Wéi een gefälschte oder net guttgeheescht V16-Beacons vum DGT erkennt

An enger ganz kuerzer Zäit, Verbonne V16-Blinker ginn esou onentbierlech wéi Sécherheetsgürtel.Ouni si riskéiert Dir net nëmmen eng Geldstrof, mee Dir setzt och Är Sécherheet a Gefor, wann Äert Auto op der Strooss eng Panne kritt. De Problem ass, datt de Maart mat verdächteg bëllegen Offeren, veralteten Modeller a Kopien iwwerschwemmt gëtt, déi legal ausgesinn, awer et net sinn. Wéi kënnt Dir gefälscht oder net zougelooss V16-Warnluuchten erkennen? Mir erklären et hei.

Mat sou vill Modeller, Präisser an Ofkierzungen ass et einfach, e Feeler ze maachen an eng Luucht ze kafen, déi komplett nëtzlos ass. Dofir ass et derwäert, sech e Moment ze huelen, fir sech doriwwer z'informéieren, fir datt Dir voll a ganz wësst, wat Dir kaaft a wat Dir vermeide sollt.

Wat ass de verbonnene V16-Beacon a firwat ersetzt en d'Dräiecker?

D'DGT huet decidéiert, datt déi klassesch Noutdräiecker verschwannen definitiv zugonschte vun de V16 LiichttuermE klengen, liichtenden Apparat, deen op der Äussewelt vum Gefier placéiert gëtt a vu grousser Distanz ze gesinn ass. D'Zil ass einfach: Stroosseaccidenter ze reduzéieren, andeems de Chauffer verhënnert gëtt, datt hien iwwer d'Strooss muss goen, fir d'Warndräieck opzestellen.

Dëst Signal ass am Fong en gielt Liichttuerm, dat blénkegt Liicht an 360 Grad ausstraaltmat enger ganz héijer Intensitéit, sou datt aner Chauffeuren d'Gefor och bei Reen, Niwwel oder an der Nuecht erkennen kënnen. Ausserdeem muss et eng minimal Betribszäit garantéieren, normalerweis op d'mannst 30 Minutte laangt Liicht ënner usprochsvollen Konditiounen.

En anere Schlëssel ass, datt de Beacon Et integréiert seng eege onofhängeg Stroumversuergung.Egal ob mat Batterien oder enger nofëllbarer Batterie ugedriwwe gëtt, mat enger Mindestliewensdauer (ongeféier 18 Méint no de Standardfuerderungen). Kee Grond fir op d'12V-Steckdous vum Auto ze vertrauen: wann se nëmme funktionéiert wann se un d'Zigarettenanzünder ugeschloss ass, entsprécht net de Reglementer an et funktionéiert net als legal V16.

Aus praktescher Siicht, D'Reglement verlaangt, datt dës Blend am Gefier matgeholl gëtt., normalerweis am Handschuhfach oder an engem zougängleche Raum, sou datt Dir et a Sekonne gräife kënnt an aktivéiere kënnt, ouni aus dem Auto erauszeklammen an op der Strooss ze goen.

Soubal d'Blinker ageschalt an um Daach placéiert ass, Et straalt eng Noutluucht aus a verbënnt sech automatesch mat der DGT Plattform 3.0Et schéckt déi genee Positioun vum gestoppte Gefier dank engem GPS-Chip an enger integréierter, net eraushuelbarer SIM- oder eSIM-Kaart. All dëst geschitt ouni datt Dir Äert Handy benotze musst oder eng App installéiere musst.

 

Wéi eng Gefierer mussen eng V16-Waachliicht hunn

D'Obligatioun ass net nëmmen op e puer Zorte vu Gefierer limitéiert: Praktesch all Gefier, dat op Intercity-Stroosse fiert, muss e verbonnenen an approuvéierte V16-Sensor hunn.Mir schwätzen ënner anerem vu Persounenautoen, Transporter, anpassungsfäege Gefierer fir gemëschte Gebrauch, Camionen, Bussen a net-spezial Gefierkombinatiounen.

Dëst bedeit, datt Déi al Kombinatioun aus Dräiecker plus enger Reflexweste fält net op Am Liicht vun de Reglementer, déi a Kraaft trieden, wäert de verbonnene V16 deen eenzege juristesch gëltege Virwarnapparat fir Noutstoppen ausserhalb vun de bebaute Gebidder sinn.

Net ugeschlossene V16 wann néideg oder d'Benotzung vun engem Modell, deen net den aktuellen Reglementer entsprécht Et gëllt, wéi wann Dir kee gültege Signalsystem mat Iech gedroen hättAn der Praxis spillt et keng Roll, ob Dir e Beacon ouni Konnektivitéit, eng bëlleg Kopie oder en aalt Modell hutt: juristesch gesinn verletzt Dir d'Verpflichtung.

Dofir, ausser einfach "e puer" Noutluuchten ze kafen, Et ass wichteg sécherzestellen, datt Äre V16-Beacon als ugeschloss a vun der DGT (Spuenescher Generaldirektioun fir Verkéier) approuvéiert ass.Soss riskéiert Dir finanziell Strofen a verléiert de Schutz, deen den DGT 3.0 System bitt.

Wat bedeit et, wann e V16 homologéiert a verbonnen ass?

Wann mir vun engem legale Beacon schwätzen, ass et net genuch, datt V16 op der Këscht steet: Homologatioun bedeit, datt den Apparat an engem autoriséierte Laboratoire getest gouf vum Industrieministère, wéi LCOE oder IDIADA, an datt et all erfuerderlech technesch Ufuerderungen erfëllt huet.

Dës Tester kontrolléieren Parameteren wéi z.B. d'Visibilitéit vum Liichtblitz a 360 Grad, déi minimal garantéiert Autonomie, d'Resistenz géint negativ Wiederkonditiounen an, am Fall vu vernetzte Modeller, datt D'Iwwerdroung vun der Positioun op d'DGT 3.0 Plattform gëtt korrekt a stabil duerchgefouert..

An der Praxis eng homologéiert a verbonne V16 Et bitt eng vill besser Visibilitéit am Verglach mat improviséierte Luuchten oder genereschen Apparater.Dëst erlaabt et anere Stroossebenotzer, dat gestoppt Gefier méi fréi z'erkennen an hir Geschwindegkeet mat méi Reaktiounszäit ze reduzéieren.

Ausserdeem en Apparat, deen de Reglementer entsprécht Et schéckt automatesch déi genee Positioun vum Auto un d'DGT (Spuenesch Generaldirektioun fir Verkéier).ouni op den Handy vum Chauffer oder Drëttubidder-Applikatiounen ugewisen ze sinn. Dës Informatioun gëtt benotzt fir Alarmer op variable Messageschëlter, Verkéiersmanagementsystemer a kompatiblen Navigatiounsapps auszeléisen.

Dofir ass d'Diskussioun iwwer Homologatioun keng einfach bürokratesch Prozedur: Et ass de Wee fir sécherzestellen, datt de Beacon seng Aarbecht mécht, wann Dir en am meeschte braucht., souwuel wat d'Liicht wéi och d'Hardwarekonnektivitéit an d'Zouverlässegkeet ugeet.

Wéi een erausfënnt, ob e V16-Liicht legal oder gefälscht ass

De grousse Kappwéi fir vill Chauffeuren ass d'Ënnerscheedung e vernetzten an aktuellen V16 vun enger bëlleger Kopie oder engem veralteten ModellDen Online-Maartplaz, mat senge Honnerte vun Annoncen an Offeren, hëlleft net grad. Loosst eis déi wichtegst Punkten iwwerpréiwen, déi Dir ëmmer sollt kontrolléieren.

1. Iwwerpréift den Zertifizéierungscode an déi richteg Akronymer

Den éischte séchere Filter ass de Code, deen um Gehäuse gravéiert ass: All homologéiert V16 muss en alphanumeresche Code weisen, deen mat LCOE oder IDIADA ufänkt., gefollegt vun Zuelen, déi den Testbericht an déi spezifesch Zertifizéierung identifizéieren.

Wann de Code net erschéngt, ass en op engem einfache Sticker, deen einfach ofzezéien schéngt oder Et fänkt net kloer mat LCOE oder IDIADA unSidd direkt verdächteg. E puer Kopien fälschen d'Verpakung oder drécken verwirrend Texter, awer feelen un dësem wichtegen Detail.

Nieft der Kontroll vun der Gehäuse kënnt Dir d'Informatioun verifizéieren andeems Dir op d'Datebank vun autoriséierte Modeller zougräift, déi vun der DGT publizéiert goufen op hirer Websäit. Do fannt Dir eng ëmfaassend Lëscht mat Marken, Handelsnimm, Zertifizéierungscoden an Oflafdaten.

Wann Dir Zweifel iwwer e spezifesche Modell hutt, ass de leschte Schrëtt Gitt Äre Beacon-Code um DGT-Portal oder a kompatiblen offiziellen Applikatiounen an.Wann et an der Lëscht erschéngt an als V16 verbonnen opgezielt ass, sidd Dir op sécherem Buedem; wann et net do ass, ass et am beschten, kee Risiko anzegoen.

2. Kuckt Iech déi kierperlech Kennzeechen um Apparat un

Zousätzlech zum Code, De Liichttuerm muss eng siichtbar an permanent offiziell Markéierung op sengem Gehäuse hunn.wou d'Homologatioun identifizéiert ass. Et ass kee gutt Zeechen, wann all déi wichteg Informatiounen op engem bëllegen, verschwommenen oder schlecht placéierten Sticker stinn.

Seriéis Beacons enthalen normalerweis de Code an d'Mark. gedréckt, gravéiert oder op héichwäertegen Etiketten déi net einfach oflafen. Wann Dir komesch Schrëften, Rechtschreiffeeler oder Symboler gesitt, déi offiziell Logoen imitéieren, ouni se tatsächlech ze sinn, da richt eppes komesch.

Bedenkt och, datt e modernen V16 dëst kloer op der Karosserie selwer oder op der Verpackung uginn soll. déi IoT-Konnektivitéit oder eng Verbindung mat DGT 3.0 huetWann nëmmen "V16 Noutluucht" ernimmt gëtt, ouni datt den ugeschlossene Deel ernimmt gëtt, kéint et sech ëm en veralteten Modell handelen.

3. Iwwerpréift ëmmer ob et eng Konnektivitéit mat DGT 3.0 huet.

En anere Basisfilter ass fir ze bestätegen, datt de Beacon Et huet e Konnektivitéitsmodul (SIM oder eSIM) fir mat der DGT 3.0 Plattform ze kommunizéieren.Dës Informatioun sollt op der Verpackung, am Handbuch a heiansdo och um Gehäuse selwer mat Begrëffer wéi "IoT", "NB-IoT" oder "verbonne" erschéngen.

Vill Beacons, déi fréier legal waren Si hunn nëmmen déi fréier Reglementer respektéiert, ouni eng VerbindungDës Liichttuerm sinn nach ëmmer am Ëmlaf, ginn nach ëmmer op Websäiten an a Basaren verkaaft, a ginn dacks als "V16-geprüft" ugekënnegt, awer Si sinn net gëlteg wann d'Konnektivitéit obligatoresch ass.

Dofir ass et net genuch, datt an der Produktbeschreiwung einfach "V16 Beacon" steet: Vergewëssert Iech, datt de Stecker kloer uginn, datt en als V16 ugeschloss ass, mat Positiounsiwwerdroung un den DGT 3.0 System., an datt de Zertifizéierungscode am offiziellen Verzeichnis opgezielt ass.

4. De Präis: wann et ze bëlleg ass, ass eppes falsch

Et kléngt vläicht wéi e Klischee, awer hei trëfft et op de Buschtaf zou: E richteg ugeschlossene a zertifizéierte V16-Beacon kascht normalerweis keng 15 Euro.Déi meescht üblech Präisser fir legal Apparater leien tëscht ongeféier 30 an 50 Euro.

Wann Dir op eng vermeintlech V16 Luucht fir 10, 15 oder 20 Euro stéisst, Et ass héchstwahrscheinlech e Beacon ouni Konnektivitéit, en aalt Modell oder einfach eng Fälschung. déi vun net engem autoriséierte Laboratoire getest gouf.

Schlussendlech bezillt Dir net nëmmen de Plastik an d'LEDs, mee Homologatiounstester, IoT-Konnektivitéit, Datenservice un d'DGT (Spuenesch Generaldirektioun fir Verkéier) a Betribsgarantie fir e puer Joer. All dat kënnt mat Käschten, déi net mat extremen Offeren iwwereneestëmmen.

5. Wou Dir de Beacon kaaft, spillt eng grouss Roll.

De Kafkanal ass och wichteg: Et ass net datselwecht, Äre V16 an engem grousse Buttek ze kafen, wéi an engem spezialiséierte Buttek. wéi et an engem Basar ouni Kontrollen oder op enger onbekannter Websäit mat Last-Minute-Offeren ze maachen.

Wann Dir vun enger vertrauenswürdeger Firma kaaft (Autoszentren, unerkannt Ketten, renomméiert Werkstatt), Et ass méi einfach eng Garantie ze kréien, datt de Modell guttgeheescht a verbonnen ass.An Dir hutt och eng kloer Réckgabepolitik, wann Dir Problemer beim Kontrolléiere vum Produkt doheem feststellt.

Am Online-Ëmfeld, och op Plattforme sou populär wéi Amazon oder AliExpress, Mir mussen virsiichteg trëppelen.Voll legal Produkter existéiere mat alen, ofgekoppelten Beacons a Kopien, déi net déi minimal Ufuerderunge erfëllen.

Ier Dir kaaft, kontrolléiert ëmmer d'Produktdetailer, d'Fotoen an héijer Opléisung, a virun allem, d'Präsenz vum LCOE- oder IDIADA-Code an de BillerWann de Verkeefer dee Deel vum Apparat net weist oder d'Fotoen generesch ausgesinn, ass et am beschten no enger anerer Optioun ze sichen.

Offiziell Lëscht vun de V16-Beaconen, déi vun der DGT autoriséiert sinn

Fir all Zweiwelen ze klären, huet d'Generaldirektioun fir Verkéier Et publizéiert periodesch eng Lëscht vun alle verbonnene V16-Beacons, déi zertifizéiert goufen.Dës Lëscht enthält d'Mark, de Modell, de Laboratoire, deen en getest huet, an den exakten Homologatiounscode.

An deem Katalog fannt Dir Apparater, déi vun Laboratoiren wéi LCOE oder IDIADA, mat ganz verschiddene kommerziellen Nimm (Help Flash, FlashLED, FASELIGHT, TROPHY-V16, OSRAM, ZTE E1, ënner anerem Marken a kommerziell Varianten).

Et ass üblech, datt dee selwechten techneschen Design verkaaft gëtt. ënner verschiddene Marken oder HandelsnimmMä de Zertifizéierungscode wäert de gemeinsame Link sinn. Dofir ass et sou wichteg, sech op déi alphanumeresch Zuel ze konzentréieren, anstatt op d'Mark, déi a grousse Buschtawen op der Verpackung gedréckt ass.

Ausserdeem erlaabt den DGT dem Benotzer Gitt Äre Beacon-Identifikator op Ärem Webportal an oder kontrolléiert et iwwer autoriséiert mobil Applikatiounen fir ze kontrolléieren ob d'Verbindung mat DGT 3.0 aktiv ass an datt de Modell nach ëmmer gëlteg ass.

Et ass eng gutt Iddi, d'Lëscht vun Zäit zu Zäit ze kontrolléieren, well Nei guttgeheescht Modeller kënnen erschéngen, oder Notifikatiounen iwwer net méi produzéiert Apparater kënnen ugewise ginn. där hir Gültegkeet un bestëmmten Datumen ofleeft.

Wéi kontrolléiert Dir ob Äre Beacon nach ëmmer verbonnen ass a funktionéiert

Wann Dir eng homologéiert V16 hutt, Et ass ëmmer eng gutt Iddi, vun Zäit zu Zäit ze kontrolléieren, ob alles richteg funktionéiert.Déi meescht Hiersteller erklären am Handbuch, wéi een en Test duerchféiere kann, ouni en aktuellen Noutfallalarm un d'DGT (Spuenesch Generaldirektioun fir Verkéier) auszeléisen.

All verbonne Beacon huet eng eenzegaartegen Identifikateur, deen mat Ärem Kommunikatiounsmodul verbonnen assMat deem Code um DGT-Portal oder a kompatiblen Apps kënnt Dir kontrolléieren, ob den Apparat als aktiv registréiert a mam DGT 3.0-System verbonnen ass.

Zousätzlech erlaben Iech e puer Modeller ze kréien Notifikatioune vun Updates, Warnungen iwwer veralteten Firmware oder Empfehlungen fir eng sécher Benotzungwat hëlleft sécherzestellen, datt d'Ausrüstung während hirer ganzer Liewensdauer gëlteg bleift.

A jiddwer Fall ass et wichteg, d'Instruktioune vum Hiersteller betreffend d'Benotzung ze respektéieren. Batterienaustausch, Batterienoplueden oder Beacon-Austausch bei engem bestëmmten DatumOch wann d'Luucht nach ëmmer un geet, wann den Konnektivitéitsdeel ofgelaf ass, kann et sinn, datt en net méi richteg mat der DGT (Spuenescher Verkéiersautoritéit) kommunizéiert.

Déi richteg Plazéierung vum V16 fir maximal Sécherheet

Déi bescht Beacon um Maart ze hunn ass vu wéineg Notzen, wann Dir se dann falsch benotzt: De V16 soll ëmmer op enger héijer a sou fräier Uewerfläch wéi méiglech placéiert ginn., normalerweis um Daach vum Gefier, sou datt d'Liicht aus allen Winkelen ze gesi ass.

Déi meescht Modeller enthalen Magnéitesch Basis, sou datt Dir et mat enger eenzeger Bewegung un d'Plafong befestege kënnt, andeems hien säin Aarm liicht aus der Fënster erausgestreckt huet an ouni d'Sécherheetszon vum Passagéierraum ze verloossen huet.

Et ass wichteg, déi recommandéiert Reiefolleg ze respektéieren: Als éischt schalt een d'Luucht am Auto un, an dann hëlt een se eraus fir se opzestellen.Dëst garantéiert, datt et vum éischte Moment un ufänkt Liicht auszestrahlen a mam DGT ze kommunizéieren, wouduerch d'Zäit reduzéiert gëtt, wou d'Gefier ouni Signaléierung ass.

Nodeems Dir et placéiert hutt, bleift am Gefier mat Ärem Sécherheetsgurt ugespannt a wann et méiglech ass, Klammt nëmmen aus dem Auto eraus, wann d'Ëmgéigend sécher ass an Dir et op der anerer Säit vun der Strooss maache kënnt.D'Philosophie vum vernetzte V16 ass et, de Risiko vun enger Iwwerfuerung beim Noutfall ze minimiséieren.

Geldstrofen a Risiken duerch d'Benotzung vu gefälschte oder net-autoriséierte Beacons

Iwwer déi technesch Aspekter eraus huet d'Benotzung vun engem ongeeigneten Beacon direkt Konsequenzen: Keng legal verbonne V16 ze hunn kann finanziell Strofe verursaachen déi, jee no Kontext an der spezifescher Verstouss, normalerweis a Beträg sinn, déi 80 oder 200 Euro erreeche kënnen.

Mee d'Strofe ass bal déi klengst am Verglach zum tatsächleche Risiko: E gefälschte Signal kann ausfalen, just wann Dir en am meeschte braucht.Dëst kéint dorunner leien, datt et bei staarke Reen net ze gesinn ass, well d'Batterie staark degradéiert ass oder well d'Konnektivitéit mat DGT 3.0 net existent oder defekt ass.

Am Fall vun engem Pannefall oder engem Accident op enger Autobunn, net a Verkéiersmanagementsystemer als gestoppt Gefier erschéngen Dëst bedeit, datt aner Chauffeuren keng zousätzlech Warnungen op Panelen oder Navigatiounsapps kréien, wat d'Gefor vun Heckkollisiounen erhéicht.

Dofir ass den Ënnerscheed tëscht engem verbonnenen a zertifizéierte Beacon an engem deen net Et ass keng einfach juristesch Formalitéit, mee eng ganz konkret Fro vun der Stroossesécherheet.wat den Ënnerscheed tëscht enger Angscht an enger Tragödie maache kann.

Investéiert an eng homologéiert V16, kontrolléiert hire Code an der offizieller DGT-Lëscht a kontrolléiert vun Zäit zu Zäit säin Zoustand. Et ass eng vun de klugsten Entscheedungen, déi Dir als Chauffer treffe kënnt. fir Iech, Är Begleeder an aner Stroossebenotzer ze schützen, wann eppes schif geet.