De V16-Zeelicht, deen a Spuenien obligatoresch gëtt: wéi ee sech eng guttgeheescht auswielt

Et bleift ganz wéineg Zäit bis zum V16 Liichttuerm Connected ass vun engem optionalen Accessoire zu engem essentiellen Element am Auto ginn. Vum 1. Januar 2026 un ass seng Notzung a Spuenien obligatoreschErsatz vun traditionelle Dräiecker als Noutfallverkéierssignalisatiounssystem.

D'Moossnam kënnt mat Zweiwel, Offeren vun alle Säiten, a vill klenge Gedrécktes, dat muss verstane ginn. Tëscht Konnektivitéit, Zertifizéierungen, Strofen a Privatsphär ass et einfach sech ze verléieren, dofir ass hei e komplette Guide mat allem Relevantes, publizéiert vu spezialiséierte Quellen, der Industrie an der Firma selwer. DGT.

Wat genau ass e verbonnene V16-Beacon a firwat ass en obligatoresch?

De V16 ass eng Noutluucht, déi op der Äussewelt vum immobiliséierte Gefier placéiert ass a Blëtz ausstraalt, deen an 360º an bis zu 1 km siichtbar ass. Säin Haaptunterschied am Verglach zu Dräiecker ass, datt et installéiert ka ginn, ouni d'Gefier ze verloossen.d'Risiko ze reduzéieren, iwwerfuer ze ginn, wann en Tëschefall muss signaliséiert ginn.

D'Generaldirektioun vum Verkéier huet de Plang viru Jore festgeluecht: Zënter Juli 2023 ass seng Benotzung op fräiwëlleger Basis op Autobunnen a Stroossen mat zwou Fuerbunnen erlaabt.An ab 2026 wäert et d'Dräiecker op alle Stroossen ersetzen. D'Decisioun baséiert op enger ganz spezifescher Statistik: tëscht 2019 an 2022 sinn all Joer am Duerchschnëtt 22 Foussgänger gestuerwen, nodeems se aus hirem Auto erauskoumen, fir ze signaliséieren, e Manöver, deen et bedeite kann, bis zu 200 Meter op konventionelle Stroossen ze goen. Dës Belaaschtung ze vermeiden ass de Schlëssel.

Spuenien wäert tatsächlech dat éischt Land sinn, wou dëst Signal obligatoresch ass a gläichzäiteg ugeschloss ass. Déi "verbonne" Komponent léist eng Notifikatioun op der DGT 3.0 Plattform aus. sou datt aner Benotzer Alarmer iwwer Stroossepanelen, kompatibel Gefiersystemer oder Navigatiouns- an Mobilitéitsapps kréien.

Wéi funktionéiert d'Verbindung mat DGT 3.0 a wat geschitt mat der Privatsphär?

Wann d'Luucht aktivéiert ass, gëtt den Apparat schéckt Är Positioun op DGT 3.0 iwwer eng integréiert IoT eSIM. D'Reglementer verlaangen, datt dës Konnektivitéit fir op d'mannst 12 Joer abegraff ass. An et gëtt keng Käschte fir de Benotzer. D'Alarm gëtt an d'Cloud geschéckt, sou datt aner Chauffeuren a Echtzäit iwwer den Tëschefall informéiert kënne ginn.

D'DGT beliicht e sensiblen Punkt: De Beacon ass net mam Auto verbonnen an erlaabt och keng Verfollegung vu Beweegungen.D'Donnéeën, déi gedeelt ginn, sinn d'Plaz vum Virfall, an dat gëtt anonym gemaach, a limitéiert sech op d'Gestioun vun der Geforalarm op der Strooss.

Wichteg: De V16 ass ugeschloss Et alarméiert net automatesch d'Noutdéngschter.Am Géigesaz zum eCall-System, dat a modernen Autoen ze fanne ass, musst Dir den 112 oder Är Versécherungsgesellschaft uruffen, wann Dir en Abschleppwon oder Stroossehëllef braucht. Dësen Ënnerscheed gëtt vu Veräiner wéi RACE an RACC ervirgehuewen, déi d'Moossnam ënnerstëtzen, awer Verbesserungen wéi e reduzéierte TVA-Saz fuerderen, well et wichteg ass fir d'Sécherheet am Stroosseverkéier. D'V16-Warnung ersetzt net den Hëllefsruff..

Wien muss de V16-Punkt mat sech droen a wien ass befreit

D'Obligatioun gëllt fir bal all Gefierer am Verkéier, mat zwou Haaptausnamen: Motorrieder a Mopeden wéinst der Schwieregkeet vun hirer Plazéierung an Trakteren well se schonn hir eege Beschëlderung integréieren. Ofgesi vun dësen Ausnamen, gëtt geschat, datt ongeféier 31 Millioune Gefierer domat ekipéiert solle sinn. Den Ëmfang vun der Moossnam ass enorm..

De Secteur schätzt duerchschnëttlech Käschte pro Eenheet tëscht 30 an 50 Euro (a ville Fäll mat abegraff Konnektivitéit), wat e potenziellen Ëmsaz tëscht 930 an 1.500 Milliounen Euro prognostizéiert. Dës Zuel erkläert, firwat sou vill Marken an Operateuren op dëse Maart agaange sinn..

Technesch Ufuerderungen, déi e legale V16 erfëlle muss

D'DGT (Spuenesch Generaldirektioun fir Verkéier) féiert eng offiziell Lëscht vun autoriséierte Modeller. Wann Dir se net bei der Hand hutt, konzentréiert Iech einfach op dat Wesentlecht: Gëlteg Homologatioun a garantéiert KonnektivitéitDat ass wat mir absolut musse fuerderen.

• Identifizéierbar Homologatioun mat engem alphanumeresche Code, deen mat LCOE oder IDIADA ufänkt, déi zougelooss Zertifizéierungslaboratoiren.
• Obligatoresch Konnektivitéit fir op d'mannst 12 Joer iwwer eng net-erausnehmbar IoT eSIM an ouni Benotzerkäschten.
• Liichtemissioun siichtbar vun 1 km an an 360º, wéi et vun de Reglementer verlaangt gëtt.
• Minimal Autonomie 30 Minutten; si akzeptéieren Batterien oder USB-opluedbar Batterien a mussen den Ersatz erméiglechen.
• Stabilitéit op flaache Flächen; et ass recommandéiert, de Magnet ze placéieren, ouni d'Auto ze verloossen (duerch d'Fënster).
• Resistenz géint Impakter a schlecht Wieder (IP-zertifizéiert an fällbeständeg Design), fir dem realistesche Gebrauch op der Strooss standzehalen.

Zousätzlech soll den Hiersteller d'Gëltegkeetsdauer vun der eSIM an déi technologesch Ofdeckung (NB-IoT, LTE-M…) uginn, Dëst garantéiert, datt den Datenservice während dem ganze Liewenszyklus abegraff ass..

Homologatioun: wéi een se erkennt a firwat se wichteg ass

All gülteg Apparater mussen en Autorisatiounscode hunn. Sicht no der Referenz déi mat LCOE oder IDIADA ufänktgefollegt vun Zuelen an, heiansdo, dem Handelsnumm vum Produkt. Ouni dësen Identifikatiounscode ass et net legal.

Den offiziellen Katalog enthält Honnerte vu Referenzen, déi vun deenen zwou Laboratoiren zertifizéiert sinn. E weist Produkter mat Coden an Nimm, déi alles ofdecken, vun IoT-Beacons mat Geolokatioun souguer Private-Label-Versioune fir grouss Ketten. Et gëtt ganz Produktlinne vum selwechte Produzent, déi ënner verschiddene Nimm verkaaft ginn, wat déi enorm scheinbar Varietéit an de Geschäfter erkläert. Déi selwecht Hardware kann vu verschiddene Marken hunn..

D'Lëschte enthalen dacks Produktfamilljen ewéi Modeller wéi "Beacon Light IoT" a "V16IoT", mat Dosende vu verschiddene Marken an Zertifizéierungsdatumer. Referenze mat Bezeechnungen ewéi CH-009, CH-010L, CH-019, CH-020L an CH-015 sinn och opgezielt. wat Iech Hiweiser iwwer déi technesch Plattforme vun all Hiersteller gëtt.

De Maart: Präisser, Konnektivitéit an d'Roll vun der Telekommunikatioun

Den Duerchschnëttspräis läit bei ongeféier 50 Euro inklusiv Daten, obwuel Optiounen ënner 25 Euro dank asiateschen Offeren scho verfügbar sinn. D'Konkurrenz huet d'Präisser no ënnen gedréckt. A vill Marken enthalen gratis Konnektivitéit bis 2038 an hire Paketen.

Déi grouss Operateuren hunn sech staark op de Maart agesat: Telefónica, Vodafone an Orange Si bidden NB-IoT/LTE-M Konnektivitéit fir vill Hiersteller, andeems se eSIMs an der Fabréck integréieren. Fir de Benotzer bedeit dat e "gebrauchsfertige" V16 fir Joren. Keng Käschten oder Umeldungen, einfach aktivéieren an Dir sidd prett..

Mat iwwer 30 Milliounen Autoen, déi potenziell eng Warnluucht mussen uweisen, ass de Volume enorm, genee wéi d'Steierrecetten. Schätzunge vun der Industrie. Honnerte vu Milliounen Euro un TVA aus der Ëmsetzung ofgeleet, e Faktor, deen d'ëffentlech Debatt fir Kontrovers gesuergt huet.

Geldstrofen, Haftungen an extrem Situatiounen

Wann Dir kee V16-Zeechen mat Iech hutt oder et net legal ass, ass d'Verletzung kleng: 80 € Geldstrof ouni PunktenWann Dir zousätzlech d'Pannen oder den Accident net signaliséiert a bleift en Hindernis op der Strooss, klëmmt d'Geldstrof op 200 Euro. Richteg Beschëlderung ass obligatoresch.

Et gëtt méi eescht Szenarien. Wann e Versoen bei der Beschëlderung (oder wann een dat fahrlässeg mécht) en Accident verursaacht, Är Versécherungsgesellschaft kéint Iech de Schuedenersaz fuerderen, deen un Drëttpersounen ausbezuelt gouf.An och wann et kee Verbriechen ass, wann ee kee V16 huet, kënnt Dir, wann de Manktem u Beschëlderung zu enger Verletzung oder zum Doud vun enger anerer Persoun féiert, mat Strofe vu bis zu véier Joer Prisong a Verloscht vum Führerschäin rechnen. Et geet ëm Sécherheet, net nëmmen ëm eng Regel.

Praktesch Notzung: Wéi installéiert een et a wat soss nach am Auto ze packen ass

Dee séchersten Wee ass et ze placéieren, ouni d'Gefier ze verloossen: d'Fënster erofsetzen, et op den Daach leeën a loosst de Magnet seng Aarbecht maachen. D'Haaptzil ass et, ze vermeiden, datt een op der Strooss trëppelt.Kontrolléiert reegelméisseg d'Batterieladung oder den Zoustand vun de Batterien a späichert se op enger zougänglecher Plaz (den Handschuhfach ass eng gutt Optioun, fir direkt Hëtzt ze vermeiden).

Et ass ëmmer nach obligatoresch, [dat Folgend am Auto] matzehuelen: approuvéiert Reflexweste Wann Dir erausgoe musst, braucht Dir nieft den néidegen Dokumenter (och an der miDGT App verfügbar), Är Fahrzeugnummer, den ITV (MOT) Zertifikat an den Ëmweltsticker. E klengen Éischt-Hëllef-Kit, eng Täscheluucht, en Handyladegerät a bësse Waasser sinn och recommandéiert. Wann Dir e Pneureparatursatz oder e Reserverad hutt, nach besser.

Reesen ausserhalb vu Spuenien: sinn d'V16 an d'Dräiecker nëtzlech?

An de meeschte Nopeschlänner ass e verbonnene V16 net obligatoresch; si benotzen weider Dräiecker. Wann Dir am Ausland fuert, ass et ubruecht, Iech un déi lokal Reglementer ze halen. An drot d'Warndräiecker, falls se verlaangt sinn. Artikel 39 vun der Wiener Konventioun vun 1968 gëtt dacks beruff, fir datt e Gefier de Reglementer vum Land vun der Aschreiwung entsprécht, awer am Fall vun enger Kontroll oder engem Accident ass et am vernünftege Fall, sech un déi lokal Reegelen ze halen. Dir vermeit onangenehm Iwwerraschungen a potenziell Strofen..

Wien produzéiert a wien gouf als éischt zertifizéiert

Déi offiziell Lëscht gëtt e kloert Bild vum Maart: Vill Modeller gi vu chinesesche Firmen hiergestallt Si adaptéiere sech ganz séier a gi ënner verschiddene Marken verkaaft. Trotzdeem gëtt et relevant spuenesch Akteuren: Netun Solutions war déi Éischt, déi säin Help Flash IoT am Joer 2022 zertifizéiert huet; aner Marken wéi z.B. FlashLED (Turisport), OSRAM, Wottoline (iWottoLight), RSR Global (ONAlight) o Philips Si erschéngen mat verschiddene Referenzen a verbonnene Versiounen. De Mix tëscht multinationalen Entreprisen, KMUen an asiateschen OEMs ass komplett.

Et gëtt och bekannt Technologieintegratoren, wéi z.B. LIMBURG TECHNOLOGIE LIMITED, mat "Beacon Light IoT" Plattformen, déi a ville Varianten (CH-009, CH-010L, CH-019, CH-020L, CH-015) guttgeheescht sinn, déi a Spuenien dacks ënner verschiddene Marken vermaart ginn. Eng Offermotor, déi de Präisfall erkläert.

Tatsächlech Spezifikatiounen a Funktiounen: konkret Beispiller

Fir dat Uewendriwwer a Perspektiv ze setzen, ass et hëllefräich, sech déi technesch Spezifikatioune unzekucken. Et gëtt Apparater wéi dës. Liichtphase mat ongeféieren Dimensioune vun 6,5 x 9 x 9,5 cm (eenzel Këscht), ongeféier 195 g ouni Batterien, eng Reechwäit vun 1 km an 360º an 2,5 Stonne Batterielaufzäit mat 4 AAA BatterienSi integréieren Konnektivitéit mat DGT 3.0 iwwer den NB-IoT vun Telefónica Tech an IoT SIM gëlteg bis den 01.01.2038, mat engem schockfesten Design an enger IP54-Waasserresistenzklass fir Reen a Wand.

A verschiddene Fäll gëtt et mat enger Verifizéierungsapp ergänzt SOS Alarmwat eng anonym Verifizéierung erméiglecht, datt de Signal korrekt iwwerdroe gëtt, an duerch Integratiounen wéi TIREA d'Koordinatioun mat der Versécherungshëllef erliichtert. Et ersetzt Ären Uruff net, mee et hëlleft de Prozess ze vereinfachen..

Dir fannt och Modeller um Maart wéi SOOS DGT-zertifizéiert Noutluucht Mat SIM-Kaart a bezuelten Daten bis 2038, Geolokalisatioun an ausdrécklecher Genehmegung vun akkreditéierte Laboratoiren. Et ass den Typ vun Apparat, deen den neie Reglementer entsprécht. Verbonnen, zertifizéiert a mat abegraffem Datenservice.

Wéi ee wielt ouni e Feeler ze maachen: eng kuerz Checklëscht

Ier Dir kaaft, kontrolléiert dës wichteg Punkten. Dir vermeit Réckgaben a Stroossepanik:

• Et muss en Homologatiounscode hunn, deen mat LCOE oder IDIADA ufänkt, a kloer um Produkt oder op der Verpackung sichtbar ass.
• Et sollt eng mindestens 12 Joer IoT-Konnektivitéit (integréiert eSIM) ouni obligatoresch bezuelten Abonnementer oder Apps enthalen.
• Et sollt 360º Siicht op 1 km hunn, eng Mindestautonomie vun 30 Minutten an eng magnéitesch Befestigung oder e stabilt System.
• Den Hiersteller soll d'Wiederbeständegkeet (IP) an d'Stierfbeständegkeet vun de Materialien uginn; et ass nach besser, wann hien de Konnektivitéitsanbieter uginn.

Wann Dir Iech net sécher sidd tëscht verschiddenen, wielt déi, déi kloer d'Gëltegkeet vun hirer SIM bis zu engem spezifeschen Datum uginn (zum Beispill 2038). a behält d'Rechnung mam HomologatiounscodeEt wäert nëtzlech sinn am Fall vu Reklamatiounen.

Als leschten Detail maachen vill Geschäfter Reklamm "Liwwerung bannent 48 Stonnen" oder séier Liwwerungen, ergänzt duerch Volumenrabatter wéi z.B. "Zousätzlech 5% ab 100 €"Kuckt och no, ob si Hëllef bei Präisënnerscheeder ubidden ("Hutt Dir e méi niddrege Präis gesinn? Loosst eis et wëssen"), wat üblech Praxis ass, fir d'Kompetitivitéit ze erhalen. Kommerziell Konditioune si wichteg, awer d'Legalitéit setzt viraus..

De vernetzte V16 ass hei fir ze bleiwen: e verbessert d'Sécherheet andeems en d'Signaliséierung erméiglecht ouni aus dem Auto erauszekommenEt geolokaliséiert den Tëschefall fir aner Chauffeuren ze alarméieren an standardiséiert en eenzegt System a ganz Spuenien. Et gëtt nach Verbesserungspotenzial (méi ëffentlech Informatioun, potenziell Steierincitamenter, Ofdeckung a komplexe Beräicher) a legitim Debatten iwwer Käschten an Notzbarkeet a bestëmmte Szenarien, awer de reglementaresche Kader ass schonn a Kraaft an de Maart huet mat enger Villzuel vun approuvéierte Modeller reagéiert, dorënner Konnektivitéit, a ëmmer méi kompetitiv Präisser. Mat engem informéierte Kaf an enger korrekter Installatioun spuert Dir Iech Geldstrofen a virun allem onnéideg Risiken..