- E Fliger vun Iberia, deen vu Madrid op Puerto Rico geflu war, an zwee aner Fligeren ware vun der Explosioun vun engem SpaceX-Starship iwwer der Karibik betraff.
- D'Rakéitentrëtter sinn bal 50 Minutte laang gefall, wouduerch d'Strecken ëmgeleet goufen an et gouf Noutfäll mat Brennstoff fir Iberia an e Privatjet gebraucht.
- D'FAA huet e spezielle Protokoll fir Schutt aktivéiert a Feeler an der Kommunikatioun an am Design vun de Fluchverbuetszonen festgestallt.
- D'Zuel vun de Starte vu SpaceX an aner Betreiber erhéicht den Drock op d'Sécherheet vum Loftverkéier op vill beschäftegte Strecken.
D'Explosioun vun enger Rakéit SpaceX säi Raumschëff iwwer der Karibik de leschte 16. Januar Et huet eng Situatioun vun extremer Spannung am Loftverkéier an der Regioun ausgeléist. Ënnert de betraffene Fligeren war e Fliger vun Iberia op der Streck Madrid-Puerto Rico, déi gezwonge war, hire Betrib wéinst dem Risiko vun engem Impakt duerch Schrëftstécker vun der Rakéit unzepassen.
Laut internen Dokumenter vun der Federal Aviation Administration (FAA) aus den USA, zu deenen d'amerikanesch Press Zougang hat, dräi kommerziell Fligeren mat ongeféier 450 Leit u Bord Si hunn sech op eemol an enger Ëmwelt erëmfonnt, wou glühend Fragmenter vun der Rakéit gefall sinn, wat d'Kontrolleuren gezwongen huet, séier Entscheedungen ze treffen an d'Piloten, e Szenario ze managen, fir dat et kaum nach e Präzedenzfall gëtt.
Den Iberia-Fliger an zwee aner Fligeren, agespaart an engem Schuttschauer
An der Nuecht vum 16. Januar, wärend de Fluchverkéier normal weidergaangen ass, Karibesche LoftraumE Teststart vum SpaceX sengem Starship-System ass just Minutten nom Start mat enger Explosioun op en Enn gaangen. Vun deem Moment un huet den Trümmer ugefaangen ze zerbriechen. ongeféier 50 Minutten verdeelen iwwer e breede Sträif bei Puerto Rico.
An deem Kontext goufe si kompromittéiert dräi spezifesch FlichE JetBlue-Fliger op San Juan ënnerwee, Iberia Fluch IB379 tëscht Madrid a Puerto Rico an e Privatjet. Déi lescht zwee sinn ukomm Brennstoffnoutstand ausruffen fir no den Ëmleedungen an de Waardezäiten, déi aus der Situatioun entstinn, mat Prioritéit landen ze kënnen.
Fluchverkéiersleiter hunn d'Szen als "extrem potenziell Sécherheetsrisiko"D'Aarbechtslaascht ass an d'Luucht gaangen, well d'Fliger vu potenziellen Ofstänn fir Schutt ofginn musse ginn, während gläichzäiteg Mindestofstänn tëscht de Fligeren agehale goufen, fir weider Incidenter am internationale Verkéier ze vermeiden.
Laut den technesche Rapporten, D'Schuttwollek huet d'Sperrzonen iwwerschratt ursprénglech vun der FAA fir de Start geplangt. Dëst huet bedeit, datt en Deel vum Loftraum, wou kommerziell Fligeren operéiert hunn, net formell zougemaach gouf, trotz der Präsenz vu Rakéitesplitter, déi duerch d'Atmosphär geflunn sinn.
Iberia huet spéider bericht, datt Säi Fliger ass iwwer déi betraff Regioun gefuer, nodeems d'Wrack schonn an d'Mier gefall war.JetBlue behaapt, datt seng Flich ëmmer d'Gebidder vermeit hunn, wou Schutt entdeckt gouf. D'Dossiere vun der Loftfaartautoritéit spigelen awer eng Nuecht vun Entscheedungen erëm, déi mat limitéierten Informatiounen an ënner intensiven operationellen Drock getraff goufen.
Verspéit Kommunikatioun a Protokoller ginn iwwerpréift
Intern Dokumenter weisen och op Problemer hin, déi Kommunikatiounskette tëscht SpaceX an der FAAD'Firma soll d'Explosioun net direkt iwwer d'Noutfall-Hotline gemellt hunn, déi fir sou Incidenter ageriicht gouf, wat déi offiziell Reaktioun vun der Loftverkéierskontroll verspéit huet.
E puer Controller hunn erausfonnt, datt eppes net iwwer formell Kanäl falsch war, mä vun de Piloten selwer, déi ugefaangen hunn, iwwer "intensivt Feier a siichtbar Fragmenter" ze berichten. vum Cockpit aus. Dëst huet eng Zäit vun Onsécherheet geschaf, an där Operatiounen a Gebidder weidergefouert goufen, déi op Pabeier net als geféierlech klasséiert waren, awer wou Rakéitebrochstécker scho gefall sinn.
Wéinst der verschlechterter Situatioun huet d'FAA eng ... aktivéiert DreckreaktiounsberäichDëst ass en Noutprotokoll, dee konzipéiert ass, fir de Loftverkéier ze verlangsamen an dovun ewech ze leeden, wou Fragmenter entdeckt ginn, déi ausserhalb vun de Limitte leien, déi virdru fir e Start festgeluecht goufen.
D'Erfahrung vun där Nuecht huet gewisen, datt Déi initial Ausschlusszonen hunn sech haaptsächlech op den US-Loftraum konzentréiert. ënner Radarofdeckung, wouduerch Lücken an internationale Gebidder entstane sinn, wou kommerziell Fliger weider geflunn sinn. Dës Reglementer hunn d'Aarbecht vun de Fluchverkéiersleiter weider komplizéiert, well se probéiert hunn, Flich ze schützen, ouni kloer Reguléierungsinstrumenter fir verschidde Gebidder komplett zouzemaachen.
Nom Tëschefall am Januar huet d'FAA eng Expertenpanel fir d'Protokoller ze iwwerpréiwen am Zesummenhang mat der Gestioun vu Schutt vu gescheiterte Starten. Déi Grupp huet erhéicht Risiken fir d'Loftfaart identifizéiert, wéi onerwaart gezwongen Ëmleedungen, Brennstoffnoutfäll a chronesch Iwwerbelaaschtung vu Kontrollzentren, wa Weltraumstarte mat staarkem Verkéier op kommerziellen Strecken zesummefalen.
Entscheedunge mat héijem Asaz fir Piloten op der Streck op Puerto Rico
Am Cockpit war de Problem net méi theoretesch a gouf zu engem ... eng schwiereg Wiel op 10.000 Meter HéichtD'Kommandanten vun de betraffene Flich kruten Warnungen, déi dovunner ofgewarnt hunn, datt si sech enger Geforzon am Zesummenhang mat der Rakéitenexplosioun genéieren.
Am Fall vum JetBlue Fliger hunn d'Piloten iwwer Radio héieren, datt wa se weider op San Juan wollten fléien, et wier "op eege Risiko", wat d'Schwieregkeet reflektéiert, absolut Garantien an enger Ëmwelt ze bidden, wou Fragmenter nach ëmmer aus grousser Héicht fale kéinten.
D'Crewmemberen haten am Fong zwou Méiglechkeeten: ëmleeden a riskéieren e seriéise Brennstoffproblem iwwer dem Ozeanoder weider duerch e Gebitt mat engem Risiko vun engem Aschlag mat Weltraumschrott, obwuel schwéier ze quantifizéieren. Bei mindestens zwee vun den dräi Flich huet d'Situatioun zu engem offiziell Erklärung vum Brennstoffnoutstand fir d'Landung ze prioritéieren an en nach méi kritescht Szenario ze vermeiden.
Trotz der Spannung, All dräi Flich sinn ouni Virfall gelant.D'Episod huet awer ervirgehuewen, wéi inadequater déi aktuell Protokoller kënne sinn, wann grouss Starten, Ausfäll während dem Fluch a vill iwwerfëllte kommerziell Strecken zesummekommen.
An hire spéideren Kommunikatiounen, SpaceX huet behaapt, datt kee Fliger tatsächlech a Gefor war D'Firma behaapt, datt hir Prioritéit d'Sécherheet vun der Ëffentlechkeet ass. Si insistéiert och drop, eng enk Zesummenaarbecht mat der FAA ze féieren a un technologesche Léisunge wéi Echtzäit-Tracking vum Gefier a potenziellen Dreck ze schaffen, fir dës Situatiounen ze managen, bal wéi wann et just en anert Wiederereignis wier.
Zouhuelenden Drock op d'FAA an den internationale Loftraum
Nieft dem spezifeschen Incident weisen d'Zuelen, déi vun der FAA behandelt ginn, op e Strukturännerung an der Bezéiung tëscht der Weltraumindustrie an der ZivilloftfaartVun engem historeschen Duerchschnëtt vu just iwwer zwou Dosen kontrolléierte Starts an Nei-Entréeën all Joer, erwaart d'Agence, op d'Gestioun tëscht ... ze wiesselen 200 an 400 jäerlech Operatiounen an nächster Zukunft.
E groussen Deel vun där Erhéijung ass doduerch verursaacht ginn SpaceX, de weltwäit aktivste Startrakéitenoperateurdéi de Starship-System als Schlësselkomponent vu senge Pläng benotzt fir Fracht a Crew an d'Ëmlafbunn an op méi wäit ewech Destinatiounen ze transportéieren. Mat méi Starten klëmmt och d'Wahrscheinlechkeet vun enger Iwwerlappung mam [Starship-System]. beschäftegt Fluchstrecken iwwer den Nordatlantik, d'Karibik, Florida oder Mexiko.
D'Geschicht vum Secteur selwer erënnert eis drun, datt D'Entwécklung vu Rakéiten gëtt dacks mat Echec an de fréie Stadien begleet.Et gëtt geschat, datt ongeféier en Drëttel vun de Rakéiten, déi zënter dem Joer 2000 aktiv sinn, op hirem Éischtfluch e Feeler erlidden hunn, wat d'Bedenken vun de Reguléierungsautoritéiten a Fluchgesellschaften iwwer Sécherheetszonen a Risikomanagement fir Passagéierfligeren verstäerkt huet.
Nom Tëschefall am Januar, an engem anere Start vu Starship, deen am Mäerz mat enger Explosioun op en Enn gaangen ass, huet den D'FAA huet d'Gebidder fir d'Ofbroch vum Schutt ugepasst An, no hiren eegenen Rapporten, goufen d'Problemer mam Loftverkéier am Zesummenhang mat deem zweeten Test reduzéiert. Trotzdem huet d'Agence opgehalen eng méi breet intern Iwwerpréiwung afréieren Wat de Risiko ugeet, deen Rakéitenschutt fir d'Aviatioun duerstellt, hunn si argumentéiert, datt vill vun de Empfehlungen schonn iwwer aner Reguléierungskanäl ëmgesat ginn.
Mëttlerweil huet SpaceX weider mat neie Starship-Tester geschafft, e puer méi laang virum Zerfall an anerer besser zum geplangte Profil gepasst. D'Firma erkennt un, datt Et ass e ganz ambitiéisen Design, mat erwaarten "Wuesstemsschmerzen"., wärend et an engem Ëmfeld virugeet, wou d'Iwwerwaachung vun de Loftfaartautoritéiten ëmmer méi enk gëtt.
D'Episod, déi erlieft gouf, Iberia-Fliger op senger Streck tëscht Madrid a Puerto RicoDësen Incident, zesumme mat den zwee anere Flich, déi dobäi involvéiert waren, ass zu engem illustrative Beispill fir d'Erausfuerderunge ginn, déi duerch d'Koexistenz vum Boom vun de Weltraumstarten an der traditioneller kommerzieller Loftfaart entstinn. Un deem 16. Januar mussten d'Fluchverkéiersleit Ëmleedungen improviséieren, d'Pilote ware gezwongen, tëscht Brennstoff a Sécherheet ze wielen, an D'Protokoller hunn Rëss an engem Himmel opgedeckt, wou Passagéierfligeren a wiederverwendbar Rakéiten elo de Weltraum deelen.; e Szenario, dat eis forcéiert, nei ze iwwerdenken, wéi Risiken geréiert ginn, wann d'Grenz tëscht deenen zwou Welte ëmmer méi enk gëtt.
Ech sinn en Technologie-Enthusiast, deen seng "Geek" Interesse an e Beruff ëmgewandelt huet. Ech hu méi wéi 10 Joer vu mengem Liewen verbruecht mat modernste Technologie a mat all Zorte vu Programmer aus purer Virwëtzegkeet ze manipuléieren. Elo hunn ech op Computertechnologie a Videospiller spezialiséiert. Dëst ass well ech zënter méi wéi 5 Joer fir verschidde Websäiten iwwer Technologie a Videospiller geschriwwen hunn, Artikelen erstallt déi probéieren Iech d'Informatioun ze ginn déi Dir braucht an enger Sprooch déi jidderee verständlech ass.
Wann Dir Froen hutt, da läit mäi Wëssen vun allem wat mam Windows Betriebssystem verbonnen ass, souwéi Android fir Handyen. A mäi Engagement ass fir Iech, ech sinn ëmmer bereet e puer Minutten ze verbréngen an Iech ze hëllefen all Froen ze léisen déi Dir an dëser Internetwelt hutt.