BYD Yangwang U9 Track Edition ылдамдык рекордун жаңылады

Жогорку өндүрүмдүүлүктөгү электр унаасы жаңы этапка жетти: BYD Yangwang U9 Track Edition Ал ATP Automotive Testing Papenburg сыноо жолунда 472,41 км/саат ылдамдыкка жетти., convirtiéndose en el Бул жолдо өлчөнгөн эң ылдам электр.

BYDнин люкс бренди айкалыштырган топтому менен технологиясын чекке чейин жеткирди cuatro motores independientes, arquitectura de 1.200 V жана шассиди өнүккөн башкаруу, бардыгы негизинен трекке багытталган мамиле менен, бирок укмуштуудай билдирүүлөргө кайрылбастан: маалыматтар көп сүйлөйт.

Электр унаалары үчүн ылдамдыктагы этап

Каттоо жасалган 8 de agosto, немис учкучу менен Marc Basseng рулда жана сыноо комплексинде текшерүү PapenburgБренд бул коопсуз шарттарда жана тийиштүү приборлор менен жетишилген эң жогорку ылдамдык экенин тастыктайт. Бул маалыматтар менен, U9 Track Edition сыяктуу электр дүйнөсүндөгү акыркы шилтемелерди алдыга жылдырат Aspark Owl SP600 (438,7 км/саат) жана эң жогорку ылдамдыгын артта калтырат Rimac Nevera (412 км/саат), аны катары коюу таза аткарууга багытталган BEVs арасында жаңы "жогорку".

Компаниянын мурунку сыноолоруна салыштырмалуу секирик байкалды: сериянын спецификациясы U9 буга чейин жеткен 391,94 км/саат, бирок эволюция Track Edition бир кыйла радикалдуу конфигурация жана абдан жогорку ылдамдыкта туруктуулукка багытталган орнотуу менен тилкесин көтөрөт.

Архитектура жана кубаттуулугу: төрт кыймылдаткыч жана 1.200 В

Жазуунун негизи болуп саналат e4 Platform, кыймылдаткыч системасы менен cuatro motores eléctricos independientes чейин айланууга жөндөмдүү 30.000 rpmАр бир бөлүмдүн тегерегинде 555 kW (755 CV), караганда чоңураак бириккен кубаттуулук үчүн 2.200 kW (en torno a 3.000 CV).

El conjunto мамилеси менен мактанат салмагы/кубаты 0,82 кг/л.к, гиперкарларга мүнөздүү фигура, бул U9 кантип катуу ылдамдап, токтоолугун жоготпостон түз сызыкта мынчалык жогорку ылдамдыкты кармай аларын түшүндүрүүгө жардам берет.

Шассини башкаруу активдүү суспензия архитектурасы менен ишке ашырылат DiSus-Xреалдуу убакытта ар бир дөңгөлөктүн бийиктигин жана катуулугун жөнгө салат. Бул система камсыз кылат estabilidad y apoyo экстремалдык маневрлерде кошумча, өтө жогорку аэродинамикалык жүктөрдө да айланууну жана кадамды азайтат.

Асфальтка ушунча энергия жумшоого машина бар vectorización de par бир дөңгөлөк үчүн, секундасына бир нече тууралоо менен (ашык 100 intervenciones ошол аралыкта). Натыйжасы кубаттуулуктун так жеткирилиши жана тартуунун ар кандай жоготууларын дароо оңдоо.

Аяктаңыз 1.200 В кубаттуулуктагы электрониканы таңгактоо жана сактоо үчүн өлчөмдөгү жылуулук системасы аткаруунун ырааттуулугу экстремалдык колдонмолордо, моторлорду жана инверторлорду муздатуудан баштап, батарейка менен уланат.

• e4 платформасы: миллиметрге чейин башкарылуучу төрт көз карандысыз мотор.
• DiSus-X: реалдуу убакытта ар бир дөңгөлөктү тууралоочу активдүү суспензия.
• Моменттин вектору: жогорку ылдамдыкта тартуу жана туруктуулук үчүн акылдуу бөлүштүрүү.
• Жогорку чыңалуу (1.200 В): узакка созулган аракеттерге ылайыкташтырылган эффективдүүлүк жана жылуулук башкаруу.

Аэродинамика, шиналар жана 400 км/сааттан ашык башкаруу

Эч кандай кузовдук фанфары жок, трек версиясы көчө моделинин дизайнын сактайт, бирок оптималдаштырылган бөлүктөрдү кошот, мисалы көмүртек буласынын алдыңкы бөлгүч колдоону жакшыртат жана түз сызыкта туруктуулукту камсыз кылат.

En colaboración con Giti Tire, а иштелип чыккан жарым тайгалуу шина трекке мүнөздүү, кошулмалар жана корпусу менен, мөөнөтүнөн мурда бузулбастан, өзгөчө ылдамдыкта үзгүлтүксүз стресске туруштук берүү үчүн оптималдаштырылган.

дөңгөлөк-шина жыйын бир дарылоо колдонот moleteado алкагы менен байланыш зонасында буга чейин даярдалган alta velocidad катуу ылдамдануу жана тормоздоо астында салыштырмалуу тайып азайтуу үчүн, жогоруда бир маанилүү нерсе 400 км/саат.

Бул бут кийим менен бирге момент вектору жана активдүү суспензия, а салым кошот аэродинамикалык агым жана вертикалдык жүктер өтө чоң болгон учурда да унааны жакшы башкаруу, титирөөнү азайтуу жана багыттуулукту сактоо.

Орнотуу да камтыйт: 325 мм чейин шиналар менен чоңураак контакт патч эки огу боюнча кадимки тепкичтүү конфигурациядан айырмаланып, издеген чечим бир тектүү кармоо жана дагы болжолдуу өтүүлөр.

Атаандаштык контекст жана кийинки кадамдар

үчүн Yangwang, BYD компаниясынын жогорку өндүрүмдүү бренди, бул рекорд анын технологиясы үчүн визиттик карта болуп саналат. Компания өзүнө иштөө сыяктуу кошумча милдеттерди койду tiempos de vuelta өнөр жай лидерлерине каршы өлчөө максатында, эталондук маршруттар боюнча атаандаштык.

Продукт стратегиясы бул технологияны жогорку класстагы моделдерге жана эл аралык рынокторго кеңейтүүгө багытталган, жол картасын артыкчылыктуу аткаруу, коопсуздук жана дифференциация октору катары энергияны башкаруу.

Өзү эле Marc Basseng Ал аракеттен кийин унаа жана анын тутумдары күтүлгөндөн ашып кеткенин баса белгилеп, моментти башкаруу жана активдүү токтото туруу кандайдыр бир кичинекей термелүүлөр чоңойгон ылдамдыкта айдаганда кандайча айырмаланарын баса белгиледи.

Ошондой болсо да, өндүрүш моделдеринин ортосундагы абсолюттук чек термикалык тарабынан сакталат экенин эстен чыгарбоо керек: the Bugatti Chiron Super Sport 300+ firmó 490,48 км/саатU9 салыштырмалуу жакын бойдон калууда, бул жөнүндө чечен факт BEVs прогресси жогорку ылдамдык жагынан.

Төмөнкүлөрдүн айкалышы cuatro motores, электроника 1.200 V, suspensión DiSus-X жана абдан кылдат орнотуу, аэродинамика жана атайын жасалган шиналар менен бирге, эмне үчүн түшүндүрүлөт Yangwang U9 Track Edition Ал 472,41 км/саатка (XNUMX миль/саат) жетти, бул рекорд BYDдин жогорку өндүрүмдүүлүктөгү электр унааларындагы ролун бекемдеп, атаандаштарына өздөрүнүн инновацияларын тездетүү үчүн кысым көрсөтүүдө.