kir ku teknolojiya wê ji bo wê yekê hatiye çêkirin ku çirayên trafîkê yên nexebitî wekî xaçerêyên çar-alî bihesibîne, lê qebûl kir ku mezinbûna bûyerê bûye sedem ku hin wesayît ji ya asayî dirêjtir rawestin da ku ewlehiya xaçerêyê piştrast bikin.

Berdevkên şirketê diyar kirin ku qutbûna elektrîkê ji ber... bûyerek berfireh ku piraniya trafîkê li San Francisco felç kirPêşîniya wan ew bû ku robotaksî ya wan bi ewlehî li gorî jîngeha guhertî bigunce. Li gorî pargîdaniyê, piraniya rêwîtiyên çalak bêyî pirsgirêk temam bûn berî ku wesayît vegerin depoyan an jî di moda ewle de werin sekinandin.

Waymo îdîa kir ku heye bi awayekî nêzîk bi rayedarên herêmî re hevrêzî kir Şîrketê xizmet ji şeva Şemiyê heta piraniya sibeha Yekşemê rawestand. Lêbelê, di destpêkê de diyar nekir ku kengê ew ê bi tevahî ji nû ve dest bi xebatê bike an jî gelo di dema qutbûnê de ti wesayîtên wê tevlî qezayan bûne.

Ji bo şîrketê, ev bûyer hişyariyek teknîkî û navûdengî temsîl dike: bûyerê eşkere kiriye ka çawa rewşên nisbeten pêşbînîkirî, wek qutbûnên mezin ên elektrîkêEw dikarin stratejiyên dubarekirinê û mantiqa biryardanê ya wesayîtên xweser biceribînin.

Dezgehên medyaya teknolojiyê ji bo bêtir agahdarî li ser vê yekê bi Waymo re têkilî danî. Sedemên rastîn ên astengkirina robotaxis û di tedbîrên ku ji bo pêşîgirtina li qutbûnên elektrîkê an têkçûnên binesaziyê yên pêşerojê yên ku dibin sedema senaryoyên trafîkê yên bi heman rengî têne hesibandin de têne hesibandin.

Tesla dikeve nav axaftinê: Peyama Musk û cudahiyên sereke

Di nav aloziya li ser pirsgirêkên Waymo de, Elon Musk bi peyamek kurt lê balkêş li ser tora civakî X mudaxele kir: "Tesla Robotaxis ji qutbûna elektrîkê ya SF bandor nebû"Şîrove, ji bilî niyeta eşkere ya çêkirina profîlek li dijî Waymo, li ser rewşa rastîn a xizmetên Tesla li bajêr tevliheviyek çêkir.

Di pratîkê de, Tesla hîn xizmeteke robotaksî ya bi tevahî bê şofêr naxebite. li San Franciscoyê. Tiştê ku ew pêşkêş dike, sîstemeke veguhastinê ye ku li ser bingeha wesayîtên ku bi pakêta alîkariya ajotinê ya pêşkeftî, ku wekî "FSD (çavdêrîkirî)" tê zanîn, hatine sazkirin. Ev sîstem hewce dike ku ajokarek mirovî li pişt dîreksiyonê be, amade be ku di her kêliyê de kontrolê bigire destê xwe.

rêkxerên Kalîforniyayê, di nav de Daîreya Wesayîtên Motorî (DMV) Û Komîsyona Karûbarên Giştî ya eyaletê eşkere kiriye ku Tesla destûrnameyên wê nînin ku ceribandinan bike an jî xizmetên bi tevahî bê şofêr, ango bêyî çavdêrên ewlehiya mirovan li kursiya şofêr, peyda bike.

Her çiqas wisa be jî, Tesla bi serîlêdanek ku destûrê dide bikarhêneran, xwe wekî reqîbek rasterast di pêşbirka robotaxi de bi cih dike. Daxwaza rêwîtiyan bi wesayîtên ku bi FSD-ê ve hatine çêkirin bikinNiha, tewra li deverên ku destûrnameyên wê ji bo operasyonên xweser ên pêşkeftîtir hene jî, pargîdanî berdewam dike ku şofêrên ewlehiyê an çavdêrên li ser otomobîlan bikar bîne.

Cûdahiya bingehîn di navbera her du rêbazan de ev e ku xizmeta Waymo li San Franciscoyê Belê, ew bi tevahî xweser dixebite, bêyî ku kes li kursiya şofêr hebe.Ji aliyekî din ve, robotaksî ya Teslayê tebeqeyeke ewlehiya mirovan diparêze. Ev cudahî ji bo têgihîştina çima teknolojiyek dikare di guhertineke ji nişka ve ya hawîrdorê de "asê" bimîne, di heman demê de ya din vebijarka ajokarekî mirovî ku biryarên rast-dem digire diparêze.

Du felsefeyên teknolojîk: kamerayan li dijî nexşeyên LiDAR û HD

Cûdahiya di navbera Tesla û Waymo de ne tenê bi modela karsaziyê an asta xweseriya ku ji hêla rêziknameyan ve tê destûr kirin ve sînordar e; ew her weha dirêj dibe. nêzîkatiya teknîkî ya ku her pargîdanî ji bo "dîtina" rê bikar tîneWesayîtên Tesla bi giranî xwe dispêrin kamerayan û torên neural ên ku wêneyan di wextê rast de pêvajo dikin da ku biryarên mirovan di rewşên nû de teqlîd bikin.

Ev rêbaz wisa dike ku Tesla tevahiya sîstema xwe li ser nexşeyên hûrgulî yên jîngehê ava nake.lê belê di şîrovekirina rasterast a tiştê ku kamerayan "dibînin" de ye. Di teorîyê de, ev rêbaz dikare di rûyê guhertinên ji nişka ve yên îşaretên trafîkê de nermbûnek bêtir pêşkêş bike, bi şertê ku nermalav bikaribe dîmenê bi rêkûpêk şîrove bike, tewra dema ku çirayên trafîkê vedimirin an jî şert û mercên bajarî yên bendewar diguherin.

Waymo, ji aliyê xwe ve, li hev dike LiDAR, radar û nexşeyên HD yên rastbûna bilind ku bi berdewamî têne nûvekirin. Ev ekosîstem dihêle ku ew bi rastbûnek mezin di jîngehên naskirî û baş-nexşkirî de biçe, lê, wekî ku di qutbûna elektrîkê ya San Francisco de tê dîtin, ew dikare bi zehmetiyan re rû bi rû bimîne dema ku guhertinek ji nişka ve hebe ku di nexşeyan de nehatiye hesibandin, wek mînak xaçerêyek îşaretkirî ku bi rastî wekî rawestgehek çar-alî tevdigere.

Hin pisporan qutbûna elektrîkê wekî nîşanek ku pîşesaziya wesayîtên xweser hîn jî hewceyî başbûnê ye, şîrove kirin. birêvebirina rewşên ekstrem an "ne nexşekirî" baştir bikeDi rewşên ku mantiqa sîstemê divê bi lez û bez bêyî referansek zelal a daneyên xwe yên berê xwe biguncîne, şiyana bertekdayîna li hember bûyerên kêm lê pêşbînîkirî dibe xalek girîng ji bo îqnakirina raya giştî.

Di her rewşê de, her du rêbaz nîşan didin ku hîn jî kes tune ye modelek referansê ya bêhempa ji bo ajotina xweserÛ ku bazar çareseriyên cûrbecûr diceribîne ku bê guman bi ceribandina cîhana rastîn re bi bûyerên wê yên nepêşbînîkirî re rû bi rû dimînin.

Baweriya gel û ders ji bo Ewropa û Spanyayê

Pirsgirêkên Waymo di dema qutbûna elektrîkê de di demekê de çêbûn ku Têgihiştina raya giştî ya wesayîtên otonom hîn jî pir metirsîdar e.Lêkolîneke dawî ya ji aliyê Komeleya Otomobîlên Amerîkî (AAA) ve nîşan da ku nêzîkî du ji sêyan ajokarên li Dewletên Yekbûyî dibêjin ku ew ji ramana parvekirina rê bi otomobîlên xweser ditirsin an jî dudil in.

Lêkolînerên pispor di warê mobîlîteyê de, wek Bryan Reimer ji Navenda Veguhestinê ya MIT, bawer dikin ku bûyera San Franciscoyê nîşan dide ku Bajar hîn ji bo hebûna girseyî ya wesayîtên pir otomatîk ne amade ne. li kolanên wê. Li gorî vê rêbazê, di hin senaryoyan de xurtbûna teknolojiyê zêde hatiye nirxandin, û hewcedariya bi pergalên piştgirîya mirovî jî kêm hatiye nirxandin.

Reimer tekez dike ku Qutbûna elektrîkê di nav metirsiyên pêşbînîkirî de ye ji her bajarekî mezin, ji ber vê yekê çareseriyên tevgera xweser divê amade bin ku wan bi rengek bêkêmasî birêve bibin. Nêzîkatiya wan tê de ye ku tê de zekaya mirovî û mekanîkî were hevber kirin û sînorên zelal li ser herî zêde ketina robotaksî û wesayîtên din ên otomatîk li hin deverên bajarî werin danîn.

Ji perspektîfeke Ewropî ve, beşên bi vî rengî wekî qadeke ceribandinê ya derveyî lê pir bikêrhatî kar dikin. Yekîtiya Ewropî di çarçoveyên rêziknameyî de ji bo ajotina otomatîk û pergalên arîkariya pêşkeftîLêbelê, ew nêzîkatiyek bi baldarî û qonaxî diparêze. Welatên wekî Almanya, Fransa, Spanya û welatên Bakur projeyên pîlot di hawîrdorên kontrolkirî de diceribînin, bi daxwazên hişk di derbarê çavdêrî û berpirsiyariyê de.

Li Spanyayê, ku hîn jî tune ye belavkirina girseyî ya robotaksî an xizmetên bê şofêr ji bo raya giştî vekirîRayedar bi baldarî çavdêriya bûyerên li deverên mîna San Francisco dikin. Rêveberiya Giştî ya Trafîkê û rêkxerên veguhastinê dê neçar bimînin ku binirxînin ka meriv çawa di pêşerojê de karûbarên tevgera xweser entegre bike bêyî ku şaşiyên berê dubare bike, nemaze di derbarê planên awarte yên ji bo qutbûna elektrîkê an rewşên awarte yên din ên bajarî de.

Tiştê ku li San Franciscoyê bi robotaksî ya Waymo û peyama firsendperest a Teslayê qewimî eşkere kir ku Pêşbirka ajotina xweser hîn di qonaxa fêrbûnê de yeTeknolojî pêşveçûnek berbiçav nîşan dide, lê di heman demê de dema ku jîngeh ji senaryoya plankirî dûr dikeve jî têk diçe. Ji bo bajarên Ewropî, û bi taybetî ji bo Spanyayê, ku ji dûr ve çavdêriyê dike, ev celeb bûyer wê ramanê xurt dikin ku entegrasyona otomobîlên bê şofêr divê bi baldarî were nêzîk kirin, ku pergalên piştgirîya mirovan û protokolên zelal ji bo rewşên krîzê hewce dike, di heman demê de bi baldarî tê nirxandin ka kîjan modela teknolojîk - ya Tesla, ya Waymo, an hîbrîd - çêtirîn li gorî ewlehî û bendewariyên bikarhêneran e.

Gotara têkildar:

Nvidia bi Drive Hyperion û peymanên nû pabendbûna xwe ya ji bo wesayîtên xweser zûtir dike.

Alberto Navarro

Ez dilşewatekî teknolojiyê me ku berjewendiyên xwe yên "geek" veguherandiye pîşeyekê. Min zêdetirî 10 sal ji jiyana xwe bi karanîna teknolojiya pêşkeftî derbas kir û ji meraqek paqij bi her cûre bernameyan ve mijûl kir. Niha ez di teknolojiya kompîturê û lîstikên vîdyoyê de pispor bûm. Ji ber ku ji 5 salan zêdetir e ku ez ji bo malperên cihêreng ên li ser teknolojî û lîstikên vîdyoyê dinivîsim, gotarên ku dixwazin agahdariya ku hûn hewce ne bi zimanek ku ji hêla her kesî ve tê fam kirin bidin we diafirînim.

Ger pirsên we hebin, zanîna min ji her tiştê ku bi pergala xebitandina Windows-ê ve û hem jî Android-ê ji bo têlefonên desta ve girêdayî ye diguhere. Û soza min ji we re ye, ez her gav amade me ku çend hûrdeman derbas bikim û ji we re bibe alîkar ku hûn di vê cîhana înternetê de pirsên we hebin çareser bikin.