X-59: Balafira bêdeng a supersonîk ku dixwaze qaîdeyên ezman biguherîne

Hilatina rojê li Başûrê Kalîforniyayê bûye cihê yek ji qonaxên herî berbiçav ên di hewavaniya dawî de: ew Firîna yekem a X-59, balafireke bêdeng a supersonîk ji NASA û Lockheed MartinBi silûetek dirêjkirî û pozek pir zirav, ev prototîpa ceribandinî cara yekem bi armancek pir taybetî derketiye hewayê: ji bo nîşandana ku bêyî deng mimkun e ku ji leza deng zûtir bifirin ku bi dîrokî bi vî rengî balafiran re bûye.

Ev firîna destpêkê, ku hinekî zêdetirî saetekê dom kir, piştrast kir ku Avahiya balafirê, sîstemên li ser wesayîtê û kontrolên wê wekî ku tê hêvîkirin dixebitin.Ji bo ajansa fezayê ya Amerîkî, X-59 ne tenê balafireke balkêş e, lê belê navenda mîsyonekê ye ku, ger her tişt baş biçe, dikare rêziknameyên firîna supersonîk li ser deverên qerebalix ên Dewletên Yekbûyî, Ewropa û deverên din ên cîhanê biguherîne.

Cureyekî cuda yê jetê: xatir ji bo dengê sonic

Ji nîvê sedsala 20an vir ve, astengiya sereke ya li pêşiya firîna bazirganî ya supersonîk ew e ku deng an jî dengê sonîk ku dema astengiya deng şikest çêdibeEw teqîn, ku ji ber yekbûna pêlên şokê li dora balafirê çêdibe, ne tenê dengek acizker e: ew dikare bibe sedema lerizînên dijwar, camên pencereyan bihejînin, û her cûre giliyan li erdê çêbike, heta radeya ku bibe sedema... Qedexeyên eşkere yên firînên supersonîk li ser erdê li welatên mîna Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê.

Concorde, îkoneke firîna sivîl a sedsala 20an, mînaka herî zelal a van sînordarkirinan bû. Ew bi leza şok di navbera Ewropa û Amerîkayê de difiriya, lê Ew tenê dikaribû sûdê ji şiyanên xwe yên supersonîk li ser okyanûsê werbigire.dûrî bajaran. Ev sînorkirin, digel lêçûn û pirsgirêkên xebitandinê, di dawiyê de bû sedema vekişîna wê ji xizmetê di sala 2003-an de, û di veguhastina bilez de valahiyek hişt.

X-59 tam ji bo çareserkirina wê pirsgirêkê hat afirandin. NASA û Lockheed Martin sêwirandinek çêkirine. balafirên ji sifirê hatine çêkirin ji bo bandora akustîk a firîna supersonîk bi girîngî kêm bikeFikir ne ew e ku meriv ji her kesî zûtir biçe, lê ji bo bidestxistina dema şikandina astengiya deng, li şûna teqînekê ku bi teqînekê re tê berawirdkirin, li ser erdê tenê tê hîskirin dengekî qels an jî "lêxistineke nerm", wekî ku ji hêla pargîdaniyê bixwe ve hatîye vegotin.

Ji ber vê yekê navê navxweyî yê teknolojiya ku di cîhazê de hatiye bicîhkirin ev e: supersonîk a bêdeng, yan jî bêdengiya supersonîkEger ev rêbaz bixebite, rayedar dikarin rêzikên ku bi dehsalan e firînên bazirganî yên bilez li ser deverên qerebalix, di nav de beşên mezin ên Ewropayê jî, qedexe kirine, ji nû ve binirxînin.

Sêwirana ekstrem ji bo ramkirina pêlên şokê

Ji bo bidestxistina vê bandora akustîk a pir kontrolkirî, endezyaran ji bo sêwirana pir ne-kevneşopîX-59 nêzîkî 30 metre dirêj e lê heye firehiya baskên tenê 8,9 metre û laşejeyek dirêj, zirav û tûjEw ji balafireke rêwiyan a tîpîk bêtir dişibihe qelemeke aerodînamîk. Ev geometrî ne tenê xeyaleke estetîkî ye: her santîmetreyek ji avahiyê hatiye hesabkirin ku tevgera pêlên şokê şekil bide.

El pozê pir dirêj û tûj Ew berpirsiyarê "amadekirina" hewayê ye demek dirêj berî ku bigihîje mayî ya fuselage, pêlên şokê dabeş dike û dihejîne li şûna ku bihêle ew di eniyek pêlên bihêz de bibin yek. baskên tenik û rûberên kontrolê yên bi baldarî hatine mîhengkirin Ew her wiha dibin sedema belavbûna hêdî hêdî ya aloziyan, da ku dengê ku digihîje erdê bêtir dişibihe lêdana bêdeng ne dişibihe teqînekê.

Aliyekî din ê balkêş ew e ku X-59 ne balafirek e ku bi tevahî ji sifirê hatiye çêkirin. Lockheed Martin biryar daye sûdê ji pêkhateyên ku berê di balafirên şer ên mîna F-16 û F-15 de hatine ceribandin werbigirinEv, bo nimûne, entegrekirina alavên daketinê ji F-16 û pergalên piştgiriya jiyanê ji platformên leşkerî yên heyî vedihewîne. Têkelkirina pêkhateyên îsbatkirî bi teknolojiyên nû re xetereyan kêm dike û dihêle ku hewldan li ser aliyê bi rastî nûjen werin sekinandin: kontrolkirina dengê supersonîk.

Li gorî daneyên ku ji hêla bernameyê ve bi xwe hatine peyda kirin, Leza firînê ya sêwirandî ya X-59ê 1,4 Mach e., ku bi qasî ye 1.580 kîlometre di saetê de, li bilindahiya texmînî ya 16.700 metreyan (nêzîkî 55.000 lingan). Her çend Firîna yekem bi leza subsonîk, dora 370 km/h û li bilindahiya dora 3,5 kîlometreyan hate kirin.Armanca kampanyaya ceribandinê ew e ku hêdî hêdî zarfê berfireh bike heya ku ew hejmar werin gihîştin.

Laboratuwarek firîner ji bo guhertina qaîdeyan

Tevî xuyangê wê yê pêşerojê jî, X-59 ne ji bo veguhestina rêwiyan hatiye çêkirin, û ne jî prototîpek balafireke bazirganî ye.NASA bi awayekî zelal wê wekî platformek ceribandinî pêşkêş dike ku ji bo berhevkirina daneyan, hem teknîkî û hem jî civakî, ku dê di asta navneteweyî de guhertina rêziknameyî agahdar bike, hatiye sêwirandin.

Proje di nav Mîsyona NASA QuestArmanca projeyê ew e ku nîşan bide ku firîna bêdeng a supersonîk gengaz e û li ser vê bingehê, agahî bide rayedarên hewavaniyê yên li Dewletên Yekbûyî, Ewropa û welatên din da ku ew bikaribin nirxandinek li ser rêziknameyên heyî lêkolîn bikin. Ajans israr dike ku X-59 amûrek ji bo vekirina rê ji bo sêwiranên bazirganî yên pêşerojêne berhemek amade ye ji bo firotanê.

Di salên pêş de, plan van tiştan dihewîne Bi X-59ê li ser civakên cuda bifirinhem li deverên nisbeten dûr û hem jî li deverên qelebalixtir, her gav bi tedbîrên asayî yên ji bo bernameyek ceribandinê ya bi vî rengî. Armanc dê tomar kirina asta rastîn a deng li ser erdê be û, ji her tiştî girîngtir, ji bo nirxandina ka mirov çawa vê celebê nû yê "teqîna dengî" fam dikin qelskirî.

Ev qonaxa geştên zêde yên balafiran wekî girîng tê hesibandin ji ber ku daneyên hatine bidestxistin dê ji Rêveberiya Hewayî ya Federal a Dewletên Yekbûyî (FAA) û rêxistinên navneteweyî yên wekî ICAO re, ku bandor li ser wan heye, werin şandin. amadekirina rêziknameyên ku bandorê li qada hewayî ya Ewropayê jî dikinEger delîl nîşan bidin ku bandora deng kêm û qebûlkirî ye, Ev dê derî ji bo nûvekirinek pêşerojê ya sînorên heyî veke..

Hêjayî gotinê ye ku mîsyon çend caran di bernameyê de hatiye guhertin. NASAyê qebûl kir ku têkçûnên di pergalên dubare de hatine tespîtkirin û tevgerên nediyar di pêkhateyên krîtîk de Wan firîna yekem, ku di destpêkê de zûtir hatibû plankirin, paşxist. Lêbelê, ajans van astengiyan wekî garantiyek şîrove dike: tespîtkirina wan li ser erdê rê da wan ku Sêwiranê baştir bikin û marja ewlehiyê zêde bikin ji bo amadekariyên testên hewayî.

Firîna yekem: 67 deqîqe ku xalek werçerxê nîşan dide

X-59 di sibehê de ji tesîsên ... rabû. Skunk Works li Palmdale (Kalîforniya)Beşa Lockheed Martin bi pêşxistina projeyên pêşketî bi pileya bilind a nepenîtiyê tê nasîn. Di vê firîna yekem de, balafir bi Balafireke lêkolînê ya Boeing F/A-18 a NASAyê, berpirsiyarê çavdêriya tevgerên wan, fîlmkirina wan, û dabînkirina piştgiriya ewlehiyê ye.

Pîlotê ceribandinê yê NASAyê li ser kontrolê bû. Nils Larsonku firînek nêzîkî 67 hûrdeman temam kir. Di vê qonaxa destpêkê de, endezyaran tercîh kirin ku pir muhafezekar bin: Balafirê leza subsonîk parast, û çerxa daketinê dirêjkirî bû. di tevahiya rêwîtiyê de li bilindahiyek nisbeten nizm, bi armanca bingehîn a verastkirina ku pergalên kontrolê bi awayekî normal bersiv dane.

Di dema rêwîtiyê de, X-59 Ew li ser herêma di navbera Palmdale û herêma Edwards de firî.Di dawiyê de ew ê ji hêla operasyonî ve bi Navenda Lêkolînê ya Armstrong a NASA-yê, ku ew jî li Kalîforniyayê ye, ve girêdayî be. Ev tesîs dê bibe bingeha kampanyayên ceribandinê yên paşê, ku dê hêdî hêdî di tevliheviyê de zêde bibin: pêşî, destwerdan dê di bin rejîmên firînê yên cûda de were ceribandin, û paşê, armanc dê ew be ku were bidestxistin Leza sêwirandî li nêzîkî 55.000 lingan Mach 1,4 e..

Her çend şiyanên wê yên supersonîk hîn nehatine bikar anîn jî, NASA bawer dike ku Ev firîna yekem gaveke biryardar temsîl dike ber bi pêşerojekê ve ku firînên bilez dîsa tiştekî asayî bin, lê bêyî bandora deng ku carekê bandor li jiyana kesên ku di bin rêyên firîna Concorde de dijiyan dikir.

Nûnerên Lockheed Martin tekez kirin ku X-59 mînakek ji celebê nûjeniyê ku pîşesaziya hewavaniyê armanc dike ku pêş bixeJohn Clark, cîgirê serok û rêveberê giştî yê Skunk Works, diyar kir ku mîsyona bêdeng a supersonîk dê bandorek "mayînde û veguherîner" li ser mirovên li çaraliyê cîhanê bike. îmkana veguhastina hewayî ya bileztir vedike lihevhatî bi civakên li ser erdê re.

Bi X-59-a niha di hewayê de û rêze ceribandinên li pêş, hewavanî gaveke xurt ber bi qonaxekê ve diavêje ku tê de... Şikandina astengiya deng dîsa nikare bi deng û aloziyan re hevwate be.Ew tiştê ku îro li ezmanên Kalîforniyayê prototîpek ceribandinî ye, dibe ku di çend salan de bandorê li ser awayê sêwirandin û rêziknameya balafiran bike. Ewropa, Amerîka û cîhanê di demên ku ne ewqas dirêj berê wekî çîrokên zanistî xuya dikirin de bi hev ve girêbide..