- Xiaomi SU7 di bazara wesayîtên elektrîkê ya Çînê de ji Tesla Model 3 çêtir tê firotin.
- Bihayê kêmtir û menzîla teorîk a mezintir du ji mifteyên serkeftina SU7-ê li gorî sedana Tesla-yê ne.
- Entegrasyon bi HyperOS û ekosîstema Xiaomi re balkêşiya SU7 di nav bikarhênerên marqeyê de xurt dike.
- Pêşketina Xiaomi gihîştîbûna hilberînerên Çînî piştrast dike û zextê li Tesla dike ku li Ewropayê jî bertek nîşan bide.
El Xiaomi SU7 gihiştiye qonaxek ku çend sal berê dijwar xuya dikir: ji Tesla Model 3-ê çêtir difiroşe li Çînê, ku niha mezintirîn bazara wesayîtên elektrîkê ya cîhanê ye. Ev guhertina trendê ne tenê bandorê li planên Tesla dike, lê di heman demê de peyamek zelal ji bo cîhanê, tevî Ewropayê, dişîne derbarê bandora mezinbûnê ya hilberînerên çînî di tevgera nû ya elektrîkê de.
Her çend niha Ev diyarde li bazara Çînî kom bûyeSerkeftina SU7 pêşbînî dike ka em ê çawa reqabetê bibînin dema ku ev celeb sedanên elektrîkî bi hêztir bigihîjin Ewropayê û bi taybetî li welatên mîna Spanyayê, ku Tesla Model 3 di nav wesayîtên elektrîkî yên herî pêşkeftî yên teknolojîk de bûye pîvanek.
SU7 pêşengiya ji Tesla Model 3 distîne.
Li gorî daneyên ji Komeleya Otomobîlên Rêwiyan a ÇînêYekem otomobîla elektrîkê ya Xiaomi di hejmarên qeydkirina salane de karîbû ji sedana kevn a Teslayê çêtir performansê nîşan bide. Di sala darayî ya dawî de, Xiaomi 258.164 yekîneyên SU7 radest kir, di heman demê de Tesla li 200.361 yekîneyên Model 3 ma.
Ew e cara yekem ji dema ku Tesla gihîşt Çînê ve Ew yek ku marqeyek din di beşa sedanên elektrîkî de ji Model 3 derbas dibe, bi taybetî girîng e ji ber ku otomobîla Elon Musk bi salan pêşengê eşkere bû û modela ku standarda ku reqîbên wê pê re dihatin pîvandin danî.
Di bazara Çînê de, Model 3 wekî sedana elektrîkî ya premium a pîvanê mabû. Ji sala 2019an vir ve. Heta hewildanên hilberînerên nû yên herêmî bi modelên baş-amûrkirî, bihayên dijwar û nûvekirinên dubare nekarîn wê bi awayekî domdar ji textê deynin heta derketina holê ya SU7.
Zivirîna çîrokê ku Xiaomi bi sedana xwe ya elektrîkê çêdike temsîl dike Guhertineke sembolîk ji bo pîşesaziya otomobîlan li Çînêku ji hewildana gihîştina Teslayê diçe ber bi pêşbaziya serî bi serî di warê hejmar, performans û kalîteya têgihîştî de.
Ji bo Tesla, ev senaryoya nû di warê xwe de hişyariyek e. bazara sereke ya cîhanîli wir ew ê neçar be ku bihayan biguherîne, hilbera xwe nû bike û pêşkêşa xwe ya teknolojîk baştir bike ger ew bixwaze erdê windakirî li hember reqîbek ku bi bingehek mezin ji bikarhênerên elektronîkên xerîdar dest pê dike vegerîne.
Bihayê erzan û temenê bateriyê yê dirêj, du avantajên sereke yên Xiaomi SU7
Yek ji faktorên herî berbiçav di serkeftina SU7 de ev e: pozîsyona bihayê li gorî Tesla Model 3Li bazara Çînî, sedana Xiaomi bi dakêşanek nêzîkî 9% li gorî sedana Tesla di guhertoyên asta destpêkê de tê pêşkêş kirin.
Guhertoya bingehîn a Xiaomi SU7 ji dora 215.900 yuan dest pê dike.Di heman demê de, bihayê Tesla Model 3 li dora 235.500 yuan e. Ev cudahiya bihayê, di beşek ku bi lêçûna tevahî ya xwedîtiyê re hesas e, ji bo gelek kirrûbirên ku her euro (an yuan) veberhênanê dinirxînin, teraziyê di berjewendiya Xiaomi de diguherîne.
Ji bilî bihayê, Xiaomi pabendbûnek xurt daye xweseriya pejirandî di çerxa CLTC deSU7, di konfigurasyona asta têketinê de, Ew di bin wê standardê de heta 700 km reklam dike.fîgurek ji nêzîkî 606 km-ya ku ji hêla Model 3 ve tê pêşkêş kirin bilindtir e di heman çerxa homologasyona Çînî de wekhev.
Hêjayî bîranînê ye ku Çerxa CLTC bi gelemperî rêjeyên geşbîntir dide. Standardên Ewropî yên wekî WLTP tê vê wateyê ku nirx rasterast bi yên ku em ê li Spanyayê an jî li deverên din ên Ewropayê bibînin re nayên berawirdkirin. Lêbelê, ji aliyê kirrûbirra û têgihîştinê ve, Hejmar bi eşkereyî modela Xiaomi tercîh dikin..
Ji bo destpêkirinek gengaz a Ewropî, ev daneyan pêşniyar dikin ku SU7 dikare xwe wekî alternatîfek bi rêjeyek bilind a xweseriya teorîk bi cih bike. û lêçûnek reqabetê li gorî Tesla Model 3, tiştek bi taybetî di bazarên ku bihayên enerjiyê û binesaziya barkirinê hîn jî bandorê li biryara kirînê dikin de girîng e.
Nermalav, HyperOS û ekosîstema Xiaomi wekî cudahî
Stûnek din a stratejiya Xiaomi bi SU7 re ev e entegrasyona teknolojîk û nermalavêSedanê elektrîkî xwe dispêre HyperOSê, pergala xebitandinê ya marqeyê ku jixwe di telefonên desta, tablet û cîhazên din ên girêdayî de heye.
Ev entegrasyon rê dide ku Otomobîl bi awayekî bêkêmasî bi ekosîstema hilberê Xiaomi re têkilî datîne.Ev dibe ku bi taybetî ji bo bikarhênerên ku jixwe xwediyê çend cîhazên pargîdaniyê ne û li ezmûnek bêkêmasî di navbera smartphone û wesayîta xwe de digerin balkêş be.
Wekî din, Xiaomi biryar da ku taybetmendiyên alîkariya ajotinê belaş Di SU7 de, bi kêmanî di çarçoveya bazara çînî de, Tesla bi gelemperî hin ji van kapasîteyan di pakêtên dravî de dabeş dike, wekî vebijarkên Autopilot ên pêşkeftî an ajotina xweser a tevahî.
Ev rêbaz bi tomarên serkeftî yên Xiaomi di warê elektronîkên xerîdar de re li hev tê, ku tê de rêjeya kalîte-bihayê û berhevoka taybetmendiyan bêyî ku lêçûn zêde bibe Ew li gorî markayên din ên damezrandî, nîşana wan bûne.
Bi navgînek ku ji cîhana mobîl îlham girtiye û pabendbûnek zelal ji bo wesayîta girêdayî, SU7 wê fikrê xurt dike ku Otomobîla elektrîkê jî berhemeke teknolojîk eEv vîzyonek e ku dikare di bazara Ewropî de, nemaze di nav temaşevanên ciwan ên ku bi jiyana li dora ekran û karûbarên dîjîtal ve hatine hîn kirin, kok bigire.
Bandora li ser Tesla û çi dikare ji bo Ewropayê were wateyê
Cihêkirina Tesla Model 3 ji hêla Xiaomi SU7 ve li Çînê ne tenê bandorê li ser dike hevsengiya hêzê li wî welatîEv yek di heman demê de sînyalek bihêz ji bo hilberîner û rêkxerên Ewropî dişîne. Peyam eşkere ye: Hilberînerên Çînî êdî ne tenê li ser bihayê, lê di heman demê de li ser hilberê, pîvanê û teknolojiyê jî pêşbaziyê dikin.
Bi salan e, Tesla Model 3 wekî otomobîleke... yek ji otomobîlên elektrîkê yên herî bi bandorHem li Çîn û hem jî li Ewropayê, ew bi girîngî beşdarî populerkirina wesayîtên elektrîkê bûye, û standardek karîgerî, performans û girêdanê daniye ku gelek kes armanc dikirin.
Niha, bi SU7 re, hilberînerek ku heta van demên dawî bi giranî bi smartphone û hilberên elektronîkî yên xerîdar Ew li hember Tesla radiweste û nîşan dide ku veguhastina bo pîşesaziya otomobîlan mimkun e heke hûn bingehek bikarhênerên dilsoz, teknolojiyek gihîştî û zincîrek dabînkirinê ya çêtirînkirî bikin yek.
Ji bo bazara Ewropî, ku pêşbaziya wesayîtên elektrîkê bi modelên ji marqeyên Almanî, Fransî, Koreyî û Amerîkî zêde dibe, derketina holê ya pêşniyarên mîna yên Xiaomi dikare... ji bo zêdekirina zextê li beşên wekî sedanên elektrîkî û otomobîlên kompaktBalkêşî dê bi îhtîmaleke mezin li ser têkiliya di navbera biha, rêjeyê, taybetmendiyên teknolojîk û kalîteya têgihîştî de be.
Li welatên wekî Spanya, ku di nav Buhayê kirînê hîn jî astengiyeke girîng e Ji bo veguhestina ber bi otomobîlên elektrîkê ve, hatina hilberînerên ku stratejiya Xiaomi dubare dikin li Çînê dikare guhertinên bihayê ferz bike û pêşniyarên nû ji lîstikvanên heyî, di nav de Tesla, zêde bike.
Yekbûna hilberînerên otomobîlên elektrîkê yên Çînî
Tiştê ku Xiaomi SU7 bi dest xistiye ji dueleke bazirganî ya sade ya di navbera du modelan de wêdetir diçe. Ew Ev nîşan dide ku hilberînerên Çînî gihîştine çi astê. di warê wesayîtên elektrîkê de, hem ji hêla hilberê ve û hem jî ji hêla kapasîteya pîşesaziyê ve.
Çînê xwe wekî yek ji wan damezrandiye mezintirîn bazara otomobîlên elektrîkê ya cîhanê, û di heman demê de wekî navenda hilberîna sereke ji bo batarya û pêkhateyanDi wê çarçovê de, marqeyek herêmî ku li ser axa xwe ji Tesla derbas dibe ne ewqas ecêb e, lê ew e Ew di têgihîştina navneteweyî de xalek werçerxê nîşan dide.
Serkeftina SU7 vê peyamê dişîne ku Markayên Çînî dikarin di warê kalîte, performans û hejmarê de pêşbaziyê bikin.ne tenê bi rêya bihayên kêmtir. Ev yek wê ramanê xurt dike ku hevsengiya hêzê di pîşesaziya otomobîlan de gav bi gav ber bi Asyayê ve diçe.
Ji bo Tesla û ji bo hilberînerên din ên Rojavayî, derbasbûna Xiaomi ji Model 3 wekî... Bîranînek ku pêşbaziya di sûka otomobîlên elektrîkê de dê her ku diçe dijwartir bibe., bi lîstikvanên ku ji cîhana teknolojiyê tên û dikarin di warê berhem û nermalavê de bi lez pêşve biçin.
Ji perspektîfa xerîdarê Ewropî, tevî kirrêrê Spanyayê, ev tevgerên li Çînê pêşdîtinek in. rêzek berfirehtir û cûrbecûrtir ji wesayîtên elektrîkêku şer êdî ne tenê li ser kesê ku pêşî gihîştiye, lê li ser kesê ku hevsengiya giştî ya çêtirîn di navbera lêçûn, xweserî, teknolojî û ezmûna bikarhêner de pêşkêş dike, tê kirin.
Derketina holê ya Xiaomi SU7 wekî reqîbek rasterast a Tesla Model 3 li Çînê guhertinek kûr di cîhana otomobîlên elektrîkê de nîşan dide: Marqeyên teknolojiya nû ji hêvîdaran bûne leheng.Û ceribandina wê ya mezin a din dê ew be ku wê pozîsyonê li bazarên daxwazkar ên mîna Ewropayê xurt bike, ku bikarhêner her ku diçe biha, taybetmendî û karûbarên têkildarî wesayîtê bi hûrgilîtir berawird dikin.
Ez dilşewatekî teknolojiyê me ku berjewendiyên xwe yên "geek" veguherandiye pîşeyekê. Min zêdetirî 10 sal ji jiyana xwe bi karanîna teknolojiya pêşkeftî derbas kir û ji meraqek paqij bi her cûre bernameyan ve mijûl kir. Niha ez di teknolojiya kompîturê û lîstikên vîdyoyê de pispor bûm. Ji ber ku ji 5 salan zêdetir e ku ez ji bo malperên cihêreng ên li ser teknolojî û lîstikên vîdyoyê dinivîsim, gotarên ku dixwazin agahdariya ku hûn hewce ne bi zimanek ku ji hêla her kesî ve tê fam kirin bidin we diafirînim.
Ger pirsên we hebin, zanîna min ji her tiştê ku bi pergala xebitandina Windows-ê ve û hem jî Android-ê ji bo têlefonên desta ve girêdayî ye diguhere. Û soza min ji we re ye, ez her gav amade me ku çend hûrdeman derbas bikim û ji we re bibe alîkar ku hûn di vê cîhana înternetê de pirsên we hebin çareser bikin.