Déi gréng Luucht vun der DGT: wat ass et a wéi beaflosst et Iech als Chauffer?

An de leschte Méint ass et an de Virdergrond komm en neit Verkéiersschëld vun der DGT wat fir Opreegung bei Autofuerer a Verkéierssécherheetsexperten suergt. D'Signal, kreesfërmeg a mat dem charakteristesche grénge Bord, ass iwwerraschend, well et mat der üblecher Beschëlderung op eise Stroossen brécht a seng Bedeitung all méiglech Zweiwel ausgeléist huet, besonnesch bei deenen, déi et an europäesche Länner gesinn hunn.

Wärend routkanteg Schëlter eng kloer Verpflichtung oder e Verbuet implizéieren - wéi zum Beispill d'Respektéiere vun enger maximaler Geschwindegkeetslimit - D'Schëld mat engem grénge Bord ass anescht: et verlaangt keng gesetzlech Geschwindegkeetslimit., awer seng Funktioun Et ass fir déi optimal Geschwindegkeet fir d'Fueren op enger spezifescher Streck ze beroden.. Dësen Ënnerscheed stellt e Fokus méi op d'Verantwortung vum Chauffer duer wéi op d'Verhänge vu Sanktiounen.

Wéi erkennt een déi gréng Luucht a wat bedeit se?

Dat neit Schëld ass kreesfërmeg, mat engem wäissen Hannergrond an engem grénge Bord, an et weist eng Zuel dobannen. Déi Zuel weist op Recommandéiert Geschwindegkeet fir déi jeeweileg Streck. Dofir, wann Dir d'Geschwindegkeet iwwerschreit, déi um grénge Signal uginn ass, du wäerts net bestrooft ginnEt ass eng Empfehlung baséiert op Stroossesécherheetskriterien a keng gesetzlech Verpflichtung.

Äert Zil ass d'Sécherheet vum Fueren a besonnesch sensiblen Zonen verbesseren, wéi zum Beispill Schoulzonen, Wunnberäicher, Sektiounen mat schaarfe Kéieren oder reduzéierter Siicht, ënner anerem. Et geet drëms, sech un déi nei Erausfuerderunge vun der Mobilitéit an d'Bedierfnesser unzepassen, déi mat der Evolutioun vun de Gefierer an dem städtesche Verkéier entstinn.

Obwuel d'Schëld mat engem grénge Bord Et ass nach net offiziell am spuenesche Katalog opgezielt, awer seng Notzung ass schonn a Länner wéi Frankräich validéiert., wou et op bestëmmte städtesche Stroossen ëmgesat gouf, fir méi entspaant Fueren ze encouragéieren, ouni op Strofe oder Geldstrofen zréckzegräifen.

Hierarchie a Koexistenz mat anere Schëlder

Et ass wichteg d'Hierarchie tëscht de Signaler ze kennen fir Duercherneen ze vermeiden. Wann e kreesfërmegt Signal mat engem grénge Bord mat engem mat engem roude Bord op enger Sektioun zesummefält, Dee mat der rouder Grenz huet ëmmer Prioritéit. Dat heescht, obligatoresch Limitte oder Verbueter ginn net duerch d'Empfehlung vum grénge Signal geännert; D'Empfehlung ersetzt ni eng juristesch Uerdnung.

Dës Hierarchie entsprécht der üblecher Struktur vun de Verkéiersreglementer a Spuenien an an Europa, no där d'Reiefolleg vun der Prioritéit op de Schëlter wéi follegt ass:

• Direkt Instruktioune vun engem Verkéiersbeamten.
• Temporär Schëlter (zum Beispill wärend Bauaarbechten oder Ëmweeër).
• Verkéiersluuchten.
• Permanent vertikal Schëlter (hei sinn déi mat engem roude Bord an déi mat engem grénge Bord).
• Stroossemarkéierungen, déi op der Strooss gemoolt sinn.

Dofir, wann e gréngt an e rout Signal zesummen optrieden, Dir musst Iech un d'Rout halen, déi dat gesetzlecht Verbuet oder d'Verpflichtung festleet.

Firwat erschéngt dëst gréngt Signal elo?

Den Opstig vum grénge Signal reagéiert op Ännerungen an de Mobilitéitsgewunnechten an déi nei Bedierfnesser vum haitege Verkéier. An Ëmfeld wou d'Struktur vun der Strooss, d'Präsenz vu Foussgänger, d'Wieder oder d'städtesch Charakteristiken et schwéier maachen, allgemeng obligatoresch Limitte festzeleeën, Empfehlungen kënnen méi effektiv sinn fir Accidenter ze vermeiden.

D'DGT gesäit an dësem Zeechen e pädagogescht Instrument dat d'Chauffeuren motivéiert, op spezifesche Strecken mat méi sécherer Geschwindegkeet ze fueren, an datt och reduzéiert de Stress am Zesummenhang mam Fueren andeems de Fokus op Informatioun a Präventioun amplaz op Strofe läit.

Länner wéi Frankräich hunn gutt Resultater mat der Integratioun vun dësem Signal gewisen, a wa seng Ëmsetzung weiderhin erfollegräich ass, kéint geschwënn Deel vum spuenesche Katalog ginn als eng méi flexibel an informativ Alternativ zu Stroosseschëlter.

Wéi d'Signaliséierung klasséiert gëtt a wat ass d'Roll vum grénge Signal?

An de spuenesche Reglementer sinn d'Verkéiersschëlter an dräi Haaptkategorien agedeelt:

• CirculairenSi weisen normalerweis Verbueter, Verpflichtungen an elo och Empfehlungen un, wa se eng gréng Grenz hunn.
• dräieckeger: entspriechen Warnungen viru Stroossegeforen.
• Quadrat oder rechteckeg: geduecht fir zousätzlech Informatiounen oder Uweisungen ze liwweren.

Faarf huet och seng Bedeitung: Rout weist Verbuet un oder Gefor, den blo Verpflichtung oder Informatiounen, déi Giel warnt virun enger temporärer Situatioun Wat d'Wierker ugeet, ass brong fir Informatiounen vun touristeschem Interessi gewidmet a wäiss ass den neutralsten Hannergrond fir Warnungen oder Rapporten.

Déi gréng, Am Fall vun dësem neie Signal, brécht mat der Konventioun an weist weider eng Geschwindegkeetsempfehlung un, keng Verpflichtung. Et muss vun gréngen Autobunnsschëlter ënnerscheet ginn, déi Ausfahrten oder Richtungen uginn, well se net dem selwechten Zweck déngen.

Wou a wéini gesitt Dir dat gréngt Signal?

Fir elo, De grénge Signal ass nach net offiziell op spuenesche Stroossen agefouert.. D'DGT iwwerleet awer eng méiglech Integratioun mëttelfristeg, am Kader vum Prozess vun der Moderniséierung vum Schëlterkatalog an senger Upassung un nei Forme vun der städtescher a ländlecher Mobilitéit. A Länner wéi Frankräich an aneren europäesche Länner sidd Dir et wahrscheinlech schonn a verschiddenen urbanen oder Wunngebidder begéint, besonnesch wou d'Reduktioun vun der Geschwindegkeet ouni Gesetzesvollzuch gewënscht ass.

D'Decisioun, dat gréngt Signal anzebannen, zielt drop of, eng méi bewosst Fueren, ugepasst un d'Ëmwelt, an Accidenter op Hotspots reduzéieren, ouni den Drock op d'Chauffeuren ze erhéijen, Strofe ze verhänken.

Also, wann Dir zu deenen gehéiert, déi d'Méiglechkeet notzt, d'Grenz ze iwwerschreiden oder ausserhalb vu Spuenien ze reesen, passt op: Op dat gréngt Signal oppassen kann Iech hëllefen, geféierlech Situatiounen virauszesoen. passt elo Är Geschwindegkeet un, ouni bestrooft ze ginn, wann Dir déi recommandéiert Geschwindegkeet iwwerschreit. Et ass e Mëttelwee tëscht Verpflichtung a perséinlecher Entscheedung, déi op enger gemeinsamer Verantwortung tëscht dem Chauffer an de Verkéiersautoritéiten baséiert.